Замена сцепления

Недорогой ремонт и замена сцепления в Москве. Бесплатная диагностика. В наличии оригинальные и неоригинальные запчасти, комплекты сцеплений для всех автомобилей. Доступные цены, скидка 10%. Запись: +7 (909)624-64-64.

Замена сцепления в Москве – Remont-MKPP.ru

Любые неполадки в работе сцепления автомобиля нельзя оставлять без внимания. Мы расскажем вам, какие признаки указывают на то, что требуется ремонт или замена сцепления. Объясним, когда следует незамедлительно приезжать на диагностику и ставить авто на ремонт.

Специальные предложения от «Remont-MKPP.ru» — 8 выгод

1. Производим ремонт, замену сцепления по выгодным ценам в профессионально оборудованных цехах.
2. Скидка для заказчиков нашего автосервиса – 10%
3. В наличии оригинальные запчасти на все марки авто.
4. Недорогие неоригинальные запчасти, комплекты Valeo, LUK, Sachs, а также Krafttech, AISIN, NK и др.
5. Выбор запчастей и стоимость ремонта согласовываем с заказчиком, подбираем лучшие по цене варианты.
6. Бесплатно диагностируем неисправности.
7. Даем гарантию.
8. Выполняем ремонтные работы в короткие сроки.

Назначение сцепления автомобиля

Зачем нужно сцепление в автомобиле? Как работает этот механизм? И почему при его выходе из строя машина не поедет? Чтобы ответить на эти вопросы, коротко остановимся на таких аспектах, как задачи, устройство, принцип действия.

Итак, сцепление – это часть трансмиссии. Находится между коробкой переключения передач (КПП) и двигателем (ДВС). Выполняет следующие задачи – передает крутящий момент и сглаживает крутильные колебания, а при нажатие педали сцепления разрывает связь между трансмиссией и двигателем для переключения передач. Принцип работы базируется на силе терния (скольжения).

Устройство сцепления автомобиля

Конструкцию узла можно разделить на две составляющие: механизм и привод. Рассмотрим сцепление машин с механической КПП. Оно включает следующие элементы:

• Педаль сцепления. Располагается внутри салона. Под управлением водителя приводит механизм сцепления в действие.
• Привод (может быть механическим, пневматическим, гидравлическим).
• Вилка – разжимает диски после нажатия на педаль.
• Маховик – используется, как ведущий диск, стабилизирует крутящие нагрузки.
• Выжимной подшипник – отделяет диск от корзины.
• Ведомый диск – наиболее устойчивая к нагрузкам деталь. Передает крутящий момент.
• Корзина – состоит из нажимного диска, диафрагменной пружины и кожуха, прикрепленного к маховику. Фактически включает и выключает сцепление. Может быть нажимного или вытяжного типа.

Что касается роботизированных коробок, то в них сцепление приводится в действие не педалью, которой управляет водитель, а исполнительными механизмами.

Как бы машина работала без сцепления?

Представим, что мы убрали это связующее звено между КПП и двигателем. Получаем следующий результат. Машина стартует резко, с рывка. ДВС при этом подвергнется большим нагрузкам и прослужит недолго. С коробкой дела будут обстоять еще хуже. Уже на третий-четвертый день такой экстремальной эксплуатации она просто выйдет из строя.

Делаем выводы

• Чем больше изнашивается сцепление, тем больше перегрузок будут испытывать главные узлы транспорта – двигатель и коробка.
• При резком торможении, старте именно сцепление смягчает нагрузку на КПП и ДВС.
• В машинах с механической коробкой нельзя долго ехать/ стоять с выжатым сцеплением, например, при торможении, при входе в поворот, на светофоре, в пробках. Это провоцирует перегрев феродо диска, связанных с ним узлов и их ускоренный выход из строя. В таких случаях лучше переходить на нейтральное положение КПП.
• При первых признаках возможных неисправностей необходимо пройти диагностику и вовремя заменить изношенные элементы.

Когда нужна замена сцепления? 6 признаков неисправности

Как понять, что появились проблемы со сцеплением? Обратите внимание на признаки, которые указывают на износ механизма или неисправность отдельных элементов. Мы опишем самые распространенные симптомы.

1. Хруст при переключении передач. Звук возникает при неполном выключении передач. Водители в таких случаях говорят, что сцепление «ведет». Если посмотреть на проблему изнутри, то мы увидим, что после того, как водитель отжал педаль, диски разомкнулись не полностью. В результате владелец авто слышит, как хрустят синхронизаторы. Эта поломка отражается и на коробке передач. Если не принять меры, она постепенно выйдет из строя.
2. Запах горелой резины при резком старте или на крутом подъеме. Это признак неполного прилегания диска, «пробуксовки» диска. Сильно воняет феродо — накладки на диске из композитного материала. Что при этом происходит в машине? Ведущий диск как бы проскальзывает между корзиной и маховиком из-за неплотного прилегания поверхностей.
3. При увеличении оборотов двигателя машина не набирает скорость. Этот признак также свидетельствует о пробуксовке диска и необходимости замены сцепления.
4. Рывки в начале движения и во время переключения передач. Такое «поведение» машины не является нормой. Это свидетельствует о выходе из строя пружин крутильных колебаний в диске или маховике. При появлении рывков необходимо сделать диагностику и устранить неисправность.
5. Появляется вибрация во время включения/ выключения сцепления. Этот симптом также указывает на необходимость проверки техсостояния авто. Для устранения дефекта, возможно, понадобится замена сцепления.
6. Выжали педаль сцепления – появился гул.Это говорит об износе выжимного подшипника. Нажимая на педаль, вы приводите вилку сцепления в действие, нагрузка передается на деформированный подшипник, из-за чего и возникает гул.

Причины неисправности сцепления

Мы рассказали об основных признаках неисправностей. По ним вы легко определите, есть ли проблема в вашем автомобиле, нужна ли замена сцепления или потребуется ремонт других механизмов. Обычно, при правильном режиме эксплуатации, до стотысячного пробега этот узел работает без нареканий. Хотя есть ряд факторов, которые ускоряют его выход из строя. К ним относят:

• экстремальный способ езды с резким стартом и торможением;
• неблагоприятные условия эксплуатации машины (заснеженные дороги, частые пробуксовки, бездорожье);
• плохие технические характеристики механизма;
• ресурс его физической пригодности.

Со временем внутри механизма происходят деформации, поломки, возникают дефекты, которые могут привести к необходимости ремонта или замены сцепления.

Рассмотрим причины самых распространенных неисправностей:

1. Если сцепление «буксует», возможно, есть проблемы в ведомом диске: износились или повредились его накладки или произошло замасливание поверхности. «Пробуксовка» может наблюдаться и если ослабла диафрагменная пружина, засорился гидропривод, износилась поверхность маховика, заел трос или вилка.
2. Если в машине «ведет» сцепление, значит, надо проверить ведомый диск, причиной может быть его деформация, износ шлицев или накладок. Вести может также из-за того, что сломалась или ослабла диафрагменная пружина.
3. Вибрация, рывки на старте и при переключении передач могут означать, что замаслился ведомый диск, повредились его накладки или заедают ступицы. Подобные признаки могут указывать и на то, что износились или деформировались демпферные, диафрагменные пружины, покоробился нажимной диск или ослабилось крепление двигателя.
4. Если при выключении сцепления появляется шум, возможно, износился или повредился выжимной подшипник.
5. В ситуациях, когда педаль после выжима остается на полу, можно говорить о подклинивании выжимного подшипника. Не лишним будет проверить возвратную пружину педали и вилки включения.

Как понять, что нужна замена сцепления?

Ездить на машине с неисправным сцеплением небезопасно, это может привести к аварии. В конечном итоге без ремонта автомобиль встанет. При этом, чем дольше вы будете игнорировать признаки поломки, тем больше вреда получат другие детали, узлы. Поэтому тянуть до последнего крайне нецелесообразно. Пострадает и транспорт, и ваш бюджет, так как помимо замены сцепления понадобится и ряд других ремонтных работ.

Как проверить сцепление на автомобиле?

Определить, нужна ли замена сцепления, несложно. Во-первых, необходимо следить за пробегом авто. Для машин с механической коробкой ориентиром должны стать показатели 120-150 тыс. км. Во-вторых, прислушивайтесь к «сигналам» своего автомобиля. Вам несложно будет заметить любые нестандартные проявления его «поведения». Наиболее частые симптомы мы описали выше.

Если явных признаков пока нет, но пробег большой, вы можете выявить, есть ли износ самостоятельно.

2 самых простых способа проверить сцепление

• Способ № 1. Заведите машину, прогрейте двигатель. Перейдите на самую высокую передачу и попробуйте тронуться с места. Если машина заглохла – все в порядке, а если мотор продолжает работать, то, скорее всего, нужна замена сцепления.
• Способ № 2. В идеале делать с помощником. Хорошо прогрейте двигатель, откройте капот. Попеременно включайте заднюю и первую передачи. Если при этом ваш помощник слышит из под капота посторонние звуки, значит, необходимо обслуживание или замена сцепления.

Бесплатная диагностика в «Ремонт-МКПП.ру»

Чтобы получить точный результат, запишитесь к нам на диагностику по тел. +7 (495) 97-91-047. Подъезжайте, мы бесплатно продиагностируем сцепление, выявим неисправности, точно определим степень его износа и техсостояние связанных с ним узлов. При необходимости сделаем замену сцепления, у нас эта услуга стоит недорого.

Запчасти, комплекты сцепления, цены

На нашем складе в наличии оригинальные комплекты на разные марки автомобилей. Для недорогого ремонта мы предлагаем неоригинальные запчасти известных фирм. Подберем для вашей машины диски, корзину, маховик, выжимные подшипники или комплекты для замены сцепления от таких производителей, как Valeo (Валео), LUK (Лук), INA, Sachs (Сакс), AISIN (Айсин), Krafttech (Крафттеч), NK и др.

Сколько стоит замена сцепления в Москве

Расчет стоимости мы делаем после диагностики и выбора необходимых запчастей или комплекта. Цены в нашем автосервисе доступные. Поэтому ремонт или замена сцепления обойдется недорого. При этом вы сами сможете выбрать вид запчастей, которые вам больше подойдут по стоимости – оригинальные или неоригинальные.

В случаях, когда неисправны сцепление и коробка, мы можем произвести комплексный ремонт. Все необходимые узлы и запчасти для КПП тоже в наличии. Мы делаем как выборочные, так и капитальные ремонты сцепления и коробок по наиболее выгодным ценам в Москве.

Телефон для справок, записи: +7 (495) 979-10-47.

Замена и ремонт сцепления

Сцепление — механизм, предохраняющий КПП от износа и преждевременных поломок. Для полноценной работы автомобиля необходимо, чтобы каждая его система нормально функционировала. Вот почему важно своевременно найти проблему со сцеплением и приступить к ремонту.

Виды поломок сцепления и причины их возникновения

Замена сцепления необходима в случае, если вы обнаружили затруднения с переключением скоростей или необычный треск. Эти признаки свидетельствуют о наличии серьезных проблем. Для сцепления характерны следующие основные неисправности:

• Повреждения или износ диска и его накладок;
• Неисправности корзины, располагающейся на диске сцепления;
• Появляющиеся с течением времени повреждения маховика;
• Проблемы с эластичностью пружин;
• Появление масляных загрязнений на накладках диска;
• Повреждения пружин (демпферных и диафрагменной);
• Поломки, выявленные в подшипнике;
• Проблемы с заеданием вилки выключения сцепления.

Запах гари, существенное повышение расхода бензина и перегрев двигателя — именно к таким последствиям приводят неполадки со сцеплением. При появлении любой из указанных неисправностей следует насторожиться.

Когда стоит заменить сцепление?

Существует несколько основных признаков, позволяющих понять, что вам нужен ремонт сцепления:

1. Сцепление ведет. Это может быть следствием поломок рабочего цилиндра, деформации ведомого диска и даже неисправностей, выявляемых в рычажной системе. Скорее всего, вам потребуется замена диска сцепления.
2. Резкие движения в рабочем состоянии. Как правило, рывки являются признаком проблем с пружинами, а также неисправностей ведомого диска или ослабления опор, к которым прикрепляется двигатель.
3. Пробуксовка сцепления. Такая проблема наблюдается при засорениях гидропривода. Пробуксовка может свидетельствовать и о заедании троса или поломке вилки выключения, а также о проблемах с масляным загрязнением.
4. Вибрация, появляющаяся при включении. Данный признак характерен для различного рода проблем с диском или деформации пружин.