Покраска авто валиком как способ обновить лкп машины — Автомастер

Покраска авто валиком как способ обновить лкп машины

При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Подготовка к локальной покраске

Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:

  • Отогнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное помещение.
  • Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом, в качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используют безволокнистую ткань.
  • После обезжиривания на небольшие дефекты наносятся красящие составы (их применяют для покраски сколов) или используют специальный карандаш для удаления царапин, ну а вокруг крупных повреждений производят шлифовку, место обрабатывают грунтовкой. В некоторых случаях, используют шпатлевку для выравнивания небольших вмятин.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.

Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

Варианты закраски

При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:

  • На подготовленную поверхность наносят грунтовочный материал.
  • На высохшую грунтовку наносят краску, идентичную той, которой окрашен кузов транспортного средства.
  • После окрашивания накладывают небольшой слой лака, он скрывает художественные дефекты, и делает подкрашенную область практически незаметной. Ну а обработка участка слоем воска, придаст ему глянцевый блеск.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.

Много сколов на одной детали

Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.

7 способов удаления скотча с кузова автомобиля

Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой.

На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал.

Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.

Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.

Мало сколов без коррозии

Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:

  • Подготавливают поверхность к проведению работ.
  • Наносят грунтовку на скол, дают ей высохнуть. Шлифуют.
  • Красят восстановленное место, наносят лак.

Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.

Скол стал причиной появления ржавчины

Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

  • Поврежденный участок зачищается до металла. Это касается как больших повреждений, так и малых.
  • Место, пораженное ржавчиной, обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
  • На поверхность наносят грунтовку, шлифуют, покрывают лакокрасочным покрытием, и полируют.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.

Цвет автомобиля металлик или перламутр

Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:

  • Первый способ заключается в изучении документации автомобиля. В техническом паспорте транспортного средства, указывается код покраски, по нему можно отыскать красящий материал нужного оттенка.
  • Если документация к авто недоступна, нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин. Там по цвету подбирают нужную краску.
  • Альтернативным вариантом станет использование услуг колориста. Специалист по специальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении.

Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена.

После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.

Как довести поверхность до идеала

Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.

Способы полировки кузова автомобиля после покраски имеют ряд нюансов:

  1. Шлифовка выполняется размоченной в воде наждачной бумагой с зернистостью Р1000.
  2. Следующий шаг – использование шкурки с более мелким абразивом Р2000.
  3. На месте полировки образуется матовая и гладкая поверхность. Для придания блеска полируют шлифовальной машинкой с крупноабразивной пастой.
  4. Результат закрепляют среднеаброзивной полиролью.
  5. В завершение работы, поверхность обрабатывают полировальным молочком и мягким шлифовальником.

Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.

Пошаговая инструкция: подкрашивание сколов на автомобиле Ссылка на основную публикацию Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Восстановление блеска ЛКП кузова автомобиля без покраски + видео

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

При идеальной эксплуатации автомобиля ремонт поверхности лака и краски, по логике вещей, должен проводиться крайне редко. Но даже такой аккуратной эксплуатации предшествует «гаражная» и заводская покраска, качество которой прямо связано с долговечностью металла. Увеличить промежуток между капитальными ремонтными работами возможно только восстановлением лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобиля без проведения покраски. Суть работы – полировка незначительных царапин с последующим нанесением защитных средств. Если проводить обработку дефектов и защиту ЛКП вовремя, то Вам не придется навещать мастерские по причине следов коррозии, помутнения лакового слоя или отслоения и трескания лака.

Методы возобновления блеска

Независимо от того, насколько качественно была проведена первичная покраска, блеск ЛКП со временем исчезает. Происходит это из–за испарения или механического удаления маслянистых веществ, входящих в состав современных средств, для повышения их отражающих способностей.

В нынешнее время используются способы, как для предотвращения испарения таких веществ, так и для восстановления потускневшего ЛКП. Современные технологии могут решить эти два задания в ходе ремонта одновременно. Вернуть лакокрасочному покрытию прежний блеск можно только удалением с него незначительного слоя.

Выполнить это можно несколькими способами:

  1. Абразивный – полировка кузова абразивными пастами и полиролями.
  2. Химический – применение химических веществ.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Применяя химию на краске без лака, будьте крайне осторожны, т.к. большинство таких поверхностей сразу впитывают химические реагенты, что абсолютно нежелательно. Поэтому для снятия с красок верхнего слоя зачастую используют полирование. Опишем основные принципы полировки, так как полировка механическая и полировка вручную требует детального освещения. Итак:

  • крупнозернистый абразив используется для устранения значительных царапин и удаления рассохшейся краски;
  • мелкоабразивная полироль используется для возвращения ЛКП блеска;
  • без–абразивные пасты и полироли применяются для финишной обработки;
  • защитная полировка – для защиты ЛКП от песка, пыли, битума, грязи и т.д.

Восстановление ЛКП химией

Полимеризация акрилов, даже самых быстрых длится около 20 – 30 дней, а испарение растворителей из многих других материалов возможно еще дольше.

Полировать кузов автомобиля можно уже спустя пару часиков после полного высыхания, а использовать химию желательно не ранее, чем через один – два месяца.

Спустя это время, водитель уже может использовать против загрязнителей следующие агрессивные вещества:

  • повреждение лакокрасочного покрытия цементом или гашеной известью – обработка уксусом, промывание водой, проведение полировки и обработка защитной полиролью;
  • капли смолы – использовать средство для смывки смол;
  • промышленная пыль, которую очень трудно удалить уже через пару дней – возможно удаление специальным средством свежих пятен;
  • повреждение ЛКП тормозной жидкостью – восстановление блеска полиролями, а вздувание устранит часовая сушка (может использоваться печь или инфракрасный излучатель при температуре — 60°С);
  • окисление ЛКП от птичьего помета – шлифовка верхнего слоя, полировка с последующим нанесением защиты;
  • остатки от насекомых – удаление следов от насекомых средством для смывки насекомых, затем неоднократное обезжиривание поверхности средством, содержащий спирт. Концовка – твердой мастикой покрыть лаковый слой;
  • аккумуляторная кислота убирается простым автомобильным очистителем.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Из приведенного выше списка видно, что каждое химическое средство имеет свой нейтрализатор. К примеру, следы древесных смол можно удалить керосином и подобными веществами, а вздутие ЛКП убирается нагреванием автомобиля, а для конечной фиксации используют твердые мастики. Иное дело, если повреждения механические или спустя время теряется блеск – эта проблема решаема проведением полировки. Блеск можно восстановить без предварительной полировки, но зачастую дефекты устраняются только механической обработкой.

Разновидности полиролей

Перед тем, как начать восстановление ЛКП без покраски, необходимо определить характер повреждения и необходимый состав полироли. Рассмотрим некоторые из них:

  • Жидкие полироли – при растекании образует тонкий слой (экономия в использовании). Однако тонкий слой предусматривает применение синтетических смол, что сказывается на высокой цене материала. Высокое качество при маленьком расходе.
  • Аэрозоли – простота в нанесении, но нужный блеск без проведения предварительной полировки можно получить, используя аэрозоль, содержащий в составе силиконовые смолы.
  • Твердые полироли – лучшее соотношение по цене – качеству, правда, при нанесении их на кузов, затрата времени будет высокой.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Характеристика полиролей и их предназначение:

  1. Восковые полироли – придают хороший блеск, держится до первой мойки, цена низкая.
  2. Синтетические очистители – удаляют окислившуюся краску, содержат малое количество мелких абразивных зерен, возвращает цвет и блеск.
  3. Полимерные полироли – для защиты кузова автомобиля. Содержащиеся в составе тефлон и уретан увеличивают длительность защиты. Цена высокая и занятие энергозатратное.
  4. Абразивные полироли – необходимы для удаления царапинок, потертостей, голограмм. Предусматривают в последующем нанесение защиты.

Применение абразивных полиролей осуществляется только в том случае, если на ЛКП нет значимых повреждений. Если повреждения достигли слоя грунта – абразивная полироль не поможет. Потребуется шпаклевка с последующей покраской поврежденной детали.

Защитные полироли не всегда возвращают автомобилю изначальный блеск. Часто для такой цели необходимо снять верхний слой ЛКП. Толщина нынешней покраски может быть в пределах 30 – 100 мкм. Поэтому, выбирая полироль и материал для его нанесения, учитывайте толщину ремонтопригодной поверхности.

Технология нанесения

Различают полировку с применением полировальной машинки и без. В последнем случае полироль наносится своими руками на ЛКП мягкой губкой, но только после тщательной очистки кузова от загрязнений.

Во время работы полировальной машинкой не забывайте равномерно распределять полироль по поверхности и не полировать длительное время один участок, т.к. может быть перегрев ЛКП.

А для удаления такого дефекта потребуется абразивная полировка.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

Во время полировки следует убирать с поверхности кузова остатки полироли влажной салфеткой (микрофибра). Восстановление необходимо проводить небольшими участками, не зацикливаясь на полировке по одному и тому же маршруту. Это может привести к образованию на автомобиле «углов», «кругов» и других неприятностей. После высыхания все остатки нужно удалить мягкой тряпицей – характер движений свободный.

Повторное окрашивание автомобиля — точечная покраска

Повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля неизбежно в процессе эксплуатации автомобиля, независимо от его возраста.

Особенно опасна езда по грунтовым дорогам на высоких скоростях, поскольку в этом случае атака камешками бампера, крыльев и других частей кузова только усиливается.

Точечная покраска автомобиля – это то, с чем неизбежно сталкиваются все автовладельцы, когда обнаруживают небольшие дефекты лакокрасочного покрытия и сколы.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

точечная покраска бампера

Если не отреагировать на появившийся дефект своевременно, его площадь может значительно увеличиться, а при передвижении в дождливую и холодную пору года поврежденный участок станет жертвой коррозии, которая будет развиваться ускоренными темпами.

Поэтому частичная покраска элемента автомобиля должна быть выполнена своевременно. Доверить это можно механикам СТО или же провести процедуру окрашивания самостоятельно, это совсем несложно и не потребует больших материальных затрат.

Особенности технологии точечного окрашивания

Если автовладелец не имеет практического опыта окрашивания частей кузова — не нужно впадать в панику. Необходимо немного потренироваться на старых частях кузова и узнать некоторые тонкости проведения этой процедуры.

Особенности проведения окрашивания будут зависеть от множества факторов – форма детали, которую необходимо ремонтировать, вида и глубины дефекта и его расположения. В большинстве случаев выполнять покраску необходимо после демонтажа детали, поэтому предварительно нужно ознакомиться со схемой снятия детали.

Если дефект находится в труднодоступном месте (небольшое углубление) дополнительно полировать такое место не понадобится, а это еще один плюс проведения такого вида ремонта. Когда дефект образовался на центральной части детали кузова, нужно быть готовым к тому, что необходимо будет полностью отполировать отремонтированную деталь.

Так что времени и сил на такую работу у автовладельца может уйти гораздо больше. Точечная окраска кузова автомобиля своими руками – процедура несложная и выполнить ее качественно можно даже без опыта.

Существует несколько способов ремонта ЛКП автомобиля:

Ретушь деталей (Используется в тех случаях, если глубина царапины или площадь дефекта небольшая. Для выполнения работ потребуется специальный карандаш, цвет которого должен быть идентичным цвету лакокрасочного покрытия авто. Ретушь очень простая и не потребует много времени и специальных навыков). Проводится она в несколько этапов:

  1. Тщательная очистка и обезжиривание поверхности, которая подлежит обработке.
  2. Нанесение первого слоя краски с помощью кисточки, которая идет в комплекте со средством.
  3. Нанесение второго слоя краски после полного высыхания предыдущего. Если необходимо – наносится третий слой.

Локальное повторное окрашивание (Проводится в тех случаях, когда дефект существенный. Часть корпуса автомобиля перед проведением окрашивания должна быть тщательно подготовлена, для работы используются специальные инструменты – компрессор и краскопульт, в некоторых случаях баллончик краски).

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

кузов автомобиля

  1. Подготовка детали кузова.
  2. Шпаклевание дефекта.
  3. Нанесение грунтовки на поврежденный участок.
  4. Покраска и покрытие лаком детали.

