Представьте картину. У вас есть 20 досок. Каждая — 6 метров в длину. Доски нужны на стройке за городом. Как их туда доставить?

Вариантов, если честно, немного.

Первый вариант — попросить друга с открытым прицепом. Но у друга сегодня работа. Или прицеп не тот. Или доски не влезают по ширине. Или влезают, но торчат на полметра назад, и ГАИ выписывает штраф.

Второй вариант — нанять частника с фургоном. Приезжает обычная «Газель». Водитель открывает дверь, смотрит на ваши доски и говорит фразу, которую вы не хотите слышать: «Это не влезет, нужно два рейса». Два рейса — это двойная цена и двойное время.

Третий вариант — найти компанию, которая специализируется на перевозка грузов негабаритных размеров. В Мозыре это «Груз +».

Что такое негабаритный груз? Всё, что длиннее стандартного кузова. Чаще всего это пиломатериалы: доски, брус, вагонка, блок-хаус. Металлопрокат: трубы, швеллеры, уголки, арматура. Строительные балки, лестницы, кованые изделия. Иногда — крупные станки или оборудование, которое нельзя разобрать.

Обычные грузоперевозчики не любят такие заказы. Потому что у них нет подходящих машин. Потому что крепить длинномер сложно. Потому что это дополнительная ответственность. Но «Груз +» не из пугливых. У них есть специализированный транспорт: машины с удлинённым кузовом, открытые борта, гидроборты для тяжёлого груза.

Как проходит перевозка негабарита у профессионалов?

Первый этап — приём заказа. Вы звоните, говорите: «У меня 20 досок по 6 метров, вес примерно 300 килограммов, надо отвезти из Мозыря в садоводчество за городом». Диспетчер задаёт уточняющие вопросы: есть ли подъезд к участку, широкие ли ворота, не низко ли нависают ветки. Потому что для длинномера важны эти детали.

Второй этап — подача машины. Приезжает не обычная «Газель», а либо удлинённый фургон, либо открытый борт с высокими бортами. Водитель помогает грузчикам уложить доски так, чтобы центр тяжести был смещён правильно. Не вперёд, не назад, а ровно посередине.

Третий этап — крепление. Это самое важное. Доски фиксируют ремнями в трёх-четырёх местах. Поперечные растяжки не дают грузу смещаться при торможении или повороте. Если перевозка идёт на открытом борту, сверху накидывают тент — чтобы доски не намокли под дождём, а мелкий мусор не вылетал на дорогу.

Четвёртый этап — доставка. Водитель едет аккуратно, без резких манёвров. Особенно на поворотах и разворотах — длинный груз имеет привычку описывать дугу, и неподготовленный водитель может задеть столб или соседнюю машину. Водители «Груз +» имеют опыт работы с длинномерами, они знают, как безопасно проехать по узким улицам и заехать на участок через калитку.

Пятый этап — разгрузка. Здесь тоже не обойтись без помощи. Доски 6 метров тяжело подавать вручную одному человеку. Грузчики подают, принимающий складирует. Всё чётко, без суеты.

Перевозка грузов негабаритных размеров — это задача, которая пугает только тех, кто ни разу не сталкивался с ней профессионально. Для «Груз +» это обычный рабочий день.

Я видел, как они перевозили кованый забор длиной 5 метров. Владелец очень переживал, что повредят художественную ковку. Грузчики обернули каждую секцию в мягкий материал, проложили между собой, зафиксировали так, что даже при резком торможении элементы не соприкасались. Довезли — ни одной царапины.

Если у вас есть груз, который «обычно не возят» — не ищите случайных людей. Не пытайтесь привязать доски к крыше легковушки. Не экономьте на безопасности. Звоните в «Груз +». Скажите им, сколько метров и сколько тонн. Они скажут цену и время. И сделают то, что другие называют «проблемой», — своей обычной работой.

Потому что для профессионалов не бывает неудобных грузов. Бывает неподходящий транспорт. А у «Груз +» транспорт подходящий есть.