Как правильно соединять провода в автомобиле

Содержание

Как правильно соединять провода в автомобиле

Соединение проводов в автомобиле. Скрутка. — DRIVE2

Пожалуй, каждый автолюбитель хоть раз в жизни сталкивается с необходимостью соединения проводов – то ли проводка сгнила, то ли крыса перегрызла провода (так называемый укус куницы), или нужно сделать подключение к штатной проводке при дооснащении автомобиля. И тут, кто во что горазд. У кого-то получается надежное соединение, а у кого-то не очень.
Информации в интернете по этой тематике вагон и маленькая тележка. Но, с одной стороны, информация несколько разрозненная, а с другой, каждый кулик хвалит свое болото, а если точнее, то информатор зачастую нахваливает тот или иной вид соединений, о котором идет речь, хая другие типы.
Поэтому, решил в данной теме рассказать о различных типах соединений проводов в автомобиле, которые применяю в своей практике уже много лет. Моя информация не является истинной в последней инстанции, и кто-то может с ней соглашаться, а кто-то нет. Это просто мое частное мнение, сложившееся исходя из своего опыта.

Тема будет состоять из трех разделов: Скрутка; Соединители; Пайка.
И так, фильма первая – Скрутка. Поехали:

Скрутка – один из самых распространенных и доступных типов соединений. А ПРАВИЛЬНАЯ скрутка, это еще и достаточно надежное соединение.
Начну со скрутки обыкновенной. Берутся два провода, зачищаются от изоляции концы и свиваются медные жилы между собой:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Особо и нечего рассказывать. Хотя, перед написанием данной темы, решил посмотреть в интернете, чем народ дышит. Так вот, один чудик аж целых полчаса рассказывал в видеоролике, как скрутить провода такой скруткой. Поставил ему лайк за умение пи…ть (болтать), переливая из пустого в порожнее.
Данный вид скрутки – не самое надежное соединение. Во-первых, легко расплетается, если потянуть за концы проводов, во-вторых, проблематично надежно заизолировать медь от окисления, а в-третьих, само соединение не будет иметь эстетичного вида.
Применяю ли я такой вид скрутки проводов, да, применяю, но только для временного соединения проводки. А вот для постоянного соединения проводов в автомобиле данную скрутку лучше не использовать, тем более, что есть другие, более надежные варианты.

Один из таких вариантов:
Берутся два провода с зачищенными от изоляции концами и медные жилы проводов прикладываются друг к другу в виде перекрещенных шпаг:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Далее, один из свободных концов медного провода плотно обвивается вокруг второго проводника,
Как правильно соединять провода в автомобиле

а за тем второй свободный конец провода на противоходе обвивается вокруг медных жил первого провода:
Как правильно соединять провода в автомобиле

После этого лишняя торчащая медь отрезается и само соединение изолируется при помощи термоклея. Для этого берется кусочек стержня термоклея, разогревается зажигалкой и обмазывается сама скрутка термоклеем:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Перед тем, ка делать скрутку не забываем завести на сращиваемые провода кусочки термоусадочной трубки. Первый кусочек термоусадки после нанесения изолирующего слоя сдвигается на место скрутки, а саму термоусадку на небольшом пламени от зажигалки начинаем прогревать. После прогрева сразу же пальцами раскручиваем термоусадку с разогретым внутри термоклеем, что бы внутри термоусадочной трубки клей равномерно покрыл место соединения медных жил и выступил из под концов термоусадки. Выступивший из-под термоусадочной трубки термоклей свидетельствует о надежной изоляции скрутки проводов.
Как правильно соединять провода в автомобиле

После чего второй кусочек термоусадочной трубки, несколько большей длины, чем первый, надвигается на место соединения и также происходит его усадка.
Результат:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Мало того, что данный вид соединения проводов достаточно прочен и неплохо загерметизирован, но имеет и определенную гибкость в месте соединения:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Видел в интернете, где провода аж прямо вяжут морскими узлами, которым бы позавидовал и бывалый боцман. Ну тут, как говориться, сдуру можно… Одним словом, достаточно скрутить, как показано выше.

Иногда нужно подсоединить провод к штатной проводке автомобиля, то есть сделать ответвление. Тогда вполне подойдет следующий вариант скрутки.
Очищается от изоляции небольшой участок штатного провода (длина участка зависит от диаметра провода, к которому делается подсоединение), при этом сами медные жилы провода должны оставаться целыми. В середине оголенного участка острым предметом типа шила раздвигаются жилки медного проводника:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Зачищается конец подсоединяемого провода, и продевается в отверстие провода, к которому необходимо подсоединиться:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Разделенные примерно в равных частях жилки подсоединяемого провода обвиваются на противоходе плотно вокруг штатного провода:
Как правильно соединять провода в автомобиле

В последующем место скрутки в несколько слоев закрывается лаком (хоть лаком для ногтей, скоммунизженным у жены):
Как правильно соединять провода в автомобиле

Заключительный этап – изоляция места подсоединения:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Существуют более сложные варианты скруток, когда нужно в одном месте соединить три и более проводника, либо два провода в одном месте присоединить к штатной проводке. Но, поскольку, необходимость в таких соединениях довольно редкая, то оставлю их за скобками данной темы.

В продолжение будет фильма вторая – соединители.

Соединение проводов в автомобиле. Пайка. — DRIVE2

И вот настала очередь третьей фильмы.
Пожалуй, самая интересная часть темы. До сих пор народ ломает копья – можно ли выполнять пайку проводов в автомобиле или нет. В данном вопросе я не становлюсь ни на чью сторону, мое мнение – если можно избежать пайки, то лучше ее не использовать, но если без пайки не обойтись, то применять ее можно, но осмотрительно.
Для примера спаял два провода. Но вот если провод несколько раз согнуть, то рядом с местом пайки тут же начинают обламываться медные жилки проводника. Не хочу вдаваться в теорию происходящего процесса, а то опять приснится теоретическая механика, сопромат и до кучи еще и строительная механика, но поверьте, обламываются провода на раз, ну максимум на два.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Чем большее сечение проводника провода, чем толще сами жилы, и тем быстрее произойдет разрыв меди, если провод постоянно подвергается изгибу.
Иногда читая бравурные отчеты про то, как автолюбитель спаял оборванный провод в гофре двери, так и хочется спросить – надолго ли?! Сейчас мне кто-то может возразить, спаял три года, полет нормальный. Охотно верю – если этой дверью не пользоваться, то быстрее кузов сгниет, чем произойдет повторный облом провода.
Поэтому, если произошел обрыв провода, и, как правило, это “штатные” места автомобиля, в которых проводка постоянно подвергается изгибу (та же проводка датчика ABS и другие места), то паять в этом месте провода, ну, совсем нежелательно. Любая правильно выполненная скрутка проживет гораздо больше. Если длины проводов не хватает для скрутки, то лучше вставить вставку из куска провода, и сделать две скрутки (одну из них в пороге), чем одну пайку. А если ремонт в подобном случае выполнять для себя любимого, то тогда отжалеть денежек и купить ремонтные провода, а еще лучше провод в силиконовой изоляции и обжать нужной клеммой. При этом стыковку со штатной проводкой выполнить за пределами участка, подверженного изгибу, в том же пороге.

Если все же понадобилось спаять два провода вместе, то лучше поступить следующим образом. Снять изоляцию с концов проводов, и распушив медные жилки, надвинуть провода друг на друга. Далее медные жилы слегка скрутить и место скрутки хорошо пропаять. Думаю, все понятно:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Нужно ли изолировать место пайки от влаги? Да, нужно. Во-первых, далеко не факт, что при пайке не образовались раковины, и тогда к меди будет поступать влага. А во-вторых, участки сопряжения пайки и изоляции провода все равно остаются открытыми для проникновения влаги.

А теперь расскажу о случаях, где пайка проводов не только оправдана, но иногда без нее не обойтись.
К примеру, нужно соединить аудио или видео кабели, либо кабели передачи сигналов радио и GPS. Как правило, внутри таких кабелей идет тонкий сигнальный провод, а вокруг экран в виде оплетки металлических жилок. Если сделать скрутку тонкого монолитного сигнального медного проводника, то такая скрутка окажется недолговечной, во-первых, а во-вторых, возникнет относительно приличное сопротивление при таком соединении, что может ухудшить качество сигнала.
Как я поступаю в подобных случаях, расскажу чуть подробнее.
Вырезаю полоску двухстороннего фольгированного стеклотекстолита, примерно 25мм х 2мм.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Разделываю и залуживаю концы проволоки кабеля, а так же залуживаю с двух сторон полоску.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Припаиваю к одной стороне полоски сигнальные провода,
Как правильно соединять провода в автомобиле

Припаиваю к другой стороне полоски экраны кабеля.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Очищаю соединение от флюса и наношу термоклей на обе стороны соединений. Если это делаю в автомобиле, то кусочек термоклея разогреваю зажигалкой.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Закрываю соединение первым слоем термоусадочной трубки, раскручивая пальцами еще теплое соединение для придания более-менее правильной формы соединению с одной стороны, а с другой стороны это нужно делать, что бы термоклей равномерно покрыл все соединение.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Закрываю соединение вторым слоем термоусадки. Главное во всем этом деле не забыть перед припайкой проводов на кабели предварительно насадить термоусадочную трубку.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Так же бывают случаи, когда в косе в одном месте нужно соединить между собой кучу всяких проводов. Обычно такая необходимость возникает, когда коса сгнила в определенном месте, либо вандалами при разборке была разрезана. Но чаще всего приходится использовать данный метод при соединении бортовой проводки аудиосистемы к разъемам нового мафона.
А поскольку иногда травлю платы для электронных поделок, то из оставшихся не у дел кусочков двухстороннего фольгированного стеклотекстолита протравливаю платки с дорожками с различным шагом, и расположенными с двух сторон платки:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Далее отрезаю нужный по размерама кусок с определенным количеством дорожек от такой платки и залуживаю с двух сторон:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Следующим этапом соединяемые провода припаиваются к одной стороне платки,
Как правильно соединять провода в автомобиле

а за тем к другой стороне:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Все последующие этапы по накатанной схеме – отмывка от флюса, гидроизоляция и защита термоусадкой:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Естественно ради разовой работы не стоит заниматься изучением технологии и в дальнейшем заниматься протравкой. Можно просто взять кусок двухстороннего фольгированного стеклотекстолита и механически дремлером с дисковой фрезкой прорезать, либо резаком процарапать медь, образовав нужное количество дорожек.

И в заключение раздела темы про пайку, стоит осветить еще один немаловажный аспект, это применение различных флюсов.
Тут на форуме не так давно у меня возникли дебаты с одним вектроводом, который делал ремонт фонаря центрального стопа и при ремонте применял паяльную кислоту. Я ему объяснял, что применять кислоты при пайке электроники нельзя, а он мне доказывал, что паяльная кислота предназначена, в том числе и для пайки меди. Получился разговор слепого с глухим. Да, паять медь с использованием кислот можно, мало того, паяет просто супер, так как любая кислота является очень активным флюсом. И если кому-то в наследство от прабабушки достался дореволюционный медный самовар, то грех не запаять дырку, используя кислоту.

Паяльная и другие кислоты не только убирают окислы с поверхности меди, но если после пайки медные поверхности проводников не очистить от остатков кислот, то они и дальше начнут делать свое черное дело. Конечно, сожрать толстую медь самовара, у кислоты силенок не хватит (вариант, когда кислотой наполнен самовар и оставлен для последующей передачи потомкам, здесь не рассматривается). А вот тонкие медные дорожки плат, выводы электронных компонентов, либо медные тонкие жилки проводов кислота сожрет и

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Надежное соединение проводов в автомобиле. Зачистка и скрутка проводов разного сечения. Что паять?

Как выполняется правильное соединение проводов в автомобиле? Как делается зачистка и скрутка проводов в машине своими руками? Какое соединение паять, а какое просто заизолировать? На эти вопросы постараюсь подробно ответить в данной теме.

Прикрепляю видео, под ним продублирую всю информацию в виде текстовой информации с фото.