Точечная покраска автомобиля своими руками – важные моменты

У мастеров, которые занимаются локальным ремонтом регулярно, вырабатывают некоторые приемы и секреты, которые делают весь процесс более технологичным и правильным. Вот некоторые из них:

  • В процессе шпатлевания необходимо использовать специально подобранные к типу повреждения кузова средства. Неглубокие царапины можно покрыть жидким средством, для глубоких лучше использовать стекловолоконный материал.
  • Обязательно наносить шпатлевку специальным резиновым шпателем в определённом направлении – сначала поперек царапины, затем вдоль нее и выравнивать повреждение полностью.
  • Цвет грунтовки должен быть максимально приближен к цвету лакокрасочного покрытия, поскольку это сильно влияет на тон эмали.
  • Выполнять точечную покраску необходимо в 3 слоя, каждому необходимо дать время на высыхание (минимум 5-10 минут).
  • Если краска наносится своими руками, нужно подбирать такую эмаль, которая обладает определенной вязкостью. Первый слой обычно выполняется густой краской, последующие – более жидкой.

Соблюдая эти несложные правила можно грамотно выполнить мелкий ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками.

Этапы точечной покраски транспортного средства

С помощью точечного ремонта можно быстро устранить все незначительные повреждения кузова и уберечь его от коррозийных процессов. Работа проходит в несколько этапов, которым необходимо неукоснительно следовать.

Этап 1 – подготовка машины

Автомобиль необходимо тщательно вымыть с использованием специальных автошампуней и мягкой губки. Очищать от грязи нужно весь кузов, не ограничиваясь только той частью, где будет проводиться точечная покраска авто.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

подготовка машины к покраске

Помещение, в котором предстоит работать также необходимо очистить и обдуть все углы от скопившейся пыли. В противном случае пыль может оседать на окрашенные части кузова, тем самым вызывая появление новых дефектов.

Подготовительные работы начинаются с рихтовки автомобиля и выпрямления всех дефектов и вмятин, если таковые имеются. Приступать к зачистке можно только после того, как поверхность стала идеально ровной.

На этом же этапе необходимо подобрать тон краски, которая будет использоваться в процессе или же приобрести специальный карандаш для покраски автомобиля. Тон краски должен идеально совпадать с уже имеющимся лакокрасочным покрытием автомобиля, иначе будет заметно, что проводились восстановительные работы.

Лучше воспользоваться помощью специалистов, которые подберут необходимый оттенок краски.

Этап 2 – зачистка подготовленной поверхности

Обработанную зону необходимо обезжирить. Вследствие этого с поверхности кузова устраняются все скопившиеся пылинки и остатки технического масла, которые могут стать причиной появления новых дефектов после окрашивания.

Затем проводится зачистка, покраска мелких деталей не будет выполнена качественно, если не уделить должного внимания этому этапу. В процессе зачистки снимается небольшой слой эмали, благодаря чему из-под него удаляется вся накопившаяся ранее ржавчина и влага.

Проводят зачистку при помощи наждачной бумаги разной зернистости или используя специальную машинку. Некоторые автовладельцы пользуются обычной электродрелью, предварительно установив на нее необходимые насадки.

После завершения обработки необходимо снова обезжирить поверхность и удалить всю скопившуюся на ней пыль. Если будет проводиться локальная покраска элементов кузова автомобиля – процесс зачистки может занять много времени.

В некоторых случаях понадобится зачистить поверхность кузова практически до металла, проводить ее нужно очень тщательно, ведь от этого зависит качество последующего окрашивания.

Этап 3 – шпаклевка

Благодаря нанесению шпатлевки можно замаскировать небольшие вмятины и полностью выровнять деталь перед ее окрашиванием. К выбору шпатлевки и ее нанесению нужно отнестись ответственно.

Обязательно нужно изучить химический состав представленного ассортимента и узнать, были ли добавлены в выбранную шпатлевку специальные материалы, которые дополнительно усиливают прочность обработанной поверхности.

Покраска авто валиком как способ обновить ЛКП машины

шпаклевка

Слой должен быть равномерным, добиться этого можно, используя специальный шпатель. Для неглубоких царапин лучше применять шпатлевку в жидком виде, идеальной толщиной слоя этого материала после нанесения считается 2 мм (нужно помнить, что после высыхания этот материал немного уседает).

Первый слой шпатлевки необходимо наносить поперек царапины или повреждения и дождаться полного его высыхания. Затем вдоль царапины можно наносить следующий слой до тех пор, пока поверхность не станет ровной.

Этап 4 – грунтовка

В процессе грунтования можно заполнить все поры и небольшие царапины, которые появились после предыдущих действий. Выбор грунта очень важен, поскольку от него зависит то, как ляжет краска и какой оттенок лакокрасочного покрытия можно будет получить в результате.

Грунтовку необходимо наносить в 2-3 слоя и обязательно дожидаться их полного высыхания. В некоторых случаях можно провести грунтовку, используя специальный аэрозольный баллончик. После завершения грунтовки поверхность кузова необходимо снова тщательно обработать мелкозернистой шкуркой.

Только после этого можно приступать к обезжириванию поверхности и удалению с нее частиц пыли. Обезжириванием не нужно увлекаться и наносить слишком много средства, поскольку высок шанс размягчить слои грунтовки, нанесенной ранее и все усилия по обработке будут напрасны.

Этап 5 – нанесение краски

Покраску своими руками необходимо осуществлять в несколько этапов и обязательно необходимо дожидаться высыхания предыдущего слоя. Можно воспользоваться краскопультом, если предстоит окрашивать деталь кузова большого размера.

Все части корпуса, которые не подвергаются окрашиванию необходимо закрыть при помощи малярного скотча, полиэтилена или использовав старые газеты. Наносить краску нужно очень аккуратно, избегая подтеков и строго следовать инструкции.

В ней указаны некоторые особенности нанесения эмали, как ее правильно развести и при каком температурном режиме необходимо сушить окрашенную деталь.

Незначительные дефекты можно закрасить при помощи специального карандаша. Они бывают нескольких видов:

  • Полимерные карандаши-маркеры.
  • Карандаши-мелки, которые используются в том случае, если поврежден слой грунтовки или краски.

Очищать царапину перед закрашиванием необходимо по описанной выше технологии. Наносить средство можно только после обезжиривания царапины и в несколько слоев (если это необходимо), чтобы выровнять слой лакокрасочного покрытия.

Каждый новый слой краски накладывают с небольшим запасом, чтобы переход получился более плавным и место не выделялось.

Этап 6 – заключительная полировка

Точечная покраска также требует применения лака, обладающего способностью быстро сохнуть и хорошо поддаваться полировке. Независимо от того, каким способом восстанавливалось лакокрасочное покрытие, по завершении окрашивания деталь необходимо отполировать.

Проводить завершающую шлифовку и полировку можно только после того, как деталь была тщательно высушена как минимум в течение 2 дней.

Если окрашивание было выполнено правильно, участок, который повергался ремонту будет абсолютно незаметен, а такая покраска значительно продлит срок эксплуатации лакокрасочного покрытия машины.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

Можно ли покрасить автомобиль кистью или стоит поискать альтернативу?

Окраской кузова заниматься непросто, независимо от того, какой метод работ вы решили использовать. О сложности процесса лучше судить на личном опыте, присмотревшись к наглядным советам специалистов.

Прежде, чем начинать описывать какую-либо из технологий покраски авто в гаражных условиях либо на СТО, стоит лишний раз напомнить о важных этапах самого занятия. Об этом всегда нужно знать, если в планах самостоятельные малярные работы.

Готовимся к покраске

Итак, на необходимых для обновления лакокрасочного покрытия частях кузова были выполнены подготовительные работы.

Потенциально автомобиль уже осмотрен, тщательно вымыт, обезжирен, зашкурен, в нужных местах зашпатлеван, еще раз ошкурен, очищен и обезжирен. Необходимые детали салона удалены, в том числе обшивка пола, потолка, боковин.

Очаги коррозии должны быть заранее выявлены и ликвидированы при помощи специальных грунтов. После нанесения предпокрасочного слоя покрытие вновь должно было ошкуриваться.

Так подходят к делу профессионалы. Некоторые пользователи автомобильного транспорта, не имеющие средств на дорогостоящую процедуру в специализированных центрах, ищут более доступного способа защиты своего имущества от беспощадной коррозии. Ведь только для таких целей подходит покраска кисточкой как вариант, воплощаемый в своем гараже.

Но, как специалист, так и начинающий маляр, одинаково должны помнить, что все средства, используемые в процессе подготовки к завершающему этапу, должны иметь совместимость. Об этом указывается в инструкции на упаковке от каждого средства.

Итак, кто ищет альтернативу фирменной покраски автомобиля в мастерской, желает лично пройти на себе все прелести малярного дела, но при этом не хочет покупать компрессор, не говоря уже о другом более дорогостоящем оборудовании, всегда может взять малярную кисть в руки и приступать к работе.

Любительская покраска

Данный способ актуален, если ремонта требуют незначительные участки кузова, а в дальнейшем планируется проводить кузовные работы. Вряд ли будет целесообразным полностью перекрашивать свое авто кистью. В большинстве случаев такой вариант не блещет красотой и эстетикой после завершения работ.

На первый взгляд кажется, что технология покраски кистью не сложнее, чем на заборе. Но когда процесс начнется, станет ясно, что это далеко не так. Нужно учитывать гораздо больше особенностей, нежели при обычном окрашивании из краскопульта.

    1. Преимущества способа:
      • Простота
      • Доступность скрытых мест
      • Высокая адгезия с проникновением в глубокие поры металла
    2. Рекомендовано для окрашивания:
      • Внутренних частей кузова, в том числе грунтовкой
      • Двигателя
      • Шасси
      • Прочих деталей, не требующих идеальной эстетики
    3. Прочие особенности:

Невозможно использовать кисть с быстросохнущей краской, за исключением подкрашивания проблемных участков небольшой площади.

О технике окрашивания

Эмаль должна быть масляной либо битумной, тогда она лучше ложится. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоев. Причем их число может быть разным. Первый слоя эмали позволит выявить дефекты после выполненных работ и указать на другие повреждения. Затем еще можно устранить недостатки, используя шпатлевку.

После сушки и шлифовки этих мест нужно удалить всю пыль, а затем продолжать покраску. Стоит лишний раз протереть кузов специальной тканью, чтобы предупредить оседание пыли и преждевременную порчу ЛКП. Именно так красят авто с использованием кисти.

Для нанесения эмали можно использовать не только кисточку, но и поролоновый тампон. Специалисты рекомендуют применять такую технологию, если производится покраска труднодоступных мест, либо используется специальная смесь на основе цинка.

Технология

Помимо теоретических данных, важно узнать, как красить кистью. Для этого нужно подготовить эти помазки. Изделия, называемые «ручники», могут быть плоскими, круглыми и предназначены для использования одной рукой. На кромочные поверхности применяют арсенал филеночных кистей, различающихся по размеру и мягкости волоса.

Новый рабочий инструмент требует подготовки. Если волос или щетина натуральные, концы обжигают, затем немного шлифуют. Степень вязкости наносимого вещества в диапазоне 70-100 с относительно ВЗ-4. Для нитроэмалей применяют растворители 649, 650, обладающие низкой летучестью. При этом растушевка не требуется.

Технологические правила:

  • Только треть волоса погружается в емкость с краской;
  • Лишнее отжимается по краю;
  • При нанесении медленно сохнущих смесей нужно проводить кистью равномерно, затем растушевывать;
  • Ручка к поверхности металла располагается под углом 50-60° на протяжении всего процесса;
  • Щетина не должна твердеть;
  • После завершения процесса инструмент вымывается в растворителе, потом в теплой мыльной воде.

Можно ли покрасить кузов валиком?

Не менее сложно дается покраска авто валиком небольших размеров. Этот инструмент хорош при обновлении ЛКП на больших участках кузова. В остальных местах вновь нужна кисть.

По сравнению с предыдущим методом, этот немного быстрее по времени, чуть экономичнее в расходе материалов, проще в использовании. Он не требует четкой выдержки наклона по отношению к окрашиваемой поверхности.

Альтернатива — аэрозольный баллончик

В таком формате можно найти практически все цвета и текстуры красок, начиная от глянца, заканчивая металликом, перламутром и даже хамелеоном. По стоимости такой вариант получается более выгодным, чем с применением кисти и профессиональной краски. Нужно только определиться, полностью перекрашивать кузов, либо только восстановленные детали.

В алюминиевой упаковке хранится краска, а также размещен краскораспылитель. Пигмент вперемешку с газом сжиженной или сжатой консистенции разбиваются шариком. В продаже можно найти как небольшой флакончик объемом 150 мл, так и достойную порцию на 1 литр. На упаковке указывается, за сколько высохнет поверхность после покраски данным способом.

Удерживать баллончик нужно вертикально, на расстоянии 20-35 см от окрашиваемой поверхности.

Оптимальный температурный режим для данной новой технологии покраски авто – 20-25 градусов по Цельсию. Если погодные условия не дотягивают до нижнего предела, баллон помещают в теплую воду и подогревают до этого уровня.

Если емкость не опустошена, а работы завершились, баллон герметизируют. В перевернутом к верху дном состоянии его распыляют 2-3 секунды. Так он может храниться еще очень долго с закрытым колпачком. В этой статье вы подробно узнаете, что такое покраска металликом.

Новые технологии : краскораспылитель

Существуют и другие, более современные способы покраски авто, которые практикуются в специализированных центрах. Чаще всего их различают по типу краски. А наносят лакокрасочные материалы современным устройством, который называется краскораспылитель.

Принцип работы устройства:

  • В красконаливной стакан помещается смесь из пигментов, растворителей и прочих составляющих, подобранных по рецепту;
  • Воздушный поток, подаваемый из компрессора, разделяет краску на молекулы;
  • Те вылетают через сопло и осаждаются на поверхности.

Эти устройства имеют различный уровень давления. Для более масштабных работ применяют красконагнетательный бак, а распылитель используют без стакана.

Об использовании краскораспылителя

Грунтовку, эмаль наносят равномерно, удерживая пистолет на постоянной дистанции от поверхности 25-30 см. При уменьшении расстояния краска потечет. Если отдалиться от нормы, увеличится расход, потому как частицы будут плавно опускаться на пол.

  • Также значение имеет, с какой скоростью передвигать краскораспылитель. Рекомендуется его перемещать с показателем 30-40 см/с.
  • Угол наклона относительно поверхности – 90 +/- 10 градусов с погрешностью на конструктивные особенности деталей.
  • Слои напыления нужно чередовать горизонтальные и вертикальные попеременно.

Ни в коем случае нельзя наносить краску толстыми слоями. От этого расход материалов не уменьшится, но подтеки будут точно. А устранять морщины и другие дефекты будет крайне затратное и трудоемкое.

Оптимальный слой краски, полученный от использования краскопульта, составляет 15-30 микрометров. От этого зависит, насколько долго сохнет поверхность после покраски тем или иным способом. Инфракрасные лампы, предоставленные у специалистов, позволят сократить срок высыхания всего слоя до минимума.

Что же выбрать: кисть или профессиональную станцию?

Окончательный ответ каждый автолюбитель сделает для себя сам. Для сравнения было приведено достаточно характеристик к альтернативным вариантам окрашивания авто. Как ни старайся, в своих пенатах полностью избавиться от пыли не удастся. Для этого необходимо специализированное оборудование, которым оснащены современные сервисные центры.

Благодаря использованию в профессиональных условиях новых технологий покраски авто внешний вид автомобиля будет идеальным и лакокрасочное покрытие сохранится на более долгое время, нежели при работе подручными средствами у себя в гараже.

Эксперт: Сергей Маркелов

Основные способы, позволяющие выполнить покраску автомобиля

При покраске машины очень важно правильно выбрать способ, ведь такой подход к делу может сэкономить 30-50% средств. Например,незачем прибегать к полной окраске, когда существует локальный способ или точечный.

К основным способам покраски автомобиля относится:

  1. Полная покраска автомобиля. Применяется при большом количестве дефектов или, когда нужно полностью изменить цвет.
  2. Локальная покраска авто. Она позволяет красить отдельные части деталей. Применение такого способа дает такой же эффект, как и полная покраска машины, но экономит материалы в два-три раза.
  3. Частичная покраска машины. Такой метод дает возможность окрасить несколько выборочных деталей. Например, одну сторону, только переднюю или только заднюю часть.
  4. Покраска переходом. Этот способ удобно применять, когда детали красятся стык в стык. Благодаря переходу на близлежащие детали, разница в оттенке краски визуально нивелируется. Границы переходов на акриле разгоняются специальным разбавителем, а в случае с металликом, деталь полностью вскрывается лаком или то же разгоняется разбавителем.
  5. Точечная покраска. Метод очень экономичный и его хорошо применять при миниатюрных повреждениях на кузове.

Большой выбор видов окраски способствует не только креативному подходу к работе, но и значительной экономии финансов. Последний момент нередко является ключевым в работе.

Рассмотрим развернуто преимущества методов восстановления ЛКП

Для полной покраски автомобиля понадобится, как минимум, 2 л краски и столько же лака. Экономнее всего расходуется акриловая эмаль, обладающая хорошей укрывистостью. Алкидной краски понадобится, примерно, на 30% больше. При расчете стоимости полной покраске также нужно учитывать грунт и разбавитель.

Несомненное преимущество полной покраски – отсутствие проблем с подбором цвета. Незначительные отклонения никак не скажутся на внешнем виде, поскольку нигде не останется родной краски. Выполняя полную покраску, нет необходимости делать переходы на соседние детали и разгонять лак.

Безусловно, покраска автомобиля целиком — не требует самой высокой квалификации. Однако подготовительные работы при полной покраске занимают много времени и труда. Необходимо зачистить детали кузова, зачастую нужно еще и шпаклевка с выведением и зачисткой. При покраске целиком изолируют стекла, фары, фонари, поворотники и прочие детали, не подлежащие покраске, снимают.

Покраску автомобиля целиком лучше всего проводить в специальной камере, где нет пыли и есть возможность обеспечить необходимый температурный режим. В гаражных условиях качественно покрасить машину очень сложно. Главная проблема – пыль, но люди научились с ней бороться, например, при помощи полировки. Однако это не лучший выход.

Локальная покраска

Локальная покраска применяется в том случае, если повреждения коснулись только одной детали и занимают не более 50% ее площади. Но маленькую деталь, например, крышку багажника, иногда бывает проще покрасить целиком. В данном случае имеет значение тип краски, а также цвет авто. Чем светлее машина, тем сложнее выполнить незаметную стыковку.

Наибольшего мастерства требует стыковка светлого «металлика». При локальных подкрасах мастера делают так, чтобы лак вышел далеко за пределы ремонтируемого участка.

Таким образом, переход получается практически незаметным. Если при локальной покраске осталось пятно, то это явный брак, который нужно исправлять.

Ну, а когда локально не удается качественно покрасить деталь, то ее перекрашивают целиком.

Частичная покраска может понадобиться, когда повреждены только какие-то отдельные детали. Очень часто автомобили обдирают один бок, но при этом нет смысла красить весь кузов. Полную покраску выполняют только, когда нужно обновить ЛКП, либо когда точек повреждении слишком много и они разбросаны по всему авто.

Покраска переходом, по сути, является частным случаем частичной покраски. Имеется в виду частичный переход краски на соседнюю деталь, которая не является поврежденной. Это может понадобиться, прежде всего, в том случае, когда мы имеем дело с краской «металлик».

Компьютерный подбор отлично справляется с нахождением формулы обычной краски, но металлик доставляет немало хлопот. Металлически частицы, обеспечивающие одноименный эффект, мешают при сканировании цвета аппаратурой. Поэтому существует определенная погрешность, которая приводит к некоторому несовпадению по тону. Подобранная краска получается либо немного светлее, либо темнее.

Несовпадение цвета с оригиналом едва заметно, но при резких границах, например, когда покрашен только капот, разница с крыльями может присутствовать. Однако если выйти краской на крылья и сделать на них плавный переход, то глазом несовпадения уже совсем не увидеть.

При точечной покраске, которая соответственно выполняется при точечных повреждениях ЛКП, тоже может понадобиться переход на соседнюю деталь. Ели ремонтируемый участок расположен на самом краю детали, то для светлых металликов без перехода не обойтись.

Интересное видео: как покрасить автомобиль в гараже и что для этого нужно

(Пока оценок нет) Загрузка…

Обзор основных способов рихтовки кузова автомобиля

Восстановление лакокрасочного покрытия

Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости.

Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина.

А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.

Виды повреждений поверхности авто

Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:

  • Застарелые сколы и царапины, имеющие на поверхности коррозию либо ржавчину. Для исправления требуется снятие лакокрасочного покрытия до металла, удаление ржавчины преобразователем и нанесение его заново.
  • Потертости и сколы большого объема (более половины поверхности автомобиля) нуждаются в покраске всей детали целиком.
  • Сложные повреждения, проникающие в металл поверхности автомобиля , требуют предварительного восстановления геометрии детали, а затем — устранения самой трещины.
  • Маленькие царапины и сколы зачастую устраняются локальной покраской небольшого участка детали.
  • Сколы и царапины, не проникнувшие в лакокрасочный слой, могут быть исправлены без окраски путем полировки и нанесения защитных средств.

Остановимся подробнее на последнем варианте.

Способы устранения поверхностных дефектов лкп

Восстановление блеска при помощи полировки

Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована.

Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества.

Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.

Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:

  1. Абразивным (если краска без лака).
  2. Химическим, при использовании акриловой краски и систем, состоящих из 2 или 3 компонентов.

Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:

  • Мелкозернистый восстанавливает блеск покрытия.
  • Крупнозернистый матирует большие царапины и удаляет рассохшуюся краску.

Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.

Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.

Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?

Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.

В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.

Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.

Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия

Нанесение пасты для полировки

Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:

  1. При попадании на автомобиль промышленной пыли, содержащей частицы железа, счет идет на дни. Дефект можно устранить специальным средством сразу или максимум на 2-3 день после загрязнения. Потом удалить налет с лкп не представляется возможным, настолько прочно он сцепляется с поверхностью.
  2. Брызги смол снимаются средством для удаления смолы. Древесная смола – керосином.
  3. Цемент или гашеная известь вытравляется с покрытия уксусом, затем промывается водой. После полировки происходит обработка защитой.
  4. Следы от насекомых снимают также специально предназначенным для этого средством, обезжиривают разбавленным спиртом и натирают мастикой.
  5. Окислившиеся вследствие попадания птичьего помета участки лакокрасочного покрытия шлифуются с последующим покрытием защитой.
  6. Кислота из аккумулятора автомобиля без труда удаляется обычными машинными очистителями.

Разновидности полироли

Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.

Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:

  • Синтетические. Они удаляют окислившуюся краску.
  • Восковые. Устойчивы вплоть до первого смывания, бюджетные, имеют хороший блеск.
  • Абразивные снимают поверхностный слой лакового покрытия. Нуждаются в последующей защите.
  • Полимерные. Имеют в составе помимо смол уретан, тефлон, предназначенные для увеличения срока службы машины. Из минусов – сложность нанесения и дороговизна.

Способ восстановления покрытия полиролью

Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой.

Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки.

Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.

Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля своими руками

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля своими руками Ремонт сколов на bmw Ремонт сколов, царапин и трещин

С годами внешний вид автомобиля становится все менее привлекательным. В результате эксплуатации, автомобиля, периодических моек, наконец, под воздействием сил природы, лакокрасочное покрытие теряет свой блеск, свою зеркальность, становится тусклым и мрачным. Кто-то не обращает на это внимание, но для кого-то это настоящая трагедия, потому как тот человек, который действительно любит и ухаживает за своим автомобилем, хочет, чтобы его железный конь выглядел самым лучшим образом. Однако далеко не всем по карману обратиться за помощью к профессионалам, которые за несколько часов так преобразят внешний вид автомобиля, что он будет снова сиять, как в тот день, когда вы впервые выехали на нем из автосалона. Но, не спешите отчаиваться, потому что мы расскажем вам, как восстановить блеск лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Прежде всего, отметим, что речь не будет идти о перекраске, покрывании автомобиля новым слоем лака, или о каких-либо других видах малярных работ. Мы расскажем о том способе восстановления первоначального блеска краски, который будет по карману всем автовладельцам. С помощью метода, который будет описан, можно не только добиться зеркального отображения лакокрасочного покрытия, но и удалить мелкие царапины, потертости. Данный способ подходит для любого типа краски, как акрила, так и металлика.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

С годами внешний вид автомобиля становится все менее привлекательным. В результате эксплуатации, автомобиля, периодических моек, наконец, под воздействием сил природы, лакокрасочное покрытие теряет свой блеск, свою зеркальность, становится тусклым и мрачным. Кто-то не обращает на это внимание, но для кого-то это настоящая трагедия, потому как тот человек, который действительно любит и ухаживает за своим автомобилем, хочет, чтобы его железный конь выглядел самым лучшим образом. Однако далеко не всем по карману обратиться за помощью к профессионалам, которые за несколько часов так преобразят внешний вид автомобиля, что он будет снова сиять, как в тот день, когда вы впервые выехали на нем из автосалона. Но, не спешите отчаиваться, потому что мы расскажем вам, как восстановить блеск лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Прежде всего, отметим, что речь не будет идти о перекраске, покрывании автомобиля новым слоем лака, или о каких-либо других видах малярных работ. Мы расскажем о том способе восстановления первоначального блеска краски, который будет по карману всем автовладельцам. С помощью метода, который будет описан, можно не только добиться зеркального отображения лакокрасочного покрытия, но и удалить мелкие царапины, потертости. Данный способ подходит для любого типа краски, как акрила, так и металлика.

1dea2cec51691a50897c36aa638b0337 - Способы ремонта сколов лакокрасочного покрытия автомобиля локальная покраска автомобиля

Что нужно для восстановления блеска кузова автомобиля?

Прежде всего, в своем арсенале необходимо будет иметь полировальную машинку с набором разнообразных губок, ветошей. Во-вторых, нам необходима будет автомобильная «косметика» в виде полиролей. Достаточно неплохой полиролью, в соотношении цены и качества является продукция Doctor Wax. Найти ее можно в любом автомагазине, который занимается продажей автохимии. Отметим, что полироль нам понадобиться двух типов – это т.н. «Тонкая» полировальная паста, а также Полироль «Герметик». Теперь, когда все необходимое у нас уже под рукой, приступаем к восстановлению лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Процесс восстановления блеска краски на автомобиле

Для начала, необходимо подготовить поверхность для восстановления. Для этого мы используем «Тонкую» полировальную пасту фирмы Doctor Wax. Это средство прекрасно удаляет все посторонние элементы с лакокрасочного покрытия, включая мелкие царапины, ржавчину, различные пигменты. Данное средство отлично подготавливает поверхность, как бы выравнивая ее и создавая основу для последующей обработки. Разумеется, наноситься средство с помощью полировальной машинки. Внимательно следите за оборотами полировки, дабы не перегреть и не повредить лакокрасочное покрытие.

После того, как поверхность подготовлена, переходим к нашему «Герметику» Doctor Wax. Данное средство обладает отличной текучестью и проникающими свойствами. Благодаря этому, оно равномерно заполняет имеющиеся поры краски, создавая ровную, гладкую поверхность с эффектом зеркального отображения. Самое главное, что в основе средства имеется содержание воска, который обеспечивает дополнительную защиту. В совокупности, данное средство отлично защищает внешний вид покрытия даже после цикла моек.

Подводя итоги, отметим, что мы рассмотрели наиболее доступный, но вместе с тем и действенный способ восстановления блеска краски автомобиля. Отметим, что применяя упомянутые средства, вы не только восстановите презентабельный внешний вид автомобиля, но и обеспечите дополнительную защиту лакокрасочному покрытию на долгие годы. Вот так просто можно вернуть своими руками первоначальный вид своему автомобилю.

Свойства и состав лакокрасочных покрытий. В процессе эксплуатации автомобили подвергаются действию солнечной радиации, влаги, низких и высоких температур, агрессивных жидкостей, механических нагрузок, биологическому поражению и т. п. Перечисленные факторы каждый в отдельности и тем более в совокупно­сти вызывают старение и разрушение лакокрасочных покрытий (ЛКП).

Защита при помощи ЛКП являет­ся основным способом защиты конст­рукций от коррозии. Надежность, долговечность и внешний вид ЛКП определяются свойствами лакокра­сочного материала, схемой, условия­ми и режимом формирования каждо­го слоя покрытия, а также видом и состоянием окрашиваемой поверхно­сти. Основными факторами, опреде­ляющими защитный эффект ЛКП, являются взаимодействие влаги с пленкой покрытия, проницаемость пленки для кислорода воздуха и во­ды, омическое сопротивление пленки и адгезия с защищаемой поверхно­стью. В одном слое пленки трудно ре­ализовать все свойства, удовлетворя­ющие требованиям к покрытию, поэ­тому ЛКП обычно наносят в несколь­ко слоев. К первому слою предъявля­ют требования обеспечения высокой адгезии с защищаемой поверхно­стью, к последующим слоям -г- мини­мальной проницаемости для воды, кислорода воздуха и электролитов, максимальной эксплуатационной стойкости, а также специальных и де­коративных свойств.

ЛКП, используемые в ремонтном производстве, классифицируют на грунтовки, шпатлевки, лаки и кра­ски. Грунтовки, используемые в каче­стве первых слоев покрытия, обеспе­чивают высокую адгезию и обладают хорошими антикоррозионными свой­ствами. Шпатлевки, предназначен­ные для выравнивания поверхности, наносят, как правило, на предвари­тельно загрунтованную поверхность. Лаки и краски предназначены для получения верхних слоев ЛКП, кото­рые придают покрытию требуемые эксплуатационные, декоративные или специальные свойства.

Свойства лакокрасочных материа­лов (ЛКМ) зависят от входящих в них компонентов и в первую очередь от пленкообразователя. Кроме того, ЛКМ могут содержать растворители, пигменты, наполнители, сиккативы, пластификаторы. В качестве пленкообразователей используют расти­тельные масла, смолы, эфиры, цел­люлозу. Растворители представляют собой бесцветные жидкие органиче­ские соединения и применяются для растворения пленкообразующих ве­ществ.

Пигменты — — порошкообразные цветные окислы или соли металлов, нерастворимые в пленкообразователях и растворителях, которые прида­ют ЛКП цвет, укрывистость (непроз­рачность), замедляют старение и по­вышают защитные свойства ЛКП.

Наполнители — мел, гипс, каолин, тальк и другие используются для за­мены части пигментов в целях уде­шевления ЛКМ. Сиккативы — окислы свинца, марганца, кобальта — ис­пользуются для ускорения высыхания масел.

Пластификаторы придают пленке дополнительную эластичность. Все ЛКМ разделены на группы, которые различаются пленкообразователями. В каждой группе ЛКМ классифи­цируют по назначению: атмосферостойкие—1, водостойкие — 4, термостойкие — 8, электроизоляцион­ные —3, грунтовки —0, шпатлевки —00.

Таким образом, марка ЛКМ по ГОСТ 9825 — 73 указывает химиче­скую природу пленкообразователя и его назначение, например, ХВ-16 — Перхлорвиниловая атмосферная эмаль с регистрационным номером О, ЭП-0026 — эпоксидная шпатлевка с регистрационным номером 20. При производстве и ремонте автомобилей и двигателей в основном используют атмосферостойкие и электроизоляционные ЛКП. Марка ЛКП устанав­ливается применительно к данному типу автомобилей, данной части ма­шин, двигателю и т. п. Например, эпоксидные (ЭП) эмали и лаки устой­чивы против действия бензина, водд.1 и щелочей и обладают электроизоля­ционными свойствами, длительной теплостойкостью при температуре до 476 К- Полиакриловые (АК и АС) эма­ли и лаки обладают высокой свето- и атмосферостойкостью, эластичны, Стойки к удару, имеют хорошую адгезию с металлом. Полиуретановые (УР) эмали и лаки обладают высокой водо- и атмосферостойкостью, стойки к действию окислителей, парок кис­лот, масел, агрессивных жидкостей, обладают хорошей адгезией с разно­образными материалами. Полиуретаны токсичны и при работе с ними требуются индивидуальная защита и хорошая вентиляция.

Основные свойства ЛКМ контро­лируются специальными методами испытания. К таким методам относятся следующие методы определе­ния: содержания летучих и нелету­чих, твердых и пленкообразующих ве­ществ; вязкости; укрывистости; вре­мени и свойств высыхания; цвета и внешнего вида; твердости ЛКП и др.

Нанесение лакокрасочных покры­тий. Подготовка поверхности к напы­лению ЛКП прежде всего заключает­ся в удалении с окрашиваемой поверх­ности всевозможных загрязнений ме­ханическими или химическими спосо­бами, которые принципиально не от­личаются от рассмотренных выше способов очистки деталей перед дефектацией. Затем поверхность про­мывают чистой водой и высушива­ют.

Выбор способа нанесения ЛКМ на поверхность зависит от рецептуры ЛКМ, конструкции окрашиваемой детали или изделия, объема произ­водства, требований по качеству по­крытий, техники безопасности. Изве­стны следующие основные способы нанесения ЛКМ на поверхность: рас­пыление, окунание, облив, контакт­ный перенос. Окраска распылением— наиболее распространенный способ нанесения покрытий. Различают сле­дующие способы окраски распыле­нием без наложения электрического поля: пневматический и безвоздуш­ный.

Для нанесения ЛКМ пневматиче­ским способом используются пнев­матические краскораспылители. Степень диспергирования ЛКМ зависит от скорости истечения воздуха из распылительной головки, скорости истечения ЛКМ, вязкости и поверх­ностного натяжения ЛКМ. Скорость истечения воздуха примерно 450 м/с, ЛКМ — 0,1 м/с. При правильном вы­боре основных параметров факел ЛКМ состоит из капель диаметром 6 — 80 мкм. Большинство ЛКМ нано­сят ручными пневматическими кра­скораспылителями. Сжатый воздух под давлением 0,5 — 0,6 МПа посту­пает к распылителям от компрессор­ной станции. Большой расход раство­рителей, большие непроизводитель­ные потери ЛКМ, необходимость удаления из зоны окраски паров раство­рителей и невозможность нанесения покрытия на острые кромки, стенки отверстий и т. п. являются основными недостатками этого распространен­ного способа нанесения ЛКМ на по­верхность.

При более прогрессивном безвоз­душном (гидродинамическом) спосо­бе распыления диспергирование ЛКМ происходит в результате выхо­да их из распыляющего устройства под давлением 25 МПа. При этом дав­ление на выходе из сопла падает до атмосферного, что приводит к мгно­венному испарению растворителя и распылению ЛКМ. В результате об­разуется направленный факел ка­пель ЛКМ. Окраска распылением в электрическом поле основана на принципе взаимодействия электри­ческого поля и заряженных капель ЛКМ.

Определение природы лакокрасоч­ных покрытий. Все виды лакокрасоч­ных покрытий необходимо ремонти­ровать по мере появления разруше­ний или повреждений. Для ускорения высыхания вновь наносимых медленновысыхающих покрытий (алкидных, эпоксидных, полиуретановых и др.) можно применить местный обогрев.

Автомобили, окрашенные в поме­щении быстровысыхающими эмаля­ми, нельзя помещать в плохую погоду под открытое небо ранее чем через 12 — 16ч после практического высы­хания, а окрашенные такими эмаля­ми как эпоксидные и полиуретановые — не ранее чем через 48 — 72 ч.

В зависимости от характера и сте­пени разрушений покрытий ремонт может быть частичным или полным. Основными операциями при ремонте являются удаление загрязнений, час­тичное или полное удаление покры­тия, подготовка поверхности к окра­ске, получение нового лакокрасочно­го покрытия.

Для качественного проведения ре­монта необходимо знать природу ре­монтируемых покрытий. Не прибегая к сложному анализу, установить точ­ную природу покрытий трудно. Как уже ранее было указано, к таким ма­териалам относятся: акриловые, перхлорвиниловые, алкидномеламиновые, полиуретановые, эпоксидные и пентафталевые.

Для определения природы лако­красочных покрытий, подлежащих ремонту, необходимо иметь в виду следующее.

1. Если внешние поверхности изде­лий лакированы, то для этих целей могли быть применены акриловые лаки АС-82, АК-113 и АС-16 или пентафталевыи лак Пф-171.

Ориентировочно природу указан­ных лаков можно установить следую­щим образом: ватным или тряпочным тампоном, смоченным в растворите­ле 645 или Р-5, специальной смывке СД(об) (ТУ 6-10-1088-71) или АФТ-1, размывают на небольшом участке по­крытие, легко протирая его. Акрило­вые лаковые покрытия быстро раз­мываются и оставляют на тампоне липкую массу. Если же покрытие пентафталевое (ПФ-171), то оно не растворяется, а набухает и сморщивается.

2. Если внешние поверхности изде­лий окрашены эмалью, то для этих целей могли быть применены акрило­вые, перхлорвиниловые, нитроцеллюлозные, эпоксидные, пентафтале­вые, алкидномеламиновые лакокра­сочные материалы.

Для установления природы покры­тия необходимо определить, раство­ряется ли оно, как указано выше. Ес­ли покрытие не растворяется, а набу­хает и сморщивается, то можно пола­гать, что это покрытие алкидное, алкидномеламиновое или эпоксидное. Эпоксидно-полиамидное и пентафталевое покрытия чаще всего получают при холодной сушке и поэтому они быстрее и интенсивнее набухают, чем алкидномеламиновое, которое су­шат всегда при повышенной температуре. Если же установлено, что по­крытие растворяется, то следует оп­ределить, является ли оно акрило­вым, перхлорвиниловым или нитроцеллюлозным. Для этого с окрашен­ной поверхности снимают небольшую часть верхнего слоя покрытия и сжи­гают его. Перхлорвиниловое покры­тие горит медленно коптящим пламе­нем, причем продукты сгорания вы­деляют характерный запах хлорак­риловое покрытие горит спокойным ярким пламенем, а нитроцеллюлозное — сгорает мгновенно. Масляные, глифталевые или алкидномелами­новые покрытия горят медленно.

3. После анализа верхних слоев по­крытий определяют тип грунтовки; пленки грунтовок АК-069 и АК-070 легко растворяются в указанных вы­ше смывках в отличие от грунтовок ФЛ-086 и ФЛ-ОЗ-Ж, пленки которых набухают и сморщиваются.

Конечно, приведенные методы оп­ределения природы лакокрасочных материалов весьма ориентировочны и неполны, но в ряде случаев могут быть использованы для практиче­ских целей.

Удаление старого лакокрасочного покрытия на основе быстровысыхающих лаков и эмалей (акриловые, перхлорвиниловые, нитроцеллюлозные) не вызывают особых затруднений. Значительно сложнее удалять необ­ратимые покрытия, например эпок­сидные, полиуретановые, алкидные, масляные и т. п.

Для удаления старых разрушен­ных лакокрасочных покрытий ис­пользуют смывки, различающиеся между собой по смазывающему дей­ствию, горючести и токсичности. На­иболее широко применяют смывки СД (об) и АФТ-1. Смазывающие свой­ства АФТ-1 значительно выше, чем у СД (об), однако недостатком обеих смывок является горючесть. Негорю­чие смывки, такие как СЭУ-1, СЭУ-2, обладают хорошим смазывающим действием, но из-за повышенной ток­сичности (смывки содержат хлориро­ванные углеводы) применение их воз­можно при строгом соблюдении мер по технике безопасности, предусмот­ренных для работы с токсичными растворителями. Кроме того, в ре­зультате недостаточной стабильно­сти отдельных партий хлорированных углеводовсмывки СЭУ-1 иСЭУ-2 могут содержать небольшое количе­ство хлористого водорода. Если та­кая смывка остается в стыках, швах или в других местах, то она может явиться причиной коррозии.

Перед нанесением смывки СД (об) ее предварительно подогревают до температуры 308 — 313 К в горячей воде и выдерживают до полного рас­творения хлопьевидного осадка. На­гревать смывку на открытом огне ка­тегорически запрещается, так как она может воспламениться. Смывку наносят не сразу на всю поверхность, а последовательно, по участкам не «растушевыванием», а набрызгиванием.

Смывка, нанесенная на покрытие, быстро застывает, превращаясь в ка­шицу. В таком виде ее следует выдер­живать в течение 10— 15 мин. Под действием смывки пленка растворя­ется, а у необратимых покрытий на­бухает и сморщивается. После того как покрытие достаточно вспучи­лось, приступают к его снятию. Уда­ление покрытия можно облегчить, используя щетинную щетку (с ко­ротким волосом). Щетку смачивают смывкой и протирают ею набухший участок покрытия, отделяя его от поверхности. Очищенную поверх­ность протирают хлопчатобумаж­ными салфетками, смоченными уайтспиритом, для удаления остат­ков покрытия и парафина, содержа­щегося в смывке. Если на отдельных участках покрытие не отделяется от поверхности, операцию смачивания смывкой повторяют.

Удаление набухшего покрытия ме­таллическими щетками или скребка­ми не допускается; для этих целей мо­гут быть применены шпатели из фа­неры, текстолита, органического стекла и т. п. После снятия покрытия с поверхности удаляют продукты коррозии легкой зачисткой наждач­ной бумагой №4или№5итщательно протирают эти места салфеткой, смо­ченной уайтспиритом. Особое вни­мание должно быть обращено на пол­ное удаление со смытой поверхности следов парафина.

Технология ремонта.В практике эксплуатации возможны следующие изменения покрытий:

1. Наличие на поверхности серова­того налета. Для его удаления всю поверхность промывают 3%-ным водным раствором технического ка­лийного мыла или 1,5%-ным водным раствором ОП-7 или ОП-10, а затем протирают салфетками, смоченными водой и сушат в течение 2— 2,5 ч. Ес­ли имеются масляные пятна, то их удаляют бензином. После сушки по­верхность протирают салфетками, смоченными полировочной водой.

2. Меление и выцветание покры­тий. Для устранения этого недостат­ка поверхность промывают, как ука­зано в п. 1, затем ее зачищают на­ждачным полотном № 5 и удаляют образовавшуюся пыль сухой кистью или обдувают сжатым чистым возду­хом, после чего протирают салфетка­ми, смоченными бензином. Краско­распылителем наносят плотный слой перхлорвиниловой или акриловой эмали и сушат по одному из следую­щих режимов:

Температура сушки, К . -…………………. 278—285 286—291

Продолжительность сушки, ч …………………… 3,0 2,0

Температура сушки, К . ……………………. . 292—298299—308

Продолжительность сушки, ч …………………. 1,5 1,0

3. Частичное или полное разруше­ние покрытий. В зависимости от со­стояния покрытий в этом случае мо­жет быть произведен частичный ре­монт или полная перекраска. С этой целью всю поверхность протирают сухой салфеткой. Участки лакокра­сочного покрытия, плохо сцепленные с металлом, удаляют при помощи де­ревянного шпателя, края покрытия в местах перехода к оголенному метал­лу осторожно, чтобы не повредить окисного покрытия, зачищают на­ждачной бумагой №5. Для сглажива­ния отдельных переходов вместо за­чистки можно поверхность обрабо­тать салфетками, смоченными рас­творителем Р-5. Затем все покрытие слегка зачищают наждачной бума­гой № 4 или № 5 и удаляют образую­щуюся пыль сухой кистью или обдувают чистым сжатым воздухом. Всю поверхность протирают салфеткой, смоченной бензином, после чего на оголенные участки наносят краско­распылителем грунтовку АК-069 и сушат ее по одному из следующих ре­жимов:

Температура сушки, К …………………… . 278—285 286—291

Продолжительность сушки, ч ……………….. 4,0 2,0

Температура «ушки, К …………………….. 292—298 299—308

Продолжительность сушки, ч …………………. 1,5 1,0

После сушки грунтовочного слоя на всю поверхность наносят краско­распылителем первый слой перхлорвиниловой или акриловой эмали и су­шат по одному из следующих режи­мов:

Температура сушки, К . ………………………………278—285 286—291

Продолжительность суш­ки, ч ……………………………. 4,0 3,0

Температура сушки, К . …………………………… 292—298 299— 308

Продолжительность суш­ки, ч ……………………………… 2,5 2,0

После высыхания первого слоя эмали, имеющиеся на покрытии тре­щины и неровности зашпаклевывают шпатлевкой ХВ-004 и сушат но одно­му из следующих режимов:

Температура сушки, К . ………………………. 278—285 286—291

Продолжительность суш­ки, ч ……………………………. 6 4

Температура сушки, К . ……………………….292—298 299 — 308

продолжительность сушки, ч ………………………….3 2

Шпатлевку наносят тонким слоем: если одного слоя недостаточно, то на­носят второй слой и сушат по одному из режимов, указанных для первого слоя. После высыхания шпатлевки ее зачищают и удаляют с поверхности образовавшуюся пыль. На зашпатлеванные участки наносят тонкий слой той же эмали, какая была применена для первого слоя, и сушат по указан­ному выше режиму. Затем на всю по­верхность наносят второй слой эмали и сушат по одному из следующих ре­жимов:

Температура сушки, К . 278—285 286— 291

Продолжительность суш­ки, ч ……………… 6 5

Температура сушки, К — 292—298 299— 308

Продолжительность суш­ки, ч 4 3

После высыхания грунтовки кра­скораспылителем наносят два слоя эпоксидно-полиамидной эмали и су­шат по одному из следующих режи­мов:

Температура сушки, К ……………. 285— 291 292— 298 299—308

Продолжительность суш­ки, ч:

Условия проведения окраски.

На­дежная защита машин, а также при­дание им красивого внешнего вида зависит от ряда факторов, среди ко­торых важным является правильное выполнение технологических опера­ций и проведение окраски в условиях, обеспечивающих получение качест­венных покрытий.

Все малярные и отделочные рабо­ты необходимо выполнять в специ­ально оборудованных цехах или ма­лярных мастерских при температуре 285 — 310 К и относительной влажно­сти воздуха 45 — 80%. При темпера­туре выше 310 К и низкой относитель­ной влажности воздуха происходит весьма быстрое улетучивание рас­творителей (в воздухе при нанесении перхлорвиниловых материалов обра­зуются «нити», и на покрытии получа­ется так называемая «апельсиновая корка» или «шагрень»).

Лакокрасочные материалы, при­меняемые для окраски, должны отве­чать требованиям ГОСТ, ТУ, МРТУ. Окраска изделия или конструкции должна осуществляться по заранее составленной развернутой техноло­гической инструкции, утвержденной главным инженером или главным технологом предприятия. При выпол­нении механических и сборочных ра­бот необходимо соблюдать макси­мальную осторожность в обращении с окрашенными деталями. В завод­ской технологии должны быть пре­дусмотрены соответствующие мероп­риятия, обеспечивающие сохран­ность лакокрасочных покрытий.

Чтобы повысить защитные и деко­ративные свойства термореактивных акриловых, масляно-фенольных, алкидно-меламиновых, пентафталевых и других покрытий, их необходимо су­шить при максимально допустимой температуре. Для этих же целей це­лесообразно сушить при повышенной температуре и эпоксидные лакокра­сочные материалы.

При наличии в агрегатах неметал­лических деталей (резиновых, поливинилхлоридных, герметиков и др.) температура сушки не должна пре­вышать температуру нагревания, до­пускаемую для указанных деталей.

Подготовкасобранных изделий к окраске. После сборки изделий из предварительно лакированных или загрунтованных одним слоем грун­товки деталей их поверхности, как правило, загрязнены, а головки за­клепок не загрунтованы. Прежде чем приступить к дальнейшей окраске, наружные и внутренние поверхности тщательно очищают от загрязнений, для чего их промывают последова­тельно теплой мыльной водой (3%-ным раствором технического калий­ного мыла), а затем чистой водой. Промытые поверхности сначала про­тирают сухими хлопчатобумажными салфетками, потом салфетками, смо­ченными бензином БР-1 или уайтспиритом. Аналогичным образом можно обезжиривать перед окраской незагрунтованные и нелакированные ранее изделия. В этом случае для обезжиривания, кроме бензина или уайтспирита, могут быть применены смеси органических растворителей 645, Р-4, Р-5идр.

Перед окончательной лакировкой или окраской должны быть удалены все имеющиеся дефекты на покрыти­ях (потеки, шагрень, шероховатость), а также возможные остатки других материалов (клеи, герметики). Для этого поверхность зачищают наждач­ной бумагой № 3,4 или № 5 с последу­ющей протиркой чистыми салфетка­ми, не оставляющими ворс. В случаях когда наружные поверхности окрашивают эмалями, предварительно грунтуют головки заклепок.

