Регулировка дверей

Двери являются основным элементом сооружений и зданий. Они необходимы для того, чтобы защитить свое жилье, офис от непрошеных гостей, от воров, от холода, посторонних звуков и прочего. Именно на двери приходится наибольшая нагрузка, поэтому со временем им необходима будет регулировка.

Чаще всего на дверях выходят из строя ручки, запорные системы, петли при открывании/закрывании двери издают неприятные звуки, полотно при открытии задевает пол. Если Вы заметили, что дверь в помещении работает не так, слышны посторонние звуки, необходимо ее отрегулировать.

Мастер нашей компании устранит неисправность Вашей двери очень быстро, аккуратно. Мы отремонтируем любую дверь: деревянную, пластиковую, алюминиевую. В наличии у мастера всегда есть необходимые комплектующие. После регулировки Ваша дверь прослужит Вам еще долгое время.

Регулировка пластиковых дверей

В настоящее время большим спросом пользуется услуга именно по регулировки пластиковой двери — это могут быть как обычные входные двери ПВХ в магазины и торговые центры, так и те, которые используются нами в быту — балконные и на даче.

Регулировка и ремонт балконной двери сводится в основном к двум видам: регулировка ответной планки на профиле или цапфе на фурнитуре.

Уточняйте цену у менеджеров по телефонам: 8 (495) 744-57-55 или 8 (926) 751-67-67 или через форму обратной связи.

Когда требуется регулировка?

• стеклопакет в двери треснул сам собой;
• некачественная установленная на них фурнитура;
• появление прохладного воздуха в закрытом помещении;
• проседание петель;

Регулировка дверей самостоятельно

Наша компания даёт некоторые основные рекомендации по регулировке дверей своими руками. Но стоит помнить, что профессиональный ремонт дверей исключает лишние затраты!

В случае каких-то поломок при самостоятельном ремонте без опыта может по стоимости быть намного больше.

Если Вы решили отрегулировать дверь своими силами, сначала необходимо определиться с характером поломки. Возможно, причиной неприятного скрипа является пыль в петлях. Данная проблема решается просто — петли продуваются и смазываются.

Если после смазывания петель скрип не исчез, то причина может заключаться в трении створки двери о коробку. При скрипе двери во время ее закрытия, открытия, нужно выяснить, где находится точное место проблемы. После этого необходимо ослабить верхнюю или нижнюю петлю, а затем оттянуть или придвинуть ее к коробке. Если после такой процедуры скрип никуда не исчез, то стоит не экспериментировать с дверью, а сразу вызвать мастера.

Иногда дверь при открытии проседает и зацепляет пол. Ликвидировать этот недостаток можно несколькими способами. Сначала нужно попробовать подкрутить петли. Бывает, что саморезы, которыми прикручены петли, не соответствуют тяжести и размеру двери. Со временем они вылезают, а дверь наклоняется. В таком случае необходимо заменить все саморезы или шурупы в петлях. Если ничего не помогает, то дверь нужно немного состружить внизу. Делать это нужно аккуратно, чтобы торец был параллельный полу. Но такой метод подойдет только для дверей из дерева.

Чтобы обеспечить длительную сохранность ручки на двери, а также ее торцов, не допускайте, чтобы при открытии дверь билась об стену. Для этого можно прикрепить к полу упор. Петли также в таком случае будут расшатываться гораздо меньше.

Регулировка кузова, замков дверей, капота

Как правило регулировка зазоров производится после кузовного ремонта автомобиля, так как в следствии нарушения целостности несущих элементов. В таких условиях неизбежно возникают не видимые глазу погрешности в расположении технологических отверстий. Также при использовании новых, как и ремонте заводских, элементов кузова неизбежны несовпадения с оригинальным, доремонтным, состоянием панели.

Все эти, и ещё более многочисленные мелкие нюансы, приводят к тому, что кузов после сборки теряет целостный вид, либо перекосы отдельных частей слишком сильно бросаются в глаза. Для придания автомобилю более эстетичного вида и вящей безопасности производится регулировка зазоров кузовных панелей. Может казаться, что такая мелочь не существенна, но неправильно выставленный капот, может открыться при движении и создать аварийную ситуацию, а плохо отрегулированная дверь кроме того ещё и приносит неудобства в эксплуатацию транспортного средства.

Регулировка зазоров осуществляется благодаря люфтам крепёжных болтов деталей кузова. Такие сложные элементы, как капот, дверь или багажник, требуют более детального подхода, ведь чтобы их правильно смонтировать необходимо не только отрегулировать посадочные места петель, но и корректно разместить замок.

Регулировка зазоров таких кузовных панелей производится в трёх плоскостях, так как необходимо, чтобы деталь не только соответствовала нормативам зазоров по периметру, но и правильно работала в обоих крайних положениях. Если замок будет перекошен – дверь, капот или багажник могут полностью не прилегать к уплотнителю, либо наоборот слишком сильно его сдавливать, что приведёт к преждевременному износу и дискомфорту в эксплуатации автомобиля. Это кроме нарушения целостности внешнего вида и прочих, более мелких, неприятностей, которые может повлечь отсутствие регулировки зазоров в кузове.

Из вышеописанного можно сделать вывод, что если автомобиль не участвовал в ДТП, то подобная услуга ему не требуется, но не стоит забывать что во время движения кузов автомобиля деформируется, выполняя часть возложенных на него функций амортизации. В следствии этого двери могут просесть или, например, ослабнуть крепления капота, кроме того защёлки замков также расшатываются, в результате чего эксплуатация подобного транспортного средства прекращает быть безопасной.

Все любители автомобилей знают о такой особенности автомобильного направления как зазоры. Тема зазоров близка и к двигателю автомобиля, а так же к другим частям вашего авто. Мы поведём речь о кузове, и зазорах дверей, которые обычно стараются выставить максимально точно.

Зазор или расстояние между передним крылом и водительской дверью в закрытом состоянии, сравнивают с расстояниями зазоров на всех дверях. Может быть так, что обращаются к данным в специальной технической литературе, в которой указанны правильные данные этих расстояний. Дверные зазоры могут отличаться, скажем от зазоров на капоте или багажнике, для этого опять таки нужно будет обратиться за точными данными к технической книге.

Рассмотрим, выставление зазоров на дверях. Допустим, такое расстояние должно быть 3-4мм, и все эти данные должны быть одинаковыми на всех четырех дверях автомобиля. Двери могут выставлять определёнными техниками, у каждого рихтовщика в арсенале есть множество способов и вариантов как правильно выставить такие расстояния.

Желательно выставлять зазоры щадящими методами, и для этого под крепления или кронштейны дверей подкладывают шайбы различной толщины. Такими шайбами можно легко выставлять больший или меньший размер между кузовом и дверью.

Есть ещё один способ, который позволяет быстро осуществить нужную нам задачу. Этот способ, менее щадящий по отношению к кузову, это скажет любой рихтовщик, но часто бывает просто незаменимым.

Когда все двери уже поставлены и закреплены на кузове, иногда случается что какая-то определённая дверь не имеет одинакового размера с другими. Что бы не прибегать к снятию двери, и бесконечному поиску нужной шайбы, которую подкладывают под кронштейн, дверь очень осторожно подламывают. Слово подламывают, ни каким образом не связано с процессом поломки, просто двери, закреплённые на кузове в открытом состоянии, слегка подгибают вверх.

