Автоматическая коробка передач DSG

Словосочетание букв DSG на рынке поддержанных автомобилей вызывает ужас у потенциальных покупателей. Давайте разберемся, на самом деле все ли так плохо с АКПП DSG

Данные коробки устанавливаются на автомобили таких марок как Фольксваген и Шкода. Преимущество DSG заключается в быстром переключении передач. На механике во время переключения теряются драгоценные секунды при нажатии третьей педали, сцепление размыкается, переключается на нужную шестерню и снова замыкается. В данной коробке передач этот недостаток решен следующим образом — в DSG два сцепления. Первое отвечает за нечетные передачи 1, 3, 5 и 7, если она есть. Второе сцепление отвечает за четные 2, 4, 6. Функцию выжимания сцепления здесь выполняет Mechatronik, который делает это лучше даже самого заядлого любителя ручной КПП.

Преимущества DSG

• Быстрые переключения – всего 8 миллисекунд. Динамичное ускорение — просто придавите педаль акселератора. Блок Mechatronik мгновенно переключает передачи, водитель может расслабиться и получать удовольствие от вождения.
• Второй немаловажный фактор – это экономичность. По официальным данным компании Шкода этот показатель выигрывает у механики на 8.7 %, а с традиционным автоматом он вырастает аж до 22%, что естественно впечатляет.
• Два автоматических режима вождения: Drive и Sport. Есть возможность контролировать переключения передач функцией Tiptronic
• Четвертый показатель – экологичность, что для России и стран СНГ не особо большой плюс, на который ни кто не обращает большого внимания.
• По заявлению концерна ВАГ, надежность DSG сопоставима с механической коробкой передач, но мы то знаем, что это не так)))

Что есть Direct Shift Gearbox (DSG) – ничего более как известная всем АКПП от Volkswagen — коробка передач прямого переключения. Самый большой плюс данной коробки — это возможность изменения поведения автомобиля в зависимости от настроения, просто переведите селектор в положение Sport. Объясните, как может не радовать технически исправный, турбированный автомобиль с коробкой DSG? Это просто счастье!

Болезни DSG

Самая распространенная болезнь данной АКПП – начинаются толчки при переключении передач. В этом случае, чем быстрее вы обратитесь в сервис, тем больше сэкономите. Но если вы забили на данную неисправность и продолжаете ездить, в голове нужно держать сумму около 80 тыс. рублей на ремонт и 150-200 тыс. на замену данного узла.

Автомобили с DSG берут на гарантийный период, наслаждаются адекватными характеристиками турбированного двигателя в паре с высокотехнологичной коробкой с двумя сцеплениями.

В этой статье мы не будем раскрывать технические подробности, которых и так хватает на просторах интернета.

Существует два принципиальных варианта коробки:

АКПП DSG 6

• Шесть передач, сцепление «купаются в масле», за счет чего их ресурс значительно выше.
• Минус данного варианта — потери КПД двигателя за счет масла в коробке (не существенные)
• Переваривает больший крутящий момент
• Устанавливается на автомобили с полным приводом

АКПП DSG 7

• При выборе автомобиля с DSG будущему владельцу нужно определиться:
• Максимальная передача КПД на колеса – меньше потерь больше мощность, выше экономичность.
• Семь передач, сцепление «сухое», ресурс данной коробки значительно меньше за счет большего износа.

Перед покупкой нужно определиться:

• Со сроком владения данным авто
• Примерный пробег не должен превышать 100 тыс. км.
• Смериться с дорогостоящим СТО
• При продаже автомобиль будет проигрывать традиционной АКПП

Если вы не собираетесь экономить на автомобиле, хотите получать удовольствие от вождения, коробка DSG создана для ВАС.

Ресурсные испытания DSG 7

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Особенности коробки передач DSG

Трансмиссия DSG объединяет в себе механическую и автоматическую коробку передач. Суть в том, что передачи водитель переключает вручную, а сам процесс выполняется посредством электроники и автоматических механизмов. Впервые эта коробка передач была запущена в массовое производство компанией Volkswagen AG.

Конструкция DSG

Автоматическая коробка передач DSG устроена следующим образом. На основании одной оси расположены два промежуточных вала, один из которых полый и пропускает через себя второй. Шестерни и внешний вал соединены с двумя вторичными валами, на которых установлены пары шестерён всех нечётных и задней передач. Передача включается с помощью синхронизатора и муфты. Весь процесс управляется электронно посредством гидравлического усилителя.

С технической точки зрения коробка DSG является более совершенным вариантом МКП, в ней присутствуют многие её составляющие: первичный и вторичный вал, сцепление, синхронизаторы. Во всём остальном начинаются отличия. Роботизированная трансмиссия избавляет водителя от необходимости выжимать педаль сцепления механически. Эту работу выполняет электроника, которая с учётом выбранного режима самостоятельно подключает передачи.

Особенности коробки передач DSG

DSG имеет пять валов, которые в сочетании с шестернями и двумя сцеплениями формируют двухконтурный механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента. Благодаря этому автомобили, на которых установлена эта КП, набирают скорость быстрее, нежели автомобили с механической трансмиссией. Переключение скоростей ничем не отличается от современных АКП, поэтому DSG давно используется на спортивных машинах, где скорость имеет большое значение. Кроме того, эта трансмиссия предусматривает возможность переключения передач вручную — с помощью системы Tiptronic или манипулятора на руле.

Два многодисковых сцепления обеспечивают передачу крутящего момента. Когда одно из них замкнуто и работает одна передача, шестерни другой уже находятся в зацеплении, нужно только замкнуть второе сцепление. При получении команды от панели управления механизм мгновенно выключает одно сцепление и замыкает второе, одновременно приводя в действие другую передачу.

Преимущества коробки DSG

Прежде всего, трансмиссия делает время разгона минимальным и экономит топливо, что очень актуально на сегодняшний день. При эксплуатации переключения незаметны, вследствие чего появляется ощущение, что машина едет только на одной передаче. В салоне только две педали — газ и тормоз. Этого достаточно. Селектор трансмиссии такой же, как и у автоматических коробок передач. А если что-то не нравится, всегда можно управлять трансмиссией вручную, переводя рычаг вниз или вверх. Применение роботизированной коробки сокращает расход топлива. Автолюбители отмечают, что экономия достигает двадцати процентов в сравнении с аналогичными моделями, оснащёнными автоматической трансмиссией.

На видео показана сборка коробки передач DSG:

Несомненный плюс — скорость переключения и динамика разгона. Автомобили, на которых устанавливается такая коробка, разгоняются быстрее собратьев, оснащённых механикой. При этом мощность остаётся на прежнем уровне. DSG — агрегат надёжный и при условии правильной эксплуатации прослужит долго. Но ремонт этой КП невозможен. Хотя вполне возможно, эта проблема в ближайшее время будет решена.

Недостатки DSG

Среди минусов трансмиссии можно отметить следующие:

1. Стоимость автомобиля, оснащённого такой КП, существенно возрастает вследствие технической сложности оборудования.
2. При разгоне и переключении передач отмечаются незначительные рывки машины.
3. Резкое ускорение вызывает небольшие задержки — коробка не успевает перескакивать через передачу.
4. Блоки управления быстро изнашиваются, в результате чего возникает необходимость преждевременного ремонта.

Все эти недостатки можно считать субъективными. Когда количество автомобилей с такими коробками увеличится, их стоимость снизится, появятся автосервисы, способные производить её обслуживание. Как следствие, уменьшится и цена. Можно предположить, что со временем трансмиссия DSG полностью вытеснит механическую коробку скоростей.

На видео принцип работы коробки передач DSG:

На каких автомобилях используется DSG

Сегодня роботизированная коробка передач устанавливается на автомобили следующих марок:

• Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle «Жук», Bora, Tiguan);
• Skoda (Superb, Octavia);
• Audi (А3, Q3, TT);
• Seat (Toledo, Alhambra).

Применяется на моделях, у которых крутящий момент двигателя не превышает 350 H·м.

7-ступенчатая коробка передач используется на таких машинах:

• Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle «Жук», Bora, Tiguan);
• Skoda (Fabia, Superb, Octavia);
• Seat (Ibiza, Leon, Altea);
• Audi (А3, Q3, TT).

Производители устанавливают её только на машины, оснащённые двигателем с крутящим моментом до 250 H·м.

Отзывы о DSG

Те водители, которые пересели на автомобиль с DSG с механики, отмечают, что проблем в эксплуатации не возникает. К чётким действиям при переключении они привыкают быстро, у многих есть опыт и определённый стиль вождения. Возможность ручного управления позволяет не чувствовать разницы с механической трансмиссией. Отдельно в отзывах упоминается об экономичности коробки. За редким исключением мнения высказываются положительные.

Все отрицательные отзывы связаны с невозможностью ремонта трансмиссии и дороговизной замены её отдельных комплектующих. Но качество езды, надёжность и безопасность, которые обеспечивает коробка скоростей DSG, с лихвой перекрывают этот недостаток.

Проанализировав все отзывы, можно сказать, что несмотря на её очевидные преимущества, у коробки есть и определённые недоработки. Все они выявляются в процессе эксплуатации. Но это не повод ругать DSG. У любой вещи есть две стороны: и отрицательная, и положительная. Это же касается и новой роботизированной коробки передач, которая позволяет ощутить удобство вождения, комфорт и надёжность.

Если ваша машина оснащена трансмиссией DSG, наверняка у вас есть что рассказать о её работе. Напишите об этом в комментариях.

Источник http://variator-cvt.ru/tipi/dsg
Источник http://365cars.ru/reytingi/korobka-peredach-dsg.html