Известные затруднения вызывает получение достаточно гладких покрытии при нанесении краскораспы­лителем быстровысыхающих лаков и эмалей, и, в частности, акриловых и перхлорвиниловых. При нанесении быстровысыхающих лакокрасочных материалов краскораспылителем давление воздуха, поступающего для распыления, должно быть 2,5-106 — 3,5- 10е Па, расстояние от окрашивае­мой поверхности до краскораспыли­теля 250—300 мм.

В результате неправильной техно­логии нанесения лакокрасочных ма­териалов на покрытиях могут возни­кать некоторые дефекты.

Различные оттенки цвета покры­тия при применении одного и того же лакокрасочного материала получа­ются при плохом перемешивании ма­териалов перед нанесением, так как готовые к употреблению лакокрасоч­ные материалы склонны к образова­нию осадков.

Пузыри в покрытии образуются при сушке лакокрасочных материа­лов при повышенной температуре без предварительной выдержки на воз­духе, при нанесении покрытий на влажную поверхность, при нанесении нового слоя на недостаточно высох­ший слой, а также при попадании во­ды в окрасочный материал. Отслаи­вание покрытий может происходить в результате недостаточного обезжи­ривания поверхности, плохой очистки воздуха, применяемого для распыле­ния, от масла и воды, пересушки грунта или промежуточного слоя ла­кокрасочного материала.

Проникновение нижнего слоя ла­кокрасочного материала через верх­ний слой может быть вызвано недо­статочной сушкой нижнего слоя или наличием в верхнем слое сильнодей­ствующих и медленно улетучиваю­щихся растворителей. Поматовение покрытия может произойти в тех слу­чаях, когда лакокрасочный материал содержит большое количество воды или покрытие высыхает при низкой температуре.

Шагрень образуется на акриловых покрытиях в результате нанесения излишне толстых слоев лака или эмали. Следует иметь в виду, что покры­тия акриловыми лакокрасочными материалами склонны к образова­нию незначительной шагрени после нанесения последующих слоев.

Охрана труда и техника безопасно­сти. Лакокрасочные материалы, при­меняемые в промышленности для за­щиты различных изделий, относятся к легковоспламеняющимся и горю­чим жидкостям.

Окраска изделий должна осущест­вляться в специально оборудованном помещении при обязательном выпол­нении правил по технике безопасно­сти и производственной санитарии и соблюдении противопожарных ме­роприятий.

1. Внутренние поверхности стен подготовительных и окрасочных от­делений должны быть оштукатурены и окрашены светлой масляной кра­ской. Санитарно-техническое обору­дование (приборы отопления, тру­бопроводы и пр.) должно иметь гладкую (для удобства очистки) окрашенную поверхность. Полы окрасочных цехов должны быть несгораемыми, ровными и уборка их не должна вызы­вать затруднений.

2. Все подготовительные работы (доведение лакокрасочных материа­лов до рабочей вязкости, фильтрова­ние и т. д.) должны выполняться толь­ко в раздаточноподготовительном отделении, оборудованном в соот­ветствии с требованиями по технике безопасности и пожарной безопас­ности.

3. К рабочему месту лакокрасоч­ные материалы необходимо достав­лять в готовом для употребления виде в количестве, не превышающем сменной потребности. Материалы следует хранить в плотно закрытой таре.

4. Хранение пустой тары в рабочих помещениях запрещается; использо­ванные промасленные тряпки и ве­тошь во избежание самовоспламене­ния следует складывать в металличе­ские ящики с закрывающимися крышками и в конце смены удалять из помещения.

5. Кисти, щетки, валики и краско­распылители необходимо очищать от остатков лакокрасочных материалов и хранить в закрытых сосудах под вы­тяжкой или в вентилируемых метал­лических шкафах.

6. Крупногабаритные и тяжелые изделия несерийного производства в виде исключения и по особому разре­шению Главного санитарно-эпидемиологического управления допускает­ся красить в сборочном цехе на месте сборки при соблюдении следующих условий:

выключении на время окрасочных работ всех видов оборудования, вы­зывающего образование искр (элект­рических подъемных устройств, па­яльных ламп и др.);

проветривании цеха во время рабо­ты и по окончании ее;

наличии необходимых средств огнетушения на участке, где проводит­ся окраска;

снабжении маляров-пульвериза­торщиков средствами индивидуаль­ной защиты органов дыхания.

7. При проведении окрасочных ра­бот в цехе должно одновременно на­ходиться не менее двух человек.

8. Рабочих, производящих окраши­вание изделий ,следует обеспечивать спецодеждой по установленным нор­мам.

9. Маляров-пульверизаторщиков, работающих в зоне образования ла­кокрасочного тумана, для за щиты ор­ганов дыхания следует снабжать ма­сками с подачей очищенного в специ­альном фильтре и подогретого (в зим­ний период)воздуха или респирато­рами, обеспечивающими защиту от тумана и паров растворителей.

10. При выполнении малярных ра­бот, связанных с сильным загрязне­нием рук, рекомендуется пользовать­ся пастой для защиты рук.

11. При проведении окрасочных ра­бот необходимо соблюдать «Правила и нормы техники безопасности, по­жарной безопасности и промышлен­ной санитарии для окрасочных це­хов».

12. При работе с эпоксидными ла­кокрасочными материалами необходимо соблюдать санитарные прави­ла.

В гальванических цехах при вос­становлении изношенных деталей машин применяют кислоты, щелочи и вещества, оказывающие вредное дей­ствие на организм человека. Поэтому обязательным условием при работе с ними является строгое соблюдение требований по охране труда:

своевременное, удаление из цеха паров, газов избыточной влажности и пыли путем создания общей и мест­ной приточно-вытяжной вентиляции;

применен«е.в цехе парового или во­дяного отопления и поддержание температуры в помещении в преде­лах 228 — 291 К;

обеспечение достаточной площади цеха и его высоты, которая должна быть не менее 5 м; пол помещения должен быть выложен метлахской плиткой, а стены на высоту 1;5 — 2м от пола — керамической плиткой;

для работы с вредными электроли­тами необходимо одевать исправную спецодежду и спецобувь (резиновые перчатки, сапоги, фартук и очки).

Приточный воздух должен пода­ваться не ниже 2,5 — 3 м от пола рав­номерно через воздухораспределите­ли, которые обеспечивают подвиж­ность его со скоростью не более 0,3 м/с. Вытяжная вентиляция долж­на выключаться не менее чем за 15 мин после окончания работы. Все ванны с раствором, которые выделя­ют вредные вещества, после оконча­ния работы следует закрывать специ­альными крышками.

Необходима систематически очи­щать каналы и бортовые отсосы от различных загрязнений, засоряющих вентиляционную систему, не реже одного раза в 6 мес. проводить анализ воздуха на содержание ядовитых га­зов; паров и пыли.

При операциях фильтрации, пере­ливания и корректировки электроли­тов необходимо пользоваться защит­ными очками для предохранения глаз от попадания брызг. Во время приготовления кислых электролитов борот. при засыпке сухих химикатов в ванны необходимо надевать противопыльные респираторы. Соли и кис­лоты в электролит следует добавлять мелкими порциями. При перелива­нии электролита следует выключать ток и оберегать себя от попадания брызг раствора на тело и одежду.

При работе необходимо применять резиновую обувь, перчатки и фарту­ки. В помещении должны устанавли­ваться фонтанчики с водой для об­мывки кожных покровов, на которые может случайно попасть электролит.

Сточные воды после мойки деталей следует пропускать через очистные сооружения.

При работе с полимерными мате­риалами воздух может загрязняться парами или пылью, обладающими повышенной ядовитостью, поэтому помещение должно иметь вытяжную и приточную вентиляцию, а рабочие места — местную вентиляцию. Поли­мерные материалы должны хранить­ся в минимальном количестве при хо­рошей вентиляции складов. Рабочее место следует оборудовать вытяжной вентиляцией. Размельчение, приго­товление и транспортирование поли­мерных материалов и составов Долж­ны быть по возможности механизиро­ваны и изолированы от основного производства.

Подтеки и излишки пластмасс с из­делий необходимо снимать в полиэти­леновых перчатках на бязевой основе бумагой, затем ветошью, смоченной в растворителе. В качестве раствори­телей нельзя применять бензол; толу­ол, четыреххлористый углерод и дру­гие токсичные растворители.

При нанесении пластмассы на из­делие кистями, шпателями или ло­патками их надо снабжать защитными металлическими экранами или из плотного картона, обеспечивающего защиту рук рабочего. Руки следует мыть не только во время перерывов и после окончания работы. Но и немед­ленно после случайного загрязнения полимерными материалами.

Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками. Обо всем по пунктам

Такая вещь, как ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками, на практике требуется довольно регулярно. Часто машины получают мелкие повреждения от прилетевших из-под встречного транспорта камушков, можно оцарапать детали кузова ветками, иногда сколы образуются от неаккуратного обращения самого водителя или пассажиров. В любом случае, эту проблему необходимо устранить в максимально короткие сроки, иначе получите очаг коррозии, что в дальнейшем приведет к дорогому кузовному ремонту. Но, многие автолюбители до сих пор не придают особой важности этой проблеме.

Технология нанесения

Различают полировку с применением полировальной машинки и без. В последнем случае полироль наносится своими руками на ЛКП мягкой губкой, но только после тщательной очистки кузова от загрязнений. Во время работы полировальной машинкой не забывайте равномерно распределять полироль по поверхности и не полировать длительное время один участок, т.к. может быть перегрев ЛКП. А для удаления такого дефекта потребуется абразивная полировка.

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля своими руками

Во время полировки следует убирать с поверхности кузова остатки полироли влажной салфеткой (микрофибра). Восстановление необходимо проводить небольшими участками, не зацикливаясь на полировке по одному и тому же маршруту. Это может привести к образованию на автомобиле «углов», «кругов» и других неприятностей. После высыхания все остатки нужно удалить мягкой тряпицей – характер движений свободный.

Похожие записи:

  • Как удалить мелкие царапины на автомобиле
  • Как убрать потертость на машине
  • Избавление от царапин на автомобиле
  • Как красить авто из баллончика видео

Разновидности повреждений

Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками во многом зависит от особенностей повреждения. В самой простой классификации эту работу подразделяют 2 группы:

    Локальный (точечный);
    Общий.

    Различаются они по объему работ. При локальном ремонте обновляют покрытие одной детали, или же ее части. При общей покраске восстанавливают кузовное покрытие целиком. Мы рассмотрим оба варианта ремонта.

    Локальный ремонт

    Такой ремонт производится при наличии мелких повреждений на кузове. Но, тут следует учитывать, что покрасочные работы могут отличаться в зависимости от особенностей повреждений. При проведении восстановительных процедур следует правильно подбирать краситель. Для этого обычно снимают лючок с бензобака. В магазине, продающем краски, произведут подбор состава с помощью спектрометра и специальной программы.

    Для царапин лучше всего использовать специальные карандаши

    . Они предлагаются практически всеми производителями автомобильной косметики. Перед работой вымойте машину. После этого необходимо обезжирить поверхность кузова. Далее, с помощью карандаша наносится краситель. Остается дождаться пока все высохнет. На этом ремонт заканчивается. Но, учтите, что такой способ можно применять только на неглубоких царапинах, не затронувших металл кузова.

    После всех работ необходимо подождать, пока деталь высохнет, и оценить качество покраски. Если все в порядке, то ремонт можно считать успешным. Останется только установить элемент кузова на место, если вы снимали его.

    Полная покраска

    Этот вид ремонта является более сложным, если не уверены в своих способностях, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Вам потребуется хороший покрасочный пистолет, также обязательно нужен компрессор. Обратите внимание на наличие просторного гаража, который в зимнее время должен еще и отапливаться. Итак, если у вас все выше перечисленное имеется, то можете приступить к началу работы.

    Для начала, подготовьте автомобиль. В первую очередь необходимо озаботиться защитой тех элементов, которые не планируется красить. Фары, зеркала и прочие мелкие детали лучше снять. Их проще потом поставить на место, чем отмывать от краски. Стекла закрывают газетами, колеса обклеивают малярным скотчем. Также перед работой следует произвести подготовку помещения. Уберите всю грязь с пола, непосредственно перед началом обязательно смочите пол водой, это позволит избежать попадания пыли в воздух, и оседания ее на окрашиваемые поверхности.

