Замена масла в АКПП-полная и частичная

Автотранспортных средств с АКПП становится год от года все больше, поэтому пропорционально возрастает число автомобилистов, которых живо интересует тема как лучше поменять масло.

Прежде чем начинать работы, рекомендуется понять, насколько они актуальны именно для этого авто.Замена масла в АКПП полная и частичная имеет свои особенности для каждой марки машины.

Многие эксперты расходятся в оценках, некоторые считают, что масло требуется менять чаще, другие рекомендуют делать это реже. Рассмотрим подробно этот вопрос.

Профилактические мероприятия

Когда необходимо менять масло вопрос не праздный и зависит от модели и марки машины.

Опытные водители никогда не пренебрегают профилактическим ремонтом, всегда помнят: какой должен быть интервал замены масла. В среднем после пробега в двадцать тысяч километров проводятся различные ремонтные работы.

В частности, делается частичная замена масла в акпп. Техническая жидкость сливается и на треть и заменяется новым. Такая методология замены масла в коробке автомат дает свои положительные результаты.

Через сколько менять масло в коробке станет заметно через пару десятков тысяч километров. Поведение коробки точно подскажет: когда менять масло в акпп.

Будут возникать:

• Посторонние шумы;
• Вибрация;
• Машина будет уже не такой «резвой».

Все это верные признаки: наступает период, когда лучше менять масло полностью.

К окончанию этого периода меняется его колер, он становится гораздо темнее.

Какой технический центр или станция возьмутся за такую работу, решает каждый индивидуально

Стоить это мероприятие будет не менее четырех тысяч рублей, к этому следует добавить расходы на приобретение самого продукта.

Сами по себе работы не такие уж и сложные, как заменить масло знает каждый автомеханик средней руки.

Следует учитывать, что специалисты СТО редко снимают поддон, однако делать то необходимо, чтобы удалить остатки старого масла. Если этого не сделать, то при работающем оборудовании механические микрочастицы могут попасть в блок АКПП, это неизбежно приведет к повреждению соленоидов с клапанами.

Замена фильтра в коробке — это важная вещь. Масляный фильтр также необходимо чистить или даже менять, если этого не делать, то будет наблюдаться недостаток масла, что в свою очередь ляжет дополнительной нагрузкой на втулки и другие узлы. Недостаток масла всегда способствует быстрому износу деталей.

Какое масло использовать

Когда появляется потребность провести технический осмотр машины, то замена масла в АКПП может оказаться крайне необходимой. Чтобы точно установить какую техническую жидкости необходимо заливать, рекомендуется позвонить в технический центр, который обслуживает данный тип авто. Идеальный вариант – если это будет официальный дилер.

Каждая автоматическая коробка нуждается в своей технической жидкости.

1. Как пример, можно сказать о машинах «Мерседес», в которых используется для масла в коробке автомат субстанция, которая произведена этим же концерном;
2. Машины BMW применяют масло, выпускаемое под брендом «ZF»;
3. Машины Audi или Volkswagen используют масло «Esso;
4. Тойота, Ниссан, и Лексус заливают в АКПП жидкость «ATF».
5. Все это стоит немалых денег, и поэтому существуют на рынке «реплики», которые заменяют фирменные продукты. Стоимость работы по замене масла и его покупка в фирменном магазине может многим показаться чрезмерно завышенной.

Частичная замена масла в АКПП

Есть два типа профессиональной замены масла в АКПП:

1. С помощью аппарата;
2. Ручная.

Первая делается в фирменных технических центрах с применением самой современной техники. Второй вид более дешевый и поэтому более привлекательный.

Часто также практикуется частичная замена масла в автомате, у этой процедуры есть как положительные, так и отрицательные свойства.

Прежде всего, здесь не требуется обращаться в автосервис, нужен просто оборудованный гараж. Необходимая техническая жидкость, которую придется доливать, чтобы соблюсти высокий уровень масла. Риск здесь невелик, технология проста, поэтому такой способ распространен в России.

Отрицательной стороной является здесь то, что подобные операции придется делать не один раз. Поменять на все сто процентов масло для коробки

вряд ли получится, максимум можно рассчитывать на 30-40 %. Долив масла должен повторяться после определенного пробега, повторяться это должно не менее четырех раз. Все же на все 100% замена масла акпп невозможна.

Частичная замена масла практикуется широко на многих марках авто, как долить масло в коробку можно посмотреть видео в Интернете:

• Откручивается поддон;
• Сливается масло, которое уже использовалось;
• Поддон монтируется на старое место;
• Заливается новое масло.

При такой методологии мы видим, что частично, а иногда и полностью обновляется техническая жидкость в АКПП. Уровень масла в коробке восстанавливается, но стоит учитывать: остатки старого масла вмасляном отсеке остаются небольшие.

Плюсы и минусы частичной замены

Выгода от подобной технологии:

1. Операция сама по семе не представляет каких-либо трудностей;
2. Не обязательно иметь квалификации автослесаря, достаточно уметь держать в руках гаечный ключ;
3. Экономно расходуется драгоценный продукт;
4. По остаткам старого масла можно определить: в каком состоянии находится внутренний механизм АКПП;
5. Практически отсутствует возможность нарушения структуры коробки.

Отрицательные стороны:

1. Полной замены масла произойти не может при такой технологии;
2. Делать необходимо неоднократно, это увеличивает дополнительные расходы.

Можно резюмировать, что подобные методы применяются в отдельных случаях, например, покупая б/у авто с большим пробегом. Также когда существуют какие-либо неисправности в АКПП, например, коробка регулярно нагревается.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в акпп своими руками практически невозможна, следует обращаться в сервисный центр, в котором во время работы должны неукоснительно соблюдать технологическую последовательностьвсех процессов

Замена масла в сервисном центре делается с использованием эффективного инструмента

и специальной техники.

Алгоритм действий таков: В том же объеме, какой был получен, заливается новый продукт. Полная замена масла может делаться только с использованием хорошего современного оборудования для замены масла. Для замены масла эту технику могут себе позволить использовать зажиточные автолюбители. Поэтому очень часто используют технологию, которую называют: метод смещения.

Полная и частичная замена масла в акпп возможна только в СТО, который имеет необходимую технику. С помощью оборудования для замены масла в акпп старый продукт вытесняется – новым, которое доливается. Делается это в оборудованном гараже во время работы мотора и подключением соответствующей техники.

Во время работы необходимо следить за изменением колера жидкости, когда она

становится заметно светлее, можно заканчивать работу. В автоматическую коробку передач в среднем расходуется порядка пяти литров масла «ATF».

Выгода от подобной технологии: снижается расход топлива, за счет улучшения функционированиягидротрансформатора.

Отрицательный эффект:

Промывка коробки — это явление неоднозначное, вымываются очень часто нужные вещества, что неизбежно затрудняет нормальное функционирование АКПП. Риск сломать коробку присутствует, на ее восстановление может потребоваться большая сумма денег.

Достоинства подобного метода:

Невозможны какие-либо нечистоплотные действия со стороны автомехаников;
Заметно улучшаются работа двигателя;
Минус в подобной процедуре: нет гарантий со стороны автомехаников, в случае неполадок с АКПП, они умоют руки. Тонкость в данном вопросе заключается в том, что проблемы могут возникнуть только у машин с большим пробегом.

Масло в коробке передач автомат работает исправно у машин сравнительно новых.

Самостоятельная замена масла

Чтобы самостоятельно поменять масло, требуется обязательно компаньон, в одиночку сделать такое предприятие не представляется возможным.

Прежде чем начинать операцию, следует разогреть машину, проехать несколько километров. Затем машина заезжает в оборудованный гараж и начинается операция по замене мала в АКПП.

• Удаляется пробка;
• Демонтируется поддон;
• Изымается фильтр;
• И поддона и фильтра аккуратно сливаются остатки старого масла;
• Все плоскости и узлы протираются и промываются бензином;
• Заливается такое же количество масла, какое было извлечено;
• С радиатора снимаются трубки;
• Вместо трубок к радиатору прикрепляются соответствующие шланги;
• Свободные концы направляются в емкость, куда будет стекать жидкость;
• Напарник должен заглушить двигатель, как только жидкость посветлеет.
• После завершения работ все детали возвращается на прежнее место.

Отрицательные стороны:

• Масло придется израсходовать такое же количество, может быть даже немного больше;
• Есть риск неправильных действий;
• Отдельные сложности представляют собой такие машины как;
• Ford;
• Nissan;
• Mazda.

В них отсутствуют сливные пробки, поэтому чтобы менять масло следует не только снимать поддон, но также и менять прокладку.

Положительная сторона:

• Существенная экономия денежных средств;
• Полная замена масла должна делаться после пробега в пятьдесят тысяч километров;
• Если не следовать инструкциям, то коробка начнет издавать плохо, работать и издавать посторонние шумы. Это верный признак, что большинство деталей активно изнашиваются и работать им осталось непродолжительное время.

Следует придерживаться рекомендаций по эксплуатации АКПП, тогда многие проблемы будут устраняться в рабочем порядке.

«Вечное» масло

Многие автосалоны рекламируют АКПП, в которых залито «несменяемое» масло.

Подобный фактор также является немаловажным аргументом при покупке автомобиля.

Это ничто иное, как рекламный трюк, рассчитанный на несведущих потребителей.

На самом деле «маслом» называют техническую субстанцию, которая может проработать определенное количество времени, это может быть от трех лет до – десяти.

Компании, которые производят коробки-автомат настоятельно рекомендуют держать всегда под контролем уровень масла, проверять его колер через каждые 10 тысяч километров. Никаких «вечных» масел не существует, все это миф.

Когда масло уже поздно заливать

Время бить тревогу, если наблюдается резкое помутнение масла, на дне сосуда видна микроскопическая взвесь из механических частиц.

Это самый верный признак того, что замену масла следует проводить в срочном порядке.

Если на магнитах поддона наблюдаются частицы более одного миллиметра, то капитальный ремонт следует делать незамедлительно, потому что налицо разрушение узлов от внутренних чрезмерных нагрузок.

Если стоит только фильтр грубой очистки, то через пару десятков тысяч километров пробега кольца и прокладки будут значительно изношены, масло потемнеет.

Верный признак того, что в АКПП происходят разрушительные процессы – это наличие запах горелого масла. При этом появляются разнообразные крошки частиц:

• Металлические;
• Пластмассовые;
• Латуннные.

Здесь существует всего два выхода:

1. Оперативная продажа машины;
2. Дорогой ремонт трансмиссии.Второй вариант может быть экономически нецелесообразен, если машина уже далеко не новая

Масло в многоступенчатых коробках

Коробки автомат от 4 до 8 ступеней переключения – это самые сложные устройства в автомобиле. Управляются такие блоки только посредством электроники, к блокам подсоединены чипы, которые регулятора.

Индикатор выведен на приборную панель. Последний, в свою очередь, по мере изменения физико-химических свойств рабочей жидкости меняют режимы своей работы.

Температура масла при работающем движке составляет больше сотни градусов, поэтому иногда многоступенчатые АКПП могут давать сбои в функционировании, особенно это касается:

• Пластиковых клапанов;
• Электроплат.

Датчик селектора АКПП

Датчик селектора обеспечивает водителя информацией по поводу работы АКПП. Датчик сообщает данные:

1. Контролера;
2. Управляет стартером;
3. Руководит сигналами заднего хода.

Датчик прикреплен к валу АКПП. Неисправность этого устройства провоцирует неправильную работу всей АКПП. Особо уязвимый узел у датчика – его контакты, которые иногда перетираются и являются причиной сообщения ложной информации.

Селектор коробки – это надежный проводник информации между машиной и водителем, поэтому профилактический осмотр этого устройства также очень важен.

Заключение.

Техника год от года становится сложнее, АКПП более «умными». В этих непростых агрегатах существует много тонкостей, которые необходимо знать.

Прежде чем садиться за руль приобретенного авто рекомендуется подробно познакомиться со всеми его техническими особенностями. Особенно следует уделить внимание: какая в машине стоит трансмиссия, какой вид АКПП присутствует.

Время, которое будет посвящено изучению данного вопроса не уйдет впустую, это будет надежным залогом сэкономленных денежных средств в будущем.

Источник Источник Источник http://motoran.ru/remont-akpp/zamena-masla-v-akpp-polnaya