Инструмент, который я использую для зачистки проводов. Стриппер, узкий канцелярский нож и иногда пользуюсь бокорезами.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Инструменты для зачистки проводов

Самая распространенная скрутка. Ставим провода накрест и скручиваем между собой. Такая скрутка достаточно крепкая, особенно, если замотать изолентой.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Второй вариант скрутки, который является улучшенным первым вариантом. Он более деликатный, но не такой прочный. Скрещиваем провода и начинаем заматывать один конец об другой провод. И аналогично для второго конца. Такое соединение проводов легче разорвать.
На фото первый и второй вариант скрутки проводов.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Скрутка проводов в автомобиле

Дорабатываем второй вариант скрутки проводов, чтобы сделать ее прочнее. Начинаем точно также, но замотав по половине конца, оборачиваем их накрест, и начинаем заматывать в другую сторону. Разорвать такую скрутку практически нереально.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Надежное соединение проводов

Показанные скрутки, в основном, применяются к проводам небольшого сечения.
Соединение проводов большого сечения. Если соединить толстый провод так, как мы делали ранее, получим большой узел. Чтобы сделать его меньше, я разделю каждый из проводов на 2 части и буду соединять половинки попарно. Такое соединение получается не таким грубым и занимает меньше места.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Соединение проводов разного сечения

Как правильно соединять провода в автомобиле

Соединение проводов большого сечения

Как правильно соединять провода в автомобиле

Соединение проводов большого сечения

Что делать, если вам надо вклиниться в середине провода? Сначала зачищаем провод. Можно это сделать стриппером. В основном, просто наматывают нужный провод сверху на зачищенный участок. Но это неправильно. Зачищенная стриппером изоляция возвращается назад и сдвигает скрутку. Чтобы провод не слазил, я делаю концом ножика отверстие среди проводов, на зачищенном участке, и просовываю туда второй провод. После чего заматываю его. Такая скрутка надежная и держится «мертво».

Как правильно соединять провода в автомобиле

Что касается тонких проводов маленького сечения. Я зачищаю изоляцию ножом, поскольку стриппер часто рвет тонкую проводку. А порванная проводка, да еще и в неудобном месте — это отдельный разговор. Присоединяю проводник в тонкий провод аналогично предыдущему варианту. Делаю отверстие, продеваю и обматываю.
Если у вас нет стриппера, то можно использовать бокорезы. Они откусывают провода и зачищают. Единственный нюанс, что зачистка делается немного сложнее. С помощью бокорезов можно оголить изоляцию и посредине провода.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Зачистка проводов бокорезами

Лично мне больше всего нравится зачистка ножом, поскольку тогда изоляция не сдвигается назад, и скрутка работает без нареканий.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Зачистка проводов ножом

Пару слов по поводу пайки. Я паяю только силовые провода: цепи блокировки; провода, которые идут на автозапуск и другие провода через которые протекают большие токи. Сигнальные провода не паяю. Почему? Потому что место пайки жесткое и провод теряет свою эластичность. Также по бокам пайки присутствует 2 металла — олово и медь. Между металлами создается реакция. Если туда попадает влага, они окисляются и соединение разрушается. А вода в автомобиль может попасть откуда угодно. Именно поэтому я делаю врезку проводов в машине в местах повыше, где-то возле блока предохранителей, а не, например, в пороге водителя.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Пайка проводов в автомобиле

Надеюсь, что материал полезный и скрутка проводов не будет для вас проблемой. Можете делиться своими вариантами скруток, я обязательно их рассмотрю. Всем спасибо, кто дочитал. Также пишите свои комментарии, замечания пожелания. С вами был автоэлектрик Сергей Зайцев =)

Как правильно соединять провода в автомобиле

Автоэлектрик Сергей Зайцев

Соединение проводов в автомобиле. Соединители. — DRIVE2

В электротехнике для соединения или подсоединения проводов существует куча различных клемм и соединителей. Рассказывать обо всех, так клава сотрется. Поэтому, немного о наиболее часто применяемых в автомобиле.
Если просто необходимо соединить пару проводов и сделать соединение разборным, то достаточно взять подходящие по габаритам и конструкции клеммы, обжать в клеммах провода и поженить “папу” с “мамой”.
В том же Китае за недорого можно купить специальный инструмент для обжима контактов и наконечников, по-научному – кримпер. Цена кримпера пляшет в пределах 10-20$ (здесь речь не идет о профессиональном инструменте для авто и электро мастерских).

Как правильно соединять провода в автомобиле

После небольшой тренировки можно получить вполне удовлетворительный результат:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Если же предстоит разовая работа по обжиму клемм, то покупать кримпер смысла нет. Вполне надежно можно обжать клеммы и при помощи бокорезов либо иного подобного инструмента (4 и 5 контакты на фото выше). В данном конкретном случае использовал затупившиеся от постоянной работы бокорезы.

Так же в продаже есть различных диаметров соединители для обжима проводов в виде медной трубки с покрытием. Дополнительно соединители могут быть уже одеты в термоусадочную трубку.
Соединить можно как два, так и большее количество проводов в одном месте:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Для обжима используется специально предназначенные для такого вида соединений кримперы, либо можно воспользоваться вот таким нехитрым инструментом:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Опять-таки такой вид соединения проводов требует защиты от влаги и соприкосновения с другими проводниками электричества.
Лично мне данный вид соединения не нравиться по разным причинам и его использую очень редко.

Довольно хорошее соединение проводов можно получить при помощи наконечника ножевой клеммы, как соединяя пару проводов вместе, так и подсоединяя провод к штатной проводке автомобиля.
Очищается от изоляции небольшой участок провода, к которому будет выполнено подсоединение, и используется подходящего размера ножевая клемма, у которой необходимо отрезать хвостовик (на фото линия реза показана красной штриховой линией):

Как правильно соединять провода в автомобиле

Далее следует обжим кримпером, бокорезами или еще чем ни будь, не забывая про гидро и электро изоляцию.
Как правильно соединять провода в автомобиле

И в завершение рассказа о соединителях остановлюсь еще на одном, так называемом скотчлоке.
Штуковина занятная и предназначена для быстрого соединения двух проводов:

Как правильно соединять провода в автомобиле

На первый взгляд все выглядит респектабельно:
Как правильно соединять провода в автомобиле

А вот так все выглядит после вскрытия:
Как правильно соединять провода в автомобиле

Часть жил у красного провода (1,5 мм кв.) повреждена, а у желтого-зеленого провода (0,75 мм кв.) даже не прорезана изоляция. Это произошло из-за того, что у скотчлоков есть своя размерная линейка для соединения проводов в зависимости от площади сечения проводника. Различаются такие скотчлоки по цвету. Если типоразмер скотчлока подобран неправильно, то тут будет либо недорез проводников, что плохо, либо перерез проводника, что не допустимо. Ну, и данный соединитель предназначен для соединения двух проводов только одного и того же сечения.
Чем еще плохо такое соединение, так это невозможностью выполнить защиту мест соединения проводов от влаги. Поэтому, такие китайские штучки в автомобиле лучше не применять.

соединение проводов в автомобиле: uncle_sem — LiveJournal

Близится новый год. Клиенты сидят по норам, работы нету. Давайте похоливарим чутка, чтоли?

Как известно, существует примерно 4 способа соединения проводов: скрутка, пайка, сварка, обжимка. Винтовые соединения рассматривать не будем, пожалуй, как и всякие ваго, которые имеют значительные габариты и не очень применимы в автомобиле. Спор о том что можно, что нельзя, что лучше и что хуже применять в автомобиле — не затихает. Попробую расставить точки.

Начнем со сварки. Она в автомобиле применяется (в заводских условиях) для соединения нескольких массовых либо плюсовых проводов. Соединение надежное при условии хорошей изоляции места соединения, но при ремонте ИМХО не применяется, потому что оборудование для сварки дорого, в труднодоступных местах им не поработаешь (а они в машине почти везде), так что на этом мы со сваркой и закончим ;)

Далее идёт скрутка. Сделанная прямыми руками скрутка — соединение довольно надежное, но есть нюансики. Во-первых как ни крути — но от вибрации это соединение со временем ослабнет. Во-вторых оно изначально плохо применимо для высоких токов. Ну и в-третьих — провода нужно тщательнейшим образом зачищать для обеспечения хорошего контакта. Таким образом я считаю применение скруток в автомобиле «условно допустимым», с учетом вышесказанного. Напоследок опишу «свой» способ скрутки, дающий на мой взгляд оптимальные результаты и по прочности и по надежности соединения. Итак, расплетаем жилки соединяемых проводов на два пучка каждый. Скручиваем их попарно, а затем скручиваем между собой ну и пригибаем к проводу.

Как правильно соединять провода в автомобиле

О том что место соединения нужно защищать я далее упоминать не буду, потому что это понятно и логично для любого соединения. Впрочем, раз уж вспомнил — опять же есть по сути два распространенных и общепринятых способа изоляции/защиты соединения — термоусадка и изолента. Термоусадка в свою очередь бывает с клеем и без (ну и разная по качеству). Естественно, что идеальный вариант — это термоусадка с клеем. Она и ограничивает доступ влаги к соединению и дополнительно фиксирует его.

Далее следует пайка. И это самый сложный вопрос. Потому что именно на нем сломано немеряно копий. То есть на вопрос «можно ли паять провода в автомобиле?» существует ровно два правильных ответа — «да» и «нет». ;) То есть на самом деле паять МОЖНО (и примером тому — мерседес по w124 включительно, где большинство разъемов именно паяные), но при этом существует столько нюансов, что проще заявить что «НЕЛЬЗЯ», чем читать лекцию.

Я же прочитаю лекцию. Итак, пайка. начнем с того, что даже в идеальных условиях и на столе — при пайке требуется и хороший паяльник и главное прямые руки. То есть паять нужно УМЕТЬ. Смешно? мне — нет. Потому что большинство незаводских паяных соединений в машине называются «срали-мазали». Второй нюанс — применение флюсов. При пайке применяется флюс. Всегда. Флюсы бывают активные и нейтральные. Флюсы нужно смывать. Почти все и почти всегда. То есть тут опять же — проще написать что все и всегда, чем углубляться в еще одни дебри. Особенно важно помнить о необходимости промывки в случае активных флюсов, которые применяются для пайки «несвежих» проводов — а это в 99% наш случай, ведь на новых машинах провода паять нужно только разве что при установке сигнализации. А на старых машинах — провода уже окислены в большей или меньшей степени. Соответственно, для качественной пайки нужно зачистить каждую жилку от окислов и/или применять активный флюс. Который неминуемо засосёт под изоляцию, как ни вымывай. Кроме этого под изоляцию засосёт и припой и многожильный провод станет «одножильным» и потеряет гибкость. И успешно и неминуемо отвалится в этом месте через какое-то время от вибраций (что регулярно наблюдалось на мерседесах, несмотря на специальную конструкцию разъемов). Либо отгниёт из-за несмытого активного флюса.

Не могу не упомянуть соединительные муфты с припоем в термоусадке. Тут те же проблемы — провода должны хорошо паяться, потому что флюса там — минимальное количество и он нейтральный. Ну и требуются навыки пайки, чтобы оценить качество соединения. Потому что то что я видел на mysku как пример соединения — иначе как браком назвать нельзя.
Как правильно соединять провода в автомобиле

То есть подытоживая — паяное соединение боится вибрации и требует тщательной зачистки перед пайкой и промывки после пайки. Исключения — пайка НОВЫХ проводов гарантированно нейтральным флюсом и фиксация места соединения в жгуте.

Отдельным пунктом тут стоит лямбда-зонд и его провода. Тут всё вообще прикольно, потому что есть несколько нюансов. Во-первых провода лямбда-зонда — не медные, или не совсем медные (слегка магнитятся), короче говоря паяются они не то что с активным флюсом, а вообще только с кислотой. В-вторых — Бош официально заявляет что по проводам внутрь датчика поступает воздух. Может это и не так, но эксперименты показали что воздух МОЖЕТ проходить по проводам. Действительно ли это свойство нужно для работы лямбда-зонда — я на 100% не уверен, но и не доверять бошу тоже как-то глупо. Плюс к этому совершенно точно известно что по проводам может проходить жидкость. Так вот у меня были случаи когда в лямбду по проводам попадала вода и он там внутри начинал коротить, выдавая на сигнальный провод 12В с подогрева. А на батарее просох — и заработал. Второй случай — я смазал контактолом разъем, после чего датчик таки заработал, но хватило его минут на 5 — дальше контактол дошел до датчика и он успешно издох. Как вы думаете, попадет ли кислота под изоляцию, и дойдёт ли она до датчика? А будет ли провод по-прежнему пропускать воздух? Я вот чот не сильно горю желанием проверять. И на этой ноте мы переходим к единственно правильному методу соединения проводов в автомобиле — обжимке.

