Регулярное техническое обслуживание спецтехники — это не только замена масла или проверка давления в шинах. Один из самых важных этапов — комплексная замена фильтров. Но на практике владельцы и механики часто ограничиваются «только масляным» или «только воздушным», забывая о других не менее важных элементах. Фильтры для спецтехники Baldwin — читайте здесь https://zalpstroy.ru/filtry-dlya-spetstehniki-baldwin/.
Содержание
Почему важно менять все фильтры, а не выборочно
Фильтры работают в комплексе. Если заменить только один элемент, остальные — уже загрязнённые — продолжат циркулировать пыль, абразив или воду по системе. Это всё равно что вымыть посуду, но налить в неё старую грязную воду. В итоге техника работает в стрессовом режиме, ресурс узлов сокращается, а новое масло или топливо мгновенно теряет свои свойства.
Что происходит при частичной замене:
- чистое масло проходит через грязный фильтр — и сразу загрязняется;
- новый воздушный фильтр не справляется, если предфильтр остался старым;
- топливная система может работать с перебоями, если пропущен фильтр-сепаратор.
Решение — комплексный подход к фильтрации, особенно при сезонном или межсезонном ТО.
Какие фильтры включаются в комплексное ТО
1. Масляный фильтр
Назначение: защита двигателя от загрязнений и износа.
Меняется при каждой замене масла.
На что обратить внимание:
- герметичность корпуса;
- соответствие по давлению открытия клапана;
- подходит ли фильтр к вязкости используемого масла.
2. Воздушный фильтр
Назначение: очистка поступающего в двигатель воздуха от пыли, песка, пыльцы.
Меняется в зависимости от условий — каждые 200–400 моточасов или чаще.
Важные детали:
- менять вместе с предфильтром, если он установлен;
- регулярно продувать или заменять при визуальном загрязнении;
- следить за состоянием прокладки, чтобы не было подсоса грязи мимо фильтра.
3. Топливный фильтр
Назначение: удаление воды и механических частиц из топлива.
Обязателен к замене в рамках планового ТО.
Проверить:
- состояние отстойника (если есть);
- наличие воды — часто видна визуально;
- плотно ли сидят уплотнительные кольца.
4. Сепаратор (топливный влагоделитель)
Назначение: защита двигателя от воды и крупных частиц, особенно актуально при работе на дизеле.
Обязателен при эксплуатации в регионах с повышенной влажностью или при заправках «с земли».
Рекомендации:
- периодически сливать воду;
- менять фильтрующий элемент каждые 200–300 моточасов.
5. Гидравлический фильтр
Назначение: очистка рабочей жидкости в гидросистеме от микрочастиц, продуктов износа, влаги.
Один из ключевых фильтров в спецтехнике.
Важно не забыть:
- проверить все участки: линия нагнетания, обратка, внутренний фильтр в баке;
- при замене жидкости — менять обязательно;
- использовать фильтры с высокой грязеёмкостью.
6. Фильтр кабины (салонный)
Назначение: защита оператора от пыли, запахов, аллергенов.
Зачастую игнорируется, но важен для безопасности и комфорта.
Рекомендации:
- менять минимум раз в сезон;
- использовать угольные или антибактериальные фильтры, если предусмотрено;
- проверять состояние корпуса вентиляции.
7. Фильтры систем AdBlue и выхлопа (SCR, DPF)
Назначение: очистка отработанных газов, контроль уровня выбросов.
Применимы к современной технике с системой нейтрализации.
Обратите внимание:
- при неправильной замене фильтра SCR может загореться ошибка или снизиться мощность;
- необходимо использовать оригинальные или сертифицированные аналоги.
Частые ошибки при замене фильтров
- Замена только одного фильтра из трёх.
- Игнорирование сетчатых фильтров в баке или на сливе.
- Установка фильтра «на глаз» без подбора по каталожному номеру.
- Протечка из-за старых уплотнителей.
- Продувка фильтров воздухом — особенно воздушных, что нарушает структуру бумаги.
Как не забыть ни одного фильтра: чек-лист
Создайте таблицу ТО, включив:
- тип фильтра;
- моточасы или километры замены;
- дата последней замены;
- использованный бренд и артикул;
- дополнительные замечания (например, замена прокладок, слив воды, промывка бака).
Совет: используйте мобильные приложения или сервисные платформы, где можно отслеживать график обслуживания для каждой машины.
Подход «комплектами»: экономно и удобно
Многие производители и интернет-магазины предлагают наборы фильтров на ТО — сразу под конкретную модель трактора, экскаватора, погрузчика. Это удобно:
- не нужно искать каждый фильтр по отдельности;
- снижена вероятность забыть про нужный элемент;
- часто цена за комплект ниже, чем поштучно.
Идеально для хозяйств и автопарков — особенно если технику обслуживает один человек или небольшая бригада.
Вывод
Комплексная замена фильтров — это не маркетинговый ход, а реальная необходимость. Только при последовательной замене всех фильтров можно рассчитывать на полноценную защиту двигателя, гидросистемы и топливной аппаратуры.
Что запомнить:
- планируйте ТО заранее;
- заменяйте фильтры одновременно, не выборочно;
- составляйте чек-листы и сохраняйте артикулы;
- обращайте внимание на условия эксплуатации: в карьере и на поле интервалы будут разными.
И главное — не воспринимайте фильтр как «расходник за 500 рублей». Он защищает узлы, которые стоят сотни тысяч.