Одной рукой вы берёте дверь за нижний её край, а другой за верхний, а потом очень осторожно подгибаете и смотрите размеры.

Таким образом, можно выставить все четыре двери на вашем автомобиле. Будьте внимательны и этим способом не злоупотребляйте, рекомендуется применять такие изгибы, в финале выставления зазоров. Самым универсальным способом будут наши классические шайбы, а уже когда вы поставите передние крылья, и машина будет основательно собрана, можно делать аккуратные подгибы.

Как отрегулировать зазоры кузова?

Все двери устанавливаются и крепятся на неокрашенном кузове.

При их последующем смещении становятся видны неокрашенные поверхности. Их необходимо выкрасить в соответствующий цвет.

Данное руководство по регулировке действительно в основном для всех типов кузова, таких как седан, купе, compact, touring, кабриолет.

Для 4-дверных моделей важно, чтобы сначала были подогнаны задние двери.

Причина в том, что задние двери нужно подгонять к приваренным задним крыльям.

После этого передние двери подгоняются к задним дверям.

Чтобы добиться правильной установки дверей, необходимо соблюдать рабочий процесс. Двери должны быть укомплектованы стеклом и механизмом стеклоподъемника.

Осадка двери зависит от ее веса!

Ослабить крепление фиксаторов замка.

см. 41 00 . Зазоры по дверям, капоту и багажной двери E36, 4-дверный

см. 41 00 . Зазоры по окнам и дверям E36, 4-дверный

см. 41 00 . Зазоры по окнам и дверям E36, 2-дверный

см. 41 00 . Зазоры по окнам и дверям E36, compact

Предупреждение!

Если имеющиеся возможности регулировки окажутся недостаточными, то допускается незначительная правка посредством рихтовки.

Размер прокладок для предварительной регулировки:

петля нижняя 3 мм

петля верхняя 2 мм

петля нижняя 2 мм

петля верхняя 2 мм

В случае если при установке двери превышено допустимое отклонение от установочного положения, то при закрывании передних дверей возможно повреждение лобового стекла или лакокрасочного покрытия.

Поэтому закрывать двери следует осторожно, следя за тем, чтобы рама двери не касалась лобового стекла или каркаса крыши.

При установке новых дверей необходимо произвести черновую регулировку ее положения по высоте.

Зазор (A) равномерный по всей длине прим. 5 мм

Затянуть гайки на верхней и нижней петле двери.

Зазор (B) равномерный по всей длине прим. 5 мм.

Проверить положение двери по высоте (оси должны совпадать) и при необходимости отрегулировать.

Ослабить фиксатор замка.

Ослабить гайки петли (1) и повернуть дверь.

При большом отклонении поменять количество и/или толщину прокладок петли (2) .

Измерить величину (A) по высоте верхней петли и при необходимости откорректировать.

Величина (A) прим. 14 мм

(1) Внутренняя панель двери

(3) Облицовка центральной стойки

Поменять количество и/ или толщину прокладок петли.

Контактная поверхность (1) должна равномерно прилегать.

Зазор (2) между контрольной поверхностью (3) и дверью должен быть равномерным по всей длине.

Величина зазора (2) зависит от толщины покрытия ПВХ на швеллере. У ремонтных деталей (швеллеры без покрытия ПВХ) величина зазора (2) = 0 мм.

Предупреждение!

Ослабить гайки на петле (2) и выдвинуть или задвинуть нижнюю часть двери. Затянуть гайки.

Высота двери: оси должны совпадать

Выступание двери: 0 — 1 мм

Затянуть винты фиксатора.

Установить приспособление 41 5 031 (шаблон) в области центральной стойки шипом (1) между рамой двери и крышей.

Отвернуть гайки на петле (1).

Поменять количество и (или) толщину прокладок. Затянуть гайки.

Момент затяжки = 21 Нм

Регулировка по высоте:

Ослабить гайки на петле (1) и (2) и приподнять или опустить дверь. Затянуть гайки.

Предупреждение!

Зазор (A) равномерный по всей длине прим. 5 мм

Затянуть гайки на верхней и нижней петле двери.

Зазор (B) равномерный по всей длине прим. 5 мм

Проверить положение двери по высоте (оси должны совпадать) и при необходимости отрегулировать.

Ослабить гайки на петле (1) и/ или (2) и повернуть/ сместить дверь. Затянуть гайки.

Контактная поверхность (1) должна равномерно прилегать.

Зазор (2) между контрольной поверхностью (3) и дверью должен быть равномерным по всей длине.

Величина зазора (2) зависит от толщины покрытия ПВХ на швеллере. У ремонтных деталей (швеллеры без покрытия ПВХ) величина зазора (2) = 0 мм.

Предупреждение!

Отвернуть гайки на петле (2).

Поменять количество и (или) толщину прокладок.

Высота дверей (1): оси должны совпадать

Выступание двери (2): 0 — 1 мм

Затянуть винты фиксатора.

Установить приспособление 41 5 031 (шаблон) в области центральной стойки, а приспособление 41 5 032 (шаблон) на стыке с крышей (параллельно резиновому уплотнителю лобового стекла) шипом (1) между рамой двери и крышей.

Отвернуть гайки на петле (1).

Поменять количество и/ или толщину прокладок петли (1). Затянуть гайки.

Момент затяжки 21 Нм

Регулировка по высоте:

Ослабить гайки на петле (1) и (2) и приподнять или опустить дверь. Затянуть гайки.

Момент затяжки = 21 Нм

Проверить величину (A) по высоте фиксатора замка и при необходимости откорректировать (усилие фиксации).

Величина (A) прим. 14 мм

(1) Внутренняя панель двери

(3) Облицовка центральной стойки

Установить приспособление 41 5 033 (шаблон) в месте (A) и проверить и при необходимости откорректировать наклон фланца.

Контактные поверхности (1) и (2) и контрольная поверхность (3) должны равномерно прилегать. Фланец (5) должен идти параллельно контрольной поверхности (4).

Величина (E) прим. 2 мм

При необходимости отпрофилировать фланец с помощью колодки из твердой древесины.

Предупреждение!

Фланец (5) должен идти равномерно относительно контрольной поверхности (4).

Величина (E) прим. 2 мм

При необходимости отпрофилировать фланец с помощью колодки из твердой древесины.

Предупреждение!

Для укорачивания фланца использовать ножницы для листового металла или шлифовальный станок, работающий на малой скорости (искрообразование).

Накрыть салон, дверь и стоящие рядом автомобили.

Уплотнители дверей имеют цветную маркировку в области центральной стойки вверху.

Красная = уплотнитель левой двери

Желтый = уплотнитель правой двери

Ослабить винт (2) настолько, чтобы фиксатор можно было сдвинуть незначительным усилием руки.

Предупреждение!

Открыть дверь. Затянуть винты (1) и (2). Момент затяжки 28 Нм.

Автосервис в Москве

Профессиональный автосервис «РФ-Моторс» осуществляет ремонт и обслуживание автомобилей иностранного и отечественного производства. В случае обращения с поломкой у нас проводится не только диагностика автомобиля, мы способны быстро выявить причину и произвести любой полноценный и качественный ремонт вне зависимости от степени сложности и марки автомобиля. Мастера от автосервиса «РФ-Моторс», работают профессионально и быстро, если вы хотите быть на 100% уверенным в своем автомобиле, обращайтесь к нам.

«РФ-Моторс» это автосервис в Москве, которому можно доверить свой автомобиль!