    Производится покраска в несколько этапов

    . Обязательно нужно выполнять их все максимально четко и точно, иначе, положительного результата не добьетесь. Итак, вам потребуется сделать следующее:

  • Зачистите все поврежденные места до чистого железа. Это обязательный пункт. Если оставить хоть малейший очаг ржавчины, то вы сможете получить гниение только что покрашенного кузова. Для зачистки лучше всего применить болгарку. Некоторые мелкие участки можно обработать обернутым в наждачную бумагу бруском;
  • Шпаклевка.
    Для проведения общего кузовного ремонта, вам потребуется в обязательном порядке 2 разновидности шпаклевки. Для грубой заделки повреждений нужно использовать материал с крупными волокнами. Когда требуется финальный вывод поверхности под ноль, используют мелковолокнистую шпатлевку. Для нанесения применяют самые разные шпатели от маленьких, которые позволяют накладывать материал точечно, до больших, что делают возможным выравнивание крупных участков;
  • Следующиц этап — покрытие кузова грунтом
    . Если пропустить этот этап, то краска на автомобиле долго не продержится. Поэтому, важно правильно и аккуратно наносить грунт. Особых требований тут нет. Главное, тщательно обезжирить поверхность перед работой, для этого лучше всего использовать Уайт-спирит. Грунт наносится в один слой;
  • Самым ответственным моментом по праву считается покраска. Начинать работу следует с крыши. Для этого потребуется хорошая стремянка. Самыми сложными элементами для покраски являются как раз крыша (неудобное расположение), а также некоторые мелкие элементы кузова, последние требуют точных движений пистолетом, что у новичка не всегда получается.

    Краска обычно наносится в 2 слоя, это гарантирует оптимальный внешний вид. После высыхания последнего слоя, можно при желании покрыть кузов лаком или отполировать.

    . В процессе эксплуатации могут возникать разнообразные повреждения покрытия кузова. Чтобы, не возникало коррозии, следует своевременно производить ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками. Эта работа не является чем-то особо сложным, и выполнить ее может каждый автолюбитель.

    Как производится локальная покраска автомобиля

    Технология локальной покраски автомобиля полностью совпадает с технологией покраски всего кузова целиком. Различается лишь объем выполняемой работы, за счет чего можно сэкономить время и материалы. Сам процесс покраски состоит из 7-ми основных этапов.
    ЭТАП 1 – ПОДГОТОВКА ДЕТАЛИ
    Задачей первого этапа является полностью очистить деталь от грязи, жира и остатков инородных веществ. Для этого деталь тщательно моется, обдувается потоком воздуха под давлением и обрабатывается химическим обезжиривающим веществом.
    ЭТАП 2 – ШЛИФОВКА И ПОВТОРНОЕ ОБЕЗЖИРИВАНИЕ
    На этом этапе производится обработка детали абразивами, для коррекции мельчайших неровностей и придания поверхности идеальной гладкости. Затем деталь повторно обезжиривается и обдувается для удаления частичек пыли или абразивных веществ.
    ЭТАП 3 — ШПАКЛЕВКА

    полная окраска автомобиля

    На этом этапе производится шпаклевка поврежденной поверхности. Причем, в зависимости от характера и размеров повреждения может потребоваться либо однократная, либо многослойная шпаклевка.
    ЭТАП 4 – ПОВТОРНАЯ ШЛИФОВКА И ВЫРАВНИВАНИЕ
    После полного высыхания всех слоев шпаклевки деталь повторно обрабатывается абразивами для полного выравнивания поверхности, а затем обдувается.
    ЭТАП 5 ГРУНТОВКА
    Задача грунтовки – защитить поверхность детали от коррозии и создать основу для дальнейшей покраски. Грунтовка, как правило, накладывается в несколько слоев. Каждый последующий слой кладется после полного высыхания предыдущего.
    ЭТАП 6 – ФИНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА К ПОКРАСКЕ
    После высыхания последнего слоя грунтовки, деталь еще раз обдувают и обезжиривают.
    ЭТАП 7 — ПОКРАСКА
    На этом этапе полностью подготовленная деталь, наконец, окрашивается. Покраска производится в несколько слоев (обычно – в 2-3 слоя). Затем деталь сушится и лакируется.

    покраска авто премиум класса

    Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

    Дефекты и повреждения лакокрасочного покрытия машины могут возникать не только в результате ДТП, но и появляться по мере эксплуатации автомобиля. Многочисленные сколы от мелких камушек, царапины и другие повреждения лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид автомобиля, но и могут привести к появлению коррозии, которая вынуждает производить замену кузовных элементов с их последующей покраской. Современные технологии позволяют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без демонтажа таких элементов, при этом качество работы находится на высоком уровне. В этой статье мы расскажем вам как выполняется такое восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски.

    Методы возобновления блеска

    Независимо от того, насколько качественно была проведена первичная покраска, блеск ЛКП со временем исчезает. Происходит это из–за испарения или механического удаления маслянистых веществ, входящих в состав современных средств, для повышения их отражающих способностей. В нынешнее время используются способы, как для предотвращения испарения таких веществ, так и для восстановления потускневшего ЛКП. Современные технологии могут решить эти два задания в ходе ремонта одновременно. Вернуть лакокрасочному покрытию прежний блеск можно только удалением с него незначительного слоя. Выполнить это можно несколькими способами:

    1. Абразивный – полировка кузова абразивными пастами и полиролями.
    2. Химический – применение химических веществ.

    Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля своими руками

    Применяя химию на краске без лака, будьте крайне осторожны, т.к. большинство таких поверхностей сразу впитывают химические реагенты, что абсолютно нежелательно. Поэтому для снятия с красок верхнего слоя зачастую используют полирование. Опишем основные принципы полировки, так как полировка механическая и полировка вручную требует детального освещения. Итак:

    • крупнозернистый абразив используется для устранения значительных царапин и удаления рассохшейся краски;
    • мелкоабразивная полироль используется для возвращения ЛКП блеска;
    • без–абразивные пасты и полироли применяются для финишной обработки;
    • защитная полировка – для защиты ЛКП от песка, пыли, битума, грязи и т.д.

    Удаление и покраска мелких повреждений

    Специалисты рекомендуют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, ремонтировать и красить сколы, царапины и мелкие повреждения ежегодно. Это предотвратит разбухание краски и появления коррозии. Помните о том, что куда проще устранить маленький скол размером несколько сантиметров, чем через три года как красить уже поврежденный ржавчиной кузовной элемент. Стоимость такого ремонта будет на доступном уровне, что позволит сократить в последующем расходы автовладельца.

    Такой ремонт выполняется с сохранением заводской лакокрасочной отделки, при этом при условии качественного подбора краски определить визуально подобное удаление повреждений будет попросту невозможно. Мелкие царапины можно удалить даже без покраски, путем качественной полировки кузова. В том случае, если дефекты имеют глубокий характер, необходимо не только отполировать, но и локально подкрасить имеющиеся повреждения.

    Восстановление ЛКП химией

    Полимеризация акрилов, даже самых быстрых длится около 20 – 30 дней, а испарение растворителей из многих других материалов возможно еще дольше. Полировать кузов автомобиля можно уже спустя пару часиков после полного высыхания, а использовать химию желательно не ранее, чем через один – два месяца. Спустя это время, водитель уже может использовать против загрязнителей следующие агрессивные вещества:

    • повреждение лакокрасочного покрытия цементом или гашеной известью – обработка уксусом, промывание водой, проведение полировки и обработка защитной полиролью;
    • капли смолы – использовать средство для смывки смол;
    • промышленная пыль, которую очень трудно удалить уже через пару дней – возможно удаление специальным средством свежих пятен;
    • повреждение ЛКП тормозной жидкостью – восстановление блеска полиролями, а вздувание устранит часовая сушка (может использоваться печь или инфракрасный излучатель при температуре — 60°С);
    • окисление ЛКП от птичьего помета – шлифовка верхнего слоя, полировка с последующим нанесением защиты;
    • остатки от насекомых – удаление следов от насекомых средством для смывки насекомых, затем неоднократное обезжиривание поверхности средством, содержащий спирт. Концовка – твердой мастикой покрыть лаковый слой;
    • аккумуляторная кислота убирается простым автомобильным очистителем.

    Как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

    Перед тем как приступать непосредственно к удалению таких царапин и сколов, мастер должен осмотреть конкретные повреждение, что и позволит ему принять решение о способе их устранения. В данном случае учитывается характер сколов и трещин, их размеры и степень повреждения заводского лакокрасочного покрытия. Специалист должен определить можно ли обойтись одной шлифовкой или необходимо точечно наносить краску, после чего выполнять дополнительную шлифовку кузовных элементов.

    Основная сложность при выполнении такой локальной покраски – это равномерное нанесение краски и самого лака. В данном случае используются специальные инструменты, а качество такой работы во многом зависит от профессионального уровня исполнителя. Именно поэтому при необходимости такого восстановления лакокрасочного покрытия лучше всего обращаться к профессионалам, в квалификации которых вы уверены.

    Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками выполняется в несколько этапов. Состав наносится несколькими небольшими слоями, с обязательной полной просушкой каждого слоя краски. Для такого послойного нанесения используются специальные краскопульты, которые позволяют точечно наносить лак и краску. Сушка краски и лака выполняется специальными инфракрасными лампами, что в свою очередь существенно сокращает время выполнения ремонтных работ.

    Использование красящего карандаша

    Если царапина расположена на видном месте и не отличается глубиной, вполне рационально использование карандаша-краски.

    Он выполняет скорее эстетическую, а не защитную функцию, но позволяет бесследно скрыть все следы повреждения. Преимущество карандаша-краски — скорость его использования. Главное — точно подобрать цветовой оттенок (с этим не должно быть проблемы, так как на рынке имеется не одна сотня разновидностей). Перед использованием карандаша-краски повреждение обрабатывается соответствующим образом: зачистить, промыть, обезжирить, высушить. После нанесения краски используйте прозрачный лак.

    RestorFX — это уникальная система реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля в 3 этапа. В отличие от полировки технология восстановления RestorFX не вредит заводскому лаку и не срезает его, а, наоборот, наращивает, добавляя прозрачный защитный слой, сравнимый по твердости с керамолаком.

    RestorFX гарантирует глубину цвета транспортного средства, его зеркальный блеск без сколов или пятен. Эта уникальная технология, тестировавшаяся на протяжении 13 лет в различных климатических условиях и прошедшая проверку экстремальной погодой, доказала свою уникальную стойкость.

    Такие дефекты, как сколы, потрескавшаяся и выгоревшая краска, паутинка, микротрещины — в прошлом. RestorFX возвращает первозданную красоту автомобиля всего за 8 часов. Ваша машина выглядит так, будто только что сошла с конвейера!

    Автомобиль, прошедший обработку составом RestorFX, защищен от воздействий окружающей среды прозрачным слоем толщиной 7-9 микрон: его лакокрасочное покрытие гарантированно не потрескается и не расслоится, а цвет останется глубоким и насыщенным благодаря УФ-фильтрам.

    — В отличие от полиролей или воска, RestorFX™ никогда не смывается! — С RestorFX™ краска выглядит гораздо ярче, чем с любым другим продуктом и длится этот эффект в течение всего срока эксплуатации автомобиля. — Нет ограничений по количеству восстановлений, удаляет даже глубокие царапины. — Добавляет прозрачный защитный слой, что существенно снижает вероятность появления сколов и царапин до метала, в отличие от абразивной полировки заводского ЛКП. — Восстановление по системе RestorFX™ занимает меньше времени, что в свою очередь значительно снижает затраты на рабочую силу и время выполнение работы. — RestorFX™ не содержит силикона, и не создает ни какого препятствия для малярных работ. — RestorFX™ создает дополнительную защиту UV. Краска вашего автомобиля не будет подвержена выгоранию. — RestorFX™ является экологически чистым так как при нанесении нет потерь, в отличие от покраски автомобиля. — RestorFX™ сможет восстановить прозрачность фар и задних фонарей вашего автомобиля.

    Устранение сколов

    На поверхности кузовных элементов в процессе эксплуатации автомобиля могут появляться многочисленные сколы, через которые влага попадает на металлические кузовные элементы, приводя к появлению коррозии. Необходимо с регулярностью раз в год выполнять локальный ремонт сколов с восстановлением лакокрасочного покрытия. Затягивать с такой работой не следует, так как в последующем сколы начинают покрываться ржавчиной, что приводит к необходимости замены поврежденных кузовных элементов. Специалисты выполняют проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, что позволяет вернуть внешний вид кузовных элементов машины.

    В каждом конкретном случае технология устранения сколов будет различаться в зависимости от их размера и глубины. В том случае, если размер таких повреждений не превышает нескольких сантиметров, а краска не повреждена, можно использовать карандаш для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля и обойтись одной лишь локальной шлифовкой, что позволит защитить металл и краску от повреждения.

    В том случае, если имеются глубокие повреждения, то необходимо использовать шпаклевку и подобранную в цвет эмаль, с последующей полировкой и шлифовкой. Используется специальная полироль для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует сказать, что такие работы представляют определённые сложности, предъявляя повышенные требования к профессиональному уровню исполнителей, так и вынуждая использовать соответствующее профессиональное оборудование.

    Шпаклевка при устранении сколов может наноситься в один или несколько слоев. Также наносится несколько слоев краски с обязательной сушкой каждого из них. Краска подбирается на специальном компьютерном оборудовании, что позволяет обеспечить стопроцентно точное попадание в цвет, и в последующем подкрашенные участки незаметны на общем фоне заводского лакокрасочного покрытия.

    Разновидности полиролей

    Перед тем, как начать восстановление ЛКП без покраски, необходимо определить характер повреждения и необходимый состав полироли. Рассмотрим некоторые из них:

    • Жидкие полироли – при растекании образует тонкий слой (экономия в использовании). Однако тонкий слой предусматривает применение синтетических смол, что сказывается на высокой цене материала. Высокое качество при маленьком расходе.
    • Аэрозоли – простота в нанесении, но нужный блеск без проведения предварительной полировки можно получить, используя аэрозоль, содержащий в составе силиконовые смолы.
    • Твердые полироли – лучшее соотношение по цене – качеству, правда, при нанесении их на кузов, затрата времени будет высокой.

    Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля своими руками

    Характеристика полиролей и их предназначение:

    1. Восковые полироли – придают хороший блеск, держится до первой мойки, цена низкая.
    2. Синтетические очистители – удаляют окислившуюся краску, содержат малое количество мелких абразивных зерен, возвращает цвет и блеск.
    3. Полимерные полироли – для защиты кузова автомобиля. Содержащиеся в составе тефлон и уретан увеличивают длительность защиты. Цена высокая и занятие энергозатратное.
    4. Абразивные полироли – необходимы для удаления царапинок, потертостей, голограмм. Предусматривают в последующем нанесение защиты.

    Применение абразивных полиролей осуществляется только в том случае, если на ЛКП нет значимых повреждений. Если повреждения достигли слоя грунта – абразивная полироль не поможет. Потребуется шпаклевка с последующей покраской поврежденной детали.

    Защитные полироли не всегда возвращают автомобилю изначальный блеск. Часто для такой цели необходимо снять верхний слой ЛКП. Толщина нынешней покраски может быть в пределах 30 – 100 мкм. Поэтому, выбирая полироль и материал для его нанесения, учитывайте толщину ремонтопригодной поверхности.

    Можно ли самому восстановить лакокрасочное покрытие

    Многие автовладельцы при эксплуатации своего авто неизменно задумываются о том, как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками. Следует сказать, что в каждом конкретном случае выбор будет исключительно за автовладельцем. Но при этом необходимо понимать, что самостоятельно подобрать краску и качественно устранить сколы и царапины будет невозможно. В итоге сэкономив на использовании услуг профессиональных специалистов, вы в последующем неизменно потеряете при продаже машины, так как такая пятнистая покраска снизит стоимость авто.

    Профилактика появления царапин и сколов

    Общеизвестно, что куда проще предупредить появление таких царапин и сколов, нежели чем в последующим их устранять или же красить отдельные кузовные элементы. Сегодня популярностью пользуется покрытие кузова автомобиля специальной защитной керамикой, которая представляет собой тончайший полностью прозрачный слой, обеспечивающий качественную защиту кузовным панелям от механических повреждений.

    Такая керамика наносится с использованием специального оборудования, а применение качественной автохимии позволит полностью решить проблему с царапинами и сколами, при этом стоимость таких работ будет находиться на доступном уровне. Сегодня многие специализированные СТО и частные мастера предлагают соответствующие услуги по нанесению керамики, гарантируя при этом качество выполненной работы и ее доступную стоимость. Такую работу по нанесению керамики рекомендуется выполнять раз в несколько лет.

    Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля?

    Прежде всего, внешний вид автомобиля испорчен. Несмотря, что это мелкое повреждение только лакокрасочного состава, в дальнейшем перерастет в большую неприятность (коррозия металла кузова). Придется заниматься решением этой неприятной проблемой.

    Современная химическая промышленность предлагает широкий ассортимент различных средств, которые позволяют устранить имеющиеся неприятности на кузове и произвести восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля. В случае откладывания этого вопроса в длительны ящик, возможно, потребуется выполнять серьезный ремонт с подбором цвета под краску и другими сомнительными удовольствиями, они потребуют существенных денежных средств от владельца.

    Следует обратить внимание практически каждого владельца транспортного средства на абсолютно новое, доступное, уникальное средство, состав которого позволяет добиться требуемого результата с минимальными затратами денег.

    Для восстановления лакокрасочного слоя кузова машины и избавление от мелких царапин используется универсальное средство — под обозначением Фикс Ит Про. Благодаря активной формуле в своем составе имеется миллионы полирующих микрочастиц, при помощи, которых заполняются имеющиеся повреждения на кузове автомобиля, и способствует восстановлению первоначального покрытия авто. Работать с карандашом для выведения незначительных царапин весьма просто.

    Как восстановить испорченный пластик автомобиля

    Для того, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, не достаточно одной лакокрасочной обработки. Хороший владелец следит даже за пластиковыми элементами — как с внешней, так и с внутренней стороны. Время берет свое, и на любом автомобиле данный материал покрывается трещинами, царапинами или чаще всего выгорает на солнце. Поэтому регулярный уход за пластиком — основа долгой эксплуатации.

    Как восстановить испорченный пластик автомобиля

    Для обновления и защиты подобных материалов давно придуман полироль. Сейчас данное средство пользуется большой популярностью, так как с его помощью можно поддерживать эстетическую привлекательность автомобиля.

    Действие восстановителей пластика. Восстанавливающие средства действуют по такому же принципу, что и полироль, предназначенный для уходовых процедур за лакокрасочными покрытиями. За счет хорошего состава, компоненты вещества способны попадать внутрь пластины и выравнивать ее.

    Как восстановить испорченный пластик автомобиля 3

    Однако это средство не способно изменить технических характеристик пластика, оно создает лишь визуальный эффект. После обработки на пластике не видны царапины и потертости. Состав, как правило, включает в себя глицерин, воск и продукты нефтепереработки.

    Как восстановить испорченный пластик автомобиля 4

    Самые действенные и дешевые средства. Сегодня на автомобильном рынке можно встретить много продукции по уходу за пластиком. Некоторые из них могут только маскировать потертости, а другие действительно скрывают даже самые явные царапины. Перед покупкой стоит обращать внимание на состав и назначение средства. Конечно, для каждого автомобиля и для каждого случая нужно выбирать средство по назначению и ориентироваться стоит по ситуации. Однако, уже сегодня есть рейтинг средств, которые справляются со своей задачей, и при этом их стоимость не бьет по карману.

    Как восстановить испорченный пластик автомобиля 5

    Полироль Lavr. Производитель заявляет, что это средство способно:

    • затирать царапины и потертости на пластиковых элементах автомобиля — как внутренних, так и наружных;
    • придавать яркий блеск с матовым отливом;
    • придавать влагостойкие и антистатические характеристики пластику.

    Данный реставратор имеет в составе масляную основу, поэтому опасаться того, что он может повредить материал, не стоит. Средство справляется не только со свежими, но и с довольно старыми потертостями и царапинами. Полироль можно наносить даже на свежий пластик. Выпускается в нескольких объемах — 120 и 310 мл. цена составляет 170 и 360 рублей. Эффект одной процедуры держится около месяца.

    Полироль Grass Matte. Средство выпускается в больших объемах — 500 мл, 1л и 5л. Наносится при помощи небольшой тряпки или губки. После обработки на поверхности пластика не остается разводов. Эффект длится более 1 месяца.

    ВМП Авто. Полироль российского производства поставляется сразу с распылителем. После обработки пластмасса имеет матовый цвет и приобретает антистатические и водоотталкивающие свойства. Объем флакона составляет 350 мл, стоимость — 250 рублей.

    Итог. Восстановление пластмассовых деталей можно проводить без специальной подготовки. При частом использовании процедура поможет поддерживать эстетическую привлекательность салона.

    • Зал автомобильной славы. Тест-драйв Infiniti Q60

    Смотреть все фото новости >>

    Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками

    Остановимся на алгоритме действий. Разработчики секретного состава Fix it Pro сделали его универсальным, не токсичным, не зависит от воздействия окружающей среды (прямые солнечные лучи, попадание воды, снега). Внешняя форма напоминает карандаш. Внутри содержится бесцветный гелиевый состав, он обладает одной и той же структурой, что и слой лакокрасочного состава любого автомобиля.

    Благодаря гелиевому составу карандаша по устранению мелких царапин, полностью и равномерно помещается в поврежденный участок, при этом полностью устраняет внешние признаки конкретного повреждения. Одновременно препятствует дальнейшему образования коррозии металла кузова транспортного средства. Химическая формула универсального состава карандаша Fix it Pro может использоваться для кузова любой окраски.

    Предварительно необходимо встряхнуть содержимое карандаша, затем открыть колпачок и заполнить стержень-аппликатор восстановительным гелем, легким нажатием на него в горизонтальном положении. Следующий этап заполнить гелиевой жидкостью имеющуюся царапину, а затем удалить мягкой бумажной салфеткой излишки геля.

    Выполнение работ по устранение полученных незначительных царапин на деталях кузова авто, необходимо проводить в помещении, где нет прямого солнечного света. После нанесения корректирующего состава достаточно дождаться полного ее высыхания.

    Преимущества карандаша для восстановления повреждения лакокрасочного слоя

    Обладая уникальным составом, который превосходно устраняет выявленные царапины на кузове автомобиля. Необходимость воспользоваться дорогими составами для устранения повреждений нет никакой необходимости. Наличие в своем распоряжении карандаша Фикс Ит Про дает возможность автовладельцу самостоятельно выполнять восстановительные работы на кузове автомобиля в любое удобное время и где возможно.

    Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля для Вас пройдет незаметно. Ничего сложного в этом нет.

    Для того чтобы получит хороший внешний вид авто необходимо выполнять все действия в строгом соответствии с инструкцией по проведению работ и результат не заставит ждать. Проведения работ по восстановлению лакокрасочного слоя с помощью карандаша по устранению повреждений весьма простым, и можете почувствовать себя профессиональным автомехаником.

    Восстановление лакокрасочного слоя автомобиля без покраски видео

    Преимущества локальной покраски:

    ✔ нет необходимости красить всю деталь целиком;

    ✔ максимальное сохранение «родного» заводского лака и толщины;

    ✔ по сравнению с обычным окрашиванием, проводится в более сжатые сроки;

    ✔ не нужен демонтаж/монтаж детали, все остается на заводских креплениях;

    ✔ более низкая стоимость.

    закрасить кузов автомобиля

    Отметим еще тот факт, что после проведения локального ремонта деталь не считается перекрашенной, т.к. не было ее снятия/установки, а также максимально сохранилась толщина ЛКП. Это позволит Вам не потерять в стоимости авто, в случае его продажи в будущем.

    В нашей детейлинг студии все работы по окраске происходят в итальянской покрасочной камере с соблюдением всех нормативов завода изготовителя Spies Hecker.

    https://polus-avto.ru/kuzov/pokraska-avto-valikom-kak-sposob-obnovit-lkp-mashiny.html
    https://lada-avia.ru/drugoe/vosstanovlenie-lkp-2.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *