Замена прокладки ГБЦ своими руками: инструкция с фото и видео

Современный автомобиль — апофеоз технического оборудования. Однако любое автомобильное оснащения состоит из мелких деталей, которые могут сломаться, стереться, расшататься в любой момент, особенно в машинах, которым уже несколько лет.

Одной из таких «мелких» деталей является прокладка ГБЦ. Несмотря на то, что она кажется не столь важной деталью, её поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда нужно её заменить, как это сделать и какие могут быть последствия её поломки, будет полезна для любого автомобилиста, как начинающего, так и с многолетним стажем.

Оглавление:

• Для чего нужна прокладка ГБЦ
• Виды прокладок ГБЦ
• Признаки пробитой прокладки ГБЦ
• Замена прокладки ГБЦ своими руками
• Инструкция по замене прокладки ГБЦ
• Стоимость замены прокладки ГБЦ

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Начнём мы нашу статью с изучения понятия об общем назначении головки блоков цилиндров.

ГБЦ – это аббревиатура, в расшифровке — головка блока цилиндров. Это один из главных узлов любого автомобиля. Его назначение – выведение газов в атмосферу.

Назначение самой прокладки – это увеличение плотности в месте присоединения блока цилиндров и самой ГБЦ. Заметим сразу, что не стоит смешивать два понятия. Есть прокладка головки блока цилиндров, а есть прокладка, которую ставят между верхней частью головки блока цилиндров. Эти прокладки делаются резиновыми.

Внешний вид ГБЦ и ее прокладки

Несмотря на схожесть этих понятий, в них имеются некоторые различия. Прокладка головки блока цилиндров совершает три процесса единовременно – увеличивает плотность охлаждающей системы двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также уплотняет систему газораспределения двигателя.

Прокладка ГБЦ применяется и в дизельных и в бензиновых двигателях, и, в основном, состоит из трех слоев. Основной слой – перфорированная листовая сталь.

Слои прокладки ГБЦ

Нужно всегда помнить о грядущем ремонте ГБЦ, А он ранее или поздно неизбежен. Прокладка – это расходный материал, не предназначенный к повторному употреблению. И когда Вы затеваете ремонт двигателя своей«ласточки», то не забудьте обязательно поменять прокладку ГБЦ.

Виды прокладок ГБЦ

Прокладки ГБЦ условно разбиваются на две группы:

1. Неметаллические прокладки, которые делятся на два вида:

• Безасбестовые– данный вид прокладок характеризуется пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Безасбестовые прокладки отличаются повышенной ценой по сравнению в асбестовыми,, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, каучук.

Безасбестовые прокладки ГБЦ

• Асбестовые прокладки — по свойствам похожи на своих собратьев без асбеста. Они упруги, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, находят своё применение в ремкомплекте. Однако по качеству уступают остальным видам.

Асбестовые прокладки ГБЦ

2. Металлические прокладки. Они обладают наивысшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление на поверхности в месте присоединения на всю поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Металлическая прокладка ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Необходимость в смене данной детали может наступить в самое неожиданное время. Однако время, которое она будет служить рассчитать невозможно, так как это чисто индивидуальный ресурс, зависящий ио стиля вождения, качества прокладки, марки и модели машыны и т.п. Стандартная гарантия на прокладку ГБЦ в магазинах — 1 год.

Но понимая симптомы, говорящие о необходимости смены этой детали, можно не пропустить этот важный момент. Самые распространенные среди них:

В местах соединения ГБЦ и блока наблюдается протекание масла из мотора или жидкости охлаждения. На проверяющем щупе уровня масла видна субстанция беловатого оттенка, что говорит о протекании жидкости охлаждения сквозь прокладку. Если выхлопы вашего авто имеют белый цвет, даже после того, как машина прогрелась – это сигнализирует, что жидкость охлаждения уже в цилиндре. Повреждённая прокладка может пропускать масло и в радиаторную жидкость и в расширительный бачок. Другими словами масло начало циркулировать в охлаждающей системе автомобиля.

Масло попало в охлаждающий бачок

Пузыри в охлаждающем бачке

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Почти во всех моделях автомобилей, смена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, относящиеся к очерёдности, в которой следует закручивать болты, крепящие ГБЦ и то, как настраивать затяжной момент данных болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатированию автомобиля. Если документация отсутствует в бумажном виде, то всегда возможно найти документацию по нужной модели автомобиля в сети Интернет.

Сперва отсоединяются навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо отмечать или зарисовывать в виде схемы. Как только все болты будут откручены, следует отсоединить головку блока и соответственно произвести замену прокладки. Для облегчения центрирования прокладки и головки, на корпусе блока имеются специальные втулки.

Наша цель — головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо снять все мешающие работе элементы.

После замены прокладки все детали устанавливают в обратной последовательности. Именно для этого и была нарисована схема. Закручивать крепления головки блока цилиндров следует неукоснительно в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживая характеристики момента натяжения, о которых написал изготовитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какие бы ни были особенности у двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежа, имеются определённые стандарты и нормативы, которые нужно соблюдать. Следующая информация полезна при смене прокладок ГБЦ любой модели автомашины. Чтобы не перенасыщать читателя скучными деталями, как закручивать тот или иной винт – опустим подобные детали. Все эти данные можно вычитать в инструкции пользователя к мотору, который установлен на вашем авто. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

1. Сделайте своим непременным атрибутом – маркер. Отсоединяя навесное оборудование, а именно различные трубопроводы, не ленитесь и не уповайте на свою память. Она может и подвести. Просто пометьте каждый шаг. Поверьте – обратную сборку производить будет намного легче.
2. Находясь в автомагазине, чтобы купить прокладку – удостоверьтесь, что эта деталь соответствует силе крутящего момента, которую обозначили изготовители двигателя для закручивания крепящих винтов ГБЦ.
3. Начиная работы по снятию крепежей, тщательно избавьте их от налёта. Подобный налет может спровоцировать срыв ключа, и вы не только получите травму, но и нанесете повреждение шлицу винта. И тогда единственным вариантом извлечь его – будет высверливание.
4. Раскручивать винты, крепящие ГБЦ следует с центра, совершая за раз по пол оборота на каждый винт. Этим вы снимаете напряжение.
5. Раз вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести общий его технический осмотр, а также промойте его бензином от нагара. Лишним это точно не будет, но поможет выявить и другие дефекты, если таковые имеют место быть.
6. Как только вы заменили прокладку, можно не торопясь начать обратную процедуру по сборке.
7. При закручивании винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех нормативов и выдерживать все требования.
8. После смены старой прокладки новой, ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
9. Снимать и закреплять винты, следует с повышенной аккуратностью, во избежание срыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
10. И не забудьте точно закреплять каждый элемент.

Самостоятельно сменить прокладку не требует особых навыков. Важно приступать к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если вы сорвете крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надёжно держать головку блока цилиндров. Подобная неприятность никого не обрадует. Начинать работы следует с освежения в памяти технической документации автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте при этом схематично всё фиксировать или сделайте фотографию.

Перед работой с ГБЦ необходимо снять всё навесное оборудование

Когда вы благополучно сместили со своего крепления головку блока цилиндров, можете заменять прокладку. Если ориентироваться на втулки, то обратно прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на своё место, присоединить все подвесное системы и динамометрическим ключом закрутить все крепления.

Когда сборка головки блока цилиндров завершена, следует все навесные системы вернуть на свои места. В этом вам поможет собственноручно нарисованная схема. Как только ремонт будет закончен, вновь присмотритесь к тем признакам, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается – значит, смена прокладки прошла успешно.

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

В данной инструкции максимально расписаны детали, которые можно демонтировать для работы с прокладкой ГБЦ, однако не во всех моделях обязательно снимать те или иные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропускать.

1. Для начала необходимо обесточить автомобиль — снять минусовые клеммы с аккумулятора. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
2. Снимается крышка ГБЦ. При необходимости вместе с ней отсоединяются ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.

Вместе с крышкой ГБЦ снимаются сопутствующее оборудование, шланги, датчики

Снятие ремня ГРМ

Болты ГБЦ необходимо откручивать постепенно от краёв к центру

Старая прокладка ГБЦ в плохом состоянии

Поверхность ГБЦ очищается

Установка новой прокладки ГБЦ

После замены прокладки необходимо вернуть все детали на прежнее место

Также вы можете посмотреть несколько видео о замене прокладки головки блока цилиндров:

Замена прокладки на ВАЗ:

Замена прокладки на Volkswagen Passat B3:

Замена прокладки на Honda Civic:

Если уверенности в собственных силах нет, и вы опасаетесь сделать только хуже, то наилучшим решением будет отогнать машину в сервисный центр. Ведь, несмотря на то, что операция по смене прокладки не отличается сложностью, но ее некачественная установка. Неправильная сборка ГБЦ с недостаточным усилием, способно привести к возникновению на поверхностной части прокладки масла или охлаждающей жидкости. Если подобное произойдёт, то непременно будет наблюдаться протечка налитой в двигательный блок жидкости. Что приведёт к необходимости повторно разбирать ГБЦ, вновь заменять прокладку и совершать обратные действия.

В сервисном же центре все работы будут выполнять квалифицированные специалисты, это гарантирует качество и скорость. Обычно в сервисных центрах подобные работы не отличаются завышенными ценами.

Стоимость замены прокладки ГБЦ

В среднем прокладка головки блока цилиндров стоит от 400 до 4 000 рублей в зависимости от модели автомобиля, а также качества и изготовителя прокладки.

Замена прокладки ГБЦ в автомастерской будет стоить примерно от 4 000 рублей для отечественных автомобилей. Для иномарок стоимость будет выше — 6 000 — 9 000 рублей.

Замена прокладки ГБЦ в Москве — Быстро и в срок

Чтобы предотвратить снижение компрессии, головка блока цилиндров и сам блок соединяются между собой при помощи специального уплотнителя. Такая конструкция не позволяет протекать охлаждающей жидкости, которая циркулирует внутри мотора.

Проведенная не вовремя диагностика нарушения герметичности может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Эксплуатация автомобиля с пробитой прокладкой небезопасно.

Именно поэтому необходима регулярная замена прокладки ГБЦ. В Москве есть множество автоцентров, которые могут оказать помощь в данном вопросе. Однако такой вид ремонта должны выполнять только профессионалы, иначе это может обернуться значительными финансовыми расходами.

Мы поможем найти ближайший к вам автосервис:

Станция метро: Алтуфьево

«МИКА», Москва, ул. Лобненская, дом 17

Зачем нужна прокладка головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ) является одним из важнейших узлов двигателя автомобиля. Главная задача детали состоит в контроле процесса сгорания топлива и вывода наружу отработанных газов. Выход из строя блока цилиндров чреват серьезными последствиями (капитальным ремонтом двигателя), поэтому о гильзовке мы уже писали ранее. Сейчас рассмотрим подробнее процесс замены прокладки ГБЦ.

В зависимости от марки авто и бюджета устанавливается деталь одного из основных видов:

• Металлические прокладки устанавливают для равномерного и эффективного распределения давления по всему блоку;
• Асбестовые являются самым распространенным видом, так как они термоустойчивы, упруги и эластичны;
• Безасбестовые устойчивы к усадкам и имеют свойства восстанавливаться.

При ремонте головки блока цилиндров и при любом вмешательстве в данный узел, специалисты меняют прокладку, потому что она не пригодна для повторной установки.

Замена прокладки ГБЦ в Москве

Срок службы уплотнителя зависит от марки автомобиля, регулярности прохождения технического обслуживания, стиля вождения, материала самой детали и многих других факторов. К тому же, в силу особенностей работы мотора, периодически выходит из строя.

Замена прокладки ГБЦ может понадобится не только в случае пробоя, так и при осуществлении небольшого комплекса работ по ремонту двигателя. Процедура сложная и имеет свои нюансы и тонкости. В интернете можно найти инструкции для самостоятельной замены, но если Вы раньше никогда этого не делали, рекомендуем обратиться в автосервис для выполнения качественного ремонта.

Процесс технически сложный, который подразумевает полный демонтаж ГБЦ двигателя с последующей заменой прокладки. Поэтому доверяйте профессионалам.

Автосервисы в Москве по замене прокладки ГБЦ:

Станция метро: Алтуфьево

«МИКА», Москва, ул. Лобненская, дом 17

Процедура замены уплотнителя

Замена прокладки ГБЦ в Москве проводится в автомастерских квалифицированными сотрудниками.

Как мы уже говорили в самом начале, уплотнитель является соединением блока цилиндров и головки. Для замены уплотнителя демонтируется весь узел и сопутствующие детали. Важным нюансом в данной процедуре является правильная последовательность выкручивания и закручивания болтов крепления, а также точное усилие на динамометрический ключ.

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может отличаться от типа мотора. Чтобы дать гарантию на эксплуатацию нового уплотнителя, в автосервисе предложат заменить масло, охлаждающую жидкость. Если автомобиль эксплуатировался с неисправной ГБЦ и ее деталями, качество масла и антифриза могло ухудшиться. А некачественные жидкости (испорченные, изначально некачественные или несоответствующие марке авто) ускоряют процесс износа.

Также в процессе ремонта можно заменить ремень ГРМ. При снятии узла выполняется демонтаж зубчатого ремня, поэтому, если есть необходимость, можно его заменить.

Одним из этапов замены в мастерских является проверка водяного насоса и зазоров впускных и выпускных клапанов. При необходимости зазоры регулируются и меняются маслосъемные колпачки.

Если автомобиль уже не новый или имеет большой пробег, рекомендуется проверить ГБЦ на наличие механических повреждений. Под большим давлением на специальном оборудовании в головку блока подаётся антифриз. Если есть трещины, жидкость будет просачиваться через них.

При обнаружении дефектов головки блока, мотора и других составляющих, выполняется шлифовка поверхности деталей.

Замена прокладки ГБЦ процедура не такая частая, да и вообще, при правильной эксплуатации уплотнитель служит долго и за весь период использования авто может ни разу не замениться.

Причины износа

Срок службы уплотнителя напрямую зависит от правильности эксплуатации и своевременного технического обслуживания. Одной из частых причин выхода из строя являются термические нагрузки. За контроль температуры отвечают водяной насос и термостат. Перегрев вызывает использование герметика радиатора низкого качества, недостаточный уровень и качество охлаждающей жидкости. В результате уплотнитель неплотно прилегает к деталям мотора и возникают описанные выше признаки неисправности.

К перегреву двигателя и прогоранию прокладки ГБЦ приводит частая езда на высоких скоростях.

Ещё одной важной причиной износа является неправильная установка уплотнителя, несоблюдение очередности затяжки болтов при сборке двигателя, использование некачественных деталей. Всех этих моментов можно избежать, если делать ремонт двигателя в специализированных автосервисах.

Стоимость работ по замене прокладки ГБЦ зависит от различных факторов, но стоит понимать, что это дорогостоящее обслуживание.

Признаки вышедшей из строя прокладки ГБЦ

Даже маленькая дырочка в уплотнителе может нарушить работу двигателя и привести к недешевому ремонту. Однако коварность в том, что диагностировать неисправность этой детали очень сложно. Как понять, что необходимо проверить или заменить прокладку ГБЦ?

Обратите внимание на следующие «симптомы»:

• Белый выхлопной дым. Когда в один или несколько цилиндров двигателя внутреннего сгорания попадает антифриз, из выхлопной трубы идет белый или очень светлый дым. Это возможно в том числе из-за неисправности уплотнителя. При прогреве двигателя, большой влажности или большом количестве конденсата белый дым является нормой, но если дыма идёт много и постоянно, то стоит обратиться в автосервис.
• Белая пена на измерительном щупе. Появление эмульсии возможно из-за искажения поверхности и механических повреждений узла, влаги в камере сгорания, наличии ОЖ в системе смазки.
• Масляные пятна и пузырьки в расширительном бачке. Если на крышке бачка и его горловине появились масляные пятна, значит в систему охлаждения попадает смазочная жидкость. Пузырьки могут появляться при замене ОЖ, но регулярное их проявление указывает на попадание выхлопных газов в антифриз.

Это может быть интересно! Крайне редко случается прорыв выхлопных газов через прокладку блока цилиндров, но часто бывает такое, что масло подтекает из-под уплотнителя. Данную проблему решит своевременная подтяжка гаек крепления головки, но если никогда этого сами не делали, то лучше обратиться к специалистам.

Замена прокладки ГБЦ в Москве – цена

Цена замены прокладки блока цилиндров, так же как и время работы, может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа двигателя (бензиновый или дизельный), причины неисправности, а также стоимости дополнительных расходных материалов, например, антифриза, масла. Свяжитесь с менеджерами нашего автосервиса, чтобы записаться на диагностику головки блока цилиндров. После диагностики специалисты смогут с точностью предоставить следующее:

• Перечень необходимых услуг и стоимость деталей, которые нужно заменить;
• Время ремонта;
• Полную стоимость.

Когда выполнять замену?

Зачастую признаки вышедшей из строя прокладки блока цилиндров схожи с «симптомами» неисправностей других деталей двигателя. Если появились подозрения на неполадки в работе мотора, незамедлительно записывайтесь на диагностику. Каждый автолюбитель должен понимать, что даже маленькая дырочка в уплотнителе головки блока цилиндров может привести к серьёзной поломке и замене всего двигателя.

Незамедлительно обращайтесь в автоцентр в случае обнаружения:

• Подтеков охлаждающей жидкости на стенках двигателя;
• Густого белого дыма из выхлопной трубы;
• Масляных пятен в охлаждающей жидкости;
• Эмульсии белого цвета на щупе проверки моторного масла.

Не стоит экономить на деталях, охлаждающей жидкости, масле, а также пытаться самостоятельно заменить прокладку ГБЦ. В Москве данная услуга оказывается профессионалами на высоком уровне, имеющими профильный опыт работ.

Автосервисы по диагностике и замене прокладки ГБЦ в Москве:

Источник http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/zamena-prokladki-gbts-svoimi-rukami.html
Источник http://carrepair7.ru/zamena-prokladki-gbc