Описание и история поколений автомобиля Toyota Camry

Камри 2018 года, седан

Toyota Camry — автомобиль среднего размера (D-сегмент), выпускающийся японской компанией «Toyota Motor Corporation» с 1982 года по настоящее время. Выпускался с узким корпусом до 2003 года на внутреннем японском рынке (C-сегмент), который также назывался «Toyota Vista» и с широким корпусом (D-сегмент) для экспорта в другие страны, который появился в 1991 году и полностью заменил узкий корпус в настоящее время. В 1989 году выпустили седан бизнес-класса «Lexus ES» (E-сегмент) на платформе «Camry», который производится до сих пор. В период с 2000 года по настоящее время японская компания «Daihatsu» предлагает марку «Camry» под названием «Daihatsu Altis», продаваемую только в Японии. В Австралии автомобиль продавался под названием «Holden Apollo» с 1989 по 1997 год. Там же в 1993 году «Camry» с двигателем «V6» стали называться «Toyota Vienta», а с 2006 года — «Toyota Aurion».

Название «Camry» происходит от англоязычной фонетической транскрипции японского слова «kanmuri», что переводится как «корона». Это традиция компании «Toyota», которая подразумевает использование этого слова в названии автомобилей флагманов. Другие примеры, использующее слово «корона» в названии — «Toyota Crown», «Toyota Corona», Toyota Tiara и «Toyota Corolla». Двигатель располагался спереди поперечно, привод был сначала на передние колеса, затем в 1986 году появились модели с полным приводом.

В настоящее время конкурентами и одноклассниками «Toyota Camry» являются следующие автомобили — Audi A4, BMW 3 series, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Volvo S40, SEAT Altea, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. Конкуренты автомобиля бизнес класса «Lexus ES» это Mercedes-Benz E-класс, Jaguar XF, BMW 5 series, Audi A6, Volvo S80.

Toyota Celica Camry (A40, A50, 1979-1982)

Целика Камри А40

Впервые надпись «Camry» появилась на четырехдверном седане «Toyota Celica» под названием «Celica Camry», который поступил в продажу в январе 1980 года. Технически этот автомобиль был ближе к «Toyota Carina» второго поколения, который удлинили и поработали над дизайном. Двигатель располагался спереди с приводом на задние колеса. Подвеска сначала была четырехрычажная с жесткой балкой, а в августе 1980 года передняя подвеска стала типа Макферсон, тормоза стали дисковые на всех колесах.

Двигатели устанавливали четырехцилиндровые бензиновые объемом 1,6 литра (1588 см 3 , 12T-U, 88 л.с.), 1,8 литра (1770 см 3 , 13T-U, 94 л.с.), 1,8 литра (1770 см 3 , 3T-EU, инжектор, 105 л.с.), 2,0 литра (1973 см 3 , 21R-U, 105 л.с.) и 2,0 литра (1968 см 3 , 18R-GEU, инжектор, 133 л.с.).

Toyota Camry/Vista (V10, V20, V30, V40, V50, 1982-2003)

Разработка камер Camry и Vista началась в августе 1977 года после нефтяного кризиса 1973 года, а затем захватила и нефтяной кризис 1979 года. Это был шаг навстречу более легких, аэродинамичных и экономичных автомобилей. В это же время все ведущие автопроизводители увидели в приводе на передние колеса большой потенциал в плане экономии топлива и стали перенастраивать свое производство.

Первое поколение (V10, 1982-1986)

Камри V10, лифтбэк

Производство первого поколения стартовало в марте 1982 года. Бензиновые модели имели коды «SV10», «SV11» и «SV12», а дизельные назывались «CV10» и «CV11». Сначала был только четырехдверный седан длиной 4400 мм, шириной 1690 мм и высотой 1395 мм. В августе 1982 года появился пятидверный лифтбэк длиной 4435 мм, шириной 1690 мм и высотой 1370 мм. снаряженная масса автомобиля составляла 990-1130 кг. На экспорт шел только седан. Двигатель развернули на 90° и стали устанавливать поперечно кузову с передним приводом. Это позволило довольно прилично увеличить внутреннее пространство, а расположение топливного бака под задним сиденьем увеличило место для багажа. Внешний дизайн соответствовал угловатому стилю 80-х годов. Автомобиль прошел испытания в аэродинамической трубе, благодаря чему у седана коэффициент сопротивления составил 0,38. Производство осуществлялось только в Японии.

Камри V10, седан

Линейка бензиновых двигателей включала в себя четырехцилиндровые двигатели объемом 1,8 литра «SV10» (1832 см 3 , 1S-L/1S-LU, 99 л.с.), 1,8 литра «SV10» (1832 см 3 , 1S-iLU, 84 л.с.), 2,0 литра «SV11» (1995 см 3 , 2S-EL: 118 л.с., 2S-ELC: 101 л.с., 2S-ELU: 91 л.с.) и 2,0 литра «SV12» (1998 см 3 , 3S-GELU, 138-158 л.с.). Дизельных двигателей было две модели объемом 1,8 литра «CV10» (1839 см 3 , 1C-TL: 80 л.с., 1C-TLC: 73 л.с.) и 2,0 литра «CV11» (1974 см 3 , 2C-TL: 88 л.с., 2C-TLC: 79 л.с.). Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Автомобиль обновляли в 1984 и 1985 году, когда были проведены работы над технической частью и над дизайном.

Второе поколение (V20, 1986-1992)

Камри V20, седан

В августе 1986 года поступило в продажу второе поколение Камри одновременно с Виста для внутреннего рынка Японии. Кузов был четырехдверный седан (Camry) и седан-хардтоп со складной жесткой крышей (Vista), а также пятидверный универсал, который впервые стали экспортировать. Позже хардтоп станет основой для автомобиля бизнес-класса «Lexus ES 250», который в основном выпускался для рынка Северной Америки. Длина седана составляла 4500 мм, высота 1395 мм; длина универсала была 4525 мм, высота 1440; ширина автомобиля составляла 1695 мм и снаряженная масса 1080-1295 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления у седана стал еще лучше и составлял 0,34. Привод был на передние колеса, а в октябре 1987 года появился полный привод. Сборка осуществлялась в Австралии, Японии и США.

Камри V20, седан, вид сзади

Стали использовать более качественные материалы для отделки, качество сборки заметно повысили, чтобы обойти конкурентов. Внешний дизайн стал более плавным. Подвеска стала полностью независимой с пружинными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска устанавливалась на подрамнике, благодаря чему снизился уровень шума в салоне. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, сзади в основном обычные барабанные. В 1991 году антиблокировочная тормозная система ABS стала доступна как опция. Размер колес увеличили с 13 до 14 дюймов.

Камри V20, универсал

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели были следующих объемов — 1,8 литра (1832 см 3 , 1S-i, 86 л.с.), 1,8 литра (1838 см 3 , 4S-Fi, 103 л.с.), 2,0 литра (1998 см 3 , 3S-FC, 110 л.с.), 2,0 литра (1998 см 3 , 3S-FE, впрыск, 118 л.с.) и 2,0 литра (1998 см 3 , 3S-GE, 138 л.с.). Впервые появились шестицилиндровые V-образные моторы объемом 2,0 литра (1992 см 3 , 1VZ-FE, V6, 138 л.с.) и 2,5 литра (2507 см 3 , 2VZ-FE, V6, 153 л.с.). Дизельный двигатель был один четырехцилиндровый с турбонаддувом объемом 2,0 литра (1974 см 3 , 2C-T, 81 л.с.). Коробка передач четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая.

Третье поколение (V30, 1990-1994)

Камри V30, седан

В Японии третье поколение представлено в июле 1990 года. Дизайн кузова был в виде четырехдверного седана (длина 4600 мм, ширина 1695 мм, высота 1395 мм) и седана-хардтопа со складной жесткой крышей (длина 4630-4670 мм, ширина 1695 мм, высота 1380 мм). Снаряженная масса составляла 1180-1360 кг. Этот автомобиль стал основой для широкой экспортной модели «XV10», вышедшей в 1991 году (смотрите описание ниже), которая позже полностью заменит Камри с узким корпусом. Обе ветви технически почти идентичны. На этой же основе создан роскошный «Lexus ES 300», который в Японии продается как «Toyota Windom».

Привод традиционно передний, есть модификации с полным приводом. Независимую подвеску перенесли от второго поколения (V20), но на более дорогих комплектациях добавили амортизаторы с электронным контролем (TEMS) и чувствительное к скорости четырехколесное рулевое управление.