Итак, обжимка. Повторюсь, я считаю этот метод оптимальным по совокупности достоинств. Это быстро, просто, технологично, надежно. Соединяемые провода не требуют особо тщательной зачистки, потому что окислы при обжимке частично разрушаются, и контакт всё равно обеспечивается. Несомненно, лучше зачищать как можно тщательнее, а еще лучше поменять кусок провода на всем протяжении где он почернел, а луше весь провод, а еще лучше машину на новую. Но, повторюсь — вполне нормально работает и так. Работа не требует каких-то особых навыков — только инструмент и здравый смысл. При чем тут здравый смысл? Ну потому что нужно выбирать соединители под сечение провода. Работать достаточно безопасно — нет вероятности ткнуть куда-то не туда паяльником, а это может быть и глаз и приборка.

Недавно вот встретил мнение что обжимка, дескать, круто, но дорого. Хм. да нет, ребята, прошли те времена когда это было дорого. Сейчас в Китае даже гидравлические кримперы стоят от 50 баксов. Как пример вот один от 4 до 70 квадратов и вот второй — от 8 до 300 квадратов. Оба — в пределах 50 баксов (для белорусов как всегда + доставочка еще, итого уже порядка сотки плюс влёт на растаможку). Да, собственно, и «отечественный» КВТ ПГРс-70 не думаю что будет прям существенно дороже — порядка 70-75 баксов судя по яндексу.

Для меньших сечений применяются обычные ручные кримперы, которые даже в оффлайне стоят 30-40 баксов, а в Китае — около 20. Как пример могу привести КВТ СТВ-05 — это кримпер как раз для обжимки неизолированных муфт и клемм до 10 квадратов.

Теперь поговорим о видах расходников для соединения проводов обжимкой. Ну во-первых не могу не упомянуть самые правильные соединители для многожильных проводов.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Они обеспечивают самую правильную обжимку, так как фиксируют не только жилы, но и изоляцию. Обзор можете почитать тут. Это реальный мастхэв каждого автоэлектрика. Для них требуется обычный примпер для автомобильных неизолированных клемм. Я покупал его тут на месте, поэтому не могу дать на него ссылку, но чисто для примера у тех же КВТ это модели СТВ-04 и СТВ-14. По качеству этих кримперов ничего сказать не могу, это чисто пример «что это такое».

Данные соединители — достаточно редкий вариант, в основном же используются неизолированные муфты типа ГМЛ (их несколько разновидностей) и изолированные ГСИ и ГСИ-т — с простым пластиком и с термоусадкой. Здесь и далее ссылки на сайт КВТ приведены чисто для простоты и удобства. Никоим образом не пытаюсь их рекламировать. Производят всё это десятки фирм, купить можно не только на месте, но и в Китае. Ниже картинки ГМЛ, ГСИ, ГСИ-Т

Как правильно соединять провода в автомобиле Как правильно соединять провода в автомобилеКак правильно соединять провода в автомобиле

Кстати, обратите внимание, что для ГСИ и ГСИ-Т применяются разные кримперы — СТВ-01 и СТВ-10 соответственно.

Я предпочитаю использовать неизолированные соединители. При этом для их обжимки (особенно для малых сечений) условно можно использовать и кримпер для автомобильных неизолированных клемм, что здорово упрощает жизнь. Я не могу конечно рекомендовать такое неправильное использование инструмента, но не вижу причин почему бы и нет ;)

Изолированные без термоусадки как ни странно обеспечивают очень неплохое качество соединения (при использовании специального кримпера! а не плоскогубцев), но имеют очень уж большие габариты и не обеспечивают никакой защиты от попадания влаги.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Качество соединения муфт в термоусадке по идее не должно отличаться, плюс если термоусадка с клеем — то и герметизация будет отличная. Впрочем, даже если без клея — то всё равно лучше чем у ГСИ. Чтобы исключить варианты — можно применять неизолированные соединители и качественную термоусадку с клеем. Где её покупать — тут уж каждый решает сам.

Надеюсь, что мне удалось максимально прояснить ситуацию с вариантами и нюансами соединения проводов в машине. Если будут появляться новые умные мысли — буду дополнять. Можете пройтись по моим обзорам на mysku — там есть обзоры разного инструмента и прочих полезных штук, не все из них я переношу в ЖЖ — что-то забываю, что-то специально. ;)

Как соединить 2 провода в автомобиле

К написанию этой статьи меня сподвигли две истории.

Первая: человек в Питере хотел модернизировать мультимедиа на своем мерседесе. Но доехать до нас он не смог — автомобиль загорелся на трассе между Москвой и Питером. Результат на фото.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Причиной возгорания оказалась короткое замыкание в проводке.

Вторая история произошла уже у нас в установочном центре. На Гелендваген ставили дополнительную мультимедиа. В процессе работы надо было разобрать приборную панель и подключить свое оборудование. В процессе проверки при включении зажигания из-под переднего пассажирского сиденья пошел дым. Зажигание сразу же выключили и стали разбираться. Оказалось, что под сиденьем была установлена светодиодная лента для подсветки. Причем‚ никаких предохранителей на нее установлено не было.
Что случилось? Эта светодиодная лента отклеилась и упала на металлическое основание сиденья. Причем удачно упала: не заизолированными контактами на металл. Позже в этом автомобиле были еще найдены несколько критически важных ошибки, которые могли бы стать причиной пожара.

Сегодня затронем автоэлектрику, а именно, самое простейшее: «Рассмотрим несколько вариантов, как можно соединить 2 или более провода».
Итак, я знаю 5 способов соединить провода в автомобиле. Возможно кто то добавит в мою копилку еще несколько.
· Скрутка.
· Спайка
· Скотчлок.
· Гильза.
· Термоусадка с припоем.

Начнем с самого распространенного способа — скрутка.
Думаю что в подавляющем большинстве случаев ремонта проводки используются скрутки. Причем независимо от того, куда вы обращаетесь. Но стоит отметить, что правильная скрутка, правильно скрученная и за изолированная живет очень долго и не причиняет никаких неудобств.
Здесь я опишу, как сделать надежную скрутку, которая не разберется от минимального растяжения. Это результат моего личного опыта, поиска информации в интернете, советов от коллег, а также подсматриванием за работой других людей, которые профессионально занимаются установкой дополнительного оборудования.
Для того‚ чтобы сделать правильную скрутку‚ оба провода зачищаются примерно на 1-2 см

Как правильно соединять провода в автомобиле

Скрутку будем делать “на излом”, так как она механически более прочная и если растягивать провода, то она так просто не растянется.

Скрещиваем провода в том месте, где заканчивается изоляция

Как правильно соединять провода в автомобиле

И начинаем скручивать.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Скручивать надо как можно плотнее, чтобы был хороший контакт.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Дальше скрученный конец обвиваем вокруг одного из проводов

Как правильно соединять провода в автомобиле

Со скруткой закончили, теперь ее надо заизоливать. И тут есть 2 варианта, термоусадка или изолента.
Начнем с изоленты, можно и с синей

Как правильно соединять провода в автомобиле

Но я предпочитаю черную. Да и все профессиональные установщики ее предпочитают.
Изоленту плотно обматываем вокруг провода. Стараемся поддерживать постоянное натяжение

Как правильно соединять провода в автомобиле

И готовый вариант:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Второй вариант — термоусадка. Если используется этот вариант, то термоусадку надо будет надеть до скрутки проводов.
Берем теромусадку с минимальным диаметром, который налезает на провод. Я взял ту, что была под рукой, можно брать и с меньшим диаметром, тогда уплотнение будет лучше:

Как правильно соединять провода в автомобиле

натягиваем термоусадку на место скрутки и с помощью зажигалки усаживаем ее

Как правильно соединять провода в автомобиле

Как правильно соединять провода в автомобиле

Следующий вариант скрутки я не рекомендую, так как она легко распускается при механическом воздействии на провод, но она хорошо подойдет для пропайки. Это скрутка в стык.
При этом зачищенные провода соединяются посередине зачищенного провода

Как правильно соединять провода в автомобиле

Как правильно соединять провода в автомобиле

Как правильно соединять провода в автомобиле

Если эту скрутку спаять и надеть на нее термоусдаку в цвет провода — то получается очень аккуратное соединение. Но о спайках в следующий раз.
Теперь рассмотрим вариант, когда от провода надо сделать ответвление. Можно разрезать провод, от которого надо сделать ответвление и сделать скрутку из 3х проводов, но это не лучший вариант. Лучше сделать так: с помощью ножа зачищаем 1-2 см провода, от которого надо сделать ответвление, так же зачищаем провод, который надо присоединить.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Дальше в проводе, от которого делаем ответвление, разделяем жилы на 2 пары, делая ушко, в которое продеваем подсоединяемый провод.

Как правильно соединять провода в автомобиле

А дальше делаем скрутку.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Ну а дальше изолируем или с помощью изоленты

Как правильно соединять провода в автомобиле

Или с помощью термоусадки. Правда в условиях автомобиля нацепить термоусадку на провод будет проблематично, скорее всего придется распиновывать разъем.

Как правильно соединять провода в автомобиле

На этом я заканчиваю со скрутками, если будут какие вопросы — с удовольствием на них отвечу.

Фокин Алексей Евгеньевич
[email protected]
+7 (960) 516-91-87
© Легион-Автодата

Использование пайки в ремонте электропроводки автомобиля — DRIVE2

Всем привет!) В этом посте хочу поговорить о применении пайки в ремонте электропроводки автомобиля. Я не однократно наблюдал споры на эту тему в комментариях, где кто-то двумя руками за, кто-то категорически против пайки.
Я к примеру, часто использую пайку для соединения проводов в автомобиле, по тому что у этого способа есть ряд достоинств. Паяное соединение компактное, неразрывное, имеет сопротивление ниже чем у самого провода, который соединяется. Кроме того, такое соединение более стойкое к коррозии, а точнее дольше сохраняет низкое сопротивление под действием коррозии. К минусам можно отнести несгибаемость соединения, наличие более сложного инструмента и энерго-зависимость (розетка или газ для паяльника), более дорогие расходные материалы.

Для того чтобы все описанные достоинства заработали, паяное соединение нужно делать качественно. Об этом и пойдет речь)

Как правильно соединять провода в автомобиле

Итак, начнем! Для начала снимаем изоляцию с обоих проводов, примерно 20-25 мм. Это нужно для того, чтобы было достаточно длины для удобного скручивания. Такой тип скрутки как на фото, пожалуй, самый компактный и имеет диаметр примерно равный диаметру провода с изоляцией, что очень удобно при последующем изолировании. На этом этапе важно тщательно скрутить жилки, чтобы ни одна из них не торчала.
Дальше спаиваем. Тут тоже есть свои особенности. Во-первых, не стоит использовать активные флюсы, и уж тем более паяльную кислоту для пайки многожильных проводов. А все потому, что остатки такого рода флюсов после пайки нужно обязательно смывать, иначе они будут продолжать работать дальше, то есть разъедать поверхность. Многожильные же провода обладают капиллярным эффектом, то есть способны всасывать жидкость под изоляцию, причем чем лучше жидкость способна смачивать поверхность, тем сильнее этот эффект проявляется. В результате, при использовании к примеру, паяльной кислоты, она после нагрева смачивает провод под изоляцией на глубину до 10мм. Это хорошо заметно, если спаять таким способом акустические провода, с прозрачной изоляцией — через некоторое время возле места пайки под «шкурой» появляется зеленый участок медного провода, который в перспективе разрушиться полностью.
Ввиду всего вышесказанного, для пайки проводов я использую припой (Sn67 Pb33) c без отмывочным флюсом 1-2%, такой, какой используют для пайки радиокомпонентов (в приведенном ниже видеоролике можно его увидеть). Вся прелесть работы с ним заключается в том, что флюс в нем работает так же, как и канифоль – он абсолютно неактивен в застывшем состоянии, но при нагреве способен растворять оксидную пленку с меди, а так же улучшать смачивающие характеристики припоя. Именно поэтому, мой выбор пал на припои такого типа, хотя они немного дороже.
При пайке соединения, следует уделить больше внимания краям изоляции — есть смысл «загнать» немного припоя под «шкуру», тогда последняя немного оплавляется и при этом перекрывает доступ влаги вглубь провода.Как правильно соединять провода в автомобиле

Есть еще один момент, на который нужно обращать внимание. Когда соединение не удается спаять быстро, расплавленный припой начинает перегреваться, покрываться оксидной пленкой, а флюс в нем выгорает. Все это приводит к почти полному пропаданию у припоя способности смачивать поверхность. В этом случае, когда жало паяльника отводиться от места пайки, на новоиспеченном соединении образуется «шип», немного похожий на шипи розы. Еще такое может получится если паяльник недостаточно нагрет, или недостаточной мощности, ввиду чего не может прогреть все место пайки. Тогда при отводе жала будут получаться такие же «шипы».Как правильно соединять провода в автомобиле

Если оставить их как есть, и заизолировать к примеру термоусадкой, то этот «шип» может проколоть ее. Как правильно соединять провода в автомобиле

Или даже рядом проложенный в жгуте провод.Как правильно соединять провода в автомобиле

Поэтому нужно следить за тем, чтобы место пайки было гладким, чтобы из него не торчали «шипы», или плохо скрученные жилки провода. Тогда после изолирования соединения очень незначительно увеличивается в диаметре, что важно при ремонте жгутов.
При изолировании термоусадочными трубками, следует уделять большое внимание двум вещам — диаметр трубки после термоусаживания должен быть меньше диаметра провода, который изолируется. В таком случае трубка плотно обожмет соединения и будет защищать его от внешних воздействий. Если это условие не выполнить, то это равносильно соединению вообще без изоляции.
Второй важный момент — это длина трубки. Если делать впритык, как на фото выше, тогда при изгибах провода на краях изоляции может образоваться щель, как на фото ниже. Кроме того, термоусадочная трубка со временем теряет эластичность, и при малой ее длине провод может вытащится из неё, особенно если соединение на скрутке.
Как правильно соединять провода в автомобиле

Как правильно соединять провода в автомобиле

Ввиду выше перечисленного я использую трубку длинной примерно в 5-6 см. Тогда перекрытие с каждой стороны получается примерно 15-20 мм.Как правильно соединять провода в автомобиле

Классическую изоленту так же можно использовать. Тут так же нужно делать перекрытие, как и в случае с термоусадкой, а так же тщательно наматывать ленту с большим натягом, чтобы не допустить складок и мест, где лента не пристала.Как правильно соединять провода в автомобиле

Иногда я использую другой вариант соединения проводов — без их скручивания. Сначала нужно залудить оба провода, предварительно скрутив жилки в каждом из них, выставить их рядом и затем спаять.Как правильно соединять провода в автомобиле

В результате получаем соединение, которое немного уступает в компактности первому способу, но за то имеет другое преимущество — его можно неоднократно соединять/разъединять всего лишь разогрев паяльником. Это иногда бывает очень удобно, например, при установке дополнительного оборудования в автомобиле, которое возможно когда-то придется снимать. Или, когда просто собираешь схему на столе, чтобы проверить что-то, и нужны надежные соединения, которые нужно будет разъединять.Как правильно соединять провода в автомобиле

Теперь попробую провести эксперимент. Суть его заключается в том, чтобы сравнить разные типы соединений и разные типы изоляций. Для этого спаиваем испытуемые провода вместе, подписываем каждый из них.Как правильно соединять провода в автомобиле

Затем погружаем их в электролит (вода и растворенная в ней ложка кухонной соли) так, чтобы места соединения были в электролите, а места подключения питания нет. За тем подключаем к испытуемым проводам минусовой крокодил, то есть это у нас будет катод. А анодом будет выступать медная пластина (на фото выше крокодилы стоят наоборот — потом исправил). Когда пропустим ток через электролит, то катод начнет разрушаться. Это то нам и нужно, чтобы посмотреть на разрушение соединения в «ускоренном» режиме.

Подключаемся к штатной проводке без «вмешательства» в неё — DRIVE2

Не так давно дошли руки посмотреть, как подключена официалами сигналка. Лучше бы не видел)) Свисает изолента, закрывающая еле-держащиеся на паре витков скрутки, провода зачищены так, что местами порезаны жилы (кажется, понятно, почему сигналка иногда дурит). Многие читатели уже заметили, что я к такому колхозу отношусь категорически отрицательно.

Предлагаю к ознакомлению способ подключения, который вообще не подразумевает какого-либо воздействия на штатные провода. Суть в изготовлении подобия переходника из клемм «папа-мама». Но речь, конечно, не про отечественные, на страх похожие, клеммы))

Из специфического инструмента нам понадобится только правильный кримпер (обжимные клещи). Можно и без него, но тогда будут скрутки или другие соединения. Так или иначе — родная проводка будет полностью сохранена.

Поехали. Первое, что нужно сделать — определить место подключения. Мне нужно было подключиться к линии габаритных огней. Соответственно смотрим, какая там используется клемма:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Вот она, родимая.

Находим на разборке или авите проводку под дербан от VAGа-ровесника и уносим оттуда колодочку с аналогичными клеммами — это самый бюджетный способ. Можно купить ремонтный провод.

Дальше нужно найти ответную часть — поможет статья уважаемого nikbyte, которую я не устаю всем советовать: тынцъ. Разборка тут вряд ли поможет — придется заказывать. Если есть кримпер — клемму, если нет — ремонтный провод. Все коды в статье есть («папы» у клемм Timer и MCP идентичны).

Далее описываю процесс с применением кримпера — на скрутках все очевидно.

Вот нужная мне клемма «папа» (она под сечение 1,0 из расчета исходного сечения провода 0,5):

Как правильно соединять провода в автомобиле

Клеммы 2.8мм — таких большинство в блоке бортовой сети

Далее аккуратно зачищаем провод на расстояние, примерно равное тройной длине лепестков клемм:

Складываем пополам и обжимаем наконечник:

Получаем вот такой ответвитель:

Как правильно соединять провода в автомобиле

Подключение предельно простое: извлекаем из колодки оригинальный проводок (для этого нужен экстрактор пинов — самодельный или покупной — не суть; можно и скрепкой, но нервы стальные нужны), вставляем вместо него переходник, и соединяем клеммы.

Термоусадка обеспечит изоляцию и не даст клеммам разъединиться.

Как правильно соединять провода в автомобиле

В итоге:
— ни одного соединения проводов в оригинальной проводке, только обжим и качественные надежные клеммы;
— в любой момент можно демонтиро

приспособления для подключения к электропроводке машины и её ремонта

Обилие разных гаджетов все чаще заставляет для их подключения внедряться в электрическую схему автомобиля. Кто-то, не разбираясь в электричестве, доверяет это профессионалам, а кто-то вполне способен сам запитать видеорегистратор или камеру заднего вида. Думаем, этот материал будет интересен как профессионалам, так и самоделкиным, ведь в нем мы расскажем об устройствах и приспособлениях, которые помогут легко и главное безопасно внедриться в электросхему автомобиля или восстановить ее.

ОТСЕКАТЕЛЬ МАССЫ

Электричество, как известно, своих не трогает, но перед тем как приступить к работе с проводкой, его все же следует отключить. Как правило, это можно сделать, скинув с аккумулятора минусовую клемму, то есть «отключив массу». В большинстве случаев для этого потребуется взяться за гаечный ключ и, ослабив крепление клеммы к минусовому выводу аккумулятора, снять ее. А между тем существует немало способов сделать это быстро и без применения инструмента, например, заменив штатные плюсовую и минусовую клеммы быстросъемными. Вариантов их исполнения сейчас предлагается большое количество, но при покупке такого узла нужно быть очень внимательным.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Большинство из них выполнены из тонкого листа стали, что не обеспечивает надежность конструкции и электрического контакта. Другой вариант – поставить отсекатель массы, который позволит одним движением полностью обесточить автомобиль. Внешне он очень напоминает рубильник и по сути таковым и является, только в уменьшенных до применимых к автомобилю размерах.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Медная контактная группа обеспечивает надежный контакт, а долговечность – конструкция, в которой, по сути, нечему ломаться.

КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА

Раз уж зашла речь о клеммах, стоит отметить появившиеся на рынке клеммы аккумулятора с возможностью подключения к ним дополнительных проводов. Такое часто случается, когда нужно запитать что-либо непосредственно от батареи, а не от бортовой сети автомобиля.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Эти клеммы позволяют подсоединить к ним и штатный плюсовой контакт, и еще несколько, зажав каждый в отверстии соответствующим сечению провода мощным винтом. Такое крепление обеспечивает надежный механический и электрический контакт провода с клеммой. Помимо этого, есть модели с инсталлированным в клемму вольтметром.

Как правильно соединять провода в автомобиле

В этом случае на цифровом дисплее отображается, сколько вольт на аккумуляторе в данный момент и сколько вольт выдает генератор при работающем двигателе. Нужно признать такое решение насколько оригинальным, настолько и полезным.

Крепление провода в клемме путем обжима винтом есть и для минусовых клемм, и для отдельных проводов. Часто случается так, что контакт от силового минусового провода, крепящегося на массу, либо отгнивает, либо обламывается.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Прийти на помощь в этой ситуации может отдельная клемма, в которую так же вставляется обломленный провод, после чего обжимается винтом и уже затем крепится к кузову автомобиля в штатном месте.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БЛОКУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Нередко инсталляторам приходится подключать что-либо в блоке предохранителей. Кто-то режет нужные провода, чтобы спаять их с подключаемыми, кто-то подматывает провод непосредственно к ножке предохранителя. Упростить эту процедуру может специальный переходник с клеммами на концах.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Одна часть, схожая с формой предохранителя, вставляется на место нужного предохранителя, ко второй подключается провод от устройства. Такое подключение очень удобно, к тому же при этом штатная цепь автомобиля и подключенное устройство защищены предохранителем, который устанавливается в этот переходник. Главное – правильно вставить переходник в блок предохранителей. «Плюс» на конце отвода должен появиться только после установки в переходник предохранителя.

ОБЖИМЫ ДЛЯ ВРЕЗКИ

Случается так, что при монтаже того или иного устройства нужно подключиться к штатной проводке автомобиля непосредственно в косе. Облегчить эту процедуру поможет специальный обжим.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Ножи-контакты при обжиме такой «врезки» надрезают изоляцию и металлической частью замыкают контакт на проводе, при этом провод за счет пластикового корпуса остается надежно изолирован. После такой несложной процедуры инсталлятору остается лишь подключить в образовавшийся разъем соответствующий провод.

ТЕРМОУСАДОЧНАЯ ПАЙКА

Разорванный, перебитый или перетертый провод тоже довольно частая неисправность, встречающаяся в автомобилях, особенно если ему уже немало лет. Как правило, восстанавливают такую напасть, скрутив провода с последующей изоляцией восстановленного контакта либо изолентой, либо термоусадочной трубкой. Но скрутка со временем начинает окисляться, особенно если изоляция была некачественной и в место ремонта попадала влага, и тогда контакт вновь начинает барахлить. Исключить это позволяет новинка рынка – термоусадочная пайка.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Принцип действия ее очень схож с принципом действия термоусадочной трубки-изолятора. Ее точно так же нужно нагреть феном либо зажигалкой, чтобы она плотно охватила провод, только здесь еще присутствует припой, а на концах трубки – герметизирующие вставки. Принцип действия прост. На один из проводов натягивается трубка, после чего зачищенные концы проводов распушаются и вставляются друг в друга. После чего трубка натягивается на оба повода таким образом, чтобы припой оказался аккурат посередине оголенных проводов. Далее соединение обжигается зажигалкой или термофеном, трубка усаживается, припой плавится, скрепляя провода, а концы надежно герметизируются от попадания влаги. Все, надежный контакт обеспечен.

ЭКСТРАКТОРЫ

Обломившийся или отгнивший провод у самого конца штекера тоже проблема, довольно часто встречающаяся.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Для того чтобы заменить в штекере пин, порой приходится попотеть, выковыривая его при помощи шила или других подручных средств. Облегчить эту ювелирную операцию можно при помощи набора специальных экстракторов для пинов. Набор включает в себя несколько экстракторов для работы с наиболее типовыми видами штекеров.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Восстановить штекер при помощи этих нехитрых, но таких нужных приспособлений труда не составит даже начинающему автоэлектрику.

КЛИПСЫ ДЛЯ ПРОВОДКИ

После инсталляции того или иного устройства до него требуется проложить проводку. Часто она идет в скрытых от глаз местах, что существенно облегчает ее монтаж – провод достаточно закрепить изолентой либо притянуть к соседней косе стяжками. Но как быть, когда провод выходит на поверхность и, что называется, мозолит глаза?

Как правильно соединять провода в автомобиле

Красиво проложить провод и исключить его провисание позволят специальные клипсы. В месте прокладки провода или проводов они приклеиваются на идущий в комплекте двухсторонний скотч с определенным шагом к элементам интерьера, после чего в них и закрепляется провод. После такой инсталляции салон выглядит куда опрятнее.

Как правильно соединять провода в автомобиле

Хочу получать самые интересные статьи

Гениальный способ, как правильно соединять между собой провода

Знакомый электрик показал, как нужно правильно и качественно соединять между собой провода. При ремонте может пригодится каждому.

Как правильно соединять провода в автомобилеСкрутка — простое соединения межу собой проводов

И это вам не хухры-мухры, когда надёжности нет и качество контакта теряется!

Есть много способов вместе соединять электрические провода, но не всегда они долго «живут»… Я имею в виду методом обычной «скрутки».

Правда нам ведь нужно соединить два электропровода, а не тросы. Поэтому у каждого есть свои методы.

Способы, как правильно соединять между собой провода

Монтёр сначала показал те способы и такие методы, которые многие используют, но, по его мнению, они неправильные или скажем так, не очень надёжные (видео внизу публикации).

Как правильно соединять провода в автомобилеПервый способ скрутить провода

Самым простым соединением 2-ух проводов — это монтаж и скрутка сразу с места зачистки изоляции. По мнению автора ролика — это не верно.

Как правильно соединять провода в автомобилеИ ещё один монтаж скрутки проводов

Второй способ — это когда каждый конец провода делишь на два равных пучка. А затем каждый из разделённых скручиваешь. И этот метод не подошёл.

Как правильно соединять провода в автомобилеА вот ещё как правильно соединить провода

А вот третий монтаж считается самым крепким и надёжным (гениальным). Просто нужно скручивать не с места начала изоляции, а отступив середину оголённых.

Правда ПУЭ (Правила устройства электроустановок) запрещают «скрутку», но это самый простой, быстрый, популярный и дешёвый способ.

Полезно и интересно: Полезные советы и необычные хитрости от умелых мастеров для вашего гаража.

Кстати, я думаю, что многие электрики на сегодня используют другие варианты коммутации:

  • пайка,
  • сварка,
  • клеммы,
  • болты,
  • гильзы.

В общем смотрите видео:

И что говорят профессионалы:

А какой способ соединения проводов для вас является правильным и качественным.

Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Краткий курс автоэлектрики. Проводка. — Chevrolet Aveo Sedan, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Как правильно соединять провода в автомобиле
Решил я поделиться други знанием, поскольку не все знают вещи, которые мешают им с успехом самому тюнинговать и дорабатывать своего «коня». В общем и целом для монтажа многих устройств вам не понадобится автоэлектрик, поскольку вы в состоянии после прочитанной главы понимать что и как надо делать. Одна из нужных тем это проводка. Вот надо вам подключить в машине в электрическую цепь новое устройство. Поскольку в авто постоянный ток 12В, то и провода будет всегда два. Плюс и минус. Минус в авто идет через кузов. Так что не надо тянуть провод минуса если есть возможность подсоединиться к болту, который крепится к кузову.
А теперь самое главное – методика расчета сечения проводов, предохранителей и другие тонкости.

В начале любого монтажа идет расчет. Перво наперво нам нужна схема нашей новой цепи, устройства, или группы устройств. Ну или вы должны прекрасно представлять ее себе в уме.
Например схема новой цепи – подогрева зеркал.

Как правильно соединять провода в автомобиле
Второе это определение максимальной нагрузки в вашей новой цепи или максимальная потребляемая сила тока всех элементов цепи в А (Ампер). Например я делал себе подсветку в салон. Максимальная нагрузка – это сумма потребляемого тока всех светодиодных лент включенных вместе. Определяем. По светодиодным отрезкам у меня получилось менее метра. Я знаю, что мощность 1м светодиодной ленты 5Вт (Ватт). Теперь вспоминаем физику. Мощность это произведение силы тока на напряжение (P=I x U). Напряжение бортовой сети авто 12В. Итак, I=P/U или 5Вт/12В=0.41А. Итак максимальный потребляемый ток моей новоиспеченной цепи будет 0.41А. В большинстве случаев на электрических устройствах уже пишут потребляемый ток/нагрузку. Например 200мА – это 0.2А.
Еще пример. Я купил графический эквалайзер на заднее стекло. Начал устанавливать. На его блоке питания ленивые китаезы не написали ничего о потребляемой нагрузке. Но…подключается сие устройство в прикуриватель. Так вот, в штекерах которые идут в прикуриватель обязательно стоит предохранитель! Раскрутите и вы увидите. В моем случае на предохранителе было написано 3А. Все итак предельно ясно.
Третье это определение сечения проводов для нашей проводки. Если коротко, то возьмите себе за правило: 1мм2 сечения провода выдерживает 10А нагрузки. Вообще то такое сечение выдержит и 14А-17А, но напрягать провода не зачем. Сечение 0.75 – 7.5А. Да и попмните мои слова – всегда на проводах должен быть запас по нагрузке. Мало ли потом что-то еще подключать прийдется. Не тянуть же новые провода когда к этим подключиться можно. Как определить какой провод сечением? При покупке все продавцы знают. Просто скажите – мне одножильный на 1.5мм, или мне двужильный на 0.75. И на некоторых проводах написан иногда размер. Если сечение провода меньше положенного для нагрузки, то провод нагреется, задымится и ваше авто возможно сгорит.
Четвертое это выбор предохранителя. Если не будет предохранителя и произойдет короткое замыкание, то может случиться пожар. Значение предохранителя всегда должно быть больше тока максимальной нагрузки. Есть электрическая таблица для этого. Но в нашем случае она не актуальна, поскольку шаг занчений предохранителей в авто очень большой (10А, 15А, 20А). Например потребляемый ток/нагрузка в цепи 6.5 А. Ближайший предохранитель 10А. Значит предохранитель ставим на 10А. Или потребляемый ток/нагрузка в цепи 9.5 А. Значит предохранитель ставим на 15А (никогда не ставьте впритык). Ну или мы врезаемся в цепь. Сечение проводов в старой цепи имеет запас по нагрузке и позволяет добавить еще дополнительную нагрузку. Был предохранитель на 10А. Мы добавили свою нагрузку, и общая нагрузка в цепи вместе со старой составила 11 А. Значит меняем предохранитель в цепи с 10А на 15А.
Да и, если мы предохранитель не меняем на боьшее значение а делаем абсолютно новую линию, то поскольку зачастую мест для подключения новых предохранителей у производителей специально не предусмотрено то подсоединяем его между клеммой аккумулятора плюс (+) и питающей линией плюс (+) нового соединения. Поясняю — между клеммой и предохранителем ничего не должно быть, никакой нагрузки. Они просто соединены проводом между собой. А от предохранителя уже провод идет запитывать линию плюс (+) вашего нового подсоединения. Вроде ясно изложил. На фото у меня предохранитель вставлен в пластиковый блок предохранителя (навесной предохранитель), который можно купить на рынке. Это отдельный блок для единичного предохранителя как раз для таких целей дополнительного подключения оборудования в автомобиле. Открыл крышечку блока, вынул обыкновенный предохранитель, ну или вставил обратно. Сделано это так, потому что (не знаю как в большинстве авто), но в блоке предохранителей Авео нет запасного гнезда и пары контактов для дополнительных предохранителей. Я полагаю это сделано специально, чтоб никто ничо не колхозил самостоятельно.
Как правильно соединять провода в автомобиле
Пятое это проверка. Все потребители в ново созданной цепи (или измененной) должны выдерживать ток максимальной нагрузки. Пример. Устанавливал я в фонари заднего хода вместо штатных 21Вт лампочек 55Вт галогенки, чтоб лучше светило когда назад сдаю. Сделал расчет новой нагрузки: 55Вт+55Вт=110Вт. По вышеописанной формуле это нагрузка порядка 9А. А предохранитель старый на 10А. Ну поскольку кратковременное включение и до 10А дотягивать не будет, то можно было бы предохранитель даже старый оставить. Если перегорит, то поменять на 15А. Но дело вот в чем. При старой нагрузке 21Вт+21Вт=42Вт (или 3.5А по формуле) датчик заднего хода, который в нашей цепи, чувствовал себя уютно. А поскольку проводки у него тонкие, то он вряд ли выдержит новый ток в 9А. Шо делать? Для этих целей ставят разгрузочные реле. Но об этом позже…
Соединяются элементы цепи автомобильными разьемами-фишками,
Как правильно соединять провода в автомобиле
в которых вставлены клемы, с зажатыми в них проводами.
Как правильно соединять провода в автомобиле
И разьемы и клемы бывают папы и мамы.
Как правильно соединять провода в автомобилеКак правильно соединять провода в автомобиле
На каждой клеме есть фиксирующий язычок.
Как правильно соединять провода в автомобиле
Он предназначен для защелкивания клемы в разьем (фиксации).
Как правильно соединять провода в автомобиле
После того как мы вставляем клему в разьем и защелкиваем язычок, то обратно она уже не вылезет. Фиксирующий язычок как стрела удерживает клему внутри, поскольку он зацепился за выступ внутри разьема. Чтобы вытащить клему из разьема нужно теперь уже спереди скажем плоской отверткой с маленьким жалом загнуть/прижать язычок к горизонтальной плоскости и выдернуть клему за провод.

По моему излагал не заумно и понятно. Если вам понравилось и вы испытываете чувство благодарности за проделанную мной работу то не стесняемся СТАВИМ ПАЛЬЧИК ВВЕРХ и ЖМЕМ «Мне нравится»☺

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

Как правильно установить видеорегистратор: выбор места и подключение к прикуривателю

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

Выбрать и купить видеорегистратор (с антирадаром или без) – это только половина дела. Нужно еще правильно установить его. В таком, казалось бы, простом деле есть множество нюансов, которые необходимо учесть. Перед тем, как устанавливать видеорегистратор, нужно тщательно продумать место его крепления.

После покупки видеорегистратора, его необходимо правильно установить в салоне авто

Установка видеорегистратора: как выбрать место

Чаще всего видеорегистраторы закрепляют на лобовом стекле и на торпедо. В любом случае нужно чтобы прибор не ухудшал обзор и не отвлекал водителя. Если формат устройства небольшой, можно попытаться спрятать его за зеркалом заднего вида.

Этот вариант установки видеорегистратора один из лучших: и обзор для камеры отличный (нужно только правильно ее сориентировать) и водителю не мешает. Правда есть один минус: тяжело или вовсе невозможно в этом случае развернуть камеру так, чтобы записать происходящее со стороны водителя (например, при «разборках» с патрульной службой).

Установка видеорегистратора на торпедо часто не обеспечивает должного обзора, но если устройство тяжелое, то особого выбора нет: придется его «приземлять».

регистратор скрытой установки

На выбор места крепления влияет тип держателя. В основном они бывают двух типов: на присоске и на липкой ленте. Крепление на присоске хорошо тем, что его легко снимать/ставить. Но: через некоторое время держать он станет хуже, а это грозит падением видеорегистратора с возможностью выхода его из строя. Также присоска может плохо держать при перепадах температур.

Потому зимой перед началом поездки нужно проверять, крепко ли держится устройство. Зато держатель в любой момент можно снять. Крепление на двусторонней липкой ленте держит очень прочно. Но: часто снимать держатель не получится. Если машина стоит у вас на охраняемой стоянке или в гараже, то особой нужды снимать видеорегистратор нет.

Хотя, не всегда же вы оставляете машину под присмотром.

При установке видеорегистратора есть еще один момент, который нужно учесть: если в вашем авто есть подушки безопасности, устройство не должно попадать в зону их действия. Если это не учесть, при срабатывании возможны травмы от видеорегистратора. Не самая приятная перспектива.

Как правильно установить видеорегистратор

Место для установки выбрано, держатель установлен. Теперь нужно завести провода питания. Чаще всего видеорегистраторы запитывают от прикуривателя и большинство шнуров питания идет со штекером под этот разъем. Все неплохо, но висящие посреди лобового стекла провода могут мешать обзору и отвлекать водителя.

Потому желательно провод вывести под потолок (оставьте немного свободного провода, чтобы была возможность изменять положение камеры при необходимости), заправьте провод под потолочную панель, немного отодвинув ее, затем обнажив боковую стойку, прикрепите провод к уже проложенным там жгутам при помощи пластиковых хомутов.

Как конкретно отодвигать потолочную панель и боковую стойку сказать трудно: у разных автомобилей по-разному.

регистратор скрытой установки

Есть способ проложить провод не столь скрытный, но тоже неплохой: использовать специальные пластиковые крепежи, которые устанавливаются под самым потолком (на стекло или панель), а затем в них заправляется провод.

Установка видеорегистраторов в автомобиль

Теперь, снова-таки в зависимости от модели или вашего желания, проводим провод или через бардачок (нужно будет его снять) или под ковриком. Если выбрали вариант «под ковриком», следите, чтобы провод не попадал под ноги пассажира (если завели на пассажирскую сторону) или не запутался в педалях (если прокладываете со стороны водителя). Также нужно проложить его так, чтобы он не попадал в зону действия движущихся частей (заслонок и т.п). Лучше всего хомутами крепить к имеющимся уже жгутам.

Далее есть два варианта: вывести шнур где-то в районе прикуривателя и, используя штекер, включать/выключать питание видеорегистратора, или подключиться «изнутри». Второй вариант предпочтительнее с той точки зрения, что прикуриватель один, а устройств обычно несколько. А так гнездо будет свободно.

Подключение видеорегистратора к прикуривателю

Для подключения «изнутри» нужно к контактам штекера (выбрасывать «коробочку» нельзя, т.к. там находится преобразователь 12В от прикуривателя в 5В для видеорегистратора) припаять два провода. Центральный контакт – это вход +12В, а один из боковых – «земля».

Как установить видеорегистратор: определяем контакты

Чтобы узнать, который из них подключен, можно «прозвонить» тестером/омметром каждый боковой контакт относительно центрального. К тому, где будут какие-то показатели, припаиваем второй провод. Есть другие конструкции штекеров для прикуривателя, но принцип определения «земли» такой же: нужно проверять тестером. Если с «прозвонкой» туго, можно снять крышку и посмотреть, к которому припаян провод. Но лучше внутрь не лезть, особенно, если навыков недостаточно. Припаяв провода (если пайка не держится, используйте флюсы – их можно найти на авторынке или там, где продают всякое «железо») тщательно обмотайте все изолентой.

Как установить видеорегистратор: припаиваем провда

Теперь разбираем место вывода прикуривателя (порядок действий также зависит от модели авто) выводим туда же провод от видеорегистратора. Хорошо закрепляем штекер при помощи хомутов, а провода припаиваем к проводам питания прикуривателя.

Как установить видеорегистратор: прикрепляем блок хомутами крепко, чтобы не стучал

Они обычно самые большие по диаметру. Можно также найти питание при помощи омметра/мультиметра/тестера. Напряжение на прикуривателе в современных автомобилях подается при ключе выведенном в положение «зажигание» или «АСС». Тут должно быть 15В или около того. Второй провод при заземлении на корпус машины должен выдавать 0 сопротивление (0 Ом).

Не перепутайте с подсветкой! Этот провод звонится при выключенных лампах также, а вот при включении освещения салона на нем появляется +12В, чего достаточно, чтобы спалить видеорегистратор. Потому найдя провод с нужными параметрами, включите освещение. Ничего не поменялось? Это то, что нужно.

Теперь провода от видеорегистратора соединяем с найденным питанием от прикуривателя, тщательно изолируем (или используем специальные коннекторы). Панель прикуривателя ставим на место. Все. У вас теперь регистратор скрытой установки и вы знаете, как правильно установить видеорегистратор, спрятав при этом провода. Достаточно хлопотно, но оно того стоит.

Народные умельцы находят универсальные способы установки видеорегистраторов, при помощи которых можно установить устройство на любую машину. В видео ниже показан универсальный способ монтажа на примере автомобиля Тойота Королла (Toyota Corolla Axio / Fiеlder).

Вывод: установка видеорегистраторов в автомобиль дело не самое легкое, но сделать это самостоятельно можно.

Как установить видеорегистратор: установка регистратора своими руками

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

Решение поставить видеорегистратор в автомобиль позволяет водителю постоянно фиксировать дорожную обстановку. Регистратор в машине является электронным «свидетелем», что позволяет точнее определить виновника в случае ДТП, зафиксировать отдельные детали, возможные нарушения и другие события на дороге, противоправные действия третьих лиц и т.д.

При этом не все автовладельцы уделяют должное внимание:

  • вопросу правильной установки видеорегистраторов;
  • выбору направления обзора;
  • надежности фиксации регистратора и т.д.
  • способу подключения.

По этой причине необходимо знать, как установить видеорегистратор правильно для максимальной эффективности и комфортного использования. Подробнее читайте в нашей статье.

Установка регистратора в авто: основные правила

Важно понимать, если установка регистратора выполнена неправильно, допущены ошибки при подключении или монтаже, эффективность данного устройства значительно снижается.

С учетом того, что сегодня на рынке представлено большое количество различных устройств, которые отличаются по способу крепления, размерам, функционалу, основные требования и правила к установке следующие:

  1. Регистратор должен стоять строго по центру лобового стекла.
  2. Его «прицел» должен быть смещен чуть ниже линии горизонта.
  3. Крепление на лобовом стекле должно быть максимально надежным.
  4. При подключении регистратора провод питания не должен мешать водителю.
  5. Питание на устройство должно быть стабильным.

Необходимо учитывать, что при езде по плохой дороге крепление может разболтаться. В результате регистратор снимает не всю дорогу, захватывает только капот автомобиля, левый или правый край, смотрит в небо и т.д.

Также простейшие способы подключения через «прикуриватель» или автомобильную розетку могут привести к тому, что незаметно для водителя питание на видеорегистратор пропадает, устройство фактически не работает.

Причина – штекер попросту выскакивает из разъема прикуривателя или розетки. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо правильно подобрать место установки видеорегистратора и выполнить качественное подключение устройства.

Где поставить регистратор: выбор места установки

Как правило, место установки видеорегистратора — на лобовом стекле. Реже устройство крепят на панели приборов или крепление производится к зеркалу заднего вида в салоне.

При выборе места установки следует помнить — регистратор не должен мешать и ухудшать обзор, чтобы не отвлекать внимание водителя.

Еще при установке видеорегистратора следует учитывать, чтобы устройство случайно не оказалось в зоне действия подушек безопасности AirBag. Например, при срабатывании подушек (боковых в стойках, шторок, фронтальных подушек и т.д.) может задеть и регистратор, который станет причиной травм водителя или пассажиров.

Оптимальным решением может показаться установка в области зеркала заднего вида (крепится видеорегистратор на лобовое стекло за зеркалом или к самому зеркалу). Однако необходимо учитывать и то, что при необходимости повернуть камеру (например, записать разговор с инспектором), такой способ монтажа значительно усложняет задачу.

Еще следует помнить, что для больших и тяжелых устройств установка на стекле противопоказана, особенно на присоски. В этом случае видеорегистратор лучше устанавливать на торпедо. При этом устройство, закрепленное на приборной панели, не способно обеспечить полный обзор, но фиксация будет максимально надежной.

Типы крепления регистратора

С учетом данных особенностей необходимо отдельно обращать внимание на то, как установить регистратор, какой тип держателя при выборе регистратора в машину будет лучшим и т.д.

Обычно видеорегистратор имеет два вида крепления:

  • на вакуумной присоске;
  • на липкой ленте (двухсторонний скотч);

Использование присоски удобнее, так как можно снять регистратор, изменить место установки и т.д. Однако недостатком является то, что со временем присоска держит хуже, от вибраций и нагрева/охлаждения лобового стекла крепление становится менее надежным.

Часто крепеж полностью отклеивается и видеорегистратор падает. Если сравнивать с присоской, крепление на липкую ленту надежнее. Однако снимать крепеж или регистратор при таком способе монтажа не получится. Также скотч может оставлять следы на торпедо и различных поверхностях.

Монтируем видеорегистратор: как установить самому

Установка видеорегистраторов предполагает:

  • монтаж держателя и самого устройства;
  • прокладку провода питания;
  • подключение регистратора.

Питание на видеорегистратор стандартно берут от прикуривателя. В комплекте с устройством шнуры питания имеют соответствующий штекер. Основная проблема – если силовой кабель не спрятать, провод мешает обзору, становится источником дополнительных стуков и других неудобств.

  1. По этой причине провод лучше вывести под потолком или спрятать под обивку потолка, проложив его под облицовкой боковой стойки. Обычно под стойкой уже имеются жгуты проводов, к которым можно прикрепить провод питания регистратора при помощи хомутов. Обратите внимание, если стойка с подушками безопасности, в этом случае от первого способа прокладки провода лучше отказаться. В этом случае необходимо использовать специальные пластиковые крепежи, которые крепятся на стекло и ставятся под потолком. Далее в эти крепежи укладывается провод.
  2. Также провод можно завести через бардачок или проложить под ковриком в ногах. При этом важно следить, чтобы прокладка по полу не привела к тому, что пассажиры будут цеплять провод или сам провод будет мешать водителю и путаться в педальном узле.

Подключение видеорегистратора

Самым простым решением является вывод провода со штекером-разъемом для подключения в области прикуривателя. При этом намного практичнее подключиться напрямую к силовым цепям авто.

Это позволяет оставить свободным гнездо прикуривателя, а также улучшает внешний вид. Фактически, при скрытом подключении провода питания регистратора не будет видно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить сабвуфер правильно в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах подключения сабвуфера в машине, а также тонкостях и нюансах, которые нужно отдельно учитывать.

Чтобы подключить видеорегистратор:

  • потребуется припаять пару проводов к контактам штекера (для лучшей фиксации дополнительно используется флюс);
  • преобразователь 12В от прикуривателя в 5В для регистратора (выполнен на проводе) отрезать не следует;
  • при подключении нужно найти центральный контакт 12В, а также боковой контакт «заземление», чтобы правильно припаять провода. Для этого используют тестер или омметр. Припаяв провода, в области вывода прикуривателя выводится провод видеорегистратора, закрепляется штекер (можно хомутами), провода припаиваются к питанию прикуривателя (важно не перепутать провода питания и подсветки, перед пайкой следует всю проводку прозванивать тестером).
  • дальше все места пайки следует заизолировать (если не использовались коннекторы), собрать панель прикуривателя и подключить провод питания к регистратору для проверки. В норме, после того, как водитель вставил ключ в замок зажигания, должен работать прикуриватель и видеорегистратор.

Рекомендации

При необходимости поставить видеорегистратор, установка данного устройства не является сложной. Главное, заранее определить место установки устройства и тип подключения (скрытый или наружный).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без специального ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия магнитолы в авто без ключа, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры. При скрытом подключении настоятельно рекомендуется брать питание на регистратор от прикуривателя, так как устройство будет срабатывать сразу после того, как водитель вставил ключ в замок зажигания.

Напоследок еще раз отметим, что желательно сразу избавляться от висящих проводов и прятать их под обшивку, крепить провод пластиковыми крючками, выводить под бардачком и т.д.

Часто неправильно уложенные и закрепленные провода в салоне становятся причиной того, что регистратор не работает или водитель испытывает определенные неудобства при эксплуатации автомобиля.

Оптимальное размещение видеорегистратора в салоне авто

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

После выбора видеорегистратора «муки» автомобилиста, как правило, не заканчиваются. Правильно выбранный регистратор нужно еще правильно разместить в машине. То есть, держатели как таковые проблем не вызывают, но провод для зарядки может мешать обзору.

Самый простой способ – крепление на торпедо, с ним кабель будет находиться на близкой «прямой» дистанции от источника питания. Однако чаще всего производители предлагают держатели на лобовое стекло, из-за которых пусть и минимально, но закрывается обзор. А если провод достаточно длинный, то он попросту будет мешаться в салоне.

О проблемах размещения регистратора в салоне, проведения кабеля под обшивкой и других важных моментах мы расскажем в данном материале.

1. Как разместить регистратор?

Неправильное расположение видеорегистратора сводит к нулю всю пользу от его наличия в автомобиле. Если камера направлена в небо или на капот, нужные детали в поле зрения гаджета попросту не попадут – все самое интересное произойдет за кадром. Поэтому, располагая регистратор, убедитесь в трех вещах:

1. Регистратор расположен по центру стекла (по осевой автомобиля).2. Камера направлена прямо на дорогу, с прицелом чуть ниже видимого горизонта.

3. Крепление зафиксировано достаточно надежно, чтобы во время движения даже по плохой дороге регистратор не изменил положение.

Кстати, о креплениях — еще при выборе регистратора следует убедиться, что у всех подвижных узлов держателя оси металлические, а не пластиковые. В противном случае через какое-то время крепление может разболтаться. Вибрации и дребезжание сказываются на качестве видео, а в перспективе — грозят поломкой в самый ненужный момент.

Крепления на вакуумной присоске могут плохо срабатывать при минусовой температуре. Поэтому желательно, чтобы в комплекте был запасной вариант крепления на основе скотча 3М. Естественно, перед размещением любого типа держателя стекло следует очистить и обезжирить.

2. Как подключить регистратор?

В качестве наиболее стимулирующего к исследованию вопроса размещения длинного кабеля под обшивкой был выбран BlackVue DR400G-HD II – предельно компактный регистратор, который практически не видно за зеркалом заднего вида.

Его крепление отличается от популярных решений на присоске. Вместо этого есть небольшая прямоугольная площадка со скотчем 3М в основании и круглый держатель, куда и вставляется «тушка» регистратора.

Держится крепко, на глаза при желании вообще не попадается. Естественно, это очень располагает к тому, чтобы и провод убрать куда-нибудь «с глаз долой».

DR400G-HD II комплектуется 4-метровым проводом для подключения к зарядке от прикуривателя. В комплекте предложено четыре пластиковых крючка, которые держатся все на том же 3М. Поэтому самый простой вариант – вообще не трогать обшивку и протянуть провод установкой крючков по углам стекла и под бардачком. Плюс – ничего не болтается, минус – провода все равно видны.

Ещё один способ заключается в возможности запитать регистратор от плафона светильника. Здесь требуется снять светильник, вынуть из разъема и найти черный «-» и красный «+» провода. Далее режем кабель регистратора и соединяем «вилку» в соответствии со знаками. Однако некоторые продавцы сразу предупреждают, что в случае повреждения регистратора гарантия на него распространяться не будет. Так что не уверенным в своих силах пользователям применять этот способ не рекомендуем.

Наконец, довольно трудоемкий, но зато самый идеальный по результативности способ выражается в сокрытии проводов под обшивкой. Такую услугу можно заказать в мастерской или же, при наличии даже минимальных навыков, сделать все самостоятельно. Мы предлагаем наглядно посмотреть, как мастер справился с этой задачей и подвел провод к прикуривателю.

Раз уж мы упомянули DR400G-HD II, скажем несколько слов об этом премиум-регистраторе. Цена у него внушительная — 12 990 рублей. Однако и качество у него выше среднего – разработка и сборка осуществляется не в Китае (как у 95% продаваемых моделей), а в Южное Корее. Гарантийных случаев у DR400G-HD II насчитывается всего 0.03% (против средних 0,5 — 5%), причем при гарантийном случае регистратор не ремонтируют, а просто меняют на новый.

Встроенного экрана нет – от него отказались умышленно, логично полагая, что сейчас у каждого водителя иметься мобильный телефон/смартфон, планшет или ноутбук, на которых просматривать видеозапись намного удобнее. Настройка же осуществляется посредством смартфона с Android. Для осуществления настройки регистратора устанавливаем программу BlackVue с Google Play и просто вставляем карту памяти DR400G-HD II в смартфон.

Также программа позволяет просматривать и перемещать видеоролики, а также выкладывать их на . В целом же, управление сведено к минимуму: гаджет автоматически начинает съемку, как только двигатель заводится, и также автоматически переходит в режим парковки. В курсе всех изменений в работе регистратора водителя держат ые оповещения.

О том, что идет запись и установлена связь со спутниками GPS, сигнализируют два световых индикатора.

сохраняется циклически в Full HD разрешении 1920 на 1080 точек (без интерполяции), угол обзора по диагонали — 120 градусов. Разрешение встроенной матрицы – 2 МП, кроме того, DR400G-HD 2 оснащен IR-линзой из просветленного стекла, которая собирает световые потоки. Это существенно повышает качество и цветопередачу и, что особенно критично, заметно улучшает съемку ночью и в плохую погоду. Благодаря стабилизации изображения, картинка не «смазывается» даже на скорости 200 км/ч.

Наконец, не обошлось без таких «фишек», как акселерометр и GPS. Первый чувствителен к ситуациям, похожим на аварию – резкий поворот, экстренное торможение и т.д. Все записываемые в такие моменты видеоролики помечаются, как файлы «события».

Наличие же GPS-приемника пятого поколения (точность определения координат – до 5 метров, тогда как даже у специализированных GPS-навигаторов погрешность иногда составляет 10-15 метров) позволяет сохранять скорость движения и координаты. Впоследствии маршрут можно просмотреть отмеченным на Google Maps в специальной программе BlackVue для компьютера.

А в комплекте, кроме очень длинного 4-метрового кабеля (с которым мы уже разобрались), идёт карта памяти на 16 Гб и кардридер.

3. Что следует помнить пользователю регистратора?

Ну и напоследок, несколько вещей, которые следует помнить каждому пользователю видеорегистраторов. По сути, эти простые правила не менее важны, чем грамотное размещение регистратора.

1. Оставляя автомобиль в неохраняемом месте, забирайте с собой и регистратор, и крепление

Нередки случаи, когда наличие на стекле держателя наводит злоумышленников на мысль, что дорогой гаджет остался в машине и просто спрятан в бардачке. Как результат – разбитое стекло.

2. Устанавливайте регистратор и начинайте съемку сразу же, как только начнете движение

Даже на парковке или в вашем собственном дворе может произойти аварийная ситуация или наезд на пешехода, иными словами, ситуация, когда регистратор пригодится.

3. Наличие в регистраторе аккумулятора для автономной работы не принципиально

В ряде случаев со съемкой вне авто справится смартфон или обычный сотовый телефон. А вот резервная батарея – вещь необходимая, т.к. именно она гарантирует то, что запись корректно сохранится в случае, если кабель питания случайно выдернут из прикуривателя или что-то случится с АКБ автомобиля. Именно на наличие резервной батареи следует обращать внимание при выборе регистратора.

Как подключить видеорегистратор к машине без прикуривателя

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

Этот девайс по-настоящему необходим всем автолюбителям, ведь он фиксирует и сохраняет все события на дороге. В случае ДТП у владельца транспортного средства будут убедительные доказательства невиновности. Но, чтобы девайс работал корректно, его нужно правильно подключить.

Большинство видеорегистраторов имеют аккумуляторы небольшой емкости, поэтому они могут непрерывно записывать видео не дольше 15 минут. Для полноценного использования прибора его нужно подключить к бортовой электросети автомобиля.

В большинстве случаев девайс подключают через прикуриватель. Но такой тип подключения имеет много минусов. Во-первых, прикуриватель может быть банально занят. Во-вторых, в салоне будут постоянно находиться провода, которые могут мешать полноценной эксплуатации автомобиля. Кроме того, в зависимости от модели, подпитка прикуривателя не отключается после того, как заглушат двигатель, а из-за этого быстро садится аккумулятор. К счастью, есть другие варианты подключения регистратора без использования прикуривателя. Если вы ищите хорошую модель, то посмотрите наш рейтинг лучших моделей на сегодняшний день.

Cамые популярные варианты подключения

Иногда случается, что прикуриватель занят и возможно запитать от него регистратор нет. В данном случае переходят к нестандартные методам.

В качестве источника питания можно использовать любой прибор, связанный с электросетью: зажигание, магнитолы, осветительный прибор и сам аккумулятор.

На практике чаще всего используют плафон и зажигание. Однако, перед выбором способа подключения, следует определиться с вариантом крепления самого видеорегистратора. Как правило, его крепят с помощью присоски или двухстороннего скотча. Эксперты советуют отдавать предпочтение первому способу, так как присоска обычно предоставляется в комплекте с устройством, легко монтируется и снимается со стекла.

Расположенный вверху видеорегистратор проще всего подсоединить к плафону.

Пошаговая инструкция по креплению такая:

  1. Плафон разбирают отверткой. Используют крестовую или плоскую отвертку, в зависимости от типа крепежа.
  2. Контакты устройств соединяют, соблюдая полярность.
  3. Изолировать такие провода нельзя. Эта информация обычно указана в инструкции по использованию электротехники. Если соединение будет плохим, запись на регистраторе получится искаженным. Определить, какие провода следует соединять, поможет мультиметр или цветная маркировка. Красные провода обычно имеют плюсовый заряд, а черные – минусовый.

Чтобы соединение с плафоном было безопасным, дополнительно устанавливают модуль питания, который можно купить в любом магазине электротехники. Покупать его придется отдельно, так как он никогда не входит в комплект.

Особенности подключения на примере Лады

Чтобы лучше понять принцип подключения регистратора к плафону освещения, приведем пример подключения на Ладе Гранте. В этой модели плафон отключается примерно через 15 минут после выключения зажигания.

Чтобы не резать стандартный провод питания видеорегистратора, придется купить гнездо прикуривателя «мама» с проводами. Далее разбирают плафон. Для его крепления используется одна защелка и два шурупа. После этого отключают питание плафона.

Для следующей манипуляции понадобится паяльник. С его помощью гнездо «мама» паяют с плафоном, подсоединяя красный провод к красному, а черный к черному. Остается только вставить питание регистратора в гнездо и собрать все обратно

Подключаем с помощью зажигания

Если регистратор находится в нижней части приборной панели, будет логичным подключить его к зажиганию. Но в этом случае видеорегистратор будет работать только после запуска двигателя.

Пошаговая инструкция по подключению выглядит так:

  1. Оборудование фиксируют и подключают через адаптер.
  2. Кабели прокладывают по верхней или нижней части лобового стекла и подключают его к системе зажигания. Как и в предыдущем случае, плюс присоединяют к плюсу, а минус к минусу.
  3. Самое сложное – это определить, где плюс, а где минус. Проще всего посмотреть схему автомобиля. Но можно воспользоваться тестером и просто прозвонить контакты.

Как присоединить регистратор к магнитоле?

В данном случае соединение происходит стандартным способом: провода двух устройств соединяются, а точки стыка изолируются. Преимущество этого метода в том, что некоторые магнитолы работают при напряжении в 5В, поэтому не придется совершать какие-то дополнительные манипуляции. Достаточно просто подключить провода прямо к штекеру.

Для фиксации регистратора используют металлический каркас. Также необходимо внимательно осмотреть удобство фиксации, чтобы подключенный регистратор не мешал работе других систем автомобиля, например, управлению климат-контролем.

Есть еще один нюанс. Блок питания не стоит устанавливать рядом с воздуховодом. Он нагревается во время работы.

Если устройство подсоединяют к точкам с напряжением в 5В, то достаточно просто проложить провода к месту установки видеорегистратора. Обычно провода прокладывают по нижней части лобового стекла.

Такой вариант подключения считается сложным, но при этом именно он один из самых надежных. регистратор не потребляет много энергии, поэтому нагрузка на аккумулятор будет минимальной. Однако для корректного подключения придется воспользоваться специальным переходником или комбинацией с пуско-зарядным прибором. Также придется купить предохранитель, рассчитанный на силу тока в 15А.

У подсоединения регистратора к аккумулятору есть свои нюансы, хотя в целом оно осуществляется стандартным методом. В первую очередь следует учитывать, что соединение приборов производится в моторном отсеке. Также необходимо строго соблюдать полярность. Провод с плюсом присоединяют напрямую к аккумулятору, а минус — к свободному проводу с такой же полярностью.

Правильно провести подключение поможет небольшая хитрость. регистратор нужно сразу установить на постоянное место. Тогда все провода будут на виду, а после присоединения их можно будет спрятать под обшивку, в бардачок или специальные короба.

Поскольку для видеорегистратора существует четкая технология подключения к бортовой сети автомобиля, любые нестанадртные методы считаются потенциально опасными. Все дело в том, что регистратор оказывает постоянную нагрузку на электросеть автомобиля, а она для этого не предназначена. Соответственно, некоторые элементы системы гораздо быстрее выйдут из строя.

В любом автомобиле есть предохранитель, но он реагирует не на перегрев, а на достижение граничных значений тока. Таким образом, если регистратор будет подпитываться напрямую от аккумулятора, придется купить и установить специальную кнопку для отключения питания, когда регистратор не используется. В противном случае аккумулятор машины очень быстро сядет.

Стоит отметить, что многие из перечисленных методов скоро утратят актуальность, так как многие регистраторы снабжают USB разъемом, который позволяет напрямую запитывать его от магнитолы.

В целом можно сказать, что подключить видеорегистратор без прикуривателя, сложно, но реально. Однако, чтобы случайно не повредить сам регистратор или какие-то части автомобиля, лучше воспользоваться услугами опытного специалиста. Если же есть опасения, что нестандартное подключение повредит электросистему автомобиля или выведет из строя само записывающее устройство, от таких методов лучше отказаться в пользу традиционных.

Статью подготовила редакция сайта Tekhnik.top.

Как правильно установить видеорегистратор

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

Купить видеокамеру, регистрирующую дорожную ситуацию, с сигнализатором полицейских дорожных радаров – это круто, но не сложно. Гораздо сложнее установить её на автомобиль так, чтобы максимально использовать все её полезные функции. Здесь владельца машины поджидает много сюрпризов и нюансов, которые могут свести на нет все его ожидания от установки долгожданной покупки. И главный вопрос – выбор места установки.

Место установки видеорегистратора

Торпедо или ветровое стекло – самые популярные места, куда устанавливают видеокамеру большинство автолюбителей. В обоих случаях важно, чтобы она не мешала обзору и не отвлекала от управления автомобилем. Если размеры прибора небольшие, то есть резон скрыть его за широким корпусом зеркала на лобовом стекле. Такой вариант является наиболее рациональным, так как обеспечивается большой угол обзора камеры и в то же время она незаметна для водителя.

Недостатком такого расположения является то, что камеру практически невозможно повернуть в обратную сторону, чтобы вести запись событий, происходящих в салоне, например, при выяснении спорных вопросов с инспектором патрульной службы или фиксации его действий. Торпедо подходит для установки массивного и крупного прибора, но при этом не обеспечивается большой угол обзора камеры в вертикальной плоскости.

Перед определением места установки видеорегистратора следует обратить внимание на тип держателя. Он в большинстве случаев крепится за счёт вакуумной присоски или клейкой «липучки». Присоска очень удобна тем, что позволяет неоднократно и легко снимать и устанавливать прибор на рабочее место. Однако со временем герметические свойства материала снижаются, присоска держит камеру уже не так надёжно. Возникает риск падения и поломки прибора, особенно при перепадах температуры и высокой вибрации.

В зимнее время перед каждым выездом рекомендуется проверять надёжность крепления держателя. Двухсторонняя «липучка» держит прибор очень прочно, но при этом не рекомендуется часто снимать держатель, так как липкий слой теряет свои клеящие свойства. Если машина остаётся на неохраняемой стоянке, то следует на всякий случай принимать меры по маскировке регистратора от посторонних глаз.

Одним из нюансов в установке видеорегистратора является то, он не должен располагаться в зоне действия подушки безопасности. Это необходимо для защиты водителя от возможного травмирования регистратором при срабатывании подушки.

Как установить видеорегистратор самостоятельно

После определения места установки прибора и закрепления на нём держателя следует подумать, как подвести шнур питания. Большинство дополнительного автомобильного оборудования получают питание от разъёма прикуривателя. В комплекте регистратора также имеется такой штекер. Если оставить провод питания свободно висящим, то они будут отвлекать водителя и мешать работе с арматурой управления.

Скрытая установка: кабель скрыт под панелью

Вариантов прокладки провода по салону так, чтобы он был малозаметным и не мешал водителю и пассажирам, существует множество:

  • скрытая проводка может проводиться под потолочной панелью, для чего потребуется частичный её демонтаж;
  • чтобы не разбирать панели, можно воспользоваться специальными пластиковыми креплениями для проводов, которые продаются в магазинах автомобильных аксессуаров. Они легко крепятся к стеклу и панелям, а в них можно заправить провод;
  • можно провести провод под ковриком. При этом он не должен путаться под ногами водителя или пассажира, задевать педали;
  • при прокладке провода под приборной панелью или под бардачком следует забортовывать его хомутами к штатным жгутам.

:Установка видеорегистратора. Скрываем провода

Само подключение провода к разъёму прикуривателя можно выполнить двумя способами – с помощью штекера, вставляемого в гнездо прикуривателя, или изнутри непосредственно к контактам разъёма. Второй способ позволяет не занимать гнездо прикуривателя, куда обычно подключается достаточно много другого вспомогательного оборудования.

Подключение к прикуривателю изнутри

Штекер не выбрасываем, так как в нём встроен преобразователь напряжения питания 12V/5V. Наружные контакты штекера нужно соединить с помощью проводов с внутренними контактами разъёма прикуривателя, соблюдая электрическую полярность. Следует помнить, что на центральном контакте штекера и гнезда находится положительный потенциал +12В. Для надёжности соединения провода нужно припаивать с помощью флюса. Штекер и провода нужно надёжно закрепить хомутами. Места соединений изолировать изоляционной лентой.

Кстати, подключать провода не обязательно к самому разъёму прикуривателя. Их можно припаять к замку зажигания. Для этого нужно найти там конец самого толстого провода, который отходит от замка зажигания и подаёт напряжение питания +12В на прикуриватель. Для большей уверенности нужно «прозвонить» этот провод от начала до конца с помощью омметра. Не менее важно и правильное подключение второго минусового провода. Его можно припаять на любой контакт, где соединяются минусовые провода.

Можно закрепить провод под потолком на стекле или панели с помощью пластикового крепежа

При подключении к контактам замка зажигания существует риск перепутать корпусной провод с проводами подсвета приборной доски, на которых при включении подсветки появляется напряжение +12В. Это может привести к выходу из строя регистратора. Поэтому, если нет достаточной уверенности в своих знаниях, лучше выполнять подключение проводов непосредственно к контактам разъема прикуривателя.

Зная все тонкости о том, как установить видеорегистратор со скрытой проводкой, можно подходить к выбору его типа и марки уже более осознанно и расчётливо, заранее прикидывая, как и где он будет установлен и какие материалы потребуются на его установку. Итогом правильного выбора регистратора явится полная реализация его возможностей и функций на автомобиле притом, что он будет максимально незаметен для водителя и посторонних глаз.

Существуют специалисты по установке регистраторов на автомобили, которые могут осуществить скрытый монтаж видеорегистратора на любую модель машины. Ими разработан универсальный способ подходящий фактически для всех марок машин с помощью специального держателя, закрепляемого на лобовом стекле под крышей и зеркалом заднего вида.

Крепление проводов в салоне автомобиля

Как проложить провод видеорегистратора в машине?

На дороге никто не застрахован от разных ситуаций, а для доказательства своей невиновности необходимо установить видеорегистратор, который ведёт видеозапись происходящего перед автомобилем. Возможен самостоятельный монтаж устройства, при этом есть варианты подключить его в разных местах машины, в том числе без применения прикуривателя. Процесс установки несложный, главное, хоть немного разбираться в работе электрооборудования автомобиля и уметь пользоваться мультиметром.

Куда установить видеорегистратор в автомобиле

Одним из распространённых мест установки видеорегистратора является лобовое стекло или торпедо. Основное, что следует учитывать при выборе места — это чтобы устройство не отвлекало водителя и не ухудшало обзор. При небольших размерах прибора, его можно попытаться установить за зеркалом заднего вида.

Такой вариант имеет следующие преимущества: видеорегистратор и водителю мешать не будет и угол обзора для камеры хороший. К минусам следует отнести невозможность разворота устройства для записи происходящего сбоку автомобиля. Монтаж регистратора на торпедо имеет свои нюансы, которые сводятся к недостаточному углу обзора.

Если же прибор имеет немалый вес, то особо выбирать не приходится: именно на торпедо и придётся выполнить установку.

Стоит сказать и о держателе, от которого также зависит место монтажа. В большинстве случаев они бывают двух типов:

Крепление видеорегистратора на присоске удобно тем, что его можно снять в любой момент, но при температурных изменениях присоска плохо удерживает устройство

Такая деталь, как присоска, обеспечивает хорошее удержание только в первое время, а после прибор попросту будет падать, что может привести к его выходу из строя. При изменениях температуры, присоска также может плохо удерживать видеорегистратор. Рекомендуется перед началом движения в зимнее время проверить, насколько надёжно держится устройство. Но такой тип крепления имеет и преимущества: возможность снять регистратор в любой момент.

Если же рассмотреть монтаж на липкую ленту, иными словами двухсторонний скотч, то такой материал обеспечивает надёжное крепление, но при необходимости часто снимать держатель, сделать это будет непросто. Один из важных моментов, который стоит учесть при монтаже видеорегистратора: если авто оснащено подушками безопасности, то устройство не должно находиться в зоне их действия, поскольку в случае их срабатывания возможны неприятные последствия.

Как подключить

Помимо знаний о способах крепления устройства, нужно понимать, как правильно его закрепить. Для монтажа прибора на присоску, прежде всего нужно тщательно обезжирить стекло, для чего используют очиститель стёкол либо спирт и мягкую тряпку. Ждём некоторое время, чтобы поверхность полностью высохла. Затем присоску плотно прислоняем, прижимаем с некоторым усилием и поворачиваем защёлку в то положение, когда она фиксирует крепление на стекле.

После монтажа следует пробовать крепление на прочность, ведь приятного будет мало, когда регистратор во время движения упадёт на торпедо или на пол. Что касается крепления на двухсторонний скотч, то материал следует покупать качественный, чтобы он хорошо удерживал устройство, и никакие температурные перепады не сказывались на его свойствах. Стоит заметить, что есть модели видеорегистраторов, комплектация которых изначально не имеет никаких креплений.

В этом случае приходится крепить именно на двухсторонний скотч.

Как закрепить провода

После выбора места и установки держателя, следует задуматься над вопросом прокладки проводов. Во многих случаях запитка видеорегистраторов выполняется от прикуривателя, поскольку шнуры питания имеют штекер под этот разъем. Такой вариант прост, но имеет существенный недостаток: возможна помеха обзору и отвлечение водителя. В этом случае рекомендуется провод спрятать под потолком:

  • провод заправляют под потолочную панель, немного отодвинув её;
  • оставляют некоторый запас провода для смены положения камеры при необходимости;
  • снимается боковая стойка и выполняется крепление провода к штатной проводке пластиковыми хомутами.

В зависимости от конкретной марки автомобиля, крепление боковых декоративных элементов выполнено по-разному. Провод можно проложить более простым способом с применением специальных пластиковых крепежей, которые располагают под потолком. Затем питание подводится под ковриком либо через бардачок, что зависит только от пожеланий автовладельца.

Если предпочтение отдано варианту «под ковриком», то нужно проследить, чтобы провод ничему не мешал и нигде не запутался. Внимание стоит обратить также на то, чтобы провода, подводящие питание, не располагались в зоне движущихся элементов, например, заслонок отопителя и т. п. Подвести питание можно непосредственно через разъем прикуривателя либо подсоединив провода с внутренней стороны.

Поскольку далеко не во всех автомобилях в салоне присутствует более одного прикуривателя, то второй вариант предпочтительнее.

Скрытая установка

Немало автовладельцев задумываются о скрытой установке видеорегистратора и, как правило, уже после того, как устройство будет украдено злоумышленниками. Для скрытой установки потребуется приобрести регистратор с отдельной камерой, которая будет вмонтирована в зеркало заднего вида.

регистратор можно установить в зеркало заднего вида таким образом, чтобы он был незаметен

В корпусе зеркала делают два отверстия соответствующего размера: для камеры и для провода. Диаметр отверстия можно подобрать таким образом, чтобы видеоустройство плотно входило в него без необходимости дополнительного крепления. Останется собрать корпус, установить зеркало на место и проложить провод.

После установки камеры в корпус зеркала, останется спрятать провод и подключить устройство

К плафону освещения

Питание для видеорегистратора можно взять от потолочного плафона. После крепления устройства, необходимо протянуть провода к плафону. Чтобы они не болтались, оптимальным вариантом будет спрятать их под обшивку салона. Затем нужно снять плафон, отсоединив провода питания. Крепление светильника отличается в зависимости от автомобиля. Когда плафон будет снят, следует заняться проводами. В нашем случае нужны те, на которых постоянно присутствует питание, и выяснить это нам поможет мультиметр. Не забываем определить также полярность проводов. После того как выяснили, где плюс и минус, припаиваем к ним по проводу.

Источник Источник Источник http://vvs-motors.ru/raznoe/kak-pravilno-soedinyat-provoda-v-avtomobile.html
Источник Источник Источник http://avtoskupka61.ru/kak-prolozhit-provod-videoregistratora-v-mashine/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: