Требуется ли вариатор в случае использования гбо на легковом авто?

Содержание

Требуется ли вариатор в случае использования гбо на легковом авто?

Штраф за газовое оборудование (ГБО) на автомобиле в 2020 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет про нормативные-правовые документы, регламентирующие вопросы установки и регистрации газобаллонного оборудования.

ГБО технически может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в 2 раза меньше, чем стоимость бензина) оборудование окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности.

Рассмотрим, как зарегистрировать ГБО в ГИБДД, а также возможные штрафы за использование газового оборудования без регистрации.

Как узаконить ГБО в 2020 году?

75. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений и последующей проверки безопасности конструкции и технического осмотра транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями.

В ходе предварительной технической экспертизы удостоверяются в том, что после внесения изменений в конструкцию транспортного средства, сохранится его соответствие требованиям настоящего технического регламента, действовавшим на момент выпуска транспортного средства в обращение.

В ходе проверки безопасности конструкции транспортного средства удостоверяются в том, что после внесения изменений в конструкцию транспортного средства его безопасность соответствует требованиям настоящего технического регламента.

В первую очередь обратите внимание, что в данном пункте речь идет о двух типах проверок:

  • Предварительная (до установки ГБО);
  • Проверка безопасности (после установки ГБО).

Предварительную проверку нужно провести до того, как на автомобиль будет установлено газобаллонное оборудование. Т.е. в первую очередь водитель должен “получить разрешение” на установку ГБО. Техническая экспертиза проводится в специализированной организации, а получить разрешение нужно в МРЭО ГИБДД.

После этого можно обратиться в организацию, занимающуюся установкой газового оборудования. Техническую сторону вопроса рассматривать не будем. Важно, чтобы после установки организация выдала Вам копии сертификатов на установленное ГБО.

В завершение нужно провести проверку безопасности конструкции (в той же организации, где была пройдена предварительная проверка). В результате Вы получите свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. С этим документом нужно обратиться в ГИБДД для внесения изменений в регистрационные документы автомобиля.

На первый взгляд порядок регистрации газового оборудования в ГИБДД кажется довольно запутанным. Однако на практике все не так уж сложно:

1 Испытательная лаборатория Предоставьте автомобиль на предварительную экспертизу. По ее результатам Вам будет выдано заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.
2 ГИБДД Нужно получить решение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС.
3 Автосервис Внесение изменений в конструкцию автомобиля. При этом не забудьте получить копии сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части или принадлежности.
4 Станция техосмотра Стандартная процедура технического осмотра. По её результатам выдается диагностическая карта.
5 Испытательная лаборатория Получение протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию ТС.
6 ГИБДД Выдача свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
7 ГИБДД Изменение регистрационных данных автомобиля, получение ПТС и свидетельства о регистрации с новой категорией.

И если Вы решились на установку ГБО, то узаконить его будет вполне реально.

Дополнительная информация по оформлению изменений в конструкцию автомобиля приведена в следующей статье:

В каком случае не нужно проходить проверку?

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

  • предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
  • предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Если производитель предусматривает установку на автомобиль газового оборудования (с завода выпускаются модификации данной модели, оснащенные ГБО), то техническую экспертизу можно не проходить.

Примечание. Тем не менее информацию о ГБО в любом случае следует внести в регистрационные документы автомобиля.

Периодические проверки газового оборудования

Водитель транспортного средства должен проходить периодические проверки газового оборудования и газовых баллонов:

9.8.3. Газобаллонное оборудование на транспортных средствах в специально уполномоченных организациях подвергается периодическим испытаниям с периодичностью, совпадающей с периодичностью освидетельствования баллонов, установленной изготовителем баллонов и указанной в паспорте на баллон (баллоны). По результатам периодических испытаний специально уполномоченные организации оформляют свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве.

Обычно такие проверки проводятся раз в 2 года. При этом водитель должен получить документ, в котором будет указана дата проведения последней проверки и дата следующей проверки. Чаще всего проверку осуществляет организация, которая устанавливала оборудование.

9.8.6.1. Использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования.

9.8.6.2. Нарушения крепления компонентов газобаллонного оборудования.

9.8.6.3. Утечки газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений.

Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено.

Штраф за незаконную установку газового оборудования на автомобиль

7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

Пункт 7.14 относится к периодическим проверкам газового оборудования, пункт 7.18 – к эксплуатации автомобиля с незаконно установленным газовым оборудованием.

Наказание за данные нарушения предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП:

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 – 7 настоящей статьи, –

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Таким образом, штраф за использование ГБО без документов составляет 500 рублей.

Примечание. В случае выявления изменения конструкции транспортного средства ГИБДД может аннулировать регистрацию автомобиля.

Популярные вопросы про регистрацию ГБО

Что делать, если куплен автомобиль с ГБО?

Если Вы приобрели автомобиль, на котором установлено ГБО, то следует изучить его регистрационные документы. Если ГБО внесено в документы (узаконено), то автомобиль можно без проблем зарегистрировать в ГИБДД.

Если информации о ГБО в документах нет, то перед регистрацией автомобиля в ГИБДД газовое оборудование следует демонтировать. После этого у Вас есть выбор, либо пройти процедуры, описанные выше, и вновь установить ГБО, либо отказаться от его использования.

Что делать, если ГБО установлено до выхода закона?

Газовое оборудование в любом случае нужно узаконить. В настоящее время сделать это можно только одним способом. Сначала нужно демонтировать ГБО. После этого нужно получить разрешение на его установку, установить ГБО и пройти проверку безопасности. Упрощенная процедура регистрации ГБО в 2020 году не применяется.

Нормативные документы, связанные с ГБО

Требования к газовому оборудованию автомобилей разбросаны по разным частям нормативных правовых документов. При желании Вы можете ознакомиться с этими документами самостоятельно:

Какой штраф предусмотрен за незарегистрированное ГБО в 2020 году?

⚡️ Какой штраф предусмотрен за установленное ГБО без документов? Штраф за ГБО без регистрации. Перечень необходимых документов. Актуальные штрафы в этой статье от специалистов сайта «Штрафы ГИБДД».

Штраф ГИБДД за незарегистрированное газовое оборудование (ГБО без документов) в 2020 году составляет:

Статья 12.5 КоАП РФ ч.1 / Статья 19.3 КоАП РФ.

Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Какой штраф предусмотрен за незарегистрированное ГБО 2020?

Штраф за газовое оборудование в 2020 году — 500 рублей. Взыскание в пятьсот рублей сотрудниками ГИБДД накладывается и в случае полностью незаконной (незарегистрированной) установки газового оборудования, в случае отсутствия части документов, связанных с ГБО и в случае несовпадения отдельных номеров на оборудовании и в документации.

Штраф за ГБО без документов в законодательстве РФ 2020

Сотрудник ГИБДД, в случае с незарегистрированным ГБО будет руководствоваться пунктом 1 Статьи 12.5 КоАП – «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС эксплуатация транспортного средства запрещена».

В официальном перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, за самовольную, незарегистрированную или частично зарегистрированную установку газового оборудования отвечает пункт 7.18 – «В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации».

В некоторых случаях применяется Статья 19.3 КоАП РФ «Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции».

Таким образом, штраф за незарегистрированное газобаллонное оборудование (ГБО) равно как и штраф за частичную регистрацию или не прохождении «газового» техосмотра равен 500 рублям. Однако, есть нюанс(!)

Арест на 15 суток и штрафстоянка за газовое оборудование без регистрации

В некоторых случаях, сотрудники ГИБДД, осознавая низкий размер штрафа за ГБО (500 р.) за незарегистрированную установку газового оборудования на автомобиль, идут на уловки.

Газобаллонное оборудование сложное техническое устройство, нуждающееся в постоянном контроле. По сравнению с бензином газ более взрывоопасен. Применение газа в автомобиле небезопасно без соответствующих экспертиз, сертификаций и углублённого, периодического технического осмотра.

Последовательность мер административного воздействия следующая:

I.Сотрудник ГИБДД первый раз останавливает автомобиль с незаконным ГБО и выписывает штраф 500 р. по Статье 12.5 ч.1 КоАП (Управление транспортным средством при наличии неисправностей).

II.ВАЖНО(!) Вместе с протоколом или постановлением о штрафе за газ, водителю выдаётся требование о запрещении эксплуатации транспортного средства, если изменения конструкции не будут узаконены.

Следующая встреча с сотрудниками ГИБДД на автомобиле с незаконным газовым оборудованием, в соответствии со статьей 19.3 КоАП РФ «Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции», может привести к аресту водителя на 15 суток и отправке автомобиля на штрафстоянку.

Примечание: Случаи применения в отношении водителей, допустивших незаконную или полу законную установку газового оборудования статьи 19.3 КоАП РФ единичны. В 90% случаев автомобилист отделывается испугом и штрафом в 500 рублей, однако и о таком варианте необходимо помнить.

Если сотрудник ГИБДД обнаружил у вас незарегистрированное газовое оборудование и выдал требования по приведению автомобиля в стандартное состояние – ГБО лучше всего срочно снять.

Вместо штрафа за ГБО запрет на заправку на АЗС машин без документов

В дополнении к штрафу в 500 р. за незарегистрированное ГБО, автомобилист на машине с газовым оборудованием, установленным без разрешения, рискует получить отказ в заправке автомобиля.

Контролирующие органы давят на АЗС и предписывают заправкам перед продажей газового топлива проверять документы у владельцев заезжающих автомобилей. Это условие продавцам не выгодно. Однако, во избежание проблем с законом, запрет на заправку автомобилей с незарегистрированным ГБО исполняется приблизительно в 20-30% случаев.

Кроме того, именно рядом с крупными газовыми заправками сотрудники ГИБДД чаще всего устраивают облавы на автомобилистов, имеющих проблемы с регистрацией ГБО.

Регистрация газового оборудования в ГИБДД

Процедура регистрации газового оборудования в ГИБДД всегда была достаточно сложной. Однако, в 2016 году после вступления в силу регламента таможенного союза, усложнилась до предела.

Полностью, самостоятельно пройти все инстанции вряд ли получится. На это уйдут месяцы и даже в этом случае взаимодействия с коммерческими организациями избежать не удасться. В законе прописано, что за переоборудование машины под ГБО в любом случае должна подписаться сертифицированная организация.

Если кратко описывать перечень необходимых действий, то в него входит: осмотр машины до и после установки ГБО, приобретение газового оборудования со всеми сертификатами, взаимодействие с ГИБДД и одобрение проведенных операций, внесение изменения в ПТС и СТС, периодическое прохождение специальных осмотров (раз в 6 месяцев).

ГБО на автомобиль в России часто устанавливается по серым схемам без привлечения сертифицированных организаций, располагающих штатом квалифицированных сотрудников. Причиной для таких нарушений является с одной стороны мягкость штрафов (всего 500 р), с другой стороны, сложность и дороговизна полностью легальной газификации машины (от 40 000 рублей).

Неквалифицированная (серая) установка ГБО крайне опасна(!). Газовые смеси, используемые в качестве замены бензину находятся в емкостях под давлением, они взрывоопасны и летучи. Экономия времени и денег на переоборудовании автомобиля на газ могут вылиться в отравления, пожары и взрывы.

Порядок переоборудования на газ 2020

Приводим стандартный для России в 2020 году порядок действий по регистрации газового оборудования в автомобиле (учитывая изменения правил в связи с документами Таможенного союза).

Начать процесс проще всего с поиска адекватной организации, занимающейся продажей и установкой газового оборудования. У компании должны быть хорошие отзывы, опыт работы, все необходимые сертификаты как на оказание услуг, так и на реализуемое оборудование.

Рынок переоборудования автомобилей на ГАЗ в регионах РФ сформирован. Везде есть 2-3 крупные компании, давно занятые в этой сфере. Идти лучше туда, несмотря на несколько завышенные цены в сравнении с новичками бизнеса.

Правильнее всего взаимодействовать в вопросах установки газового оборудования с одной организацией, которая полностью берет как техническую, так и юридическую ответственность за перевод вашего автомобиля на газ. Такие предложения на сленге рынка называются – «газовое оборудование под ключ».

Оборудование, применяемое для перевода машины на газ, очень сильно отличается по поколениям, странам – производителям и комплектациям. Важно выбрать именно тот продукт, который будет удобен именно вам.

Особое внимание стоит уделить месту расположения соска, датчика остатка топлива и баллона с газом. Иногда для экономии места баллон располагают в нише запасного колеса. Некорректно выбранное место для баллона доставит массу неприятностей при каждодневной эксплуатации автомобиля.

  1. Необходимо найти организацию, которая предоставит справку о том, что ваша машина технически пригодна к переоборудованию под газ (ГБО). Справку выдают на бланке.
  2. Необходимо написать заявление в ГИБДД с просьбой о переоборудовании под ГАЗ (возможен дополнительный осмотр со стороны ГИБДД).
  3. ГИБДД ставит отметку о разрешении переоборудования на заявлении.
  4. С заявлением, подтвержденным в ГИБДД, нужно приехать в фирму, проводившую первичный осмотр вашего автомобиля, определиться с поколением, страной, фирмой и комплектацией ГБО и произвести работы по монтажу оборудования в автомобиль. Следите, чтобы вам выдали паспорт на баллон, сертификат на оборудование, договор оказания услуг, справки Ф-2а и Ф-2б.
  5. После установки ГБО в той же фирме проводится финальная техническая экспертиза, получаются три заключения:
    • Газовое оборудование установлено в соответствии с нормами и правилами,
    • Транспортное средство безопасно для использования,
    • В транспортное средство внесены изменения.
  6. Со всеми документами необходимо пройти стандартный технический осмотр на обычной станции технического осмотра.
  7. Со всеми документами вновь необходимо прибыть в ГИБДД, оплатить государственную пошлину, сдать документы и получить свидетельство о регистрации и паспорт транспортного средства с отметками о переоборудовании машины на газ.

Крупные компании, занятые переоборудованием автомобилей на газ берут на себя тяжесть документооборота, сами готовят все справки и сводят к минимумам общение клиента с сотрудниками ГИБДД. На 2020 год, легальное переоборудование легкового автомобиля на газ стоит в среднем от 40 000 рублей.

Перечень необходимых документов для переоборудования под газ в 2020 году

  • Талон или диагностическая карта техосмотра;
  • Заключение предварительной экспертизы, подтверждающей возможность изменения конструкции ТС (коммерческая организация);
  • Документы, подтверждающие личность владельца;
  • Свидетельство о регистрации ТС и техпаспорт;
  • Документ на право владения автомобилем;
  • Заявление с просьбой о выдаче свидетельства;
  • Свидетельства форм № 2а и № 2б, выдающиеся после монтажа ГБО (коммерческая организация);
  • Ксерокопии сертификатов, подтверждающих соответствие использованной во время установки газобаллонной системы (от коммерческой организации);
  • Копии сертификатов, выданных компании-установщику аккредитованным центром сертификации, на предоставление услуг по переоборудованию автотранспорта (коммерческая организация);
  • Квитанция об уплате госпошлины.

Переоборудование машины под газ: плюсы и минусы

Переоборудование автомобиля под ГБО выглядит заманчивым из-за пятидесятипроцентной экономии на каждой заправке. Однако, прежде чем принять решение о переоборудовании машины на газ, стоит оценить и минусы:

  • Риск отравления, пожара и взрыва (в том числе в ходе ДТП);
  • Прохождение технического осмотра раз в 6 месяцев;
  • Уменьшение объема багажника автомобиля;
  • Присутствие в машине характерного запаха газа;
  • Проблемы с запуском двигателя зимой (необходимость заправлять и бензин, и газ одновременно);
  • Плохое покрытие сетью газовых заправок по территории РФ;
  • Высокая стоимость установки современного ГБО;
  • Повышенный износ (иссушение) узлов и агрегатов двигателя, не рассчитанного изначально на газ;
  • Проблемы с продажей машины (люди неохотно покупают машины с ГБО на вторичном рынке).

Стоит ли ставить газовое оборудование на автомобиль и сколько можно сэкономить?

Установка газобаллонного оборудования, есть ли смысл переводить машину на газ? Действительно ли экономия так велика, как говорит реклама? Разберемся детально.

1 Стоит или нет?

Если вы задумались об установке газа на свой автомобиль, главным критерием выбора будет количество километров, которое вы проезжаете за определенный период времени. При использовании машины от случая к случаю (поездке на дачу по сезону или раз в день на работу и обратно, выезду на отдых с семьей пару раз в месяц) ГБО вам ни к чему. Другое дело, если авто эксплуатируется постоянно. Работа, связанная с постоянным передвижением – такси, курьер. Да и просто, если вы ездите много и часто. Тогда смысл в переходе на газовое топливо присутствует. При пробеге до 40 тысяч километров в год экономии не будет. Вы просто не окупите потраченные деньги на оборудование, установку и обслуживание.

2 Плюсы и минусы

Ну, во-первых, установку ГБО необходимо узаконить, внести данные в ПТС. А это посещение дорожной полиции с собранным пакетом документов о сертификации оборудования и установщика. Есть мнение, что газовое топливо увеличивает ресурс двигателя. Мнение спорное, производитель доводил двигатель все-таки под стандартное топливо. При меньшем нагаре двигатель получает повреждения, характерные для газа. Конечно, и здесь есть решение – установка более жаростойких компонентов. Но это опять дополнительные расходы.

Баллон занимает место. Цилиндрический баллон занимает место в багажном отсеке. Сложив сиденья, длинномерный груз придется помещать поверх баллона, а тороидальный баллон – на место запасного колеса, что делает саму запаску «неприкаянной». Да и объем его сокращает дистанцию от заправки до заправки.

Газовые заправки встречаются гораздо реже обычных. Да и заправщиков на них, как правило, нет. При заправке запах газа неизбежно проникает в салон, и его необходимо проветрить.

Возможны сложности при въезде на подземные паркинги и в непроветриваемые помещения. Там частенько весят ограничивающие таблички. Хотя реально правильно установленное ГБО не представляет никакой опасности и даже на солнцепеке не представляет никакой угрозы.

Индивидуальное техобслуживание оборудования. Проверка баллона два раза в год. Замена резиновых уплотнителей через каждые 50 тысяч километров. Более частая замена воздушного фильтра. Но, будет сказано к месту, больших затрат это не требует. При этом замена масла становится реже, так как газ его не разжижает и не смывает защитную пленку со стенок цилиндров, что не дает повышаться цене сервисного обслуживания.

Если решите путешествовать на автомобиле с газобаллонным оборудованием по Европе, сэкономите существенно, так как газ там ощутимо дешевле, и несколько поездок могут реально окупить оборудование.

3 Реально ли сэкономить?

Сразу сделаем акцент на том, что приобретать ГБО нужно у проверенных лицензированных производителей. Установку производить необходимо также у лицензированных установщиков, а не в гараже «у дяди Вани». Стоимость ГБО для четырехцилиндрового двигателя обойдется где то в 23–36 тысяч рублей, восьмицилиндрового – 40–75 тысяч. Плюс дополнительные опции, установка клапана заправки под крышку бензобака, оклеивание баллона добавят к цене еще тысяч десять. Документы обойдутся примерно в 5 тысяч.

Реально экономить получается при установке газа на внедорожники с расходом 20 л/100 км либо на автомобили среднего и малого класса, которые накатывают значительный пробег. В соотношении цены бензин/газ на сегодняшний день владелец среднего авто типа Kia Rio сэкономит на 100 000 пробега примерно 140–160 тысяч рублей. Это учитывая, что расход газа на 10–20 % больше по отношению к бензину. Это, конечно, зависит от стиля езды и качества установки и самого оборудования.

Подведя итог, можно сказать, что сэкономить на газе можно. Но это при условии, что вы ездите много и часто и годовой пробег автомобиля выражен в значительных цифрах.

Преимущества и недостатки ГБО

Все автовладельцы с ужасом наблюдают стремительный рост на бензин, и если личный транспорт является острой необходимостью, то серьезно рассматривается перспектива перевода на газ. Это отличная альтернатива, позволяющая существенно экономить на заправке, при этом топливо предлагается практически на любой АЗС, а в его качестве не приходится сомневаться. Но переоборудовать технику решится не каждый, ведь задача это сложная и требует затрат времени, сил и денег. Несмотря на быструю окупаемость, специалисты рекомендуют для начала рассмотреть все плюсы и минусы ГБО.

Что такое ГБО на машину

Газобаллонное оборудование (ГБО) представляет собой сложную систему, позволяющую автомобилю на бензиновом двигателе эффективно работать на сжиженном газу. Подается топливо со специальных баллонов, установленных на крыше или в багажнике ТС. Монтируется приспособление специалистами, и чаще всего используется в качестве вспомогательной. Что необходимо знать о ГБО и его установке:

  1. Монтаж системы является серьезным вмешательством в конструкцию автомобиля.
  2. Работает на метане или пропан-бутановой смеси.
  3. Процесс переоборудования подлежит обязательной регистрации в органах ГИБДД, перед этим проходится техническая экспертиза.
  4. Стоимость установки зависит от выбранной марки, поколения системы, производителя и сложности работы.

Важно знать! Установить ГБО можно практически на любое современное транспортное средство, а на некоторых ТС это допускается самим производителем, о чем имеется отметка в документации. Обладателям таких авто повезло, так как процесс регистрации в ГИБДД будет упрощен.

Шесть поколений ГБО

Перевод авто на газ имеет свои плюсы и минусы, и о них стоит узнать до того, как начинать весь процесс. В первую очередь, следует понять, что все установки, представленные на рынке, отличаются между собой функциональностью, поколением и производителем. Рассмотрим основные их отличия:

  1. Первое. Примитивное устройство, выделяется среди всех остальных. Монтировалось изначально на двигатели с карбюраторами, но позже стало применяться и в отношении инжекторных систем. Подача топлива в дозированном виде осуществлялась через регистр мощности, который фиксировался на шлаге, ведущем к смесителю.
  2. Второе. Отличительной особенностью от первого варианта является подача топлива в режиме «автомат», благодаря установленному блоку управления. Несмотря на свою старость и примитивность, ГБО-2 пользуются популярностью и сегодня, особенно на территории России. Объясняется это доступностью в цене, а также простотой в установке. Среди минусов специалисты выделяют низкий КПД.
  3. Третье. Устанавливать оборудование такого вида можно далеко не на каждое авто, так как обязательным требованием является наличие распределенного впрыска топлива. Количество дозируется благодаря специальным индикаторам. В отличие от предыдущей системы, в ней имеется датчик давления (газоанализатор) и индивидуальная подача смеси в каждый цилиндр по отдельности.
  4. Четвертое. Отличается более совершенной системой работы за счет произведения последовательной подачи, а также установки электромагнитных форсунок. Их функционирование контролируется ЭБУ. При выборе дозировки подачи топлива учитывается показатель давления. На сегодняшний день данная система считается одной из самых распространенных, благодаря тому, что ее цена находится в доступных пределах, тогда как эффективность гораздо выше, чем у предыдущих видов. В отличие от второго варианта, 4-е поколение позволяет обеспечить высокую надежность работы двигателя, снизить расход топлива, сократить стоимость обслуживания самой системы.
  5. Пятое. Мало кем используется сегодня, так как цена слишком высокая (порядка 80-100 тыс. руб.) и для многих владельцев нецелесообразно тратить такие деньги. Отличительными особенностями является подача топлива в цилиндр в жидком виде, где оно выполняет переход в газообразное состояние. В системе нет газового редуктора. Форсунки подают газ в сжиженном виде сразу в коллектор. Устанавливается обычно на автомобили, где технически невозможна установка 4-го поколения.
  6. Шестое. Самое современное из всех, имеет свои характерные особенности. Подача топлива осуществляется в сжиженном виде – в провод между бензобаком и мотором врезается блок клапанов, который носит название селектора топлива. С его помощью и осуществляется переключение системы с бензина на газ и обратно, в случае необходимости. В 6-м поколении нет газового редуктора и газовых форсунок, подача осуществляется за счет форсунок инжектора двигателя.

На территории нашей страны самое широкое распространение получило 2-е и 4-е поколение, тогда как 6-е даже не было представлено в продаже. Но специалисты уже подсчитали, что стоимость его будет наполовину выше, чем сегодня предлагается на 5-е поколение. Объясняется это достаточно просто: технология еще новая, запатентованная и по низкой цене предлагаться ближайшее десятилетие не будет.

Газ, как альтернатива бензину

Перевод авто на газ в большинстве случаев осуществляется с целью экономии, так как в среднем его стоимость по России вдвое дешевле, чем бензин. К примеру, за литр АИ-92 на АЗС придется выложить 43-45 руб., тогда как пропан-бутан реализуется за 22 руб. Это сокращает расходы на заправку личного автомобиля вдвое. Такая ситуация наблюдается и в других странах. Объясняется разница достаточно просто, ведь на добычу и переработку нефти уходят средства, и бензин получается в качестве производного продукта, в то время как газ выделяется естественным образом. Кроме этого, существуют и другие преимущества газа:

  1. Сохранение масляной пленки. Бензин более агрессивно на нее воздействует и быстрее приводит к износу цилиндропоршневой группы, что сказывается на ресурсе работы в целом. Так как в масло не попадает бензин, и не разжижает его, оно прослужит в двигателе намного дольше.
  2. Увеличение рабочего ресурса силовой установки. Выбрав газ на автомобиль, можно продлить срок работы мотора, увеличить его работоспособность, снизить шум.
  3. Снижение количества негативных выделений в атмосферу. При сгорании такого вида топлива токсинов производится меньше, что было проверено проведенными замерами.
  4. Высокое октановое число. Топливо подходит даже для моторов с высокими оборотами.
  5. Экономичное использование. Когда в баллоне закончился газ, автомобиль не сразу глохнет, а едет еще примерно 2-3 км за счет паров – до ближайшей АЗС этого обычно достаточно.
  6. Экономичный расход. По заправке машины на газу обходятся дешевле не только за счет цены на топливо (в два раза ниже, чем на бензин), но и благодаря экономичному расходу. На одном баллоне авто способно проехать по трассе больше, чем на полностью наполненном баке бензина.

Установка ГБО на авто имеет свои плюсы и минусы, и кроме преимуществ необходимо знать и о возможных недостатках. Их также немало, поэтому использование бензина остается по-прежнему актуальным. Основными недочетами системы выделяют:

  1. Необходим постоянный контроль всех элементов и составляющих системы, давления в ней и других показателей, чтобы не допустить утечки.
  2. Снижение мощности двигательной системы примерно на 7-10%.
  3. Проблемы с запуском силовой установки, особенно в зимний период, так как мотор может замерзать и прогреть его проблематично.
  4. Давление в баллоне в летнее время сильно повышается, поэтому заправлять его полностью не рекомендуется.

Еще одним существенным недостатком следует указать цену балонного оборудования. Особенно это касается современных установок 4 и 5 поколения, а шестое в нашей стране еще даже официально не поступило в продажу.

Важно знать! Для большинства автомобилей переделывать систему просто нецелесообразно, поэтому специалисты рекомендуют в обязательном порядке оценить все плюсы и минусы газового оборудования на автомобиле, учесть ключевые моменты и только тогда принять решение.

Целесообразность перевода

Если машина на газу плюсы и минусы у нее будут отличаться от автомобилей, функционирующих на бензиновой системе. Но многие собственники хороших ТС, в попытке сэкономить на топливе, проводят переоборудование, тогда как оно нецелесообразно по целому ряду причин. Планируя это, следует принимать во внимание не только экономичность самой системы, но и сумму, в которую обойдется ее установка.

Оборудование 1-го и 2-го поколения стоит недорого, но они не устанавливаются на современные авто, а используются преимущественно на ТС с карбюраторным двигателем. Более современные приспособления обходятся на порядок дороже. На 2020 год правила оформления ГБО поменялись, процедура это не простая и обходится в среднем от 10000 рублей. Если расходы в год на топливо не превышают полученные предварительные расчеты, проводить переоборудование не имеет смысла. Установка актуальна, если транспорт используется постоянно на дальние дистанции или интенсивно эксплуатируется по городу.

Мифы о газовом оборудовании

Рассматривая все плюсы и минусы ГБО, многие принимают во внимание и распространенные заблуждения. Они часто не позволяют принять объективное решение, перевести авто на газ или нет. Рассмотрим основные из них:

  1. Машина на газу – это опасный транспорт на дороге. В пример чаще всего приводится газовоз, который перевозит большое количество легко воспламеняемого природного ресурса и может взорваться в любой аварии. На самом деле, баллон имеет достаточную толщину, чтобы не взлететь на воздух при первом ударе, да и устанавливается он в таком месте, где вероятность резкой смены давления минимальна. К тому же качественное оборудование и работа, проведенная профессионалами (лучше выбирать госкомпании), является хорошей гарантией безопасности на трассе.
  2. Дорогой сервис, съедающий всю экономию. ГБО, установленное по всем требованиям и регламентам, способно работать долгие годы без отказа. Периодически необходимо проходить плановые техосмотры, но они обходятся не дороже, чем обычно. Обслуживание включает в себя замену фильтров, проверку генератора, слив конденсата из редуктора, качество тормозов. Обходится работа мастера по предусмотренным тарифам, как для бензиновых двигателей или работающих на дизеле.
  3. Ухудшение динамики автомобиля. Такое утверждение имеет место только в том случае, если речь идет об установке 3-го поколения. В остальном потери мощности нет или она минимальна, даже если речь идет о грузовом транспорте.
  4. Баллоны занимают все багажное отделение. Так обычно говорят люди, которые не видели в реальности размеры установки. Обычно много места отводится ГБО в малолитражках, не отличающихся большими габаритами, в остальных ситуациях потребуется минимум пространства.

Кроме этого, некоторые автолюбители отказываются от установки, так как опасаются перевозить такой взрывоопасный багаж, и опасаются постоянного присутствия запаха в салоне. На самом деле, такое возможно только при утечке, в остальных случаях аромат не ощущается как снаружи, так и внутри транспортного средства.

Стоимость перевода

Оценив все достоинства ГБО, необходимо также примерно посчитать, во сколько обойдется его установка. При разработке примерной сметы, необходимо учитывать марку и модель авто. Обычно расценки варьируются в следующих пределах:

  1. Заграничные авто на карбюраторном двигателе – 14000 – 30000 руб.
  2. Отечественные ВАЗ или ГАЗ – 15000 -25000 руб.
  3. Зарубежные ТС с моноинжектором – 20000 – 35000 руб.
  4. Транспорт иностранного производства с механическим инжектором – 30000 – 45000 руб.
  5. Иномарки на полном инжекторе – от 40000 и выше.

Важно знать! Не стоит забывать о том, что установленное оборудование в последствие потребуется оформлять, поэтому в расчет важно принимать необходимость оплаты госпошлины, услуги посредников, получение диагностической карты и протокола эксперта.

Переводить ли свое личное авто на газ каждый решает сам, ведь такой процесс имеет свои плюсы и минусы. Последние поколения установок позволяют переходить с газа на бензин по своему усмотрению, благодаря переключателям. Более ранние версии просты в установке, но и КПД от их использования ниже. Очевидные преимущества сжиженного газа, как основного топлива, часто перевешивают, но не стоит забывать учитывать конкретные особенности эксплуатации каждой машины. Ведь после монтажа ГБО требует к себе повышенного внимания, регулярного обслуживания и прохождения техосмотра. Поэтому экономия не должна быть решающим фактором.

Настройка ГБО с вариатором

В целях экономии на топливе все больше и больше автовладельцев стремится установить на свое транспортное средство газовое оборудование. Сегодня для этого созданы все условия, опытные специалисты произведут данную работу быстро, эффективно и качественно.

Что такое ГБО с вариатором? Особенности

Нужно отметить, что вариатор для ГБО играет немаловажную роль. Если выделить функцию вариатора, то следует понимать, он требуется для того, чтобы дать команду на поджигание топливной смеси, причем это произойдет раньше, нежели бортовое компьютерное устройство сможет дать ее в обычном режиме.

Часто владельцы «железных коней» стремятся понять, для чего это нужно, зачем необходим вариатор ГБО. Дело в том, что октановое число пропан-бутановой смеси, как правило, всегда выше, если сравнивать с тем или иным бензиновым топливом.

Помимо этого, важно добавить, чем выше октановое число масла, тем дольше будет гореть смесь. Именно поэтому, чтобы произошло полное сгорание смеси, нет необходимости поджигать ее раньше бензина.

Но при этом электронный «мозг» транспортного средства, как известно, «заточен» строго под применение именно бензина, это касается и настройки параметров бензина. Следовательно, вариатор на газовое оборудование действительно необходим.

Ведь если все оставить, как есть, то пропан-бутановая смесь никогда не сможет выгореть в цилиндре полностью, так как это просто невозможно. Следовательно, она станет догорать исключительно в выпускном коллекторе, а это приведет к перегреванию клапанов.

В результате они вовсе могут выйти из строя, потребуется их замена. Многие автовладельцы смело заявляют, что дело лишь в поколении газового оборудования, но это не так – все решает только лишь топливная смесь.

Поэтому, как только появляется желание установить ГБО на свое авто, важно вспомнить: эта работа должна сопровождаться и установкой вариатора.

Настройка ГБО с вариатором

Конечно же, настройка ГБО с вариатором – это ответственная процедура, которая под силу лишь опытным специалистам. Только если будут учтены все аспекты, можно достичь наилучшего результата. Если работа выполняется своими руками, возможна ситуация, когда после того, как установлен вариатор, при вдавливании педали газа в «пол», водитель начинает замечать, что двигатель плохо набирает обороты.

Но не стоит забывать, что подобных неприятностей можно избежать, если обратиться к профессионалам. Это целесообразно, особенно когда речь идет о безопасной, комфортной езде.

Каждый автовладелец желает узнать о величине, на которую нужно будет откорректировать угол опережения зажигания для ГБО.

Ведь подобная процедура выполняется для того, чтобы можно было обезопасить двигатель от неполного выгорания смеси, при этом наращивая мощность двигателя.

Чтобы сделать это, следует всегда использовать оборудование, предусмотренное для этого, сюда относится и программное обеспечение, через него прогоняют вариатор зажигания для ГБО. Как правило, делается это с одной целью, чтобы можно было достичь оптимального значения. Поэтому вариатор для ГБО и грает важную роль.

Современные солидные организации готовы предложить подобное оборудование. Следовательно, всегда можно обратиться к ним за помощью, оставляя заявку на установку, ну и, конечно же, настройку вариатора ГБО.

Важно добавить, что в момент корректировки УОЗ не действует закономерность типа «чем больше – тем лучше», а значит, всегда потребуется искать золотую середину.

Почему следует тестировать вариатор на стенде? Особенности

Часто многих водителей интересует именно этот вопрос. Давайте разберемся, для каких целей это делается. Например, представляя ситуацию, когда автовладелец станет пользоваться доступным для него программным обеспечением, задавая УОЗ самостоятельно. Так практическим путем и выясняется, при каком именно показателе автомобиль станет чувствовать себя лучше всего.

Хорошо, если получится сделать это с первого раза, но на практике такого не происходит, в результате чего неопытные водители вынуждены менять значения, переставляя их, и делается все это по несколько раз.

Так водитель сможет узнать, когда и как меняется мощность двигателя, он сможет ознакомиться детально с показателями УОЗ. Более того, теперь есть возможность узнать о том, при каких именно показателях УОЗ мощность и крутящий момент максимальные.

Выполняя подобную работу своими руками, подобной информации можно и не получить, а ведь она играет немаловажную роль. Также специалисты советуют выполнять правильно и грамотно настройки смеси, что, опять же, часто контролируется со стороны владельцев транспортных средств. Без этого вариатор не сможет отрабатывать свое назначение, как должен делать это, а именно – на сто процентов.

Специализированные, солидные сервисы хороши тем, что их специалисты всегда подходят к любой задаче серьезно, комплексно и ответственно. В результате, они смогут проверить все показатели, которые влияют на работу вариатора, что немаловажно.

Заключение

Подводя итоги, следует знать, что вариатор на газовое оборудование необходим обязательно. Однако доверять эту работу рекомендуется лишь опытным специалистам. Это даст возможность экономить еще больше, в том числе и на расходе топлива. Сегодня в продаже можно встретить родной вариатор, т. е. производства того же производителя, что и газовое оборудование.

avtoexperts.ru

В прошлой статье мы рассматривали устройство газобаллонной установки, принцип работы, а также разновидности. Сейчас проанализируем ГБО со всех сторон. То есть выясним, какие преимущества и недостатки и стоит ли вообще переходить на газ.

Даже сложный путь оформления ГБО, определенные риски, не страшат водителей, ведь в итоге они получают достаточно неплохую экономию на топливе. К примеру, если возьмем дизельные ТС, то здесь можно говорить об экономии в пределах 20-25% от изначальных затрат на дизель. С бензином ситуация ещё интересней, после установки ГБО можно сэкономить до 30, а то и 40%. Но, безусловно, помимо значимых плюсов, одним из которых является экономия денег, установка ГБО несет в себе и негативные факторы. Далее обсудим плюсы и минусы ГБО более подробно.

Минусы ГБО

Основные недостатки, которые могут стать значимой преградой на пути заветной цели:

1. Дороговизна оборудования. Установка ГБО похожа с тем, когда вы инвестируете деньги, так скажем в «перспективу», что когда-то все это окупится. К примеру, если брать 4-поколение, то в среднем придется заплатить от 20 000 до 45 000 руб., в зависимости от двигателя (чем меньше цилиндров, тем дешевле). Если говорить о наиболее современном оборудовании, шестого поколения, то минимальные цены от 200 000 руб. за 4-цилиндовый мотор и от 300 000 руб. за 6 и 8- цилиндровые ДВС. Устаревшие поколения обойдутся дешевле, но, устанавливая современные и фирменные системы, вы в первую очередь, платите за собственную безопасность.

2. Потеря мощности. Кто бы сейчас не приводил различные примеры, что на газу машины наоборот стала «резвей», все это байки. С газом автомобиль в принципе не сможет стать мощней, если, конечно, не используется бензин параллельно, да и то, такая вероятность под большим вопросом.

Дело в том, что скорость горения газа меньше, чем у бензина, в итоге и наблюдается потеря мощности до 15-20%. Но, в пользу газа в этой части можно сказать следующие, за счет замедленного горения, увеличивается плавность разгона, пропадают «провалы», дергания.

3. Обcлуживание ГБО. Вы должны понимать, что устанавливая новое оборудование на автомобиль, прибавляете себе «геморроя», в плане возможного ремонта и обслуживания. Конечно, затраты могут быть не столь большими, но при условии, что придерживаетесь регламента производителя.

К примеру, каждый 15 000 км, есть необходимость в замене фильтров, регулировке и настройка оборудования, прочистке форсунок, в целом диагностики системы. Безусловно, у качественных производителей, ресурс оборудования гораздо больше, к примеру, такие фирмы, как Lovato, Rail, Valtek требуют диагностики и вмешательства, где-то через 25-35 000 км.

Кроме того, на плановость ремонта и обслуживания влияет тот факт, как сам водитель следит за ГБО, какое топливо заливает. Например, производители рекомендуют зимой не использовать для запуска газ, какой бы качественной система не была. Желательно прогреть мотор хотя бы до 50 градусов, и только после этого переходить на газ. Дело в том, что холодный запуск может сократить срок «жизни» редуктора.

4. Необходимость оформления. То есть собственноручно установить оборудование, не получится, у всяких «гаражных» мастеров попросту нет лицензии на проведение таких работ. С одной стороны это правильно, у крупных компаний и сервисов, выше ответственность и опыт, а соответственно и о безопасности можно не так сильно беспокоиться. Для регистрации понадобится куча «бумажек», разрешений и т.д. Конечно, сейчас полно всевозможных контор, которые готовы все сделать за вас, так скажем «под ключ». Но, и здесь затронут вопрос финансов.

5. Вместительность багажника. Баллон под газ занимает внушительный объем в багажном отсеке, причем независимо от его форм. Возьмем тот же цилиндр, вместимость отсека уменьшиться минимум на 35-40%. Та же проблема с «таблеткой», которая монтируется вместо «запаски». Конечно, многие возразят, мол, зачем в городе иметь полноценное запасное колесо, можно обойтись без него, а на крайний случай, прикупить докатку. Отчасти утверждение верное, но как быть тем, кто довольно часто выбирается за город? Ведь кроме «запаски», придется выбрасывать инструмент с подпола и т.д.

6. Проблемы с парковкой. В крупных городах возникают проблемы с подземной стоянкой, например, у магазинов. Дело в том, что пропан-бутан тяжелее воздуха, а соответственно при сгорании имеет свойство оседать внизу. То есть проветривание таких закрытых стоянок проблематично. Но, с другой стороны, у вас на лице на написано, что ваш автомобиль оснащен газом. Наклейку можно и не клеить. По запаху охранники вряд ли будут выискивать «нарушителей».

7. Нехватка АЗС с газом. Требования безопасности к таким заправкам со стороны проверяющих органов строже, поэтому зачастую предприниматели не желают связываться. Тем более возникают и проблемы с хранением и транспортировкой сжиженного газа. Но, со временем ситуация будет меняться, цены на классическое топливо растут ежедневно, а потому, заправки будут вынуждены в скором времени устанавливать соответствующие оборудование. Конкуренция породит настоящий бум.

Убивает ли газ мотор?

Этот вопрос, мы не осмелились отнести непосредственно к недостаткам, так как здесь много спорных моментов. Разберем отдельно и более подробно. Ходят устойчивые слухи, что ГБО убивает раньше срока ГБЦ. Согласимся с этим крайне интригующим высказыванием только частично. Такое высказывание правдиво только по отношению к первым поколениям ГБО, первое и второе, когда не было электронных регулировок, различных датчиков, к примеру, детонации. Тогда вся настройка сводилась к ручному вмешательству «специалистов» и порой, такие вмешательства сказывались пагубно на ДВС.

К примеру, подкручивалась порция подачи топлива так, чтобы доля газа была больше, ради экономии, но в итоге, это приводило к проблемам именно с ГБЦ, не редко даже прогорали клапана.

На старых поколениях, из-за отсутствия датчиков детонации, не редко происходили микровзрывы в коллекторах, приводившие даже к пожарам.

На современных версиях ГБО, таких проблем можно избежать, применяется большое количество всевозможных датчиков. Тем более за работу теперь полностью отвечает штатная ЭБУ. Конечно, вероятность возникновения проблем с ГБЦ есть, но она уже исключительно по вине самого водителя.

Например, важно после установки ГБО регулировать клапана. Дело в том, что температура горения у газа больше на 40 градусов, поэтому и зазоры клапанов должны быть больше, в среднем на 0,05 мм. Увеличение зазоров поможет избежать перегрева. Также не забывайте, что мотору на газу лучше не давать «тапок в пол».

Несмотря на широту мнений, на сегодняшний день, современные системы газового оборудования, наоборот помогают продлить срок эксплуатации «сердца». При работе на газу не образовывается нагар на цилиндрах, не смывает масло, продлевает срок жизни свечам, двигатель не детонирует.

Преимущества ГБО

1. Экономия. Безусловно, рассматривая преимущества нужно упомянуть о самом важном плюсе, из-за которого, по сути, и устанавливают «газ».

2. Плавность работы ДВС. Да, автомобили, оснащенные современными поколениями ГБО, работают заметно стабильней, тише, без вибраций. Дело в том, что чем выше октановое число, тем лучше для мотора, а газ, как известно, соответствует 110 октановому числу.

3. Ресурс мотора. Газ в двигателе горит медленнее бензина, а соответственно и равномерность работы больше. То есть снижается воздействие на поршневую группу. В среднем, считается, что ресурс деталей ДВС на газу не менее чем на 35% больше, чем при работе на бензине.

4. Ресурс масла. Газ практически не оставляет отложений на стенках цилиндров, а соответственно и масло сохраняет свои свойства на больший пробег (в среднем 12-15 000 км). Также уже говорили, что масляная пленка со стенок цилиндров не смывается, что, несомненно, является преимуществом.

5. Ресурс свечей. В камерах сгорания не остается примесей, смолистых накоплений, соответственно сокращается количество нагара на свечах. По результатам проверок, ресурс свечей увеличивается до 40%.

6. Экология. Меньше влияния на атмосферу, так как в газ никто не добавляет присадки, в нем нет серы и т.д. Стоит только вспомнить, что газ уступает по нормам токсичности только ТС на водороде и электромобилям.

7. Вероятность взрыва меньше, как бы это парадоксально не звучало. При повреждениях газовых магистралей, газ практически мгновенно охлаждается и переходит в газообразное состояние и улетучивается. Когда бензин растечется, при появлении искры вспыхнет. Наличие защитных клапанов, датчиков, гарантирует безопасность использования.

Стоит ли ставить?

Основной фактор, на который опираются при выборе газобаллонного оборудования — это экономия денег. Безусловно, используя автомобиль на газу можно сэкономить, но всем ли? И как долго будет окупаться установка?

Здесь есть свои особенности, например, если ваш автомобиль потребляет менее 6 литров, то переход на газ не оправдан, машина и так мало кушает. Да и с пробегом не все так просто, если у вас удается «намотать» более 12 000 км в год, то экономия станет заметной и тогда можно говорить об окупаемости ГБО, за срок до трех-четырех лет. Но, если вы и «наматываете» в среднем до 10 000 км в год, то «спецоперация» с переходом на альтернативу бензину, выглядит странно. Причем такие нюансы правдивы, даже с учетом нынешних «конских» цен на бензин, где порой разница в стоимости с газом, достигает 100%.

Кроме того, задаваясь вопросом, стоит ли ставить ГБО, проанализируйте, учтите все минусы, перечисленные выше. Учтите затраты на плановое ТО, с установкой газа посещения станций будет регулярным.

Также не многие решаться на установку, ведь мотор заметно потеряет в мощности, как выяснили до 20-30%. Но, при этом же увеличивается ресурс двигателя. В общем, нюансов много и каждый должен для себя решить, что для него выгодней, ежегодно тратить большие суммы на бензин или смирится с небольшой, но потерей мощности, необходимостью плановых ТО и т.д.

Заключение

Помните, что ни что не может быть безопасным на сто процентов. Поэтому придерживайтесь банальных правил эксплуатации и рекомендаций производителя и проблем с ГБО у вас не возникнет. Следите за системой, заправляйтесь на проверенных заправках, регулярно обслуживайтесь и тогда можно по праву насладиться всеми преимуществами «газа», не обращая внимания и на столь многочисленный перечень недостатков.

А решение, ставить или нет газ, принимается каждым лично, исходя из затрат, модели автомобиля, пробега и других важных нюансов.

Источник http://motokomo.ru/raznoe/trebuetsya-li-variator-v-sluchae-ispolzovaniya-gbo-na-legkovom-avto

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: