Неисправности и слабые стороны Honda Airwave | Поломки авто

Неисправности и слабые стороны Honda Airwave | Поломки авто

Самые уязвимые места Honda Airwave и замеченные недочеты

Прямой конкурент Nissan Wingroad и Toyota Fielder, Хонда Аирвэйв больше похожа на минивэн, чем на обычный универсал. Она создана на базе удачного проекта Fit, выпускалась в период с 2005 по 2010 год. Нужно ознакомиться с преимуществами и основными недостатками Honda Airwave, чтобы после покупки на вторичном рынке появившиеся проблемы эксплуатации не стали неприятным сюрпризом. Вместительный багажник, большой салон и неплохая ходовая часть идут в комплекте с ненадежным вариатором и другими болячками.

Преимущества Honda Airwave

Крупный автомобиль с обтекаемым дизайном смотрится стильно. Это практичная модель, которая подходит для мужчин и женщин. Система складывания сидений позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Трансформация осуществляется с простого нажатия рычага. Пространство за задними сиденьями можно разделить на 2 части. Консоль выполнена в стиле минимализма.

  • Комфортабельный салон с оформлением пластиком, сиденья обтянуты тканью.
  • Неплохая управляемость.
  • Трансмиссия V-flex Fulltime 4WD.
  • На отдыхе сзади можно организовать два спальных места.
  • Грузоподъёмность 185 кг.
  • Базовая комплектация включает в себя электрические стеклоподъемники и электропривод боковых зеркал, регулировку рулевой колонки по высоте, центральный замок с дистанционным управлением, 2 передние подушки безопасности, ABS.
  • В некоторых комплектациях установлены дополнительные подушки безопасности, навигатор, панорамная крыша, EBD.
  • Полный привод в эксплуатации показывает себя уверенно. В линейке есть модели только с передним приводом.
  • Дорожный просвет в 150 мм можно компенсировать установкой шин с высоким профилем.
  • Легко достать запчасти для ремонта. Одна база с пятидверным Fit первого поколения увеличивает шансы купить нужную деталь по нормальной цене.

На все комплектации устанавливался компактный двигатель L15JA 1,5 литра на 110 л.с., он снабжен системой изменения фаз газораспределения.

минусы и плюсы Honda Airwave

Основные недостатки Хонда Эйрвэйв

Слабые места Хонда Эйрвэйв начинаются с салона. Водители отмечают небольшое количество отсеков под мелкие вещи. Гораздо больше проблем наблюдается со стороны вариатора Honda Multi-Matic S.

  1. В универсал этой модели ставили только вариатор. Он имитирует переключение семи виртуальных передач. Водители сходятся во мнении, что это неудачное решение, которое сильно осложняет жизнь.
  2. Полный привод требует точного соблюдения рекомендаций по техническому обслуживанию. Ему нужно каждые 40 000 км пробега проводить замену жидкости для механизма подключения задней оси (Honda DPS Fluid). Узлы боятся контактов с влагой.
  3. Двигатель работает на бензине. Заливать рекомендуется АИ-95, на 92 нормально функционировать он отказывается.
  4. Слабая шумоизоляция сопровождается быстрым охлаждением салона на морозе. В салоне из-за недорогого пластика появляются «сверчки». Вопрос решаем, но потребует денег и времени.
  5. Родной аккумулятор на 35 ампер-часов рекомендуется сразу поменять. Его мощности не хватает запустить двигатель на сильном холоде.
  6. Частая замена катушки зажигания.
  7. ABS – тормозная система регулярно вызывает споры в своей целесообразности. Автоматическая антиблокировка колес в ряде случаев приводит к ДТП, а не помогает её избежать.
  8. Жесткая подвеска.
  9. Быстрый выход из строя правой подушки двигателя.
  10. Шуршание со стороны ступичных подшипников (классическая болячка б/у Эйрвэйва).
  11. Рулевая рейка часто начинает греметь, требуется или ремонт, или сразу замена.
  12. Расходников много, но стоят они дорого. Хонда изначально дороже в содержании, чем, например, Тойота или Субару.
  13. Высокая угоняемость.
  14. Тонкий металл кузова.

К недостаткам часто относят правый руль, но это вопрос привычки, умения чувствовать габариты и опыта водителя. Внимательность на дороге имеет большее значение, чем установка руля с левой стороны.

Вариатор – ахиллесова пята Airwave

Машины не выпускаются с 2010 года. Получается, что Эйрвэйв можно найти только в б/у состоянии и с пробегом больше 150 000 км. Такие автомобили уже показывают все слабые стороны, и на первом месте стоит вариатор.

Машине можно простить мелкие недочеты со стороны ходовой части, которые устраняются недорогим ремонтом. Поломка же вариатора ведёт к расходам выше 30 000 рублей в зависимости от сложности ситуации.

В эксплуатации вариатор не дает быстро разогнать автомобиль. Отмечается запоздалая реакция, что плохо в условиях быстро меняющихся условиях дорожного движения. Он «не любит» пробуксовки. После поездки по грязи в 90% случаев потребуется калибровка.

Со временем появляются шумы. Машину нужно обязательно загнать на диагностику в СТО. Часть проблем может решиться заменой катушки зажигания заднего ряда.

Сравнение Honda Airwave и Partner

Универсал Honda Partner выпускался с 2006 по 2010 год. По грузоподъёмности он выигрывает, модель способна увезти до 275 кг. Дизайн упростили, машину сделали более практичной.

Его двигатель лишен системы изменения фаз газораспределения (VTEC), зато вариатор заменили на более рабочую автоматическую коробку передач с 5 ступенями. Учитывая болячки вариатора, АКПП предпочтительнее.

Максимальная скорость Партнера и Эйрвэйв составляет 170 км/ч, но у Парнера второго поколения 1,5 AT 4WD расход топлива в смешанном цикле составляет 6,2 литра, тогда как у Эйрвэйва – 5,9. Номинальная разница по расходу минимальна, больше зависит от манеры вождения. Мощность двигателя у Partner составляет 90 л.с., что означает меньшую сумму транспортного налога. В итоге получается, что эта версия Хонды получилась более экономной, плюс у неё нет проблемного вариатора.

Универсал Honda Airwave похож на Fit. На Хонду всегда можно найти расходники. У б/у автомобилей наблюдаются различные болячки при ненадлежащем уходе. Это надежная японская машина, собравшая множество положительных отзывов владельцев. Она предназначена для городских условий, семейных поездок без экстремальных заездов по трассе и пробуксовки в грязи.

Подушки небезопасности. Почему Toyota и Honda отзывают 6 млн. машин?

С подушками безопасности связаны самые громкие отзывные кампании в истории автомобилестроения. Сначала японская фирма Takata выпустила около сотни миллионов некачественных подушек, которые стали причиной десятков смертей по всему миру. И вот сейчас другая фирма, а именно американская TRW, работающая в сотрудничестве со знаменитой немецкой ZF, выпустила более десяти миллионов айрбегов, не срабатывающих при ряде неблагоприятных обстоятельств.

Перегорели из-за замыкания

По сообщениям Национального управления по безопасности автомобильного движения на трассах (NHTSA) США, неисправность заключалась в неспособности штатной электроники справляться с паразитными электрическими разрядами и короткими замыканиями, проходящими в момент удара автомобиля о препятствие. Из-за замыканий датчики подушек перегорали, и система безопасности не могла их активировать. Сообщается также, что при повреждениях датчиков перестают срабатывать и натяжители ремней безопасности. В итоге в авариях стали травмироваться люди.

Дефектные устройства ZF-TRW шли на разные модели, выпускаемых под брендами Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mitsubishi и Fiat Chrysler в 2010–2019 годах. Сейчас по дорогам Соединенных Штатов ездит порядка 12,3 млн автомобилей с подушками ZF-TRW. Есть они и в России.

Пока об отзыве заявила только Toyota, но на очереди и другие производители. Toyota готова бесплатно отремонтировать примерно 3,4 млн машин на мировых рынках, из них только 2,9 млн в Соединенных Штатах. В частности, это модели Toyota Corolla 2011–2019 годов выпуска, Matrix 2011–2013 годов, полноразмерные седаны Avalon 2012–2018 годов, а также гибридные Avalon 2013–2018 годов. Из этого списка в Россию официально поставлялись только Toyota Corolla.

Как проверить машину?

Дилеры марки должны оповестить владельцев автомобилей, попадающих под сервисную кампанию, о необходимости приехать на бесплатный ремонт. Связь осуществляется по телефону или письменно, в том числе и по электронной почте.

Мастера поменяют подушки целиком. Ремонт можно совместить с посещением мастерских в рамках планового ТО.

Если же машина несколько раз перепродавалась на вторичном рынке не через систему трейд-ин и данные о ее новых владельцах не попали в информационные базы дилеров, то хозяева автомобиля могут связаться с дилерами самостоятельно. Для этого можно позвонить в любой дилерский центр Toyota по многоканальному телефону, указанному на сайте, объяснить девушке на ресепшн ситуацию, и она соединит с отделом сервиса, где мастер по VIN-номеру определит, попадает ли она под сервисную кампанию.

Взрывающиеся подушки

В это же время о сервисной акции в отношении подушек безопасности объявила Honda. Правда, ее отзывная кампания касается не подушек ZF-TRW, а продукции японской фирмы Takata. В распространенном заявлении Honda утверждается, что ремонтироваться в этом году должны автомобили Honda и Acura, выпущенные для американского рынка до 2003 г. Часть машин с американских заводов поставлялась в Европу, в Азию и в Россию «серыми дилерами».

Причиной неисправности подушек Takata является пиропатрон с содержанием нитрата аммония во взрывчатом веществе. С годами заряд спрессовывается, и увеличивается его взрывная сила. При подрыве во время срабатывания айрбега гильза разрушается, и металлические осколки летят в людей. По данным Национального управления по безопасности автомобильного движения на трассах (NHTSA) США, в течение двух десятков лет производства подушек несколько сотен человек по всему миру были ранены осколками, а более двадцати погибли.

Проверить собственный автомобиль Honda и Acura на предмет ремонта можно также по телефону в любом дилерском центре японской компании.

Источник https://polomkiauto.ru/samye-uyazvimye-mesta-honda-airwave-i-nedochety.html
Источник Источник Источник Источник https://aif.ru/auto/safety/podushki_nebezopasnosti_pochemu_toyota_i_honda_otzyvayut_6_mln_mashin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *