Фон в динамиках при заведенном двигателе

Фон в динамиках при заведенном двигателе

Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему “У меня фон” — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и [censored]турировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех “фонящих”

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из “шахты”)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю “юбку” RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не “перетыкай” межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн “в ноль” — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь “+12В” любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрываплохого контактаКЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика “Невозможное — возможно”
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны…Вытираешь его насухо и всё…а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру…
Причём не только на наших моторах такое бывает…

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:

Добрый день друзья!
Спешу поделиться нужной для многих информацией! так как сам много мучился!

ниже в записи я подробно расписывал, что при заведенном двигатели — сильный очень фон от колонок, которые играют от усилителя, и ОГромный громкий треск от колонок- когда заводишь двигатель!

Мы с другом решили исключить возможные неполадки, и проверить усилитель на неисправность!
Подключили для этого к усилителю как источник звука не ГУ Pioner, а обычный мобильный телефон с разъемом AUX, и Одной парой линейных выходов (раздвоенный кабель — тюльпаны мама и папа) и включили питание, завели двигатель и т.д. Т.е. получается управление было через телефон!
НИКАКИХ ТРЕСКОВ ПРИ ЗАВОДЕ, НИКАКОГО ФОНА ОТ КОЛОНОК ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБОРОТВ НЕ СТАЛО _ ЗНАЧИТ ВСЯ ПРИЧИНА НЕ В МЕЖБЛОКАХ, НЕ В КОЛОНКАХ, НЕ В УСИЛИТЕЛЕ, НИ В СИЛОВЫХ ПРОВОДАХ — ТАК КАК ПРИ ПРОКЛАДКЕ КАБЕЛЯ — Я 100 РАЗ ПЕРЕСТРАХОВАЛСЯ И ВСЕ ПО ПРАВИЛАМ РАЗЛОЖИЛ — аааааа! В САМОЙ МАГНИТОЛЕ PIONER 80! и как я понял — с нее дается неправильная и неравномерная подача питания и чего то другого — вследствие чего треск и фон!

Друг до кучи проверил межблоки и силовые провода на пробои и тд — все в норме.

СЕГОДНЯ ЗАЕХАЛ К ДРУГУ В МАГАЗИН АВТОЗВУКА — И ВЗЯЛ НА ПРОБУ У НЕГО ШУМОПОДАВИТЕЛЬ дешевый Mystery MAD-GL — воткнул в разрыв межблоков перед усилителем — и фон вообще почти пропал — вообще не стало слышно (еле еле) и треск при заводе совсем пропал!

кому то не помогают шумоподавители — мне помог сразу — и я в этом убедился!

Писк и наводка от мотора в динамиках

писк, наводка, динамик, колонки, штатная магнитола, звук магнитолы, музыка в машине, мотор, проводка

Проблема на самом деле известная, в Etis есть TSB по этому поводу: “Данная инструкция по техобслуживанию применима только для следующих стран: Израиль, Иордания, Объединённые Арабские Эмираты, Бахрейн, Саудовская Аравия, Оман, Катар и Кувейт” (России почему-то нет)

“Если клиент выражает беспокойство по поводу высокочастотных шумов постоянной частоты, которые слышны из динамиков при установке громкости воспроизведения радиоприемника выше шага 15, когда в качестве источника воспроизведения выбран линейный аудиовход или телефон, причем шумы наиболее слышны в паузы при телефонных переговорах или в паузы между воспроизводимыми аудиофайлами, возможной причиной является общая масса SPRM (модуль распознавания речи) с FDIM (модуль интерфейса переднего дисплея).

Для устранения данной неисправности отведите кабели заземления SPRM от общей массы с FDIM и подсоедините кабели заземления SPRM к кабелю заземления аудиоблока.”
Обратитесь к дилеру. TSB №45/2012 от 23 августа 2012

Описание операции из Etis:
1. Снимите модуль распознавания речи (SPRM). За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Focus 2011.25, Разделу 415-01.

2. Снимите аудиоблок. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Focus 2011.25, Разделу 415-01.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для информации.
Схематическое изображение следующих шагов
1. Модуль распознавания речи (SPRM)
2. Многофункциональный дисплей (MFD)
3. Электрический разъем аудиоблока
4. Старый кабель заземления (остается в жгуте проводов)
5. Дополнительный кабель заземления
6. Неизмененные кабели

4. Подсоедините дополнительный кабель заземления к SPRM.

Найдите два кабеля заземления разъема SPRM (черно-серый или черно-желтый — на контактах 33 и 34).
Отрежьте эти два кабеля заземления на расстоянии приблизительно 50 мм от разъема SPRM.
Изолируйте концы двух кабелей заземления со стороны жгута проводов (см. раздел «Требуемые запасные части и материалы»).
Для соединения двух оставшихся концов кабелей заземления со стороны разъема SPRM с одним концом дополнительного кабеля заземления (см. раздел «Требуемые запасные части и материалы») используйте паяно-обжимной соединитель (см. раздел «Требуемые запасные части и материалы»).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте теплозащитный экран, чтобы предотвратить повреждение прилегающих кабелей.

Выполните электрическое соединение в паяно-обжимном соединителе, используя термофен.
Подсоедините разъем к SPRM.
Установите SPRM.

5. Проложите дополнительный кабель заземления вдоль жгута проводов к разъему аудиоблока.

6. Подсоедините дополнительный кабель заземления к аудиоблоку.

Найдите кабель заземления электрического разъема аудиоблока (черный — на контакте 13).
Отрежьте кабель заземления на расстоянии приблизительно 50 мм от электрического разъема аудиоблока.
Для подсоединения дополнительного кабеля заземления к кабелю заземления электрического разъема аудиоблока используйте паяно-обжимной соединитель (см. раздел «Требуемые запасные части и материалы»).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте теплозащитный экран, чтобы предотвратить повреждение прилегающих кабелей.

Нагрейте паяно-обжимные соединители термофеном.

7. Прикрепите дополнительный кабель заземления к жгуту проводов при помощи кабельных стяжек или ленты (см. раздел «Требуемые запасные части и материалы»).

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения сбоев в работе развлекательной системы убедитесь, что все разъемы переустановлены правильно.

Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Начал слышать наводки от генератора при прослушивании музыки

еще один сергей

Модераторы: odyssey, Camel, snow1975

Сегодня заметил, что когда играет музыка, но в самой композиции появляется пауза/тишина, то слышно наводки от генератора(?) – такой высокий негромкий звук (слышно лишь, когда громкость выставлена выше средней), который напрямую связан с оборотами движка – я заметил это по тахометру, т.е. выше обороты – звук более писклявый.

Вопрос простой – как лечить?

P.S. Попутно есть еще такой не приятный момент, как мерцание салонного света и габаритиков в передних фарах при заведенном двигателе – не сильно заметно, но если приглядется – то видно.

Аккумулятор поменял на новый – не помогло. Грешу на одну из трех деталей: диодный мостик, щетки, либо ротор

Что скажете?
Возможно, это смежные проблемы?

Или снова Интернет подводит?

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

я абсолютно ничего не менял, не добавлял нового, а все равно наводки появились
Может какой-то фильтр помех сгорел?

поискал еще раз, нашел только твой пост про реле регулятора. Глянь, пожалуйста – это оно выделено красным?

А дожди – да, у нас уже неделю льют.
Что-то много глюков связано с дождями – сначала муфта VVTI, теперь вот наводки от генератора.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

С массой у меня точно все ок, во всяком случае в месте соприкосновения с клеммами аккума.

А вот как остальное проверить, т.е. диодный мостик, щетки и якорь?
Не хочу вслепую все менять

Во-первых, проверь натяжение клинового ремня на генераторе.
И еще – в цепи заряда акумулятора стоит фильтр для удаления высокочастотных помех. Его контакты между щетками генератора и массой. Если фильтр пробит то помеха пойдет в бортовую сеть. Или может он не пробит, а например нарушен контакт с одной из сторон.
По идее фильтр – это конденсатор. А у конденсаторов при высоких нагрузках бывает кольцевое разрушение контакта вокруг проводника в месте крепления из-за повышенной корродийности. Проверь контакты этих фильтров – дожди же льют, вот могли и окислица контакты.

P.S. Да, и щетки генератора все ж таки проверь. Из-за искрения щеток тоже может наводка просачиваться, даже при исправных фильтрах.

“Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!” ©

а где конкретно, как искать его?

А думаешь я знаю? Это тебе надо у спецов по твоей машине интересоваца )) Я знаю принцип глушения помех и наводок, а вот все машины досконально – увы

фильтр один или их там несколько?

Если цепь одна то и фильтр один, если цепей несколько то фильтров несколько. Сколько цепей генерации в твоем генераторе?

А как проверить? Снимать генератор и разбирать или как?

“Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!” ©

Щетки в достаточном размере для хорошего контакта имеют ровную поверхность, без царапин и проточек, немного закругленную, из-за формы роторного якоря. И они не должны быть сточены до вживленного в них электрода. Как только щетка протачивается до электрода так сразу же начинается искрение и, что хуже всего, начинает активно стачиваться якорь.
Так же глянь на поверхность якоря, это томесто куда прилегают щетки. Там не должно быть существенных проточек и задиров, в противном случае новые щетки могут начать крошится, якорь начнет стачиваться. Продукты износа попадут в подшипник вала генератора и он накроеца медным тазом.

Офф: Со щетками есть нюансы – если их делать из мягкого графита, то якорь меньше стачивается, хорошее прилегание, надежный съем генерации, но тогда они и стачиваются быстрее.
Если щетки делать жестче, то нужно их форму подгонять под поверхность якоря, т.к. иначе прилегание будет нечетким и съем генерации плохой, износ площадок якоря выше, искрение сильней.
Вот производители и парятся выискивая золотую середину.

“Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!” ©

Источник http://avto-love.ru/dvigatel/fon-v-dinamikah-pri-zavedennom-dvigatele.html