Камри V30, седан, вид сзади

Линейка бензиновых двигателей представлена четырехцилиндровыми рядниками объемом 1,8 литра (1838 см 3 , 4S-FE, 115 л.с.), 2,0 литра (1998 см 3 , 3S-FE, 126 л.с.) и 2,0 литра (1998 см 3 , 3S-GE, 162 л.с.), а также шестицилиндровыми V-образными объемом 2,0 литра (1992 см 3 , 1VZ-FE, V6, 136 л.с.) и 2,5 литра (2496 см 3 , 4VZ-FE, V6, 173 л.с.). Также был один дизельный четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом объемом 2,0 литра (1974 см 3 , 2C-T, 90 л.с.). Коробки передач такие-же, как и у предыдущего поколения.

Обновленный автомобиль выпустили в 1992 году, на котором была установлена новая решетка радиатора, а также был усовершенствован кондиционер.

Четвертое поколение (V40, 1994-1998)

Камри V40, седан

В тюле 1994 года для японского рынка появилось узкокорпусное четвертое поколение Тойота Камри с кодом шасси «V40». Кузов был четырехдверный седан (Camry), а также хардтоп со складной жесткой крышей (Vista). Длина автомобиля составляла 4625 мм, ширина 1695 мм, высота 1410-1435 мм. Горизонтальные размеры для внутрияпонского рынка были по прежнему меньше 4700×1700 мм чтобы не попасть на высокое налогообложение. Двигатель был расположен спереди поперечно, привод на передние колеса или полный. Производство осуществлялось только в Японии.

Камри V40, седан, вид сзади

Бензиновых двигателей было только две модели объемом 1,8 литра (1838 см 3 , 4S-FE, 115 л.с.) и 2,0 литра (1998 см 3 , 3S-FE, 126 л.с.), оба четырехцилиндровые с непосредственным впрыском топлива. Также устанавливался один дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 литра (2184 см 3 , 3C-T, 100 л.с.). Коробка передач была пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

В июне 1996 года провели обновление модели. Антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартным оборудованием. После 1998 года японский и международный рынок «Camry» стали в ряд друг с другом, а «Vista» взяла на себя роль предыдущих поколений «V30» и «V40».

Пятое поколение (V50, 1998-2003)

Виста V50, седан

Пятое поколение для японского рынка стало продаваться как «Vista» (четырехдверный седан) и «Vista Ardeo» (пятидверный универсал). Это последнее поколение «V50» с узким корпусом. Автомобиль основан на платформе «Toyota MC», на которой также выпускались «Avensis», «Celica», «Corolla», «Isis», «Prius», «RAV4» и другие. Длина кузова составляла 4670 мм, ширина 1695 мм, высота 1505-1515 мм и снаряженная масса 1310 кг. Задние стойки МакФерсон заменены на торсионную подвеску с двойным рычагом. Сборка осуществлялась только в Японии.

Виста V50, универсал

Двигатели были доступны только бензиновые четырехцилиндровые объемом 1,8 литра (1794 см 3 , 136 л.с.) и 2,0 литра (1998 см 3 , 145-150 л.с.). Коробка передач четырехступенчатая автоматическая.

Производство «Vista» закончилось в сентябре 2003 года, в это же «Toyota» собралась переименовать дилеров «Vista» в дилерскую сеть «Netz», а в октябре автомобиль был заменен на второе поколение «Avensis».

Camry/Scepter «XV10» (1991-1996)

Камри XV10, седан

Из-за большой популярности «Camry» в мире в сентябре 1991 года появилась модель для международного рынка, не ограниченная жесткими японскими налоговыми ограничениями по длине и ширине автомобиля. Считается, что «XV10» это третье поколение, выпущенное специально для экспорта в другие страны. Модели с кодами «SXV10» и «SDV10» оснащаются двигателями с четырьмя цилиндрами, а с кодами «VCV10» и «MCV10» с V-образными шестицилиндровыми двигателями. Внутри Японии ширококорпусная модель «Camry» назывался «Toyota Scepter» для избежания путаницы. В Австралии с 1993 по 1997 год автомобиль продавался как «Holden Apollo». Кузов был в виде двухдверного купе, четырехдверного седана и пятидверного универсала. Длина автомобиля составляла 4780-4811 мм, ширина 1770 мм и высота 1394-1430 мм.

Камри XV10, универсал

Двигатели устанавливались только бензиновые, один четырехцилиндровый объемом 2,2 литра (2164 см 3 , 5S-FE) мощностью 130 л.с., а также два шестицилиндровых V-образных объемом 3,0 литра (2958 см 3 , 3VZ-FE) мощностью 185 л.с. и 3,0 литра (2994 см 3 , 1MZ-FE) мощностью 188 л.с. Коробка передач устанавливалась пятиступенчатая механическая «E153», а также четырехступенчатая автоматическая «A140E», «A540E» или «A541E».

Безопасность автомобиля тестировалась американскими организациями «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) и «Страховой институт дорожной безопасности» (IIHS) во фронтальных крэш-тестах. NHTSA присвоило рейтинг 4 из 5 звезды, а IIHS дало рейтинг «приемлемо» в трех категориях и «хорошо» других трех категориях из шести.

В 1994 году провели обновление автомобиля для 1995 модельного года. Изменению подверглись передняя часть, фары, поворотники, задние фонари, а на задней части появилась надпись «Camry».

Camry «XV20» (1996-2001)

Камри XV20, седан

В сентябре 1996 года появилось следующее (четвертое) поколение экспортной версии Камри. Автомобили с двигателями с четырьмя цилиндрами обозначали кодом «SXV20», а V-образные с шестью цилиндрами кодом «MCV20». Кузов выпускался как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбэк. Длина автомобиля составляла 4765 мм, ширина 1786 мм, высота 1430 мм и снаряженная масса 1361 кг. В Австралии название было «Toyota Vienta». В Японии элитная версия универсала продавалась как «Toyota Mark II Qualis», а также впервые под маркой «Daihatsu Altis». Сборка автомобиля осуществлялась в Японии, Австралии, Индонезии, Таиланде и США.

Камри XV20, универсал

Двигатели устанавливались только бензиновые, один четырехцилиндровый объемом 2,2 литра (2164 см 3 , 5S-FE, 5S-FNE) мощностью 130 л.с. и один шестицилиндровый V-образный объемом 3,0 литра (2994 см 3 , 1MZ-FE) мощностью 194 л.с. Коробка передач была пятиступенчатая механическая «S51», а также четырехступенчатая автоматическая «A140E» или «A541E».

В 1999 году седаны были подвергнуты модернизации, которая затронула переднюю и заднюю часть автомобиля, установили более крупные фары, решетку радиатора с хромированной окантовкой, большие задние фонари и боковые молдинги. Стали доступны боковые подушки безопасности на передних сиденьях.

Американский «Страховой институт дорожной безопасности» (IIHS) присвоил рейтинг «Хороший» при лобовом столкновении со смещением. Европейский комитет «Euro NCAP» провел свои испытания автомобиля 1998 года, результаты которых смотрите в таблице.

Camry «XV30» (2001-2006)

Камри XV30, седан

Пятое поколение полноразмерной Камри появилось в июне 2001 года. Для четырехцилиндровых переднеприводных используется код «ACV30», для полного привода код «ACV35», а шестицилиндровые обозначали «MCV30» и «MCV31». Кузов был только четырехдверный седан длиной 4805 мм, шириной 1795 мм и высотой 1470-1490 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизили до 0,28, что положительно сказалось на экономичности. Основан на платформе «Toyota K», на которой также строились «Avalon», «Highlander», «Sienna», «Venza», «Previa», «Lexus ES» и «Lexus RX». Сборочные цеха находились в Австралии, Индонезии, Малайзии, Таиланде, Тайване, США и Японии.

Камри XV30, седан, вид сзади

Двигатели были только бензиновые, один четырехцилиндровый рядник объемом 2,4 литра (2362 см 3 , 2AZ-FE) мощностью 157 л.с., а также два шестицилиндровых V-образных объемом 3,0 литра (2994 см 3 , 1MZ-FE) мощностью 192-210 л.с. и 3,3 литра (3310 см 3 , 3MZ-FE) мощностью 225 л.с. Коробка передач пятискоростная механическая, а также четырехскоростная автоматическая (U241E, U140E) или пятискоростная автоматическая (U151E, U250E).

Камри XV30, интерьер

Для безопасного вождения устанавливали систему ABS, систему контроля устойчивости, боковые шторки и подушки безопасности. Американская некоммерческая организация «Страховой институт дорожной безопасности» (IIHS) присвоила автомобилю общий рейтинг «Хороший» при фронтальном ударе со смещением. Такой же рейтинг был дан моделям, оборудованным боковыми подушками безопасности. Без этих подушек при боковом ударе присвоен рейтинг «Плохо».

В 2004 модельном году провели обновление автомобиля для некоторых рынков.

Camry «XV40» (2006-2011)

Камри XV40, седан

В январе 2006 года шестое поколение появилось на рынках Японии, на экспортных рынках новая Камри появилась несколькими месяцами позже. Также в Японии параллельно продавался «Daihatsu Altis». В США автомобиль был показан впервые на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2006 года, а продажи начались в марте. В Австралии и Ближнем Востоке автомобиль продавался как престижная модель «Toyota Aurion», который был таким же как и «Camry», но с немного измененным внешним и внутренним дизайном. Основан на платформе «Toyota K», как и предыдущее поколение. Двигатель располагался спереди поперечно, привод передний или полный. Кузов только четырехдверный седан длиной 4805 мм, шириной 1820 мм и высотой 1470 мм. Сборка осуществлялась в Японии, Австралии, США и России.

Камри XV40, седан, вид сзади

Двигатели предлагались только бензиновые, два четырехцилиндровых объемом 2,4 литра (2362 см 3 , 2AZ-FE, 157-165 л.с.) и 2,5 литра (2494 см 3 , 2AR-FE, 169-178 л.с.), а также один V-образный шестицилиндровый объемом 3,5 литра (3456 см 3 , 2GR-FE, 268 л.с.). Впервые стал предлагаться гибридная модель с четырехцилиндровым мотором объемом 2,4 литра (2362 см 3 , 2AZ-FXE) общей мощностью 188 л.с. Коробка передач устанавливалась пяти- и шестиступенчатая механическая, четырех-, пяти- и шестиступенчатая автоматическая, а также бесступенчатый вариатор «CVT».

Камри XV40, интерьер

Благодаря применению сверхвысокопрочной стали жесткость кузова увеличилась, сделав автомобиль более безопасным внутри. Конструкция креплений передних сидений была разработана для передачи ударных нагрузок на каркас при боковом столкновении. Американская организация «Страховой институт дорожной безопасности» (IIHS) присвоил автомобилю рейтинг «Хороший» во всех категориях. «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) присвоило сначала рейтинг 4 из 5 звезды, но в 2010 году понизило его до 3 из 5 звезд из-за новых методик испытаний.

В 2009 году провели рестайлинг модели, которую показали на Детройтском автосалоне.

Camry «XV50» (2011-2017)

Камри XV50, седан

Седьмое поколение начали производить в августе 2011 года, которое заменило «XV40» на всех рынках за пределами Японии. В Японии престижная модель называлась «Daihatsu Altis», а в Австралии «Toyota Aurion». Внешний вид стал более угловатым, интерьер был полностью переработан. Собирается на платформе «Toyota K». Кузов традиционно только четырехдверный седан длиной 4820-4850 мм, шириной 1820 мм, высотой 1470 мм и снаряженной массой 1447-1551 кг. Производство автомобиля осуществлялось в Австралии, Вьетнаме, Индии, Китае, Малайзии, России, США, Таиланде, Тайване и Японии.

Камри XV50, седан, вид сзади

Двигатели были только бензиновые, в основном четырехцилиндровые объемом 2,0 литра (1998 см 3 , 1AZ-FE, 145 л.с.), 2,0 литра (1998 см 3 , 6AR-FSE, 165 л.с.), 2,5 литра (2494 см 3 , 2AR-FE, 178-181 л.с.) и 2,5 литра (2494 см 3 , 5AR-FE, 173 л.с.), а также один V-образный шестицилиндровый объемом 3,5 литра (3456 см 3 , 2GR-FE) мощностью 268 л.с. Коробка передач устанавливалась четырех- или шестиступенчатая автоматическая. Продолжили выпускать гибридную модель, очень удачно стартовавшую в предыдущем поколении. Двигатель у гибрида был объемом 2,5 литра (2494 см 3 , 2AR-FXE, 154 л.с.) общей мощностью 202 л.с.,работающий с бесступенчатым вариатором «CVT».

Камри XV50, интерьер

Рестайлинг модели представили на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2014 года. Изменения коснулись почти всех наружных элементов, кроме крыши. Интерьер получил более премиальный внешний вид благодаря применению более качественных материалов, новым опциям и улучшенными удобствами. Выпуск обновленного автомобиля начался в конце 2014 и начале 2015 года в разных странах. В феврале 215 года для США выпустили ограниченную версию автомобиля количеством 12 тыс. единиц с уникальной цветовой раскраской.

Camry «XV70» (2017-наст. время)

Камри XV70, седан

Седьмое поколение было впервые показано в январе 2017 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Продажи стартовали в Японии в июле 2017 года, в других странах позже в течении 2017 и 2018 года. Автомобиль построен на новой глобальной архитектурной платформе «TNGA» (GA-K), которая используется совместно с новейшим гибридным хэтчбеком «Toyota Prius» и внедорожником «Toyota C-HR». Каждый уровень отделки салона будет иметь различную переднюю панель. Кузов только четырехдверный седан длиной 4880 мм, шириной 1840 мм и высотой 1450 мм. Сборка осуществлялась в Японии, Китае, Индии, Малайзии, России, Тайване, Таиланде и США. Производство в Австралии было остановлено из-за закрытия завода, проработавшего там 55 лет.

Камри XV70, седан, вид сзади

Двигатели устанавливаются только бензиновые, в основном четырехцилиндровые объемом 2,0 литра (1998 см 3 , 6AR-FSE/6AR-FBS, 165 л.с.), 2,5 литра (2494 см 3 , 2AR-FE, 178 л.с.) и 2,5 литра (2487см 3 , A25A-FKS/A25A-FKB, 203 л.с.), а также один шестицилиндровый V-образный объемом 3,5 литра (3456 см 3 , 2GR-FKS, 301 л.с.). Коробка передач только автоматическая шести- или восьмиступенчатая. Гибридная модель работает на двигателе объемом 2,5 литра (2487 см 3 , A25A-FXS, 184 л.с.) общей мощностью 208 л.с., работающий с вариатором «CVT» с шестью виртуальными скоростями.

Камри XV70, седан, вид сбоку

Комфорт для водителя и Безопасность обеспечивают система обнаружения пешеходов, радиолокационный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое переключение дальнего света. В качестве опции можно выбрать систему контроля слепых зон с контролем соседней полосы движения, автоматическое торможение при движении задом, систему предотвращения непреднамеренного ускорения и другие.

Впервые представили систему «Entune 3.0», работающую на операционной системе «Linux» с открытым кодом, позволяющую разрабатывать различные приложения, которые будут работать с новой информационно-развлекательной системой автомобиля.

Камри XV70, седан, рестайлинг

Камри XV70, интерьер

Камри XV70, багажник

Обзор Toyota Camry

Любой автомобилист, сев однажды за руль своей первой машины, старается повысить класс личного транспорта, продавая старый автомобиль и приобретая более современную модель. Естественно, для того, чтобы купить машину классом выше, нужно иметь достаточно солидный бюджет или возможность взять кредит на большую сумму.

В любом случае, получив денежные средства в нужном количестве, каждый водитель, являющийся в то же время потенциальным покупателем, встает перед сложным выбором – какой автомобиль приобрести за эти деньги, ведь в таком ценовом диапазоне представлено большое множество марок и моделей машин, обладающих своими достоинствами и набором удобных опций.

Пожалуй, наиболее популярной моделью автомобилей, выпущенных под всемирно известной маркой Toyota, по праву считается седан Camry. В нем гармонично сочетается японская надежность, современная функциональность, отличный дизайн и универсальность. Что еще нужно водителю, который ценит комфорт во время передвижения, и не боится быть застигнутым врасплох внезапной поломкой.

Помимо этого, седан Тойота Камри стал одним из лидеров в разрезе оптимального соотношения цены и качества. Эти лидерские позиции машина занимает как среди других моделей своей марки, так и в сравнении с большинством автомобилей на мировой арене.

Не так давно (на рубеже 2014-2015 годов) была выпущена обновленная версия знаменитой Toyota Camry седьмого поколения, которая нисколько не изменила названным выше качествам, а скорее, наоборот, стала еще более стильной и удобной в эксплуатации.

Экстерьер

Начать обзор Toyota Camry хочется с описания внешнего облика машины. Пожалуй, многие согласятся, что общая концепция экстерьера осталась неизменной: внешний вид автомобиля по-прежнему имеет строгие черты, которые прекрасно дополняет изысканность и плавность линий силуэта. Стильный прагматизм – именно такое определение можно дать дизайну этого автомобиля благодаря его усовершенствованному экстерьеру и интерьеру.

Первое изменение, которое коснулось внешнего оформления Тойота Камри и сразу же бросается в глаза, — обновленный дизайн головной оптики и задних фар. В передний бампер теперь внедрены:

• широкие воздухозаборные секции;
• вертикальные деления встроенных в него ходовых светодиодных огней.

Toyota Camry 2015 вид спереди

Эти обновления придали облику седана спортивный и немного агрессивный вид. Можно добавить, что исполнение воздухозаборника бывает в нескольких вариантах. Они могут быть оформлены либо горизонтальными ребрами, либо мелкой сеткой. Благодаря этому каждый автолюбитель, решивший приобрести новую Тойота Камри 2015, имеет возможность выбрать наиболее подходящий для себя дизайн, поскольку даже такое, на первый взгляд, и незначительное отличие достаточно сильно влияет на внешний облик автомобиля.

Возвращаясь к изменениям, которые претерпела система передней оптики Toyota Camry, хочется отметить, что в новой версии модифицированы повторители поворотов и добавлена подсветка, выполненная из светодиодных огней в оригинальном стиле, характерном для марки Toyota.

Головная оптика немного изменила свою форму. Что же касается размеров передних фар, то разработчиками дизайна было принято решение оставить их такими же, как и в прошлой модели. Агрессивность, которая стала свойственна новому седану из-за секций и делений на переднем бампере, гармонично уравновешивает аккуратная и стильная решетка радиатора. Ее форма прибавляет машине некоторую строгость и эстетичность.

Вид сзади

Что касается габаритных размеров нового автомобиля, то по сравнению с предыдущей версией они практически не изменились. Длина стала не намного больше – 4,85 метров. Ширина машины составляет 1,825 метра, в то время как максимальная высота – 1,48 метров. Еще одним плюсом является увеличение пространства в багажном отсеке, который теперь вмещает 506 литров.

Интерьер 7-го поколения

Обновленный седан 2015-го года теперь можно считать оптимальным вариантом не только для состоятельных людей, которые ценят в машинах комфорт, солидность и первоклассную надежность, но и для семейной эксплуатации. Даже если вы посмотрите видео, посвященное обзору салонного пространства новой Камри, вы останетесь в восторге от увиденного.

Панель приборов

Пожалуй, разработчики автомобиля основной упор сделали на комфорте как пассажиров, так и водителя. Конечно же, особое внимание было уделено созданию высокого уровня безопасности, который седан будет демонстрировать при передвижении по любому дорожному покрытию.

Дизайнеры-разработчики также приложили немалые усилия к усовершенствованию интерьера Toyota Camry и сделали основной акцент на комфорт и функциональность.

Гораздо лучшей эргономикой характеризуется внутренняя передняя панель автомобиля. Очень приятным в управлении стало рулевое колесо, которое теперь отличается гораздо большей функциональностью и имеет трехспицевую конструкцию.

Приборы

Отделка салона стала намного богаче, потому что увеличилось количество используемых материалов. Во многом за счет этого атмосфера салонного пространства изменилась в лучшую сторону.

Лобовое стекло новой модели всемирно известного седана оснащается удобной функцией нагрева всей его поверхности или непосредственно функцией нагрева стеклоочистительных щеток.

Салон — задние сидения

Помимо этого, подогрев встроен и во все сидения автомобиля, в сидения заднего ряда в том числе. В списке удобных опций, предусмотренных в новой Тойота Камри, стоит также выделить функцию запоминания настроек кресла водителя, которые помогают сохранять сидение в нужных положениях, и штатное устройство, позволяющее без использования проводов заряжать мобильный телефон.

Технические характеристики

В новой версии этого стильного и современного автомобиля используется инновационный базовый двигатель, который позволяет значительно снизить расход топлива. Мотор представляет собой четырехцилиндровый агрегат, имеющий объем 2 литра. Основной его особенностью является наличие обновленного механизма, регулирующего распределение газа, и функции комбинированного поступления топливной смеси.

Силовой агрегат, встроенный в новую Toyota Camry, характеризуется двумя вариантами газораспределения:

• экономичный режим – используется, когда мотор работает при минимальных нагрузках;
• основной режим – стандартный цикл Отто-двигателя.

Двигатель

Мощность базового двигателя Камри 7-го поколения достигает 150 л.с., в то время как при максимальной нагрузке она увеличивается до 180 л.с. Такой резвый и напористый автомобиль способен достаточно быстро развивать скорость и набирать ее до отметки 202 км/ч. Несомненно, далеко не все транспортные средства имеют такие завидные технические характеристики.

Несмотря на приличное количество лошадиных сил под капотом, машина отличается умеренным аппетитом – средний расход топлива не превышает 7 литров.

Для тех, кто предпочитает более мощные модели, Тойота Камри 2015 года комплектуется также моторами, рабочий объем которых составляет 2,5 и 3,5 литра. Безусловно, динамика автомобиля с таким силовым агрегатом будет ощутима с первых секунд движения, однако следует помнить, что с увеличением мощности возрастает и потребность в количестве топлива.

Поэтому если в списке критериев, по которым вы выбираете новый автомобиль, далеко не последнее место занимает экономичность, то целесообразно отдать предпочтение Toyota Camry 2015 года с базовым двигателем. К тому же и стоимость ее будет несколько ниже.

Варианты комплектаций

Медиасистема

Как правило, большинство автолюбителей, исходя из ограниченности бюджета, выделяемого на приобретение новой машины, предпочтут Camry 2015-го года в базовой комплектации, которая включает в себя:

• иммобилайзер;
• подогрев зеркал;
• регулировку кресел по высоте;
• тканевый салон;
• медиасистему с 6-ю динамиками;
• парктроник;
• подушки безопасности в количестве шести штук;
• полный электро-пакет;
• климат-контроль, который ориентирован по своей работе на два сезона;
• подогрев передних сидений;
• галогеновую оптическую систему;
• датчик освещения.

Даже базовая комплектация автомобиля является весьма богатой. Если же к этим опциям добавить систему отслеживания слепых зон и автоматизированного помощника при парковке, то в результате покупатель получит Toyota Camry в полной комплектации.

Цены на обновленную Toyota Camry

Если говорить о стоимости новой Камри 2015 года, поставляемой в базовом оснащении, то ее цена составляет около 970 000 рублей. Если же вы заинтересованы в приобретении данного автомобиля в полной комплектации, в которую входят регулировка управления влажностью в салонном пространстве, система звукоизоляции и подогрев задних сидений, то такая покупка может обойтись вам в 1 000 000 – 1 500 000 рублей.

Таким образом, обновленный автомобиль Тойота Камри 7 представляет собой гармоничное сочетание классики, которая была отражена в дизайне предыдущих моделей, и инновационного функционала, облегчающего управление автомобилем и делающего любую поездку приятной и комфортной.

Таким образом, стоимость новой Тойота Камри является достаточно высокой, но это объясняется отличным качеством, которым славятся японские автомобили, проверенной годами надежностью и первоклассным комфортом. Те автолюбители, которые ценят эти достоинства в машине и не привыкли экономить на личном транспорте, отдадут предпочтение обновленной Toyota Camry и однозначно не пожалеют о своем выборе.

Багажник модели 2015

Чтобы лично убедиться в превосходных ходовых качествах Камри 7, оценить созданный в салонном пространстве уровень комфорта и насладиться богатством всевозможных опций, использование которых делает любую поездку легкой и непринужденной, многие автомобилисты, раздумывающие над приобретением именно этой машины, могут приехать на тест драйв к официальному дилеру.

Пробная поездка поможет вам составить объективное мнение об этом автомобиле. Вы сами ощутите всю мощь, которой наделена эта современная машина, имеющая солидный и презентабельный внешний вид. С ней трудно остаться незамеченным. Благодаря своему экстерьеру и внутреннему оформлению этот автомобиль довольно часто приобретается деловыми людьми, работающими в сфере бизнеса.

Но даже несмотря на то, что Тойота Камри является статусным автомобилем, его выбирают и для семейной эксплуатации, поскольку он наряду с множеством своих достоинств отличается еще и практичностью, просторным и уютным салоном, большой вместимостью багажного отсека, а также высокой безопасностью, что является еще одним немаловажным качеством для семейной машины.

Видео

Смотрите тест-драйв обновленного автомобиля:

Колесные диски

Задние фонари

Салон бежевого цвета

Подлокотник на заднем сиденье

Источник http://www.toyotaman.ru/Camry

Источник http://auto-wiki.ru/obzor-toyota-camry/6/

Источник