Услуги нашего автосервиса

«РФ-Моторс» представляет собой техцентр полного цикла с широким спектром услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием транспортных средств. К нам можно обратиться с любой проблемой возникшей у вас в процессе эксплуатации вашего автомобиля.

У нас представлен широкий спектр услуг по восстановлению и ремонту транспортных средств, поэтому вы имеете возможность заказать полный комплекс услуг в одном техцентре:

• Диагностика и техническое обслуживание автомобиля.
• Предпродажная диагностика автомобиля.
• Техническое обслуживание (замена масла, замена ремней ГРМ, замена свечей, замена воздушных и топливных фильтров).
• Ремонт и техническое обслуживание тормозной системы, стояночного тормоза
• Диагностика и ремонт подвески, развал-схождение. Ремонт рулевого управления.
• Ремонт бензиновых и дизельных двигателей. Капитальный ремонт двигателей.
• Ремонт АКПП и МКПП.
• Проверка, промывка, чистка топливной системы, устранение неисправностей.
• Ремонт, заправка фреоном автомобильных кондиционеров всех типов.
• Кузовной ремонт, удаление вмятин. Ремонт и покраска: бамперов, сколов, царапин, порогов, полировка автомобиля.
• Диагностика, обслуживание и ремонт электрики автомобиля.

Ремонт в нашем автосервисе включает не только устранение неисправности, но и ее первопричины. Опытные мастера с большим стажем работы, учитывая все обстоятельства, заранее способны предположить наиболее оптимальную схему ремонта и восстановительных работ в каждом отдельном случае. Для этого применяется весь комплекс диагностических мероприятий на профессиональном уровне. Компьютерная диагностика автомобиля позволяет выявлять и устранять неисправности с надлежащим качеством. Используя современные компьютерные программы и нормативы мы гарантируем профессиональный подход при обслуживании вашего автомобиля.

Для ремонта в нашем центре используются только сертифицированные запчасти и расходные материалы. Перед началом работ мастер нашего автосервиса всегда согласовывает предстоящий объем работ и сумму. После ремонта и устранения поломки мы еще раз убеждаемся в полном отсутствии проблем и только после этого возвращаем вам автомобиль в полной готовности.

За время работы в Москве мы обслужили достаточно много автомобилей и смогли завоевать доверие наших клиентов, получив ряд положительных отзывов.

Регулировка дверей шкафа-купе

• Инструкция по снятию двери
• Соскакивание: устранение выявленной поломки
• Деформация профиля: устранение повреждений

Дверные конструкции могут выйти за пределы рельсов, искривиться и начать скрипеть. Решением проблемы нередко становится регулировка дверей шкафа купе. Вооружившись небольшим набором инструментов, домашние мастера сами справятся с некоторыми поломками. Главное понимать, как функционирует устройство и, соответственно, как отрегулировать двери шкафа купе.

Роликовые кронштейны бывают подвесными и опорными. У конструкций подвесного типа передвижение осуществляется сверху по направляющей. У опорных расположение роликов снизу. Раздвижной механизм сложнее. Но и его регулируют, не вызывая опытного мастера.

Распространенные поломки

Установка раздвижных купейных дверей считается сложнейшим процессом при сборке. Комплектующие ломаются или меняют форму при неправильном монтаже, либо неаккуратном обращении. Появляется закономерный вопрос, как отрегулировать двери шкафа купе. Нельзя игнорировать:

• нарушение плавности передвижения;
• полотна не фиксируется;
• заметен перекос;

• буферная лента отклеивается;
• слышны посторонние шумы;
• профиль деформируется.

Указанные выше неприятности легко устранить при определенной сноровке. Достаточно воспользоваться набором отверток и обычным шестигранным ключом.

Регулировка дверей: устраняем перекос

В результате неплотного смыкания дверного полотна с боковыми стойками заметен перекос, требующий настройки двери купе. Грамотный подход позволит исправить сложившуюся ситуацию.

Первым делом снимают буферную ленту. Верхнее отверстие под ней предусматривается исключительно для сборки. Нижнее — для последовательной корректировки положения ролика. Именно в это отверстие нужно вставить шестигранный ключ. Чтобы определить направление, пристально следят за дверным положением. Вращая строго по часовой стрелке шестигранный ключ будет подниматьего, против – опускать.

Чтобы исправить перекос двери шкафа купе, перемещение требуется осуществлять, пока дверное полотно плотно не примкнет непосредственно к боковой стойке, что в дальнейшем позволит избежать смещений. Стопора, расположенные внутри рельсы, призваны удерживать дверное полотно. Если они не отрегулированы или неисправны, конструкция не зафиксируется в требуемом месте.

Чтобы передвинуть стопор, можно взять кусок пластика, который прижимают непосредственно к краю стопора и перемещают в заданном направлении. После каждого из перемещений дверное положение проверяют. Этот подход решит сразу несколько проблем – плохое примыкание и перекос. Число стопоров связано с количеством дверных полотен. Для исправной работы важны систематические проверки всех механизмов.

Как исправить отклеивание ленты

Полноценная регулировка купейной конструкции предусматривает и решение такой частой проблемы, как отклеивание буферной ленты. Восстановить положение шлегеля или щетки легко, если:

• заправить ленту в отверстие;
• нанести суперклей;
• воспользоваться прищепками.

Первый вариант актуален, если велика длина ленты. Но щетка вскоре выбьется. Второй способ регулировки шкафов-купе предусматривает равномерное распределение суперклея. Он не должен просочиться в отверстие, регулирующее дверную высоту. Иначе исправить перекос не получится.

Третий способ – приобрести специальные прищепки, зафиксировать изделие с помощью деревянного клина. Надеть прищепку на щетку,повернув разрезом к себе. Ролик должен попасть четко в выемки рельс.

Устраняем назойливые звуки

При регулировке дверей шкафа купе с рельсовым ходом порой слышны скрипящие звуки. Это сигнализирует о сбое. Конструкции свойственно перемещаться безо всяких вибраций, бесшумно и плавно.В других случаях целесообразно проверить крепежные элементы во избежание более опасных проблем.

На профильных сайтах можно просмотреть видео, как отрегулировать двери шкафа-купе двери. Сначала проверяют механизм перемещения дверных створок. Предварительно последние снимают, затем переходят к настройке. Устанавливают ролики, а крепежи затягивают. Понадобится обычная отвертка, либо же шуруповерт. После установки проверяют работоспособность конструкции.

Стоит понимать, что возникновение неприятных звуков порой обусловлено длительным сроком эксплуатации или попросту производственным браком. Тогда целесообразно заменить подвижные элементы.

При затягивании крепежей свесы роликов должны быть симметричны друг другу. Отсутствие свеса чревато ухудшением передвижения. Скрип иногда вызывает недостаточная смазка роликов. Тогда рекомендуется смазать подвижные элементы, используя техническое масло. Скрипы не прошли? Значит, требуется отрегулировать ролик, расположенный сверху.

При настройке дверей шкафа купе учитывают особенности ворсистого уплотнения. Оно фиксируется на торце створок, которые подвижны. Ворсистое уплотнение порой приминается. В итоге закрытие вызывает хлопающие неприятные звуки. Скорректировать проблему позволит замена уплотнителя. Для его покупки стоит посетить строймагазин. Ленту отклеивают, прижимают уплотнитель к торцу створки непосредственно самоклеящейся стороной.

В изделиях старого образца чаще возникает необходимость отрегулировать двери шкафа купе из-за отсутствия дополнительной конструкции, отвечающей за предельно плавное закрывание. Но новые изделия, как правило, выпускают с доводчиками. Это предотвращает удары дверных полотен о стенки мебели.

Инструкция по снятию двери

Перед тем, как настроить двери шкафа купе, не лишним будет научиться снимать, а затем одевать полотна. Данное действие может неоднократно понадобится как при регулировке, так и при починке деталей. Перемещая дверное полотно порой допускают ошибки, которые провоцируют широкий перечень сопутствующих проблем. В их числе перекашивание или же выпадение створок. Тогда возникает новая задача, как выровнять дверь шкафа купе. Поэтому важно, снимая дверные полотна, придерживаться определенного порядка.

Прежде всего двери приподнимают. Затем нащупывают колесо и аккуратно достают его из направляющей. Такую же процедуру повторяют с остальными. Придерживая полотно с двух сторон, его поднимают вверх, потом на себя. Далее дверные полотна достают. Возвращая их обратно, вставку начинают всегда с направляющих сверху.

Когда дверь входит в направляющие, колеса помещают в рельсы. Стоит учесть, что у разной мебели свои специфические механизмы. Подходящей для всех ситуаций, универсальной инструкции для разборки нет. Но общий порядок рекомендованных действий нужно учитывать. Это позволит избежать многочисленных неурядиц, возникающих приприменении конструкции.

Соскакивание: устранение выявленной поломки

Регулировка дверей купе своими руками позволяет устранить проблему соскакивания и потери плавности в передвижении, причиной которых становится:

• проникновение в раму инородных предметов;
• резкое открывание, а также закрывание.

В первом случае подразумеваются детали детского конструктора, жевательные резинки, шерстяные комочки и даже скопление пыли. Они порой вовсе перекрывают рельсу. Для решения проблемы достаточно удалить мусор. Створки вынимают, следуя рекомендациям. Посторонние объекты устраняют. В редких случаях заменяют профиль целиком. Тогда не лишним становится просмотр видео, как регулировать двери шкафа-купе.

Чтобы улучшить скольжение, рельсы рекомендуется смазывать. Применяется парафин, либо специальная графитовая смазка. Конструкция требует бережного обращения. Инерционное движение порой подбрасывает дверные полотна, провоцирует их выпадение. Но они никогда не покинут пределы конструкции, что обусловлено наличием верхних направляющих, отвечающих за надежную фиксацию. На резкое обращение купейные конструкции вовсе не рассчитаны.

Деформация профиля: устранение повреждений

Для выполнения направляющих применяют алюминий, который легко выпрямить, воспользовавшись инструментами. Надо запастись молотком, имеющим специальную резиновую часть, то есть киянкой. Аккуратным постукиванием по длине соответствующей планки, изделию придают форму. Это поможет в домашних условиях выровнять дверь шкафа купе.

Дополнительно допускается применять подложки из пластика. Ударами по пластику не проблематично выровнять отдельные комплектующие. Настройка купейной системы не требует специфических навыков. Достаточно вооружиться инструментами и придерживаться установленных рекомендаций.

Если ломается целая система, то регулировки дверей купе своими руками уже недостаточно. Придется обращаться за помощью профессионалов. Своевременный ремонт комплектующих поможет изделию прослужить надежно и долго, не утратив первозданных функциональных особенностей и былого удобства в использовании.

• О компании
• Новости
• Производство
• Дистрибьюторы
• Системы для шкафов
• Каталог МДФ

• Дизайнерам
• Фотогалерея
• Видеоинструкции
• Полезная информация
• Контакты

• Универсал
• Риал
• Оптима
• Рамир
• Альянс
• Топ-лайн

• Комплектующие
• Раздвижные системы
• Подвесная система
• Анодированный профиль
• Каталог

© 2012 – 2020 RIAL-PRO. All rights reserved.

Регулировка дверей

Какую бы дорогую дверь вы не купили, насколько бы качественно не были выполнены все работы по её установке, по прошествии некоторого времени она все равно может начать скрипеть и даже её притвор к коробке может стать не плотным, что приведет к появлению сквозняка, к повышению шума с улицы и т.д. Чаще всего причиной этих неприятностей становится износ комплектующих, а устранить их можно довольно простой и понятной регулировкой двери. Если у вас возникла такая ситуация, если вы задаетесь вопросом: «Как отрегулировать входную дверь?», то ответ и способ решения проблемы найдете далее.

Когда необходима регулировка двери?

Существует две основные и самые распространенные ситуации, когда требуется регулировка двери:

1. появление скрипа в процессе открывания / закрывания;
2. плохой притвор дверного полотна к коробке.

Появление скрипа — явление самое распространенное. Этот посторонний звук появляется при засорении петель или из-за трения двери о коробку. Для начала рассмотрим ситуацию, когда причиной скрипа является задевание двери о коробку.

Как отрегулировать дверь при задевании о коробку?

В первую очередь необходимо правильно и точно определить место, в котором образуется скрип. Явным признаком являются потертости, но они образуются после длительного трения. Если же вы вовремя услышали посторонний звук или почувствовали некоторое сопротивление при закрывании двери, то искомое место можно определить на слух.

Для регулировки двери понадобятся следующие инструменты:

• ключ шестигранного типа;
• ключ торцевой на 17;
• «свечной» ключ.

Этапы регулировки двери:

1. ослабьте средние петли двери (одну или две, в зависимости от их количества);
2. начинайте постепенно ослаблять верхнюю или нижнюю петлю, в зависимости от того, к какой из них ближе всего расположено место трения;
3. отодвиньте и снова придвиньте дверное полотно к коробке;
4. подтяните крайнюю петлю и несколько раз пошатайте дверь; постарайтесь поставить все петли на свои родные места;

Проверить результат можно обычным открыванием/закрыванием двери. Если обнаружится, что скрип все-таки остался — повторите все перечисленные действия снова.

Устранение скрипа от засорения петель

Причиной засорения петель чаще всего становится пыль, которой особенно много при проведении ремонтных работ. В этом случае регулировать дверь не нужно. Достаточно просто нанести смазку непосредственно на петли, предварительно продув их воздухом. Сразу хочется акцентировать внимание на том, что средства семейства «WD» смазочными не являются. Они специально предназначены для удаления следов и последствий «закипания» соединений шарнирного и резьбового типа.

Как регулировать двери при плохом притворе?

Плохим притвором является не только неплотное прилегание дверного полотна к коробке, но и слишком тугое. В последнем случае причиной может и чаще всего является новизна уплотнителя. Решить эту проблему сможет только время — через пару недель уплотнитель примнется, потеряв свою первоначальную упругость, и дверь будет закрываться намного легче.

Еще одной причиной может быть несовпадение размещения отверстия на притворной раме с язычком замка. Очень часто это встречается у доступных по цене, но некачественных дверей китайского производства. Если вы купили такую дверь, а не обратились в нашу компанию «Стальные двери» для приобретения качественного, надежного, сертифицированного товара, то решить возникшую проблему можно отгибанием небольшой планки, расположенной в углублении под язычком. Так можно добиться более плотного притвора двери, но лучше изначально покупать товар высокого уровня качества, какой мы всегда готовы вам предложить.

Как отрегулировать дверь при неплотном прилегании полотна к коробке?

Основной причиной появления люфта является износ уплотнителя. Устранить его можно простой заменой этого элемента на новый.

Если дело не в уплотнителе, то попробуйте осуществить регулировку двери пластиной в отверстии под язычок замка, как было описано выше.

Сразу хотим отметить, что все приведенные рекомендации будут эффективны только при условии, что дверь установлена качественно, с точным соблюдением необходимых уровней. В противном случае описанные способы регулировки двери могут не дать желаемых результатов, а в некоторых ситуациях может потребоваться и установка новой двери.

Если вы хотите избежать появления необходимости в будущем производить регулировку двери из-за несовпадения отверстий, из-за перекоса дверного полотна и по другим причинам, являющими следствием приобретения некачественного товара, то наша компания «Стальные двери» всегда готова предложить вам надежные двери по доступной цене.

Как отрегулировать зазоры кузова?

Как отрегулировать зазоры кузова?

Нали­чие ров­ных зазо­ров кузо­ва пред­по­ла­га­ет пра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные кузов­ные пане­ли. Если маши­на име­ет свет­лый цвет, то не ров­ные и не сим­мет­рич­ные зазо­ры меж­ду пане­ля­ми осо­бен­но замет­ны.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Неров­ные зазо­ры и, соот­вет­ствен­но, непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва вли­я­ют на:

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

• Внеш­ний вид авто­мо­би­ля. Это вклю­ча­ет зазо­ры и рас­по­ло­же­ние пане­лей не на одной плос­ко­сти.
• Услож­ня­ет­ся откры­ва­ние и закры­ва­ние капо­та, две­рей, крыш­ки багаж­ни­ка.
• Коли­че­ство попа­да­е­мой воды и шума от вет­ра. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва непо­сред­ствен­но вли­я­ют на повы­шен­ный шум и про­теч­ки воды в салон.
• Если какая-либо панель кузо­ва вплот­ную сопри­ка­са­ет­ся с дру­гой, при­ле­га­ю­щей к ней пане­лью, то лако­кра­соч­ное покры­тие на тру­щих­ся местах будет сти­рать­ся.

Как измерить зазоры?

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

На заво­дах и в про­фес­си­о­наль­ных мастер­ских исполь­зу­ют спе­ци­аль­ные линей­ки, поз­во­ля­ю­щие лег­ко изме­рить зазо­ры меж­ду пане­ля­ми. Такую линей­ку не слож­но изго­то­вить само­му. Ей мож­но быст­ро срав­нить раз­ные зазо­ры, даже не запо­ми­ная зна­че­ний.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Сов­па­де­ние при­ле­га­ю­щих пане­лей по плос­ко­сти мож­но про­ве­рить, при­ло­жив линей­ку реб­ром одно­вре­мен­но к двум кра­ям раз­ных пане­лей. Меж­ду линей­кой и кузо­вом допус­ка­ет­ся зазор в 2 мм.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Реко­мен­да­ции раз­ме­ра зазо­ров меж­ду пане­ля­ми кузо­ва от про­из­во­ди­те­ля варьи­ру­ют­ся для раз­ных пане­лей кузо­ва. Могут быть раз­ные пара­мет­ры для перед­не­го кры­ла и капо­та в срав­не­нии с перед­ним кры­лом и перед­ней две­рью. Обыч­но раз­мер зазо­ров меж­ду пане­ля­ми варьи­ру­ет­ся от 3 до 8 мм. В неко­то­рых слу­чая зазо­ры могут быть боль­ше.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Причины не ровных и не одинаковых зазоров

Важ­но пра­виль­но понять при­чи­ну неров­но­го рас­по­ло­же­ния пане­лей и зазо­ров меж­ду ними.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Жела­тель­но удо­сто­ве­рить­ся, что все струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва, на кото­рых, соб­ствен­но, кре­пят­ся пане­ли, име­ют пра­виль­ные гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры. Если есть сме­ще­ния и пере­ко­сы, то добить­ся ров­ных и сим­мет­рич­ных зазо­ров будет не воз­мож­но, за исклю­че­ни­ем мини­маль­ных изме­не­ний, кото­рые мож­но ком­пен­си­ро­вать регу­ли­ров­ка­ми креп­ле­ний кузов­ных пане­лей. К при­ме­ру, если под­ка­пот­ная план­ка, на кото­рой кре­пит­ся верх­няя часть ради­а­то­ра и замок капо­та, сме­ще­на, то зазо­ры капо­та с перед­ни­ми кры­лья­ми будут неров­ны­ми и неоди­на­ко­вы­ми.

p, blockquote 9,0,1,0,0 —>

Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния сим­мет­рич­ных точек и, при необ­хо­ди­мо­сти, устра­нить сме­ще­ние вытя­ги­ва­ни­ем в нуж­ном направ­ле­нии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Более про­сты­ми при­чи­на­ми могут быть износ шар­ни­ров две­рей и их про­ви­са­ние, отсут­ствие одно­го или несколь­ких бол­тов креп­ле­ний, не настро­ен­ные зам­ки или про­сто непра­виль­но уста­нов­лен­ная кузов­ная панель.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Регулировка зазоров кузова

При регу­ли­ров­ке зазо­ров, нуж­но что­бы маши­на сто­я­ла без пере­ко­сов, на ров­ной поверх­но­сти, не под­дом­кра­чен­ная.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Перед нача­лом регу­ли­ров­ки зазо­ров кон­крет­ной пане­ли, нуж­но вни­ма­тель­но изу­чить кон­фи­гу­ра­цию и раз­ме­ры име­ю­щих­ся зазо­ров, что­бы понять, куда нуж­но сдви­нуть эту кузов­ную панель.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Неко­то­рые пане­ли кузо­ва могут регу­ли­ро­вать­ся за счёт хода бол­тов. Про­дол­го­ва­тые бол­то­вые отвер­стия поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние пане­лей. Они поз­во­ля­ют, до пол­но­го закру­чи­ва­ния бол­та, изме­нять поло­же­ние пане­ли в неболь­ших пре­де­лах. Неко­то­рые гай­ки, инте­гри­ро­ван­ные в кузов, име­ют неболь­шой сво­бод­ный ход и, так­же, поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние кузов­ной пане­ли.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Рёб­ра жёст­ко­сти пане­лей (кан­ты) долж­ны сов­па­дать друг с дру­гом. Они долж­ны состав­лять одну линию от пане­ли к пане­ли.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Две­ри

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

При регу­ли­ров­ке зазо­ров нач­ни­те с пане­ли, при­ле­га­ю­щей к несъём­ной части кузо­ва. Обыч­но начи­на­ют с зад­них две­рей. Они вплот­ную под­хо­дят к зад­ним кры­льям, кото­рые при­ва­ре­ны и их поло­же­ние не будет менять­ся. Нуж­но выста­вить дверь так, что­бы все зазо­ры были ров­ны­ми (боко­вой, верх­ний и ниж­ний), а так­же пет­лёй зам­ка отре­гу­ли­руй­те «вылет» две­ри отно­си­тель­но зад­не­го кры­ла. Дверь не долж­на высту­пать и не долж­на быть утоп­ле­на в про­ём.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,1,0,0,0 —>

На ста­рых маши­нах шар­ни­ры могут иметь износ, и дверь может про­ви­сать. Это мож­но ком­пен­си­ро­вать под­ня­ти­ем той части шар­ни­ра, кото­рая кре­пит­ся к кузо­ву, либо нуж­но заме­нить шар­нир на нор­маль­ный.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Ненор­маль­но узкий зазор меж­ду дверь­ми может быть из-за непра­виль­но­го рас­по­ло­же­ния цен­траль­ной стой­ки кузо­ва. Её мог­ли не дотя­нуть или вооб­ще не вытя­ги­вать после ава­рии, про­сто заме­нив две­ри. В этом слу­чае зад­няя дверь может пло­хо закры­вать­ся и немно­го выпи­рать отно­си­тель­но зад­не­го кры­ла.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Регу­ли­ро­вать зазо­ры удоб­нее вдво­ём. Один чело­век дер­жит панель, а дру­гой кор­рек­ти­ру­ет и при­кру­чи­ва­ет. Осо­бен­но это важ­но, когда осу­ществ­ля­ет­ся заме­на тяжё­лой пане­ли кузо­ва (две­ри, капот). Мож­но регу­ли­ро­вать и одно­му, что будет слож­нее, но вполне осу­ще­стви­мо. Для удоб­ства само­сто­я­тель­ной уста­нов­ки две­рей суще­ству­ют при­спо­соб­ле­ния, кре­пя­щи­е­ся к дом­кра­ту. Что-то подоб­ное, при жела­нии, мож­но изго­то­вить само­му.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

При откры­ва­нии и закры­ва­нии две­ри, она не долж­на под­ни­мать­ся вверх или опус­кать­ся вниз. Если такое про­ис­хо­дит, то пет­лю зам­ка в про­ёме нуж­но отре­гу­ли­ро­вать. Если пет­ля не слиш­ком силь­но затя­ну­та бол­та­ми, то её мож­но сме­стить вверх или вниз рез­ким уда­ром молот­ка. Дверь долж­на откры­вать­ся и закры­вать­ся лег­ко и не изме­нять сво­е­го поло­же­ния.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Ино­гда нуж­но дверь «пере­гнуть» по месту. К при­ме­ру, рам­ку две­ри ото­гнуть в сто­ро­ну про­ёма, а ниж­нюю часть две­ри от про­ёма или, наобо­рот, в зави­си­мо­сти от того, как дверь рас­по­ло­же­на в про­ёме.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Если воз­ни­ка­ет необ­хо­ди­мость снять перед­нее кры­ло для досту­па к бол­там шар­ни­ров перед­ней две­ри, то край две­ри луч­ше закле­ить маляр­ной лен­той, что­бы не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие две­ри при сня­тии и уста­нов­ке кры­ла.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Перед­ние кры­лья

p, blockquote 27,0,0,1,0 —>

Кры­лья нуж­но настра­и­вать после настрой­ки две­рей. У кры­ла есть несколь­ко креп­ле­ний, каж­дое из кото­рых вли­я­ет на его рас­по­ло­же­ние отно­си­тель­но перед­ней две­ри и капо­та. Нуж­но, так­же, учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние кры­ла отно­си­тель­но фары с пово­рот­ни­ком.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Нач­ни­те вырав­ни­вать кры­ло и затя­ги­вать бол­ты креп­ле­ний с его зад­ней верх­ней части, рядом с верх­ним кра­ем перед­ней две­ри. Необ­хо­ди­мо будет при­кру­чи­вать креп­ле­ния, кото­рые нахо­дят­ся за две­рью. Таким обра­зом, нуж­но добить­ся ров­но­го зазо­ра по всей длине, учи­ты­вая выпук­лость две­ри, кото­рую долж­но повто­рять кры­ло. Далее мож­но пере­хо­дить к части кры­ла, кото­рая идёт вдоль капо­та.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Капот и крыш­ка багаж­ни­ка

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Капот регу­ли­ру­ет­ся шар­ни­ра­ми, рези­но­вы­ми упо­ра­ми и зам­ком. Шар­ни­ры поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать рас­по­ло­же­ние капо­та вле­во-впра­во, впе­рёд-назад и по высо­те.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Кро­ме оди­на­ко­вых ров­ных зазо­ров с кры­лья­ми, капот дол­жен быть ров­но выстав­лен по длине кры­льев. Если он сдви­нут в сто­ро­ну лобо­во­го стек­ла или к фарам, то его поло­же­ние необ­хо­ди­мо изме­нить. Для это­го нуж­но поме­тить мар­ке­ром теку­щее поло­же­ние капо­та отно­си­тель­но шар­ни­ров с внут­рен­ней сто­ро­ны капо­та и немно­го осла­бить бол­ты, так, что­бы капот не бол­тал­ся, но мог пере­ме­щать­ся впе­рёд и назад. Помет­ки помо­гут ори­ен­ти­ро­вать­ся отно­си­тель­но преды­ду­ще­го поло­же­ния капо­та. Луч­ше регу­ли­ро­вать попе­ре­мен­но каж­дую сто­ро­ну отдель­но. Далее затя­ни­те бол­ты и закрой­те капот для про­вер­ки его поло­же­ния. При необ­хо­ди­мо­сти повто­ри­те про­цесс.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Если зазо­ры капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка ров­ные по длине с обе­их сто­рон, но раз­ные по ширине, то мож­но открыть капот (или крыш­ку багаж­ни­ка) и, удер­жи­вая с двух сто­рон, рез­ко, с уси­ли­ем толк­нуть капот/крышку багаж­ни­ка в бок, где зазор шире. Так мож­но воз­дей­ство­вать на шар­ни­ры и сдви­нуть капот/крышку багаж­ни­ка на несколь­ко мил­ли­мет­ров. Если капот при­мет необ­хо­ди­мое поло­же­ние, то и замок капо­та нуж­но отре­гу­ли­ро­вать, так как он тоже вли­я­ет на поло­же­ние капо­та. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ный замок может «уво­дить» капот в сто­ро­ну при закры­ва­нии.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Регу­ли­ру­е­мые рези­но­вые упо­ры (отбой­ни­ки) уста­нав­ли­ва­ют­ся на внут­рен­нюю сто­ро­ну капо­та, на под­ка­пот­ную план­ку и на внут­рен­нюю часть крыш­ки багаж­ни­ка. Они могут регу­ли­ро­вать­ся и вли­ять на рас­по­ло­же­ние капо­та по высо­те, а так­же на плот­ность закры­ва­ния и высо­ту откры­ва­ния капо­та.

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Советы

p, blockquote 35,0,0,0,0 —> p, blockquote 36,0,0,0,1 —>

Как отрегулировать замок двери и выставить зазоры на ВАЗ 2110

Регулировка дверей ВАЗ 2110 требуется в случае, когда нужно правильно выставить зазоры автомобильных проемов. Заводская настройка со временем смещается. Дисбаланс приводит к другим нарушения: появляется скрип, снижается герметизация салона, наблюдается некорректность в работе замка или ручек. После осмотра кузова важно определить фрагмент, требующий регулировки.

Зачем регулировать двери

Дверца современного автомобиля должна закрываться бесшумно, легким толчком. Понимание того, что требуется регулировка, придет, если будет выявлена причина поломки:

1. Петли приняли неправильное положение – проверяются детали на предмет механических повреждений.
2. Увеличены зазоры между дверцей и кузовной частью – ранее была проведена плохая регулировка.
3. Требуется замена дверной ручки или замка – плохая фиксация крепежных элементов.
4. Деформация кузова появляется вследствие аварии, слесарных работ, неправильной установки дверной карты.

Если водитель внимательно осмотрит машину, то сможет заменить провисание, проседания дверей. Когда дверца закрывается с громким стуком или это действие требует усилия, то изменено положение полотна.

При произвольном открытии конструкции во время движения проблему ищут в замыкающем механизме.

Устройство двери

Конструкция представляет собой металлическое полотно с нишами и отверстиями для креплений. Внутренние полости предназначены для шумоизоляционной прокладки, электропроводов, динамиков, системы стеклоподъемников, замка и рукояти. Дверь крепится на литые петли, обод обшивается резиновым уплотнителем. В нишу вставляют стекло. На заводе проверяется диаметр зазоров: не более 1–2 см. Автомобиль стандартной комплектации выпускается без дополнительного апгрейда. Доработка машина неопытными водителями может привести к неисправности дверцы.

Инструменты для регулировки

Для регулировки конструкции приготавливается инвентарь, запасные детали и профилактические средства. При замене замка приобретается весь механизм или сердцевина. Цена устройства начинается от 500 руб. Подготовка включает в себя выбор помещения и наличие инструментов:

• торцевой ключ;
• набор отверток;
• молоток;
• смазочные вещества;
• ветошь;
• нож.

Настраивать петли легче ключом на 10, но если его нет, подойдет инструмент под девятым номером.

Регулировка передней или задней двери

Проводится проверка расстояния зазоров, состояния петель, замка и открывающего механизма. Вне зависимости от того, какую дверцу нужно настроить: переднюю или заднюю, предусмотрен универсальный алгоритм действий:

1. Ослабить петли с помощью ключа. К их внутренним винтам можно получить доступ, если хорошо распахнуть дверь.
2. Молотком выполнить легкие постукивания, это позволит сместить конструкцию в нужное положение.
3. Затянуть болты, когда дверца встала на место. Также проверяется открытие/закрытие, при необходимости механизм дорабатывается.

Деформация металлического фрагмента не исправит регулировка, только качественная рихтовка.

Регулировка ручек на дверях

Отрегулировать евроручку поможет отвертка №20, но сначала требуется разборка облицовочной панели. Пошаговый алгоритм:

1. Съем заглушек. Выкрутка болтов.
2. Снятие накладки. Выемка ручки.
3. Отсоединение проводков фиксатора.

Проверка/осмотр механизма подскажет, в чем именно неисправность. Чаще всего причина нарушения – загрязнения или сильная затяжка внутреннего болта. При поломке приходится менять фиксатор, шайбу или стопорное кольцо. Когда элементы очищены и смазаны, проводится сборка. Затяжка винта – не более четырех поворотов.

Если метизы разрушились или на корпусе есть трещины, требуется установка новой детали.

Регулировка замка

Регулировка замка двери на ВАЗ 2110 требует ослабление фиксатора или скоб. Элемент находится на дверной стойке. Смещение вызывает провисание конструкции. Инструкция:

1. Открыть дверцу, ключом обхватить фиксатор.
2. Перемещать деталь вверх или вниз вместе с дверцей. Регулировщик сразу поймет, когда деталь вернется на место.

Во время работы важно крепко держать фрагмент.

Предусмотрена регулировка отвесной части. Поможет постукивание молотком по кронштейну.

Зазоры

Чтобы выставить зазоры на дверях ВАЗ 2110, сначала расстояние замеряется. Если оно превышает 2 см, то требуется:

1. Ослабить винты петель в двух местах: сверху и снизу.
2. Во время этого процесса конструкция приподнимается и опускается, так регулируется высота.
3. Когда зазор правильно выставлен, винты закручиваются, проверяется работоспособность.

Как поднять дверь

Если конструкция продолжает провисать, ее нужно поднять. Перечислим основные способы:

1. Открыть дверь, ослабить петельные болты. Взяться рукой за край кузова. Постепенно приподнимать, пока фрагмент не встанет на место. Закрутить метизы.
2. С помощью домкрата полотно поднять, а потом резким движением опустить.
3. Приобрести шайбы диаметром 20х10 мм. Чем сильнее провисание, тем больше должна быть ширина детали: от 1 до 2 см. Выкручивается винт нижней петли, на его столбик вставляется шайба, механизм затягивается.

Во время регулировки рекомендован комплексный подход, поэтому стоит внимательно изучить всю информацию, перед тем как браться за самостоятельный ремонт.

Регулировка кузова, замков дверей, капота

Как правило регулировка зазоров производится после кузовного ремонта автомобиля, так как в следствии нарушения целостности несущих элементов. В таких условиях неизбежно возникают не видимые глазу погрешности в расположении технологических отверстий. Также при использовании новых, как и ремонте заводских, элементов кузова неизбежны несовпадения с оригинальным, доремонтным, состоянием панели.

Все эти, и ещё более многочисленные мелкие нюансы, приводят к тому, что кузов после сборки теряет целостный вид, либо перекосы отдельных частей слишком сильно бросаются в глаза. Для придания автомобилю более эстетичного вида и вящей безопасности производится регулировка зазоров кузовных панелей. Может казаться, что такая мелочь не существенна, но неправильно выставленный капот, может открыться при движении и создать аварийную ситуацию, а плохо отрегулированная дверь кроме того ещё и приносит неудобства в эксплуатацию транспортного средства.

Регулировка зазоров осуществляется благодаря люфтам крепёжных болтов деталей кузова. Такие сложные элементы, как капот, дверь или багажник, требуют более детального подхода, ведь чтобы их правильно смонтировать необходимо не только отрегулировать посадочные места петель, но и корректно разместить замок.

Регулировка зазоров таких кузовных панелей производится в трёх плоскостях, так как необходимо, чтобы деталь не только соответствовала нормативам зазоров по периметру, но и правильно работала в обоих крайних положениях. Если замок будет перекошен – дверь, капот или багажник могут полностью не прилегать к уплотнителю, либо наоборот слишком сильно его сдавливать, что приведёт к преждевременному износу и дискомфорту в эксплуатации автомобиля. Это кроме нарушения целостности внешнего вида и прочих, более мелких, неприятностей, которые может повлечь отсутствие регулировки зазоров в кузове.

Из вышеописанного можно сделать вывод, что если автомобиль не участвовал в ДТП, то подобная услуга ему не требуется, но не стоит забывать что во время движения кузов автомобиля деформируется, выполняя часть возложенных на него функций амортизации. В следствии этого двери могут просесть или, например, ослабнуть крепления капота, кроме того защёлки замков также расшатываются, в результате чего эксплуатация подобного транспортного средства прекращает быть безопасной.

Все любители автомобилей знают о такой особенности автомобильного направления как зазоры. Тема зазоров близка и к двигателю автомобиля, а так же к другим частям вашего авто. Мы поведём речь о кузове, и зазорах дверей, которые обычно стараются выставить максимально точно.

Зазор или расстояние между передним крылом и водительской дверью в закрытом состоянии, сравнивают с расстояниями зазоров на всех дверях. Может быть так, что обращаются к данным в специальной технической литературе, в которой указанны правильные данные этих расстояний. Дверные зазоры могут отличаться, скажем от зазоров на капоте или багажнике, для этого опять таки нужно будет обратиться за точными данными к технической книге.

Рассмотрим, выставление зазоров на дверях. Допустим, такое расстояние должно быть 3-4мм, и все эти данные должны быть одинаковыми на всех четырех дверях автомобиля. Двери могут выставлять определёнными техниками, у каждого рихтовщика в арсенале есть множество способов и вариантов как правильно выставить такие расстояния.

Желательно выставлять зазоры щадящими методами, и для этого под крепления или кронштейны дверей подкладывают шайбы различной толщины. Такими шайбами можно легко выставлять больший или меньший размер между кузовом и дверью.

Есть ещё один способ, который позволяет быстро осуществить нужную нам задачу. Этот способ, менее щадящий по отношению к кузову, это скажет любой рихтовщик, но часто бывает просто незаменимым.

Когда все двери уже поставлены и закреплены на кузове, иногда случается что какая-то определённая дверь не имеет одинакового размера с другими. Что бы не прибегать к снятию двери, и бесконечному поиску нужной шайбы, которую подкладывают под кронштейн, дверь очень осторожно подламывают. Слово подламывают, ни каким образом не связано с процессом поломки, просто двери, закреплённые на кузове в открытом состоянии, слегка подгибают вверх.

Одной рукой вы берёте дверь за нижний её край, а другой за верхний, а потом очень осторожно подгибаете и смотрите размеры.

Таким образом, можно выставить все четыре двери на вашем автомобиле. Будьте внимательны и этим способом не злоупотребляйте, рекомендуется применять такие изгибы, в финале выставления зазоров. Самым универсальным способом будут наши классические шайбы, а уже когда вы поставите передние крылья, и машина будет основательно собрана, можно делать аккуратные подгибы.

На зазорную тему

НА ЗАЗОРНУЮ ТЕМУ

НА ЗАЗОРНУЮ ТЕМУ

О ЧЕМ МОГУТ ПОВЕДАТЬ ДВЕРИ

ТЕКСТ / МИХАИЛ КОВРИГИН, РОМАН СОЛДАТОВ

Наблюдательному покупателю они дадут немало информации о подержанном автомобиле.

Начнем с дверных ручек. Садясь в автомобиль и выходя из него, даже самый аккуратный касается его руками, иногда царапает ключом — следы этого бывают заметны и на хроме уже к 10–15 тысячам километров пробега. На многих машинах, например на «самарах», берясь за ручку, легко повредить и лак двери (фото 1). Если присмотреться, можно сделать полезные выводы — как много автомобиль ездил (обычно — больше, чем утверждает хозяин), насколько бережлив владелец. А что, если и все остальное в машине в таком же виде?

Хозяин стоит на своем, тычет пальцем в спидометр. Хорошо, продолжим осмотр. Тем более, что скрутить счетчик километража — дело несложное. В тех местах дверей, которых часто касались руки, потерта краска и обнажилось основное покрытие, лежащее ниже, а опускные стекла, особенно водительское, затерты почти до полной потери прозрачности (фото 2 и 3). Пусть сказки насчет пройденных «20 тысяч» хозяин рассказывает кому-нибудь другому. Эти наблюдения говорят о том, что машина много ездила по грязным дорогам, в частности зимой, когда под уплотнители набивался песок. И ее реальный пробег в несколько раз больше! Не исключено, что на ней к тому же «бомбили» — перевозили за деньги пассажиров.

Теперь посмотрим, нет ли деформаций. Вот одна (фото 4) — длинная вертикальная вмятина в передней части двери. Часто здесь заметны следы ремонта. Видно, хозяин бывал невнимателен, двигаясь задним ходом. Зацепившись за что-то, дверь распахнулась, сломав ограничитель, и помялась о ребро крыла. Откроем ее. Внутри — новый ограничитель? Значит, так все и случилось. Если же его до сих пор не поставили, владелец или типичный лодырь, или неумеха. Скорее всего, вся машина так же запущена. Плохо работающий стеклоподъемник или заедающий замок могут только подтвердить это.

Осмотрим дверные петли. Винты их крепления затянуты с большим усилием — попытка отвернуть не пройдет бесследно. Кузов на заводе красят вместе с навесными деталями — после этого всякое отворачивание винтов или смещение петель оставляет след. Это должно насторожить: для такой операции нужны веские причины — перекос кузова в результате удара, перегрузки и т. д.

Теперь осторожно прикроем переднюю дверь, не защелкивая замка, чтобы она не приподнялась, и оценим зазоры между дверью и передним крылом, а затем — порогом. Неправильные зазоры обычно свидетельствуют о том, что переднее крыло или порог уже меняли. Последний может быть и деформирован от удара. Затем плотно закроем эту дверь и проверим зазор между нею и задней дверью. Уменьшенный указывает на сжатие проемов кузова. Кстати, дверь при этом начинает задевать фиксатор замка (фото 5, 6). Это — обычный результат удара в переднюю или заднюю часть автомобиля. Увеличение же этого зазора говорит о растяжении «боковины» кузова. Последнее чаще всего — следствие сильного бокового удара с противоположной стороны. Кузов выгибается, как банан (рис. 1). Поврежденную сторону при ремонте восстановят, но зазоры на другой стороне автомобиля часто остаются увеличенными (уменьшить их довольно сложно). Все это не должно ускользнуть от внимания покупателя: машина-то кривая!

Неправильный зазор между рамкой двери и стойкой ветрового стекла (рис. 2) — следствие серьезной аварии, затронувшей крышу. Если петли исправны, а дверь рамкой «налезает» на среднюю стойку (рис. 3), это уже перекос кузова. Иногда такое происходит и при перегрузке небитого, но старого, хлипкого автомобиля.

Если дверь поднялась и рамкой задевает за водосток крыши (рис. 4), нужно благодарить усердного жестянщика, «перетянувшего» просевший кузов или «переломавшего» дверь. Или же это остаточная деформация кузова — его лихо поддомкрачивали в средней части. А если дверь «провалена» внутрь относительно переднего крыла, скорее всего, автомобиль пережил боковой удар в переднюю дверную стойку.

Учтите: если исправную дверь нормальными приемами не удается выставить в пределах заводских регулировок, это говорит о критическом состоянии кузова. И вам должно быть все равно — плохо ли его ремонтировали или он потерял жесткость из-за усталости металла, коррозии — от такой покупки лучше отказаться, как бы ни убеждал вас хозяин! Если спор затянулся, а просто так уйти неловко, предложите ему показать, насколько кузов сохранил свою жесткость. Всего-то и нужно. поддомкратить слева передок машины. Теперь попробуем открыть дверь. Не получается? Или открывается туго, со скрежетом? Но только что к замку претензий не было! Значит, все дело в перекосе кузова от того, что его «угол» поддомкрачен.

Иной кузов настолько хлипок, что и домкрата не нужно: остановилась машина с колесом на бордюре или где-то на неровной дороге — и двери уже закрываются-открываются плохо. Хуже всего тот кузов, состояние которого меняется после каждого «поддомкрачивания»: скажем, опустили машину и дверь открывается плохо. Значит, это происходит и на неровной дороге, и при разгонах, торможениях, поворотах. Если кузов не держит форму, будьте уверены: скоро наверняка развалится. Его удел — вторчермет. А ваш — искать другое авто!

Рис. 1. Увеличенные зазоры между дверями — результат «растяжения» боковины кузова после удара в противоположную сторону.

Рис. 2. Зазор между рамкой двери

и передней стойкой увеличен.

Рис. 3. Дверь «налезает»

на среднюю стойку крыши.

Рис. 4. Дверь задевает рамкой водосток крыши.

Тема: А как у вас отрегулированы зазоры кузовных элементов?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид