Почему горит мой индикатор проверки двигателя Audi?

Почему горит мой индикатор проверки двигателя Audi?

В этом руководстве вы узнаете о распространенных проблемах, которые вызывают включение индикаторов Check Engine Light (CEL) и Service Engine Soon (SES) , а также о том, как самостоятельно получить коды. используя сканер OBD-II.

Если ваша лампа проверки двигателя Audi загорается, код неисправности (диагностический код неисправности/DTC) сохраняется в блоке управления двигателем (ECU).

Получить коды проверки двигателя Audi так просто, что вы можете выполнять ее на подъездной дороге. Вам нужен сканер OBD-II, стоимость которого составляет всего $ 15.

симптомы

Вот несколько вещей, которые вы можете заметить, когда загорится лампочка проверки двигателя Audi.

  • Проверьте контрольную лампу освещения двигателя на приборной панели
  • Плохая экономия топлива
  • Пониженная мощность
  • Двигатель трясется
  • Коробка передач не переключается

Если проблема не так серьезна, вы можете вообще не заметить никаких симптомов, кроме контрольной лампы двигателя. Даже если вы не заметите никаких симптомов, диагностируйте Audi как можно скорее.

Общие причины

Причиной легкого осмотра двигателя Audi может быть что-то такое же простое, как незакрепленная крышка бензобака, что свидетельствует о серьезной проблеме с двигателем или коробкой передач.

Слабый газовый колпачок

Образ

Если у вас загорается лампа проверки двигателя Audi и других симптомов нет, первое, что вам нужно сделать, это затянуть крышку топливного бака.

Вам не нужно использовать сканер для сброса контрольной лампы Audi, если проблема была решена. В течение двух-трех дней после нормального вождения контрольная лампа двигателя автоматически перезапустится (CEL погаснет). выкл).

Если через несколько дней CEL останется включенным, вам необходимо прочитать коды. Не игнорируйте Audi, проверяя свет двигателя, даже если автомобиль работает нормально.

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как читать и удалять коды ошибок Audi.

Дополнительные проблемы, которые часто вызывают Audi, проверяют свет двигателя.

  • Датчик кислорода – уменьшенная мощность и увеличенный расход топлива.
  • Изношенные свечи зажигания – снижение мощности, увеличение расхода топлива, а в некоторых случаях даже тряска двигателя из-за пропуска зажигания.
  • Катушки зажигания/Coilpacks – несгоревшее топливо, двигатель трясется, каталитический нейтрализатор светится красным.
  • Утечки вакуума – нестабильные обороты холостого хода из-за системы впуска воздуха. Утечка из треснувших и ослабленных шлангов.
  • Неисправный каталитический нейтрализатор Код ошибки, указывающий на эффективность катализатора ниже порогового значения. Сложность ускорения особенно в гору.
  • Некачественный газ – . Проверьте свет двигателя и уменьшенную мощность.
  • Проблема с турбонаддувом – пониженная мощность
  • Модуль управления зажиганием – , как правило, запускает несколько кодов пропуска зажигания.

Как диагностировать Audi Check Engine Light

Чтение Audi проверяет свет двигателя очень просто. Эти инструкции распространяются на автомобили Audi 1996 года и более новые, включая модели A1 A3 A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7 TT.

Что тебе понадобится

  • OBD-II Сканер

Какой лучший сканер?

Сканеры, разработанные специально для Audi, такие как Audi VAG COM Scan Tool, предоставят точные описания проблем.

Нет сканера?

Некоторые магазины автозапчастей (Autozone, Advance Auto Parts) и авторемонтные мастерские будут считывать ваши коды проверки двигателя бесплатно.

инструкции

Чтобы прочитать индикатор проверки двигателя Audi, как указано в этом руководстве, вам потребуется сканер OBD-II.

Найти порт OBD-II

Найдите порт OBD-2 под приборной панелью на стороне водителя. Это 16-контактный порт. Все 1996 и более новые автомобили Audi имеют этот порт.

Подключите сканер к порту OBD-II

Подключите сканер OBD-2 к порту OBD2.

Включить зажигание

Поверните ключ в положение II. Все огни приборной панели включатся. Не заводите автомобиль.

Если в вашей Audi есть кнопка «Пуск/Стоп», вам нужно будет нажать кнопку «Пуск», не нажимая педаль тормоза.

Включить сканер

Дайте сканеру OBD2 включиться и подключиться к блоку управления двигателем Audi (ECU).

Чтение/очистка кодов Audi

Прочитайте Audi, проверьте коды освещения двигателя от блока управления двигателем (ECU). Выполните ту же процедуру, чтобы очистить коды ошибок, перейдя в пункт меню «Удалить ошибки» (DTC).

Не очищайте Audi, проверяя свет двигателя, не решая проблему. Вы должны выяснить, почему CEL включен. Как только вы найдете причину появления CEL, устраните проблему.

Часто мы видим, как люди отсоединяют аккумулятор или используют сканер, чтобы очистить лампу проверки двигателя Audi.

Очистка Audi, проверка света двигателя без устранения проблемы не решает проблему. Фактически, если вы решите проблему, которая привела к тому, что индикатор проверки двигателя загорелся, но не погас, индикатор CEL автоматически перезагрузится в течение 5 или 6 циклов движения.

Почему у моего Audi загорается индикатор двигателя?

Если индикатор проверки вашего двигателя Audi мигает, это указывает на то, что в двигателе происходит пропуски зажигания, что означает, что топливо не сгорает в цилиндрах.

Не рекомендуется водить Audi, если индикатор двигателя мигает. Эксплуатация Audi в течение продолжительного времени, когда контрольная лампа двигателя мигает, приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.

Лучше буксировать автомобиль, чтобы избежать дальнейших проблем с двигателем. Если ваш Audi CEL мигает, это означает, что проблема более серьезная.

В этих условиях автомобиль также может переходить в режим холостого хода (трансмиссия не переключается).

Тряску Audi часто вызывают изношенная свеча зажигания, неисправная катушка зажигания, модуль управления зажиганием (ICM) или неисправный каталитический нейтрализатор.

Проверьте стоимость ремонта двигателя

Средняя стоимость починки двигателя проверки Audi может составлять от 150 до 500 долларов. Трудно определить точную стоимость, чтобы исправить свет проверки двигателя Audi без предварительной проверки кодов.

Магазины автозапчастей, такие как Auto Zone или Advance Auto Parts, могут сканировать коды бесплатно.

Если вы позвоните механику Audi, вас попросят привезти автомобиль для проверки, которая обычно стоит от 90 до 140 долларов.

Мы рекомендуем вам приобрести сканер OBD-II и получить коды самостоятельно. Даже если вы не планируете решить проблему самостоятельно, у вас будет лучшее представление о том, что не так.

Как только вы получите коды, которые вы можете найти для этого конкретного кода в Интернете, например, выполнив поиск «Audi P0300», вы быстро узнаете, что этот код указывает на пропуск зажигания нескольких цилиндров.

Расшифровка ошибок ауди а6 с5 0590. Типичные неисправности Audi A6

В России Audi A6 C6 (4F) является одним из наиболее популярных автомобилей. Более того, эта машина стала даже своего рода признаком хорошего тона. Она не имеет чрезмерной агрессивности БМВ и не столь «буржуазна» как Мерседес, и к тому же не ассоциируется с криминалом, что отчасти произошло потому, что на отечественном рынке Audi появились уже после эпохи бандитских разборок.

Одним словом, имидж у Audi A6, которая является наиболее популярной моделью этой фирмы, отличный. Однако, как бы ни был важен имидж, главное в машине – это технические характеристики и связанные с ними проблемы, обзору которых и посвящена данная статья.

Основные неисправности автомобилей Ауди А6

Производился этот автомобиль в период с 2004 по 2011 годы и был обновлен в 2008 году. Кроме родной Германии его производили еще такие страны как Индонезия, Китай и Индия. Платформой для авто послужила Volkswagen Group C6.

Проблемы кузова Audi A6

Кузов автомобиля полностью оцинкован, а среди его проблем в первую очередь следует отметить скрипучую обшивку средних стоек и дверей. Кроме них скрипят алюминиевые рамки, находящиеся вокруг дефлекторов и на торпедо и подлокотник между передними сиденьями. Менее скрипучими оказались нижний кронштейн бардачка и плафон. При регулировке ремня по высоте часто слышен раздражающий дребезг. Если форсунки омывателя фар используются редко, они, после срабатывания, могут не полностью возвращаться назад.

Проблемы электрики Audi A6

Электрических блоков в этой машине насчитывается семьдесят два, и адаптация потребуется при замене любого из них. Более того, она необходима даже при замене аккумулятора. По достижении пробега в 100 тыс. км. штатный CD-проигрыватель может перестать обнаруживать диски. Эту проблему, как правило, решают с помощью чистящего диска, но эта мера срабатывает не всегда. Примерно на том же пробеге система парковки начинает давать сбои, причиной чего является отказ датчиков пространства.

Довольно часто возникают проблемы с приемом радиостанций из-за плохого контакта на колодке проводов. Эту проблему устраняют их обжатием. Поскольку клапаны отопителя на 100 тысячах залипают, начинаются сбои в работе системы кондиционирования. Для этого придется менять управляющий температурой подаваемого воздуха блок клапанов. Стоить это будет около 800 долларов. Более бюджетный вариант – чистка. Ее стоимость составит примерно $100.

Другой проблемой на 100 тысячах пробега являются сбои задних стоп-сигналов. Причина – плохой контакт светодиодов. Чтобы решить проблему, нужно подогнуть находящиеся внутри фонаря два подпружиненных контакта.

Распространенной проблемой является запотевание задних фонарей и перегорающие от попадания влаги светодиоды. Причем, когда это происходит в рестайлинговой версии, то вышедший из строя один светодиод приводит к отказу всей цепочки. На устранение этой проблемы придется выложить около 1000 долларов.

По достижении 120000 км. пробега, из-за постаревшего, находящегося на задней стенке, резинового уплотнения крышки начинают потеть передние фары. Замена уплотнения обойдется в 20$. Еще через 20-30 тысяч километров пробега может выйти из строя корректор фар.

Проблемы двигателя Audi A6

Уже к 40-60 тысячам километров пробега, на двигателях с непосредственным впрыском FSI на 2,4 литра, 3,2 и 4,2л. силуминовое покрытие цилиндров может разрушиться. В результате появляются задиры на стенках цилиндра, на холостом ходу появляются посторонние шумы и вибрация, расход масла увеличивается, оно попадает на свечи, компрессия падает и вслед за ней падает и мощность двигателя. Потребуется замена алюминиевого блока цилиндров, что обойдется от 2300 до 8000 долларов. Как правило в полный голос эта проблема начинает заявлять о себе на 120-150 тысячах км, хотя в отдельных случаях двигатель может прослужить 200-220 тыс. км. По гарантии дилеры меняют двигатели.

Лучше всего себя показал дорестайлинговый бензиновый 3,2 чугунными гильзами. После 100-120 тыс. км. необходима замена ремня ГРИ, которая будет сопровождаться достаточно трудоемкой разборкой передней части машины. Катушки зажигания на этом двигателе могут прослужить 90000 км, а на 100-150 тысячах начинают течь фазовращатели и сальники. Блок цилиндров может растрескаться из-за перегрева. После 150000 км. Из-под трубок и прокладки головки блока цилиндров может потечь антифриз. Примерно на этом же пробеге расход масла увеличивается до отметки в 100 и даже 200 г/1000 км. и могут выйти из строя гидрокомпенсаторы.

Бензиновый двигатель на 3,2 литра. Для него характерны растяжение цепи ГРМ и отказ гидронатяжителя цепи. Проявляется эта проблема к 100-150 тысячам пробега. Чтобы заменить комплект ГРМ потребуется от 3-х до 5-ти тысяч долларов. Кроме этого потребуется демонтаж двигателя. Отказ гидронатяжителя может вылиться в перескок цепи, а после запуска двигателя появляется дребезжание и стук. Чтобы мотор прослужил по возможности дольше, необходима частая замена масла и бережная эксплуатация непрогретого двигателя. Те же самые проблемы имеются и с двигателем на 4,2 литра, однако стоит отметить, что они не столь часты.

Для бензиновых двигателей с турбонаддувом характерен повышенный расход масла уже на 30-50 тыс. км, который составит 30 мл. на каждую тысячу километров. Как правило, корнем этой проблемы является отказавший клапан вентиляции картерных газов. Сама же турбина может «прожить» как минимум 150 тысяч км, а некоторые дотягивают и до 300 тысяч.

Конструктивной особенностью двигателя с непосредственным впрыском топлива FSI являются характерные щелчки во время работы и высокие требования к качеству горючего.

Зато «дизели» значительно обходят бензиновые двигатели в плане надежности. Они способны, не создавая особых неприятностей, отходить свыше 300 000км. На «дорестайлинговых» Audi A6, к 60-80 тысячам км. в тягах впускного коллектора появляется люфт. Устранение проблемы обойдется в 1-2 тысячи долларов. На выпускавшихся до 2006 года двухлитровых «дизелях», к 80 тысячам километров может износиться цепной привод масляного насоса и балансировочных валов. Сама же цепь на дизельных агрегатах может прослужить около 300000 км.

Следует особое внимание обратить на качество топлива: из-за него нередко отказывают форсунки и забивается сажевый фильтр DPF с системой регенерации, который придется заменить. Правда, некоторые сервисы, вместо замены могут вырезать, очистить и вставить фильтр на место. Для дизельных двигателей с «механикой» характерен износ маховика к 100 тысячам км. Еще через 200 тысяч нередко отказывает турбина. При этом, ввиду конструкции заслонок впускного коллектора равновесие в работе двигателя зачастую нарушается, что отражается на турбине. Причем эта проблема возникает на самых разных пробегах.

Общей для всех двигателей проблемой, которая проявляется примерно на 100000 км. является износ термостата и опоры двигателя. Еще через 20-400 тыс. км. изнашивается водяной насос, а к двумстам тысячам – катализаторы.

Проблемы трансмиссии Audi A6

Устанавливаемый на полноприводные версии «автомат» «Типтроник» заслужил хорошие отзывы от владельцев автомобиля. Что до рывков, которые возникают при переходе с 1-ой на 2-ую передачу, то причиной этого являются конструктивные особенности коробки. Если стиль вождения будет агрессивным, то после 100 тыс. км. пробега откажет гидроблок и хотя масло заливается на весь срок службы коробки, его все же лучше менять через каждые 80-100 тысяч км.

Вариатор «Мультитроник» более плавный в работе, но не столь надежен. В системе с мокрым сцеплением масло нужно менять через каждые 60000 м пробега.

Если пробки являются обыденным явлением в эксплуатации автомобиля, частоту замен масла следует увеличить примерно вдвое. От пробуксовок и пробок этот вариатор очень быстро изнашивается, но 100 тысяч км. он отработает как минимум, а при хорошем обращении может прослужить до 250000 км. После этого потребуется ремонт.

Проблемы механизма управления Audi A6

На пробеге в 25-45 тысяч км. сдают передние тормозные колодки. Диски способны прослужить от 40 до 70 тыс. км.

За отметкой в 60 тысяч км, из-за износа задних тормозных механизмов, при езде по неровной поверхности нередко появляется стук пальцев в направляющей скобе. Стоимость новых направляющих составит около 300$.

На пробеге в 100000 км. появляются такие проблемы как износ рулевых наконечников и отказ электромеханического тормоза. Порой отказывает регулятор усилителя руля, и работа гидроусилителя становится менее эффективной. Также, со временем жгут проводки ручника сгнивает.

Проблемы ходовой части Audi A6

У Audi A6 C6 подвеска намного более надежна, нежели у Audi A6 C5. На 100000 км следует приготовиться к износу верхних рычагов. Еще через 20 тыс. км. – к износу стойки стабилизатора и ступичных подшипников. На 160 тысячах придут в негодность амортизаторы, а еще через 40000 км. – все прочие сайлентблоки.

В заключение можно сказать, что Audi A6 нельзя назвать простым автомобилем. Он не только имеет высокую стоимость, но и дорог в обслуживании. Даже б/у вариант предназначен явно не для любителей сэкономить средства. Его целевая аудитория – обеспеченные представители общества, которые могут удовлетворить не только все свои потребности, но и потребности своего автомобиля. Кроме них, Audi A6 очень любят всевозможные «гонщики». Правда пользоваться услугами фирменных техцентров вовсе не обязательно и можно обратиться к независимым сервисам, которые специализируются на Ауди и Фольксвагенах. В таком случае расходы на обслуживание, диагностику и ремонт Ауди А6 сократятся примерно в полтора раза, но и в этом случае обслуживание дешевым назвать будет нельзя.

Сейчас в Россию попало много машин дизельным двигателями из Германии. Но за три года эксплуатации немцы успевают накрутить около 200-250 тысяч км, что, по сути, означает то, что, покупая такую машину, владелец одновременно покупает и все возможные болячки Audi A6, что обойдется в значительную сумму даже для тех, кто готов выложить до 20000 долларов за приобретение машины.

Поэтому если эта машина пришлась по вкусу, наилучшим выбором был бы дизельный вариант Audi A6 C6 с автоматической коробкой передач «Типтроник». Стоимость авто с пробегом до 100 тысяч км составит, в зависимости от комплектации, от 19 до 37 тысяч долларов.

Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей объемом 2,4 л v6 и 2,8 л v6
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,5 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,9 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,8 л/1,8т л
Система охлаждения двигателя
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

С введением новой индексации моделей Audi в 1994 году завершилась эра более чем успешной модельной серии Audi 100. Ей на смену пришла серия А6, первое поколение которой, появившееся тогда же, представляло собой лишь рестайлинговую версию последнего поколения «сотки».

Счетчик суточного пробега

Верхний счетчик регистрирует общий пробег автомобиля.

Нижний счетчик регистрирует пробег автомобиля с момента последнего обнуления счетчика. Разрешение счетчика составляет 100 м.

Сброс показаний (обнуление счетчика) осуществляется нажатием соответствующей кнопки (см. рис. выше).

Индикация интервалов технического обслуживания

После включения зажигания вместо счетчика пройденного пути на несколько секунд выводится индикация количества километров до предстоящего технического обслуживания.

Если наступает время сервисного обслуживания, в поле индикации в течение 60 с после запуска двигателя высвечивается сообщение, которое должно появиться за 1000 км пробега или за 10 суток.

Кратковременным нажатием на кнопку (2) можно вывести на дисплей (3) индикацию количества километров до предстоящего технического обслуживания.

Возможно высвечивание следующих сообщений:

— «service OEL» — сервис замены масла;

— «service IN S Р» — сервис технического обслуживания.

После проведения технического обслуживания сервисным центром Audi индикация возвращается в исходное положение следующим образом:

При нажатой кнопке (2) включите зажигание. При этом на дисплее появится надпись «service OEL»;

Вытяните кнопку (1) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «service»;

Повторное нажатие кнопки (2) вызовет на дисплей индикацию «service INSP», которую можно корректировать вытягиванием кнопки (1);

При наличии ошибки в поле индикации высвечивается «dEF».

Примечание
При отсоединении клемм от аккумуляторной батареи данные индикации технического обслуживания сохраняются.

Вольтметр показывает напряжение бортовой сети автомобиля.

Нормальное напряжение бортовой сети должно находиться в пределах 12-14 В. Если при работающем двигателе напряжение падает ниже 12 В, необходимо проверить генератор и аккумуляторную батарею на сервисном центре Audi.

При работе стартера напряжение в бортовой сети автомобиля может уменьшиться до 8 В.

Примечание
Расположение контрольных ламп в комбинации приборов зависит от модели автомобиля и исполнения двигателя.

Система управления двигателем (ЕРС)

Контрольная лампа ЕРС (Electronic Power Control) загорается на 3 с после включения зажигания, после чего гаснет.

Если во время движения появляется неисправность в системе управления двигателем, загорается контрольная лампа ЕРС. Блок управления двигателем переключается в аварийный режим работы при снижении мощности двигателя. Необходимо как можно скорее обратиться на сервисный центр Audi для устранения неисправности.

Указатель поворота при движении с прицепом

Контрольная лампа мигает одновременно с указателями поворота на автомобиле и прицепе. В случае если на автомобиле или прицепе вышла из строя одна из ламп указателей поворота, контрольная лампа не мигает.

Контрольная лампа горит при включении внешнего освещения и зажигания.

После включения зажигания контрольная лампа загорается на несколько секунд.

Контрольная лампа горит при изменении высоты установки задней части подвески и выключается после окончания процесса регулировки.

Мигание контрольной лампы свидетельствует о чрезмерном опускании задней части автомобиля после длительной стоянки.

Постоянное горение контрольной лампы свидетельствует о наличии неисправностей в системе регулировки дорожного просвета или о чрезмерном наклоне автомобиля относительно задней подвески.

ВНИМАНИЕ
Не начинайте движение на автомобиле при мигающей контрольной лампе, так как в противном случае возможно касание нижних частей кузова и дорожного покрытия.

Антипробуксовочная система (ASR) с уменьшением крутящего момента двигателя

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 с. Лампа мигает при движении во время срабатывания антипробуксовочной системы. При выключенной антипробуксовочной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно. Поскольку антипробуксовочная система работает совместно с антиблокировочной системой тормозов и антипробуксовочной системой с притормаживанием пробуксовывающего колеса, при нарушениях в работе антиблокировочной системы (ABS) горит также контрольная лампа антипробуксовочной системы (ASR).

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 с. Лампа мигает при движении во время срабатывания системы динамической стабилизации.

Поскольку система динамической стабилизации работает совместно с антиблокировочной системой тормозов, при нарушениях в работе ABS горит также контрольная лампа системы динамической стабилизации (ESP).

Электронная противоугонная система

При включении зажигания автоматически запрашивается код ключа зажигания. Совпадение данных подтверждается кратковременным включением контрольной лампы. В случае если использован незакодированный ключ, контрольная лампа начинает мигать с короткими перерывами. Автомобилем воспользоваться нельзя.

Дальний свет фар

Контрольная лампа горит при включенном дальнем свете фар и при подаче светового сигнала.

Контрольная лампа начинает мигать при включении левого или правого указателя поворота (синхронно с ним). Если одна из ламп указателей поворота перегорела, контрольная лампа мигает с удвоенной частотой (за исключением случая движения с прицепом).

После включения зажигания контрольная лампа в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя может сигнализировать о необходимости предпускового подогрева.

Ключ в замке зажигания поверните в положение 2 — загорится контрольная лампа предпускового подогрева. Лампа погаснет после достижения температуры, достаточной для воспламенения топлива.

Сразу после выключения контрольной лампы запустите двигатель.

Если двигатель не запускается, еще раз включите предпусковой подогрев и попытайтесь запустить двигатель, как описано выше. Если и на этот раз не удается запустить двигатель, проверьте плавкий предохранитель предпускового подогревателя.

При температуре наружного воздуха выше +8 °С двигатель можно запускать сразу, без предпускового подогрева. Во время запуска не следует нажимать на педаль акселератора.

Если контрольная лампа включения предпускового подогрева не загорается, двигатель можно запускать.

Система подушек безопасности

После включения зажигания горит контрольная лампа примерно 3 с. На автомобилях с отключенной подушкой напротив переднего пассажирского сиденья контрольная лампа мигает приблизительно 15 с.

Если лампа не гаснет или загорается во время движения, система подушек безопасности неисправна. Такую систему надо немедленно проверить в сервисном центре.

Антиблокировочная система (ABS)

Контрольная лампа предупреждает о неисправности в антиблокировочной и в антипробуксовочной системах с притормаживанием пробуксовывающего колеса.

Контрольная лампа загорается на несколько секунд после включения зажигания или во время запуска двигателя и гаснет после окончания процесса автоматической проверки работоспособности системы.

Если контрольная лампа не загорается через несколько секунд после включения зажигания, не гаснет или загорается во время движения, то система ABS неисправна.

При наличии неисправности в системе возможно следующее:

Если контрольная лампа антиблокировочной системы горит во время движения, тормозная система автомобиля функционирует без антиблокировочной системы, следует как можно скорее обратиться на сервисное предприятие Audi;

Если контрольная лампа антиблокировочной системы горит вместе с контрольной лампой тормозной системы , это означает, что обе системы неисправны.

ВНИМАНИЕ
При неисправностях в антиблокировочной и тормозной системах, о которых сигнализируют обе контрольные лампы, при торможении возможно преждевременное блокирование задних колес . В этом случае необходимо срочно обратиться в сервисный центр.

Система блокировки дифференциала (EDS) с электронным управлением работает совместно с ABS. На неисправность в системе EDS указывает горение контрольной лампы ABS. Постарайтесь как можно скорее обратиться в сервисный центр.

При торможении автомобиля стояночным тормозом и включенном зажигании контрольная лампа горит. Она должна погаснуть, когда рычаг стояночного тормоза опущен.

Контрольная лампа загорается при включении зажигания, после запуска двигателя гаснет. Привод генератора осуществляется посредством клинового ремня.

Если во время движения контрольная лампа загорается, необходимо остановиться, остановить двигатель и проверить состояние клинового ремня.

Если натяжение ремня ослабло или он разорван, продолжать движение нельзя: насос системы охлаждения двигателя не приводится в действие. При необходимости замените ремень.

Если контрольная лампа горит, а ремень привода насоса системы охлаждения в исправном состоянии , можно продолжать движение до ближайшего сервисного центра Audi.

Примечание
Для уменьшения разрядки аккумуляторной батареи следует выключить все второстепенные потребители электроэнергии.

Напоминание о необходимости пристегнуть ремень безопасности

После включения зажигания контрольная лампа горит несколько секунд как напоминание о необходимости пристегнуть ремень безопасности.

Предупреждения на информационном дисплее

Примечание
На автомобилях без информационной системы водителя в центральной части комбинации приборов имеется несколько символов, которые подсвечиваются контрольными лампами.

Температура охлаждающей жидкости/уровень охлаждающей жидкости

Если во время движения символ загорается или мигает, возможно чрезмерное повышение температуры или снижение уровня охлаждающей жидкости. При загорании символа звучит предупредительный сигнал .

Следует остановиться, остановить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости довести его до нормы.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлаждения может быть вызвано неисправностью вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его.

Если контрольная лампа не гаснет, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме и предохранитель вентилятора исправный, надо прекратить движение — необходима квалифицированная помощь.

Если причина в неисправности вентилятора и при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а символ на дисплее исчез, можно продолжить движение до ближайшего сервисного центра Audi. Для того чтобы использовать для охлаждения двигателя поток встречного воздуха, по возможности не допускайте работы двигателя на и двигайтесь на низкой скорости.

Следует обратиться в сервисный центр Audi для проверки состояния тормозных накладок.

Поскольку указатель износа тормозных накладок сигнализирует об износе накладок только передних тормозных механизмов , рекомендуется одновременно с заменой накладок передних тормозных механизмов проверить состояние накладок задних тормозных механизмов.

Минимальный запас топлива

Необходимо заправить автомобиль топливом.

ВНИМАНИЕ
Никогда не расходуйте топливо полностью, так как нерегулярная подача топлива приводит к перебоям в работе системы зажигания. При этом несгоревшее топливо, попадая в систему выпуска отработанных газов, вызывает перегрев и повреждение каталитического нейтрализатора.

Давление масла в двигателе

Если при движении появляется символ, необходимо остановиться, остановить двигатель, проверить уровень масла в двигателе и при необходимости довести его до нормы. При загорании символа также раздается предупредительный звуковой сигнал.

Если символ мигает, несмотря на то что уровень масла в двигателе в норме, продолжать движение нельзя. Не допускается работа двигателя даже на холостом ходу — необходима квалифицированная помощь.

Данная индикация является дополнительной информацией радиодисплея.

Индикация наружной температуры

Индикация наружной температуры выводится на дисплей при включённом зажигании. На автомобилях с автоматической трансмиссией индикация появляется только после включения режима движения.

При температурах от +5°С до -5°С слева от индикации температуры высвечивается снежинка. Появление символа в виде снежинки предупреждает водителя о необходимости особой осторожности ввиду опасности гололеда. На неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью индикация может быть несколько выше фактической температуры вследствие излучаемого двигателем тепла.

На автомобилях с кондиционером при переключении дисплея на показания по шкале Фаренгейта (°F) соответственно автоматически изменяется индикация наружной температуры, Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха.

Запас хода по топливу

На дисплей выводится индикация запаса хода по топливу в км. Данная индикация показывает, сколько километров Ваш автомобиль ещё может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.

Предупреждение о незакрытой двери и багажнике

Пиктограмма выводится на индикацию, если при включённом зажигании не закрыты как минимум одна дверь, капот или багажник. Пиктограмма указывает также, какая дверь или двери не закрыты, в качестве примера показаны дверь водителя и правая задняя дверь.

Изображенные на пиктограмме дисплея капот или багажник мигают, если они не закрыты. Сразу после полного закрывания всех дверей, капота и багажника данная пиктограмма гаснет.

Индикацию пиктограммы, предупреждающей о незакрытой двери и багажнике, автомобилей с информационной системой водителя и путевым компьютером* можно отключить кратковременным нажатием клавиш управления путевым компьютером. Однако пиктограмма сразу появится снова после изменения положения дверей, капота или багажника.

Система контроля неисправностей

При включённом зажигании и во время движения система автоматического контроля неисправностей непрерывно контролирует определённые функции и техническое состояние систем автомобиля.

О возникающих неисправностях либо о необходимости срочного выполнения ремонтно-профилактических работ система извещает звуковым сигналом, сопровождая его красными и жёлтыми световыми символами дисплея приборной доски в зависимости от степени приоритета.

Красные символы сигнализируют об опасности , а жёлтые являются сигнальными символами. Кроме того, в определённых ситуациях, в дополнение к красным символам появляются инструкции водителю.

В дополнение к контрольным лампам и символам на дисплей приборной доски выводятся инструкции водителю.

При появлении сообщения о неисправности функции лампы после контроля функции ламп, при движении с затянутым ручным тормозом, а также перед включением режима движения автомобилей с автоматической трансмиссией на дисплей выводится соответствующая индикация инструкции водителю.

Кроме того, при мигании на дисплее какого-либо символа первой степени приоритета, водитель может выводить на индикацию соответствующие инструкции.

Вывод на индикацию инструкций водителю

Например, на дисплее появляется символ нарушения функции давления двигательного масла. Если Вы теперь нажмете кнопку «СНЕСК», то на дисплее появится следующая инструкция:

Motor abstellen, Ölstand prüfen (заглушить двигатель, проверить уровень масла)

Данная индикация дисплея гаснет примерно спустя 5 секунд. Кратковременным нажатием кнопки «СНЕСК» инструкцию вновь можно вывести на индикацию.

Предупреждение о затянутом ручном тормозе

При движении по неосмотрительности с затянутым ручным тормозом раздаётся звучание зуммера (звукового сигнала) и на дисплее появляется инструкция:

Handbremse angesolen (затянут ручной тормоз)

Данное предупреждение появляется при движении более 3 секунд со скоростью более 5 км/ч.

Автомобили с ручной коробкой переключения передач

При включении зажигания система контроля неисправностей осуществляет автоматический контроль функций. Если проверенные системой контроля неисправностей функции в порядке, то на несколько секунд загорается индикация «ОК».

О наличии неисправностей свидетельствует соответствующая индикация вместо индикации «ОК». Одновременно звучит предупредительный сигнал.

Автомобили с автоматической трансмиссией

Контроль функций: автоматическая трансмиссия

При включении зажигания система контроля неисправностей осуществляет автоматический контроль функций.

При нахождении рычага селектора в положении «P» или «N» на дисплее появляется инструкция

Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (при включении режима движения неподвижного автомобиля нажмите педаль тормоза).

Если теперь включить режим движения («R» , «D» и т.д.), то инструкция гаснет и осуществляется автоматический контроль функций. Если подконтрольные функции в порядке, то в заключение на несколько секунд высвечивается индикация «ОК».

При наличии неисправностей, примерно через 15 секунд после запуска двигателя, вышеприведённая инструкция водителю сменяется индикацией соответствующего символа неисправности. Одновременно звучит предупредительный сигнал.

При отсутствии индикации «ОК», а также неисправности, проверке подлежит сама система контроля неисправностей автомобиля.

Красный символ сигнализирует об опасности.

Проверьте неисправную функцию. При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Красные символы указывают на нарушение функционирования первой степени приоритета (опасность).

При появлении красного символа раздаются три следующих один за другим

предупредительных звуковых сигнала . Мигание символа продолжается до устранения неисправности. При возникновении сразу нескольких нарушений функционирования первой степени приоритета символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 секунды.

Устраните неисправность тормозной системы как можно скорее.

Мигание на дисплее символа означает неисправность тормозной системы. Дополнительно на дисплей выводится индикация одной из двух инструкций:

Fahrzeug anhalten Bremsfl. und Hudr.-Öl prüfen

Vorsicht! Storung Bremse (ABS) Service aufsuchen

При отказе ABS контрольная лампа ABS загорается вместе с символом неисправности тормозной системы.

Неисправность системы охлаждения

Безотлагательно устраните неисправность системы охлаждения.

Причиной мигания символа во время движения может быть перегрев или падение уровня охлаждающей жидкости. Дополнительно на дисплей выводится индикация следующей инструкции:

Motor abstellen und Kuhlmittel prufen (заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости)

Если дополнительно горит контрольная лампа разряда аккумулятора, см. Органы управления и приборы, то причина может заключаться в обрыве ребристого ремня.

Низкое давление двигательного масла

Безотлагательно устраните неисправность.

Мигание на дисплее символа свидетельствует о падении давления масла ниже нормы. Дополнительно на дисплей выводится индикация следующей инструкции:

Motor abstellen Ölstand prüfen (заглушить двигатель, проверить уровень масла)

Падение уровня двигательного масла ниже нормы

Долейте двигательное масло при падении его уровня ниже нормы, см. Главу Текущий уход и обслуживание.

Нормальный уровень двигательного масла

Нельзя продолжать движение, если символ мигает при нормальном уровне масла. Не допускайте также работы двигателя на холостом ходу — воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Жёлтые символы являются символами предупреждения.

Модели в стандартном исполнении

Модели с FIS, путевым компьютером

Резервный запас топлива

Неисправность сенсора уровня двигательного масла

Износ тормозной накладки

Неисправность динамического регулирования угла наклона фар

Падения ниже нормы уровня омывающей жидкости

Сигнализация превышения скорости 2

Отклонения напряжения аккумулятора от нормы

Неисправность функции ламп

Жёлтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритета (предупреждение).

При появлении жёлтого символа раздаётся один предупредительный сигнал. Проверьте соответствующую функцию. При сразу нескольких нарушениях функционирования второй степени приоритета символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 секунды.

Резервный запас топлива

Если данный символ загорается первый раз, то это значит, что в запасе осталось около 8-10 литров топлива. Заправьте автомобиль, см. Заправка автомобиля.

Проверьте уровень двигательного масла

При появлении символа проверьте уровень масла (Глава Текущий уход и обслуживание) и при необходимости долейте его.

Неисправность сенсора двигательного масла

При появлении символа проверьте датчик уровня масла. Проверяйте уровень масла при каждой заправке автомобиля топливом (Глава Текущий уход и обслуживание).

Износ тормозной накладки

При появлении символа проверьте тормозные колодки передних (и за одно задних) колёс.

Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введённое значение скорости. Снизьте скорость.

Автомобили с устройством динамического регулирования угла наклона фар

Неисправность устройства регулирования угла наклона фар

Появление символа означает неисправность устройства динамического регулирования угла наклона фар. Произведите ремонт устройства регулирования угла наклона фар.

Падение уровня омывающей жидкости

Появление символа означает необходимость долить омывающую жидкость в заправочный резервуар стекло- и фароомывателя*, см. Главу Текущий уход и обслуживание.

Сигнализация превышения скорости

Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введённое значение скорости второй степени предупреждения. Снизьте скорость.

Отклонение напряжения аккумулятора от нормы

При появлении символа проверьте следующие компоненты:

  • клиновой ремень
  • регулятор напряжения
  • состояние аккумулятора

Помните также о контрольной лампе разряда аккумулятора, см. Органы управления и приборы.

Неисправность функции ламп

Система контроля функции ламп следит за исправностью ламп автомобиля.

При неисправности или отказе лампы на индикацию в течение первых пяти секунд вместе с символом выводится пояснительный текст. Например, при нарушении функции заднего левого указателя поворота на дисплее приборной доски появляется следующий текст:

Blinker hinten links (задний левый указатель поворота)

Через 5 секунд данная дополнительная индикация гаснет. Для повторного вызова индикации кратковременно нажмите кнопку «СНЕСК».

Возможные причины нарушения функции лампы:

  • дефект лампы накаливания, см. Главу Бортовое электрооборудование.
  • перегорание предохранителя, см. Главу Бортовое электрооборудование.
  • дефекты соединений в электропроводке.

Замените/отремонтируйте соединения в электропроводке и лампы накаливания.

Сигнализация превышения скорости

Сигнализация превышения скорости позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться.

Сигнализация превышения скорости предупреждает водителя о превышении предварительно введённой скорости. Как только фактическая скорость превысит введённое значение примерно на 10 км/ч, раздаётся предупредительный сигнал. Одновременно на дисплее появляется сигнальный символ.

Сигнализация превышения скорости позволяет программировать две степени предупреждения* , функционирующие независимо друг от друга и выполняющие не совсем одинаковые задачи.

Степень предупреждения 1: функция

Значение степени предупреждения 1 можно изменять во время движения.

Степень предупреждения 1 дает возможность задавать ограничение скорости во время движения. Введённое значение скорости сохраняется в памяти до выключения зажигания, если предварительно не имело место изменение скорости или отмена введённого ограничения.

Сигнальный символ первой степени предупреждения появляется на дисплее при превышении фактической скорости введённого значения. Символ гаснет при уменьшении скорости ниже запрограммированного значения.

Символ гаснет, кроме того, при повышении скорости примерно на 40 км/ч выше введённого значения в течении минимум 10 секунд. При этом, однако, не происходит сброс данных памяти введённого ограничения скорости.

Степень предупреждения 1: программирование

Степень предупреждения 1 программируется кнопкой СНЕСК.

Успешный ввод в память подтверждается кратковременным загоранием на дисплее сигнального символа ограничения скорости при отпускании кнопки. Введённое значение скорости сохраняется в памяти до следующего кратковременного нажатия кнопки при другой скорости или пока Вы нажатием более 1 секунды не отмените введённое ограничение.

Степень предупреждения 2: функция

Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании.

Степень предупреждения 2 дает возможность программирования и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определённой максимальной скорости . Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами . Сигнальный символ второй степени предупреждения появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введённое значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.

Степень предупреждения 2: программирование

Значение степени предупреждения 2 программируется и отменяется установленными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.

Программирование максимальной скорости

Отмена введённого ограничения скорости

Через несколько секунд после процесса программирования или отмены освещение счётчика пробега и цифровых часов выключается.

Путевой компьютер анализирует и выводит на индикацию значения текущего и среднего расхода топлива, средней скорости , запаса хода по топливу и времени в пути.

Путевой компьютер анализирует и выводит на дисплей FIS следующую информацию:

  • Запас топлива по ходу
  • Время в пути
  • Средний расход топлива
  • Средняя скорость
  • Текущий расход топлива

Информация (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость и текущий расход топлива) выводится на дисплей FIS в вышеприведённой последовательности. Все показатели (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость и текущий расход топлива) индицируются в метрической, а в определённых экспортных вариантах в английской системе единиц.

Путевой компьютер комплектуется двумя автоматически работающими запоминающими устройствами.

Путевой компьютер: ячейка памяти 1

Индикация номера включённого запоминающего устройства выводится на дисплей цифрой негативного отображения. Появление на дисплее цифры 1 означает вывод индикации данных разового запоминающего устройства (памяти 1). Появление на дисплее цифры 2 означает вывод индикации данных общего запоминающего устройства (памяти 2).

В заносится информацию с момента включения зажигания до момента его выключения. При возобновлении движения в течение 2 часов после выключения зажигания к уже занесённой информации добавляется новая. При перерыве движения более 2 часов происходит автоматическое стирание данных запоминающего устройства.

Общее запоминающее устройство

Автоматическое стирание данных из памяти общего запоминающего устройства невозможно. Этим оно отличается от разового запоминающего устройства. Благодаря этому Вы сами можете устанавливать временной промежуток анализа информации или данных.

Кнопка выборки и вывода на дисплей индикации различных параметров установлена в рукоятке управления стеклоочистителем.

Последовательным кратким нажатием кнопки «Reset» осуществляется выбор следующей индикации:

  • разовое запоминающее устройство (ячейка памяти 1)
  • общее запоминающее устройство (ячейка памяти 2)
  • навигация/телематика*
  • выключение дисплея

Индикация неисправностей системы контроля неисправностей появляется также при выключенном дисплее.

Управление путевым компьютером осуществляется двумя выключателями, установленными в рукоятке управления стеклоочистителем.

Кнопкой сброса можно установить следующие нулевые значения:

  • время в пути
  • средний расход топлива
  • средняя скорость движения

Путевой компьютер работает только при включённом зажигании. При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. Кратким нажатием переключателя функций (A) или кнопки сброса (B) можно отключить также индикацию напоминания о необходимости перерыва движения.

Запас хода по топливу

Данная индикация помогает при планировании.

На дисплее появляется индикация запаса хода в километрах. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль ещё может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.

За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.

Индикация времени в пути напоминает о необходимости перерыва в движении.

На индикацию выводится время в пути с отсчётом от момента последнего сброса данных памяти запоминающего устройства. При желании начать отсчёт времени в пути с определённого момента очистите память нажатием кнопки «Reset» (B) .

Разовое запоминающее устройство

Если перерыв движения составляет более двух часов, то происходит автоматический сброс индикации времени в пути.

Общее запоминающее устройство

Значение времени в пути сохраняется при выключенном зажигании. При продолжении движения к нему добавляется последующее время движения.

Напоминание о необходимости перерыва в движении

Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида 2:00 напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении.

Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций либо на кнопку «Reset», данную индикацию можно выключить.

При продолжении движения или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться с индикацией времени в пути вида 4:00, 6:00 и т.д. При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчёта времени в пути.

Средний расход топлива

На индикацию дисплея выводится средний расход топлива в литрах на 100 км, вычисленный с момента последнего сброса данных памяти. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива. При желании определения среднего расхода топлива заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки «Reset». При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.

Разовое запоминающее устройство

Если перерыв движения составляет более 2 часов, то происходит автоматический сброс данных среднего расхода топлива.

Общее запоминающее устройство

При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.

Средняя скорость движения

Данная индикация помогает при планировании движения.

На индикацию дисплея выводится средняя скорость в км/ч, вычисленная с момента последнего сброса данных памяти. При желании определения средней скорости заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки «Reset».

Разовое запоминающее устройство

Если перерыв движения составляет более 2 часов, то происходит автоматический сброс данных средней скорости.

Общее запоминающее устройство

При выключенном зажигании значение средней скорости сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются также новые данные.

Текущий расход топлива

Индикация текущего расхода топлива помогает экономить топливо.

На индикацию выводится значение текущего расхода топлива, измеряемого в л/100 км. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.

Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений.

Если после запуска двигателя вызывается функция определения мгновенного расхода топлива, то на первых 30-40 метрах пути на индикацию выводится его среднее значение.

Индикация меню (модели с автономным отопителем)

Через соответствующие команды меню Вашего автомобиля существует возможность настройки, включения и управления (например, автономный отопитель/вентилятор*) отдельными функциями. Кроме того, с помощью меню Вы можете выводить на индикацию дисплея FIS необходимую информацию. Устройство работает только при включённом зажигании. Управление осуществляется клавишей центральной консоли. Начальное меню информирует Вас относительно различных видов индикации дисплея. Возможны следующие виды индикации:

Einstellen — (настройка, установка)

Menu aus — (выключение меню)

Выбор и ввод команд меню

Клавишей и поворотной/нажимной кнопкой центральной консоли можно вызывать индикацию меню, считывать данные и осуществлять настройку.

Функции клавиши и поворотной/нажимной кнопки.

Выбор и настройка

Ввод и подтверждение

Начальное меню FIS дает возможность выборки 4 видов индикации.

Четырем видам индикации начального меню соответствуют следующие функции:

Einstellen (настройка, установка)

Standheizung/-luftung* (автономный отопитель/вентилятор)

Tempoalarm (Geschwindigkeitswarnung) (сигнализация превышения скорости)

Abfragen (запрос)

Service (техническое обслуживание), см. Раздел Органы управления и приборы.

Menu aus (выключение меню)

На дисплее появляется обычная индикация, как и на автомобилях без индикации меню.

Hilfe (помощь)

Данная функция поможет Вам правильно выбирать и вводить необходимые команды.

Вызов вспомогательного меню

FIS обладает функцией помощи.

Меню Hilfe (помощь) служит только для информации. Настройка в данном меню не представляется возможной.

Значение символов дисплея:

выбранная функция
красный фон (функция выключена)

команда не выбрана

Процесс настройки (часть 1)

Настройка осуществляется через команды меню.

Процесс настройки осуществляется следующим образом:

Для некоторых видов настройки требуется ввод числовых значений, например, при установке даты. Это также осуществляется вращением поворотной/нажимной кнопки.

Функциональный пример (часть 1)

Приведённый пример показывает полный процесс настройки, осуществляемый через команды меню.

Продолжите процесс настройки даты следующим образом:

Продолжение, см. «Функциональный пример (часть 3)».

Функциональный пример (часть 3)

Для выхода из меню настройки даты необходимо следующее.

Контрольные лампы на приборной панели Audi 100/A6 c4

На иллюстрации показано расположение контрольных ламп на автомобиле без системы автоматической диагностики.

— Контрольная лампа системы охлаждения
Лампа сигнализирует о перегреве или о падении уровня охлаждающей жидкости. При включении зажигания она начинает мигать, подтверждая свою готовность к работе.

Если лампа не погаснет после пуска двигателя или начнет мигать на ходу, то это служит сигналом либо

  • о перегреве охлаждающей жидкости, либо
  • о падении ее уровня ниже нормы.

В этом случае следует остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости нужно долить жидкость.

  • Будьте осторожны, открывая пробку расширительного бачка системы охлаждения!
  • Система охлаждения прогретого двигателя находится под давлением, в связи с чем возникает опасность ожога при выбросе жидкости. Поэтому, прежде чем отвернуть пробку, дайте двигателю остыть.
  • Не подставляйте руки под вентилятор! Он может неожиданно включиться -даже при выключенном зажигании!

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то причиной перегрева может быть отказ вентилятора системы охлаждения.

На четырехцилиндровом двигателе может порваться клиновой ремень в приводе насоса системы охлаждения. При отказе насоса продолжать движение нельзя.

Если контрольная лампа системы охлаждения не гаснет, продолжать движение нельзя — нужно воспользоваться квалифицированной помощью.

Если причина неисправности заключается только в вентиляторе системы охлаждения, при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа погасла, то можно доехать до ближайшего предприятия «Ауди» либо до пункта техпомощи. При этом следует избегать режима холостого хода и движения с ползучей скоростью, чтобы полностью использовать охлаждающий эффект встречного потока воздуха.

— Контрольная лампа тормозной системы
При включении зажигания контрольная лампа начинает мигать, подтверждая свою готовность к работе. Если она не мигает, то нужно как можно скорее выяснить причину, чтобы эта лампа могла реализовать свои контрольно-сигнальные функции.

Причиной включения и последующего горения этой лампы могут быть:

  • падение уровня тормозной жидкости ниже нормы;
  • износ тормозных накладок передних колес.

Следует остановить машину и проверить уровень тормозной жидкости.

Если уровень жидкости в заправочном бачке тормозной системы упал ниже метки «Min», то еще можно с осторожностью доехать до ближайшего СТО, куда следует обратиться для проверки уровня и выяснения причин утечки жидкости.

Если уровень тормозной жидкости в заправочном бачке упал ниже нормы и в то же время явно увеличился свободный ход тормозной педали, то, возможно, отказал один из контуров двухконтурного гидропривода тормозов.

В этом случае хотя и можно с осторожностью доехать до ближайшего СТО, однако по дороге туда следует помнить об увеличении тормозных путей и усилий на педали. Для проверки тормозных накладок необходимо обратиться на СТО.

Поскольку система сигнализации об износе тормозных накладок следит только за тормозами передних колес, то при таком обращении рекомендуется заодно проверить и накладки задних колес.

— Контрольная лампа давления масла в двигателе
Контрольная лампа должна загораться при включении зажигания и гаснуть после пуска двигателя.
Если контрольная лампа не гаснет или загорается во время движения автомобиля (при этом если частота вращения превышает 2000 мин 1 , то одновременно раздается и сигнал зуммера), то нужно остановиться, заглушить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости долить его в двигатель.

Если лампа продолжает гореть, хотя уровень масла в норме, продолжать движение нельзя. Нельзя при этом и допускать работы двигателя на холостом ходу — следует воспользоваться квалифицированной помощью.

— Контрольная лампа указателей поворота
Контрольная лампа мигает синхронно с включенными указателями поворота. При отказе одного из указателей поворота контрольная лампа мигает примерно вдвое чаще. Сказанное не относится к случаю езды с прицепом.

При включенной аварийной световой сигнализации синхронно с ней мигают обе контрольные лампы указателей поворотов.

— Контрольная лампа разряда аккумулятора
Лампа горит при включенном зажигании. После пуска двигателя она должна гаснуть.

Если лампа не гаснет или загорается во время движения автомобиля, то обычно еще можно доехать до ближайшего СТО. Поскольку при этом, однако, происходит непрерывный разряд аккумулятора, то следует выключить все потребители тока, кроме безусловно необходимых.

На автомобилях с системой автоматической диагностики есть еще дополнительная контрольная лампа, позволяющая следить за напряжением аккумулятора.

— Контрольная лампа предпускового разогрева
Эта лампа есть только на автомобилях с дизельными двигателями. Если двигатель не прогрет, то лампа загорается при включении зажигания.

Если же она не загорится, то не исключается неисправность в системе предпускового разогрева. Следует воспользоваться квалифицированной помощью.

Как только лампа погаснет, сразу же заводите двигатель.

Если двигатель прогрет до рабочей температуры, контрольная лампа не загорается. Двигатель можно заводить сразу же.

— Контрольная лампа противоблокировочного устройства тормозной системы и электронной блокировки дифференциала

Готовность к работе основных компонентов ПБУ проверяется перед началом и во время движения предназначенной для этого электронной системой контроля.

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу же после пуска двигателя или даже раньше.

Если на полноприводном автомобиле включена блокировка дифференциала, то контрольная лампа гаснет только после выключения блокировки.

Если контрольная лампа ПБУ не гаснет или загорается на ходу, то устройство неисправно. В этом случае возможно торможение автомобиля с использованием обычной, т.е. не содержащей ПБУ, тормозной системы. Следует все же как можно быстрее обратиться на СТО.

Примечание, относящееся к автомобилям с электронной блокировкой дифференциала

Система электронной блокировки дифференциала работает совместно с ПБУ. Об отказе этой системы сигнализирует контрольная лампа ПБУ. При отказе рекомендуется как можно скорее обратиться на СТО.

— Контрольная лампа дальнего света
Контрольная лампа загорается при включении дальнего света, а также при пользовании прерывистым световым сигналом.

— Контрольная лампа ручного тормоза
Контрольная лампа загорается при включенном зажигании, если при этом ручной тормоз затянут. После снятия автомобиля с ручного тормоза она должна гаснуть.

Расположение контрольных ламп зависит от модификации автомобиля и от его комплектации нестандартным оборудованием.

Показанные здесь контрольные лампы находятся в правой части приборной панели, выше дополнительных приборов , т.е. левее ящика для мелких вещей.

— Контрольная лампа указателя поворотов на прицепе
При движении с прицепом контрольная лампа мигает синхронно с включенными указателями поворота.

При неисправности одного из указателей поворота на самом автомобиле или на прицепе контрольная лампа не мигает.

— Контрольная лампа системы подушек безопасности
Контрольная лампа должна загораться после включения зажигания и гаснуть не позднее, чем через 10 секунд после этого. Система неисправна, если контрольная лампа:

  • не загорается при включении зажигания,
  • не гаснет после включения зажигания или
  • загорается во время движения автомобиля.

На автомобиле с двумя подушками безопасности об их неисправности сначала сигнализирует мигание, а затем постоянное горение контрольной лампы.

В случае неисправности системы она при первой же возможности должна быть проверена на предприятии «Audi». Иначе есть опасность того, что при аварии не произойдет штатного срабатывания подушек.

— Контрольная лампа электроники управления работой двигателя
Эта лампа есть только на автомобилях, на которых устанавливается дизельный двигатель с газотурбинным наддувом, мощностью 85 кВт.

Контрольная лампа загорается при включении электроприборов и должна гаснуть после пуска двигателя.

Если контрольная лампа не гаснет или загорает см во время движения автомобиля, то неисправны либо сам двигатель, либо система электронного управления его работой.

Электроника автоматически переключается на аварийную программу, причем мощность двигателя несколько снижается. Необходимо при первой же возможности обратиться на СТО.

— Контрольная лампа стояночного освещения
Контрольная лампа горит при включенных зажигании и стояночных огнях.

Как сделать тест исполнителей адаптером VAG COM 409.1 KKL USB на Audi A6 C5. Для этого подключаете кабель для ВАГ 409.1.

Ремонт панели приборов Ауди А6 С5 (Magneti Marelli) — как разобрать и починить щиток

Как снять панель приборов Audi A6 C5

Значения иконок на приборной панели автомобиля

ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ

Износ тормозных колодок — причины почему горит индикация износа колодок Ауди А6 С5 на панели

Схема предохранителей Ауди А6 С5, расположение блока и расшифровка

Внимание. Контрольные лампочки приборной панели!

Красный символ сигнализирует об опасности.

При появлении символа:

  • Остановитесь.
  • Заглушите двигатель.
  • Проверьте неисправную функцию. При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Значение красных символов:

Красные символы указывают на нарушение функционирования первой степени приоритетности (опасность).

При появлении красного символа раздаются три следующих один за другим предупредительных звуковых сигнала.

Мигание символа продолжается до устранения неисправности.

При возникновении сразу нескольких нарушений функционирования первой степени приоритетности символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 с.

Неисправность тормозной системы

Устранить неисправность тормозной системы как можно скорее.

Мигание на дисплее символа 0 означает неисправность тормозной системы.

  • Остановитесь.
  • Проверить уровень тормозной жидкости.

При отказе ABS контрольная лампа загорается вместе с символом неисправности тормозной системы 0.

Внимание

  • Падение уровня тормозной жидкости в заправочном бачке означает опасность несчастного случая! Не разрешается дальнейшее движение. Воспользуйтесь квалифицированной помощью.
  • Причина загорания контрольной лампы тормозной системы вместе с контрольной лампой ABS может заключаться в отказе регулирующей функции ABS. Вследствие этого при торможении может иметь место относительно быстрая блокировка задних колес. При определенных обстоятельствах это может привести к заносу заднего моста автомобиля — опасность заноса! Осторожно доехать до ближайшего специализированного предприятия и устранить неисправность.

Неисправность системы охлаждения

Безотлагательно устранить неисправность системы охлаждения.

Причиной мигания символа во время движения может быть перегрев или падение уровня охлаждающей жидкости.

  • Остановитесь.
  • Заглушите двигатель.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • При необходимости долить охлаждающую жидкость.
  • Продолжать движение только после того, как погаснет символ.
  • При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то причиной перегрева может быть отказ вентилятора системы охлаждения.

Если дополнительно горит контрольная лампа разряда аккумулятора, то причина может заключаться в обрыве поликлинового ремня.

Внимание. Никогда не открывать капот, если Вы видите или слышите, что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жидкость — опасность ожога! Дождитесь, пока не прекратится выделение пара или охлаждающей жидкости.

Осторожно. Нельзя продолжать движение, если, символ указывает на неисправность системы охлаждения — опасность повреждения двигателя.

Неисправность в системе давления моторного масла

Безотлагательно устранить неисправность в системе давления моторного масла.

Мигание на дисплее символа свидетельствует о падении давления масла ниже нормы.

  • Остановитесь.
  • Заглушите двигатель.
  • Проверьте уровень моторного масла.
  • При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью

Падение уровня моторного масла ниже нормы

Долить моторное масло при падении его уровня ниже нормы.

Нормальный уровень моторного масла

Нельзя продолжать движение, если символ мигает при нормальном уровне масла. Не допускать также работы двигателя на холостом ходу — воспользоваться квалифицированной помощью.

Примечание. Контрольная лампа давления масле не является указателем его уровня в системе смазки. Поэтому проверять уровень масла регулярно, лучше всего при заправке.

Падение давления воздуха в шине

Заниженное давление воздуха в шинах как можно скорее довести до нормы.

Появление символа свидетельствует о падении давления воздуха в шине минимум одного колеса.

  • Остановитесь.
  • Проверьте давление/шины.
  • При необходимости замените колесо.

Символ появляется всегда в сочетании с дополнительной текстовой информацией, например, REIFENDRUCK HINTEN RECHTS (давление воздуха в шине заднего правого колеса).

Появление символа в сочетании с дополнительной информацией REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах) может означать падение давления воздуха в нескольких шинах, включая запасное колесо.

На индикацию может также выводиться символ желтого цвета. Данный символ означает необходимость контроля давления воздуха.

Желтые символы (автомобили с FIS, стандартное исполнение)

Желтые символы являются символами предупреждения.

Назначение желтых символов:

Желтые символы (автомобили с FIS, с бортовым компьютером)

Желтые символы являются символами предупреждения

Назначение желтых символов:

Желтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритетности (предупреждение).

При появлении желтого символа раздастся один предупредительный сигнал.

Как можно скорее проверить соответствующую функцию.

При одновременной индикации нескольких предупреждений символы появляются последовательно, в течение примерно 2 с каждый.

Неисправность сигнала торможения

Автомобили с FIS и бортовым компьютером

При загорании символа или индикации BREMSLICHT проверке и при необходимости замене, либо ремонту на предприятии Audi подлежат:

  • лампы накаливания сигналов торможения,
  • соединения в электропроводке,
  • выключатель сигнала торможения.

Замену/ ремонт проводить на предприятии Audi.

Неисправность ближнего света, света фар заднего хода

В случае загорания символа проверить следующие компоненты:

  • лампы накаливания ближнего света
  • лампы накаливания фар заднего хода
  • соединения в электропроводке.

Замену/ремонт проводить на предприятии Audi.

Примечание. Данная функция контролируется системой контроля неисправностей только при включенном свете.

Износ передней тормозной накладки

При появлении символа обратиться на предприятие Audi для проверки тормозных накладок передних (и для безопасности задних) колес.

Падение уровня омывающей жидкости

Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Появление символа означает необходимость долить омывающую жидкость в заправочный бачок стеклоомывателя и устройства очистки фар.

Малый запас топлива

Если данный символ загорается первый раз, то это значит, что в запасе осталось около 7-8 л топлива. Необходимо как можно скорее заправить автомобиль.

Отклонение напряжения аккумулятора от нормы

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

При появлении символа обратиться па предприятие Audi и проверить следующие компоненты:

  • клиновой ремень
  • регулятор напряжения
  • состояние аккумуляторной батареи

Помнить также о контрольной лампе разряда аккумуляторной батареи.

Напряжение бортовой сети можно контролировать также по вольтметру.

Проверить уровень моторного масла

При появлении символа как можно скорее проверить уровень масла и. при необходимости долить его.

Неисправность сенсора моторного масла

При появлении символа обратиться на предприятие Audi для проверки сенсора уровня масла. До этого, в целях безопасности, проверять уровень масла при каждой заправке автомобиля топливом.

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введенное значение скорости. Снизить скорость.

Неисправность устройства регулирования угла наклона фар

Автомобили с устройством динамического регулирования угла наклона фар

Появление символа означает неисправность устройства динамического регулирования угла наклона фар. Обратиться на предприятие Audi для ремонта устройства регулирования угла наклона фар.

Сигнализация падения давления воздуха в шине

Автомобили с системой контроля давления воздуха в шинах

Загорание символа означает необходимость контроля и корректировки давления воздуха в шине.

Символ появляется всегда вместе с буквенным обозначением соответствующего колеса, например, VR означает переднее правое колесо.

Сигнализация превышения скорости

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Сигнализация превышения скорости позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться.

Сигнализация превышения скорости предупреждает водителя о превышении предварительно введенной скорости. Как только фактическая скорость превысит введенное значение примерно на 10 км/ч, раздастся предупредительный сигнал. Одновременно на дисплее появляется сигнальный символ.

Сигнализация превышения скорости позволяет программировать две степени предупреждения, функционирующих независимо друг от друга и выполняющих не совсем одинаковые задачи.

Степень предупреждения 1: функция

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Значение степени предупреждения 1 можно изменять во время движения.

Степень предупреждения 1 дает возможность задавать ограничение скорости во время движения. Введенное значение скорости сохраняется в памяти до выключения зажигания, если предварительно не имело место изменение скорости или отмена введенного ограничения.

Сигнальный символ первой степени предупреждения появляется на дисплее при превышении фактической скорости введенного значения. Символ гаснет при уменьшении скорости ниже запрограммированного знамения.

Символ гаснет, кроме того, при превышении введенного значения скорости примерно на 40 км/ч в течении минимум 10 с. При этом однако не происходит сброс данных памяти введенного ограничения скорости.

Степень предупреждения 1: программирование

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Степень предупреждения 1 программируется кнопкой настройки/контрольной кнопкой.

Программирование ограничения скорости

  • Автомобиль должен двигаться с актуальной скоростью, которая не должна превышаться.
  • Нажать и отпустить кнопку настройки/ контрольную кнопку.

Отмена введенного ограничения скорости

  • Скорость автомобиля должна быть более 5 км/ч.
  • Нажимать более 1 с кнопку настройки/ контрольную кнопку.

Успешный ввод в память подтверждается при отпускании кнопки кратковременным загоранием на дисплее сигнального символа 0) ограничения скорости. Введенное значение скорости остается в памяти до следующего кратковременною нажатия кнопки при другой скорости или пока Вы нажатием более 1 с не отмените введенное ограничение.

Степень предупреждения 2: функция

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании.

Степень предупреждения 2 даст возможность программирования и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определенной максимальной скорости. Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами.

Сигнальный символ второй степени предупреждения появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введенное значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.

Степень предупреждения 2: программирование

Автомобиль с FIS и бортовым компьютером

Значение степени предупреждения 2 программируется и отменяется смонтированными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.

Программирование максимальной скорости

  • Выключить зажигание.
  • Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости или перечеркнутый символ степени предупреждения 2, если максимальная скорость предварительно не программировалась.
  • Для изменения скорости нажимать на верхнюю или нижнюю сторону смонтированного в рукоятке стеклоочистителя переключателя функций. При этом происходит поэтапное (один этап 10 км/ч) увеличение или уменьшение значений.

Отмена введенного ограничения скорости

  • Выключить зажигание.
  • Нажать и отпустить в комбинации приборов кнопку настройки/ контрольную кнопку. Включается освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов.
  • Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости.
  • Нажимать кнопку сброса, смонтированную в рукоятке стеклоочистителя В, пока на дисплее не появится перечеркнутый символ степени предупреждения 2.

Через несколько секунд после процесса программирования или отмены освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов выключается. Предлагаем вашему вниманию основные болячки на A6 всех моделей 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 год выпуска.

Большинство поломок можно контролировать пробегом, но есть и те, что от пробега — не зависят.

Маховик (Двухмассовый). На дизелях. Расходник, требует замены каждые 100-150 000 км. Ломается из за частой езды на малых оборотах при неправильном использовании передач.

ГРМ (Цепь). Их 4 штуки, на фото видно как расположены. Чаще замену по пробегу и профилактику натяжителей никто не делает. Выходят из строя как сами цепи(растягиваются), так и натяжителей цепи. Проблема серьезная и стоит дорого. Основные симптомы начала проблем — подклинивает при старте.

Фильтр (Сажевый). Примерно при пробеге в 200 000 км забивается сажей. В результате машина встает на аварийный режим с ошибкой. Основные симптомы — перерасход топлива и плавное снижение мощности двигателя.

Обычно его никто не меняет, просто удаляют-вырезают.

Форсунки (Пьезо). Проблема на дизелях. Требует замены после 150-180 000 км. Поломка возникает в электрической цепи пьезопакета. Автолюбители называют это браком от Ауди. К симптомам можно отнести вибрации в работе и плавающие обороты.

Впускной коллектор (Заслонки). Диапазон пробега для поломки в пределах 100-250 000 км., в зависимости от того какого качества использовалось масло и солярка. Болячка начинается от налипания большого количества сажи.

Турбина. (Компрессор). Требует замены после 300 000 км. Может выходить из строя и раньше, в основном из за редкой замены масла. К симптомам относится резкое отключение «функции летчика» !

Клапан (ЕГР). Требует замены после после 250 000 км. Загрязняется сажей вместе с радиатором рециркуляции. Замена происходит вместе с радиатором. Автолюбители рекомендуют отключать его и не использовать вовсе.

Задние суппорта. Направляющие задних суппортов устроены так, что начинают сильно изнашиваться. Симптомы — в виде стука идущего из подвески, но на самом деле с колес. Необходима замена всей скобы суппорта, либо вытачивать новые направляющие, отдельно не продаются.

Ремень ТНВД (Привод). Расходник, требует замены каждые 200-300 000 км. Ломаются от износа. Замена происходит вместе с обводными роликами и помпой.

Ручник (Электрический). Требует замены или ремонта, обычно возникает на пробеге в 150-200 000 км. Происходит замыкание электрических элементов ручника из за старости и попадания влаги. Симптомы в виде глюков кнопки ручника, происходит заедание задних колес, появляется ошибка.

Климат-контроль. Требует ремонта или простой чистки. Первые глюки появятся на пробеге 100 000 км. Поршни блока гидро-клапанов, со временем покрываются налетом и начинают застревать в разных положениях .

Основные симптомы в неправильной работе печки, вместо холодного воздуха дует горячий, не работает регулировка температуры. Необходимо чистить поршни или менять их полностью.

Оценки характеристик машины на основе отзывов владельцев (составлена нашими коллегами в одном интернет издании).

Положительные моменты имеют место быть и их довольно много. Смысл же данной инструкции указать — на недостатки!

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.

Диагностика

Общая диагностика

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.

Программное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

  1. Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников.
    Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число.
  2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
  3. Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
  4. Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
  5. Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
  6. Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
  7. Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
  8. Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
  9. Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.

1. Найдите диагностический разъем, и подключите к нему ноутбук и тестер при помощи адаптера

Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.

Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.

Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.

Диагностика климат контроля

Климат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:

  1. Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
  2. На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
  3. Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».

В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.

Расшифровка комбинаций

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климат системы

Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.

Код ошибкиЕго описание
00.0EPC сообщает об отсутствии поломок в функционировании .
От 02.1 до 02.4Появление одного из таких кодов сигнализирует о поломке датчика температуры в плафоне либо об обрыве или замыкании цепи. Нужно осуществить диагностику цепи и проверить непосредственно датчик.
От 03.1 до 03.4Появление указанных кодов может говорить о повреждении датчика температуры в самой торпеде вашего авто. Также такое сочетание символов может говорить об обрыве или замыкании электропроводки. Цепь от EPC к датчику необходимо прозвонить и выявить, есть ли обрывы.
От 04.1 до 04.4Одно из этих сочетаний символов сообщает водителю о неправильной работе регулятора контроля температуры забора воздуха. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь.
От 05.1 до 05.4Такие коды говорят о поломке механизма контроля температуры передней панели транспортного средства. Вам потребуется более подробно проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку.
От 06.1 до 06.4Неверная работа регулятора контроля температуры охлаждающей жидкости в моторе. Иногда водители, увидев этот код, сразу же проверяют антифриз на кипение. Но это необязательно. Поскольку если хладагент начнет кипеть, это будет понятно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, определенные неисправности в работе других датчиков могут отразиться на ошибке этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика.
От 07.1 до 07.4Одно из таких сочетаний сигнализирует о неверной работе или поломке терморезистора включения вентилятора охладительной системы мотора. Прогрейте ваше авто до рабочей температуры и убедитесь в том, что вентилятор работает нормально. Если так и есть, то проверьте сам терморезистор и его цепь.
От 08.1 до 08.7Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулировки первой температурной заслонки. Также следует проверить саму проводку на наличие обрывов и замыканий.
От 11.1 от 11.7Такие комбинации говорят о некорректном функционировании потенциометра устройства регулировки первой центральной заслонки. Как и в случае с остальными датчиками климат системы, его следует проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку.
От 13.1 до 13.7Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометр регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, то его следует заменить. Но перед этим проверьте его работоспособность.
От 15.1 до 15.7Некорректная работа или поломка потенциометра устройства регулировки заслонки воздушного потока.Замените механизм, если это требуется.
17.0Неправильная работа управляющего регулятора контроля скорости. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если оно работоспособно.
От 18.1 до 18.3Данные комбинации при диагностике свидетельствуют о неправильном уровне напряжения, поступающем на вентилятор наружного воздушного потока. Осуществите диагностику устройства.
От 20.1 до 20.3Эти цифры говорят о неверной работе или повреждении второй муфты компрессора. В частности, на муфту может поступать неправильное напряжение. Соответственно, это необходимо проверить.
От 22.1 до 22.5Данные ошибки говорят о неисправностях в системе охлаждения. В частности, EPC зафиксировал некорректную работу клапана высокого давления в данной системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут последовать при несвоевременной замене устройства, его следует более тщательно продиагностировать. Также рекомендуется прозвонить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий.
От 29.1 до 29.4Такие комбинации сообщают автомобилисту о проскальзывании ремешка компрессора.

Неисправности датчиков

Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.

КомбинацияОписание
0030Неисправность в функционировании левого устройства контроля температура теплообменника.
0031Некорректная работа правого датчика температуры теплообменника.
0032Данный код свидетельствует о поломке управляющего устройства контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвоните проводку.
0033, 0034EPC сообщает автомобилисту о необходимости замены регулятора температуры для ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сидением. Проверьте его работоспособность и прозвоните проводку.
0035, 0036Такие сочетания символов говорят о неисправности регулятора температуры для ног. Здесь уже имеется в виду датчик, контролирующий температуру в районе ног передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и правой стороны.
0087Вышел из строя или не функционирует регулятор ускорения переднего левого колеса.
0088То же самое, только касается переднего левого колеса.
0089Вышел из строя датчик ускорения заднего левого колеса.
008АСвидетельствует о поломке регулятора контроля ускорения заднего правого колеса.
008В. 008СОдна из таких комбинаций неисправностей говорит о поломке или некорректной работе регулятора контроля ускорения кузова. Следует осуществить более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь.
00DEЭтот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо осуществить более подробную проверку регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и замыканий.
00DFНе функционирует контрольная лампочка управляющего устройства наклона транспортного средства. Замените ее или проверьте цепь, чтобы в будущем избежать проблем.
00FBЧетвертое управляющее устройство уровня бензина в бензобаке.
011В, 011DПосредством таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе управляющего регулятора контроля частоты вращения переднего левого либо правого колеса. Необходимо проверить датчик более тщательно и, при выявлении поломок заменить его. Также стоит прозвонить проводку на участке от ЭБУ к самому датчику.
011С, 001ЕОдна из данных комбинаций свидетельствует о поломке или некорректной работе впускного или выпускного клапана системы АБС в контуре переднего либо заднего тормоза. Следует осуществить более тщательную проверку устройств и, при необходимости, произвести их замену.
011FНекорректно функционирует регулятор контроля вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик маркируется как «G44».
0120Такой код ошибки означает, что в работе исполнительного устройства, предназначенного для блокировки рулевого колеса, произошли сбои. Либо же механизм и вовсе не работает. Нужно проверить работоспособность регулятора более тщательно.
0121Не работает или функционирует не корректно впускной или выпускной клапан системы АБС в контуре заднего правого тормоза.
0122Система сообщает о неработоспособности регулятора контроля частоты вращения заднего левого колеса. Этот регулятор маркируется «G46».
0123Данная ошибка может свидетельствовать о выходе из строя сразу нескольких регуляторов. Это может быть устройство давления (оно маркируется как «F116») или регулятор предупреждения (маркировка «F117»). Следует прозвонить проводку от БК к этим датчикам, чтобы обнаружить вероятные обрывы в цепи или короткое замыкание.
0124Этот код может говорить как о некорректной работе датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе. Следует проверить уровень давления, а также работоспособность датчика.
0125Вышел из строя или некорректно функционирует многофункциональное устройство переключения. Оно маркируется как «F 125». Как и в предыдущих случаях, необходимо будет не только проверить сам регулятор, но и осуществить прозвонку электрической проводки.
0126, 0127Такие комбинации говорят о необходимости дополнительной диагностики одного из регуляторов давления определения состояния коробки переключения передач. В том случае, если вы и раньше замечали какие-либо сбои в работе трансмиссии вашего автомобиля, то этой ошибке следует уделить внимание. Ведь коробка передач является важным элементом и ее несвоевременным ремонт повлияет на дальнейшее функционирование авто.
0128Данный код свидетельствует о неисправности управляющего регулятора режима интенсивного разгона. Проверьте его более подробно. Если этого не сделать вовремя, то впоследствии это может отразиться на работоспособности двигателя.
0129«Мозги» авто зафиксировали повреждения в функционировании устройства контроля количества оборотов шкива коробки передач. Если трансмиссия работает в нормальном режиме, то прозвоните проводку.
012АВышел из строя или некорректно функционирует устройство выключения блокирования дифференциала.
012ВЗафиксированы сбои в работе устройства переключения программ.
012СЕсли такая ошибка появилась в ходе диагностики, то это означает, что с управляющим регулятором контроля температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач что-то не то. В частности, датчик может показывать некорректные данные о слишком низкой или чрезмерно высокой температуре. Проверьте его более тщательно, а также не забудьте об электроцепи.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.

https://autoabra.com/instrukcii/audi/pochemu-gorit-moj-indikator-proverki-dvigatelya-audi/
https://cfrs.ru/tyuning/rasshifrovka-oshibok-audi-a6-s5-0590-tipichnye-neispravnosti-audi-a6.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *