До какой температуры прогревать двигатель зимой

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Этот вопрос заставляет спорить водителей автомобилей разных марок и моделей. Одни говорят, что прогрев двигателя обязателен, особенно в холодное время года. Другие уверяют, что двигатель и так прогреется во время езды, потому не нужно тратить на бесполезное занятие время и топливо. Ко второму лагерю присоединились еще и экологи, которые кричат, что во время прогрева агрегата в атмосферу выбрасывается огромное множество токсичных веществ.

Так кого же все-таки слушать, и почему данный вопрос никак не могут решить, опираясь на сухие факты и реальный опыт? Во-первых, существует два фактора, которые не дают объективно ответить на вопрос, нужно ли прогревать двигатель зимой:

• детали двигателя изнашиваются постепенно, а значит – трудно связать отсутствие прогрева двигателя с его выходом из строя;
• каждый водитель имеет свою манеру езды, что тоже сказывается на сроке эксплуатации автомобиля.

Да еще и «специалисты», работающие в сервисных центрах все чаще говорят о том, что агрегат прогревать не надо, так как в этом нет никакой необходимости. Водители, естественно, и слушают и распространяют это мнение в кругу своего общения.

Но прежде, чем сделать какие-то выводы, следует разобраться в некоторых процессах, протекающих в любом агрегате, независимо от его типа и вида топлива.

Немного теории

Споры и субъективное мнение каждого водителя – это одно, а факты – другое. Именно их сейчас рассмотрим.

Физика

Цилиндро-поршневая система любого двигателя сделана из сплавов. Поршни – из более мягких сплавов алюминия. Цилиндры – из чугуна и твердых сплавов метала. При нагреве эти материалы расширяются, от чего происходит достаточное примыкание деталей друг к другу.

Это первая причина, по которой стоит прогревать двигателей. Многие спросят, почему бы двигателю не поработать при охлажденных деталях? Пусть, мол, поршни двигаются свободно внутри цилиндров, ничего страшного. Но все не так просто. Работа любого агрегата настроена таким образом, что зазор между поршнем и цилиндром был минимальным.

За счет такого устройства цилиндро-поршневой системы, после воспламенения топлива энергия практически не теряется. Детали двигателя не работают вхолостую, потому не так сильно изнашиваются. Как известно, двигатель испытывает наибольшие нагрузки именно с момента воспламенения топлива до момента нагрева деталей цилиндро-поршневой группы. Если в этот период автомобиль начнет свое движение, нагрузки на детали агрегата будут еще более значительными. Не удивительно, что их износ будет происходить быстрее.

Нагрев моторного масла

Независимо от того, какое моторное масло используется для смазки деталей агрегата, при низких температурах его вязкость повышается до максимума. Чем на улице холоднее, тем хуже оно смазывает комплектующие агрегата. При начале движения двигатель будет работать на «сухую». Трение их поверхностей увеличивается, износ, соответственно, ускоряется.

Об этом в спешке многие забывают, хотя каждый водитель знает про увеличение вязкости моторного масла при низких температурах. Тем не менее, вопрос о том, надо ли прогревать двигатель зимой, будет закрыт не скоро.

В этом можно наглядно убедиться, если у вас автомобиль с механической коробкой передач. Достаточно завести двигатель и сразу попытаться переключиться на первую передачу. Можно явно почувствовать, что сделать это достаточно сложно. И если то же самое проделать через пару минут после прогрева машины, трансмиссия легко будет переключена на первую скорость. Это происходит потому, что масло в первый момент запуска авто не может должным образом смазать все детали. Но если его достаточно прогреть, то все системы автомобиля будут функционировать так же легко, как и летом.

Нужно ли греть двигатель зимой

Неважно, двигатель работает на бензине или дизельном топливе, зимой его завести сложнее, чем летом. И если бензиновый мотор заводится быстро и при минусовой температуре, то какое-то время он все равно не может набрать нужное количество оборотов для нормального движения.

Если вам интересно, прогревать или не прогревать двигатель зимой, следует остановиться на вопросе, почему движок не может полноценно работать в первые минуты работы при низких температурах.

Дело в том, что при понижении температуры воздуха, содержание кислорода в нем повышается. Соответственно, беднеет горючая смесь, которая может воспламениться только при определенном уровне содержания кислорода в камере сгорания. Это еще одна причина, по которой зимой завести автомобиль сложнее. Потому на первых оборотах машина не может завестись просто физически, ведь топливо теряет свои изначальные характеристики.

До какой температуры нужно прогревать

А точнее, как долго надо прогревать двигатель зимой, и делать ли это летом. Чем дольше прогревается мотор, тем выше в нем температура, соответственно он легче будет работать.

Как только топливо воспламеняется в холодном движке, и он начинает свою работу, его обороты несколько интенсивнее, чем при нормальной работе, когда он полностью прогрелся. Начинать движение можно только когда спадают обороты. Стандартные 3-5 минут прогрева не всегда являются той нормой, к которой привыкло большинство водителей. Чем холоднее детали мотора, тем дольше его придется прогревать. Не забываем и о моторном масле, которое должно приобрести нужную консистенцию.

Итак, вот список, который поможет прогревать машину правильно в соответствии с разными температурными показателями:

• от +5 до 0 – на прогрев понадобиться около двух минут;
• от 0 до -10 – три-четыре минуты;
• от -10 до -20 – прогревать агрегат надо около пяти минут;
• до -30 – около 10 минут.

В противном случае детали цилиндро-поршневой группы и трансмиссии не будут получать достаточную смазку деталей, что приводит к повышенному износу данных систем.

Нужно ли прогревать инжекторный двигатель

С карбюраторными двигателями старого типа все понятно: их прогревать просто необходимо, и чем ниже температура воздуха на улице, тем дольше это нужно делать. Но как быть с инжекторными агрегатами? Многие водители полагают, что данный вид подачи топлива предполагает прогрев агрегата буквально с первых секунд. Но это не так. Ведь вне зависимости от того, как именно топливо поступает в камеру сгорания, процессы в системах авто происходят одинаково.

Кроме того, моторное масло точно так же нужно прогревать до определенной температуры, чтоб оно могло полноценно выполнять свои функции, то есть смазывать детали двигателя и трансмиссии. Трение деталей цилиндро-поршневой группы в инжекторном двигателе присутствует с первых секунд работы агрегата, а без смазки они будут подвержены повышенному износу.

Нужно ли прогревать дизель

Еще одна дилемма, не дающая покоя автомобилистам. Требует ли прогрева дизельный двигатель? Ответ кроется в принципе его работы. Он примерно такой же, как и в случае с бензиновым агрегатом. Несмотря на то, что свечи накаливания частично решают проблему нагнетания холодного воздуха, дизельное топливо при низких температурах меняет свою консистенцию на более густую.

Даже в том случае, если используется зимняя соляра, запуск мотора в холодное время года все равно проблематичен. Связано это с затрудненным распылением топлива форсунками. Потому автомобиль какое-то время нужно прогреть для того, чтоб соляра приобрела свою нормальную консистенцию.

Также следует учесть, что дизельному двигателю на прогрев потребуется больше времени, чем бензиновому в связи с более вязкой консистенцией топлива.

Надо ли прогревать турбодизель? Считается, что нужно, ведь вязкость масла для нормального вращения крыльчатки в турбине слишком большая. Но если автомобиль оснащен турбиной, значит производитель заботится и о средствах подогрева мотора. К тому же, масла для турбодизеля используются особенные, в результате как таковая необходимость в прогреве отпадает.

Устройства для прогрева

Паяльные лампы и электротены под картером – не самый эффективный и безопасный способ разогреть двигатель в холодное время года. Потому на рынке сегодня можно найти более современные методы, которые помогут решить проблему затрудненного запуска мотора. Их можно разделить на три группы:

• электрообогреватели;
• устройства для автоматического запуска;
• автономные подогреватели.
  

Электрообогреватели – самые простые и доступные средства, работа которых направлена на подогрев тосола в охладительной системе автомобиля. Работает прибор от бытовой розетки, для этого с собой придется иметь переноску и источник электропитания. Но двигатель будет с легкостью запускаться даже при самых низких температурах. Недостатки – установить прибор можно далеко не на каждый автомобиль, в основном – это машины отечественного производства.

Блок автозапуска представляет собой небольшой прибор с термодатчиком, который срабатывает при определенных температурах и автоматически запускает мотор. Есть и разновидность данных приборов, для которых предусмотрено программирование времени и интервала запуска. Работает система от дистанционного пульта и не требует подключения к электросети.

Автономные подогреватели срабатывают либо от пульта, либо от установленного в салоне таймера. Устройство представляет собой небольшую коробочку с небольшой камерой сгорания топлива и помпой для дополнительной циркуляции охлаждающей жидкости.

Выводы

Разогревать автомобиль при низких температурах нужно. Но не следует забывать о расходе топлива и выбросе токсичных веществ в атмосферу, которым сопровождается данный процесс. К примеру, в Европе такой прогрев машины практически запрещен. Оптимальное решение данной проблемы – установка подогревателя для двигателя автомобиля.

Видео о том, нужно ли прогревать двигатель:

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

Российские климатические условия таковы, что водителям приходится эксплуатировать автомобиль не только летом, но и зимой, когда температура падает значительно ниже нуля. Зимой перед поездкой двигатель автомобиля рекомендуется прогревать. Но действительно ли нужно это делать в современных автомобилях? Если да, то как правильно прогревать автомобиль зимой.

Почему вообще возник вопрос о целесообразности прогрева? Причина в том, что в инструкциях по эксплуатации современных авто зачастую можно найти информацию о том, что двигатель с системой впрыска топлива не нуждается в прогреве. В результате этого владелец автомобиля сталкивается с вопросом – нужно ли прогревать инжекторный двигатель зимой или же это просто пережиток прошлого. Проблема действительно существует, поэтому мы расскажем вам о различных аспектах данного вопроса.

Чем опасна езда на непрогретом двигателе?

Инструкция по эксплуатации транспортного средства создается одна для разных рынков. Соответственно, производитель не всегда берет во внимание климатические условия конкретной страны или региона. Отказ от прогрева машины перед поездкой приводит к преждевременному износу компонентов двигателя и это уже давно не секрет. Давайте детальнее проанализируем, почему его надо выполнять?

Моторное масло

Все водители понимают, насколько важно регулярно выполнять замену моторного масла. Без качественной смазки двигатель не сможет работать долго и безотказно. После того как водитель глушит двигатель, масло постепенно попадает в поддон, а на компонентах двигателя остается минимальная пленка. Чем больше времени мотор не используется, тем меньшим будет этот слой смазки.

Летом, когда на улице тепло, моторное масло достаточно быстро расходится по каналам и обеспечивает качественную смазку двигателя. На это уходит не больше 30-45 секунд. В связи с этим мы советуем прогревать машину не только зимой, но и летом. Правда, летом для этого хватает 30-60 секунд. А вот в мороз после длительного простоя масло густеет, из-за чего оно не способно качественно смазывать детали силового агрегата сразу после его запуска.

Поршневые кольца

Поршневые кольца расположены в специальных прорезях на наружных поверхностях поршней. Они находятся в постоянном контакте с поверхностью цилиндров двигателя и подвергаются значительным нагрузкам. Блок цилиндров выполнен из металла, поэтому при охлаждении цилиндры сужаются.

На непрогретом двигателе цилиндры плотнее зажимают поршневые кольца, в результате чего сразу после запуска мотора им очень непросто двигаться в вертикальной плоскости. Но по мере нагрева происходит расширение металла, также обеспечивается подача масла, в результате чего процесс происходит менее болезненно. Прогрев мотора облегчает работу поршней.

Масляный фильтр

Фильтр представляет собой металлическую деталь, внутри которой расположен фильтрующий элемент. Жидкое масло проходит через него без особых трудностей, оставляя при этом частицы грязи. А вот если масло холодное, ему уже гораздо сложнее пройти через фильтр, в результате чего может произойти его блокировка и открытие перепускного клапана. В таком случае подача масла в двигатель происходит без предварительной фильтрации.

Закрытие этого клапана происходит только после того, как масло нагреется до определенной температуры и сможет пройти через фильтр. Соответственно, всё это негативно влияет на эксплуатационный срок мотора, ведь в него попадает больше грязи.

Гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы

Эти элементы необходимы для оптимального функционирования клапанов, а также корректировки натяжения цепи. Для этого в них подается масло. Холодное масло закачивается не очень эффективно, поскольку оно ещё густое. Наверное, вы не раз слышали, как стучат клапана на холодную.

Датчик давления масла

Во многих автомобилях датчики давления масла выполнены из пластика. Ранее их всегда делали целиком из металла. Датчики, частично изготовленные из пластмассы, иногда выдавливает, в результате чего на панели приборов загорается индикатор низкого давления масла. Также из-под датчика может капать моторное масло. В общем, ситуация весьма неприятная. Отзывы свидетельствуют о том, что зимой такое действительно случается, но проблема решается обычным прогревом двигателя.

Иными словами, если не прогревать движок, значительно увеличивается вероятность поломки одного из его узлов. Даже если ничего и не произойдёт, срок службы мотора точно сократится.

Точка зрения автопроизводителей, экология и российские реалии

Специалисты отмечают, что движение на непрогретом силовом агрегате может значительно повышать риск повреждения либо поломки его элементов. Почему же автопроизводители пишут, что прогревать двигатель автомобиля зимой не надо? Они подразумевают длительный прогрев, который ведёт к увеличению расхода топлива, а также негативно влияет на окружающую среду. Фактически, это связано с тем, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.

В большинстве европейских стран запрещено долго стоять с работающим на холостых оборотах двигателем в населенных пунктах. Соответственно, вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой, там вообще не стоит. А вот в СНГ-странах подход совсем другой – экологические нормы у нас более низкие, а срок службы двигателя имеет огромное значение, ведь стоимость машины, её обслуживания и ремонта сложно назвать доступной. Да и климатические условия в Европе существенно отличаются от российских.

Сколько надо прогревать машину зимой и летом

Прогревать машину в мороз очень важно, если у вас есть желание использовать двигатель достаточно долго. Время прогрева зависит от температуры воздуха «за бортом»:

• от +10°C и выше – греть двигатель рекомендуется максимум 2-3 минуты;
• от -10°C до +10°C – желательно прогревать мотор около 5-7 минут;
• от -10°C до -30°C – вполне хватает 10-минутного прогрева;
• от -30°C и ниже – для разогрева масла понадобится примерно 10-15 минут.

Как правильно прогревать машину зимой – основные шаги

Этапы холодного запуска силового агрегата:

1. Сначала рекомендуется прогреть электролит в аккумуляторе, включив дальний свет примерно на 10-15 секунд.
2. Выключите дальний свет фар и подождите примерно полминуты.
3. Выжмите педаль сцепления (если у вас авто с МКПП), что позволит снять нагрузку с коробки передач и запустите двигатель. Педаль рекомендуется отпустить только через 2-3 мин.
4. Если запуск двигателя оказался неудачным, повторную попытку необходимо предпринимать только через две минуты, чтобы АКБ успела восстановиться. Если несколько попыток не привели к успеху, нужно искать поломку.
5. После запуска двигателя включите обогреватель салона.
6. Первые несколько километров после начала движения не рекомендуется разгоняться свыше 40-50 км/ч, поскольку мотор все ещё не вышел на рабочую температуру.

Плюсы и минусы прогрева

Принять окончательное решение по поводу того, нужно ли прогревать машину зимой, поможет перечень преимуществ и недостатков этой процедуры.

Преимущества:

• Это удобно. Садиться в холодный салон и ехать в нем несколько километров – не самое приятное ощущение.
• Стабильная работа силового агрегата.
• Оптимальная густота моторного масла и продление срока службы двигателя.

Недостатки:

• Увеличение объема вредных выбросов.
• Лишние затраты горючего.

Источник http://mashintop.ru/articles.php?id=2485
Источник http://avtopub.com/nuzhno-li-progrevat-mashinu-zimoj-pered-poezdkoj/