Что такое вариатор в автомобиле и как он работает

Что нужно знать о вариаторных коробках передач

  • 1 Что это такое
  • 2 Принцип работы
  • 3 Разновидности вариаторов
  • 4 Как распознать вариатор в автомобиле
  • 5 Преимущества и недостатки
  • 6 Правила эксплуатации

Только недавно поклонники механики свыклись с существованием автоматов, как на рынок вышли коробки нового типа. Речь идёт о вариаторах.

Вариаторная коробка передач в автомобиле

В последнее время автопроизводители начали активно внедрять этот тип КПП в свои автомобили. Причём их можно встретить как на компактных городских хэтчбеках, так и на кроссоверах.

При этом не все понимают суть и принцип работы вариатора, его сильные и слабые стороны. Это стоит узнать, прежде чем решиться на покупку машины с таким типом коробки передач.

Что это такое

Многих закономерно интересует, что это такое и чем вариатор отличается от других КПП на автомобиле.

Но сначала небольшой экскурс в историю. Прежде чем рассказать, что такое КПП вариатор, не лишним будет узнать, когда он впервые появился в автомобиле.

Впервые о принципе работы вариатора задумался великий да Винчи в 15 веке. Но патент на такую разработку появился лишь во второй половине 19 века. Первая машина с подобной КПП появилась в 50-х годах прошлого века. Тогда вариацию вариатора поставили на машину фирмы DAF. Чуть позже КПП установили на авто марки Volvo. Тогда коробка не завоевала особой популярности, и производство прекратилось. Зато не остановились работы по усовершенствованию.

Вариатор маркируют как CVT, что переводится как бесступенчатый переключатель скоростей.

Но это всё равно не даёт понять, что такое CVT трансмиссия. Отличительной особенностью узла является способность к изменению передач в ином порядке, нежели в классическом автомате. Передачи меняются без последовательного и постоянного переключения скоростей. Поэтому коробку и называют бесступенчатой.

Это если говорить простыми словами о том, что же такое вариатор и как он работает в машине.

При этом CVT считается разновидностью автоматических коробок. Вариатор способен функционировать в широком диапазоне, условные передачи переключаются в автоматическом режиме, всеми процессами управляет электроника. При этом разница между современным вариатором и классическим автоматом внушительная.

Элементы вариаторной коробки передач

Бесступенчатые коробки компактнее и меньше, что связано с их конструктивными особенностями;

У коробок разный принцип работы. CVT может похвастаться оптимальным сочетанием между нагрузкой на мотор и передаточным отношением в момент времени, поскольку изменения здесь происходят ежесекундно.

Это примерное описание того, что значит CVT и какие особенности имеет эта коробка передач.

С позиции инженерии вариатор считается лучшей КПП среди всех существующих, но делать поспешные выводы не стоит. Технология ещё далека от совершенства.

Условно понимая, что значит современная коробка передач типа CVT, стоит углубиться в этот вопрос и изучить систему более подробно. Это позволит не просто уловить суть, но и принять для себя решение касательно покупки авто с такой трансмиссией.

Возвращаясь к вопросу о том, что означает CVT и почему такая коробка в автомобиле считается оптимальной. Это обусловлено отсутствием переменных передач. То есть когда машина движется, толчки, характерные для АКПП и роботов при смене передачи, в случае с CVT отсутствуют. Скорость набирается плавно и чётко, без рывков.

Принцип работы

Далее разберёмся с принципом работы вариаторов на автомобилях.

Функционирование такой коробки основано на том, что крутящий момент постоянно меняется на ведущем и ведомом диске. Авто стартует мягко и плавно, чего нет у других трансмиссий. По ощущениям это напоминает мощную электромашину с плавным разгоном и с отсутствующими шумами при наборе скорости.

Поскольку в CVT переключения скоростей как такового нет, это позволяет быстрее увеличивать скорость.

Принцип работы заключается в том, что коробка плавно меняет передаточные числа при увеличении и снижении скорости. Огромную роль в этом играет программное обеспечение. В самом простом виде вариатор является движущим механизмом, в котором вращение от одного узла к другому передаётся через промежуточное звено. В качестве узла выступает пара шкивов. Это колёса с ободом вокруг и с ремнём внутри. А промежуточное звено представлено в виде клинового ремня, который соединяет собой шкивы. В итоге коробка и получила своё название клиноременного вариатора.

Вариаторная коробка передач CVT

В случае с CVT происходит непрерывная подача крутящего момента на колёса. Аналогично без перерывов меняется и передаточное отношение, что возникает при изменении оборотов ДВС, и в этот момент ремень сильнее натягивается либо ослабляется.

Если говорить про устройство вариатора, то его конструкция, принцип работы и составляющие элементы могут меняться в зависимости от конкретного типа CVT, предусмотренного для автомобиля.

Но к числу основных компонентов вариаторной коробки можно отнести:

  • шкивы;
  • ремень;
  • гидравлический трансформатор (не на всех моделях);
  • планетарный редуктор;
  • первичный вал;
  • вторичный вал;
  • дифференциал;
  • электронная система;
  • комплект датчиков;
  • гидравлическая жидкость (масло) и пр.

Принцип работы коробок одинаковый, но конструкция и устройство отличаются.

Разновидности вариаторов

Всего различают 3 основных вида вариаторов. А именно:

  • клиноременной механизм, являющийся самым распространённым;
  • клиноцепной автомобильный вариатор;
  • тороидный вид коробки вариатора.

Тороидный вид коробки вариатора

Наиболее актуальным и востребованным остаётся клиноременной тип.

  • В современном исполнении для клиноременного CVT применяются шкивы на основе высокопрочного металла.
  • Ремень заменили на наборную ленту на базе устойчивого к износу металла, хотя ранее применялись эластичные жгуты.
  • На ремне предусмотрено специальное покрытие, которое не даёт детали быстро изнашиваться и провоцировать проскальзывания.
  • Один из пары шкивов ведущий. Он соединяется с коленвалом ДВС, выступает как преобразователь энергии.
  • Ведомый шкив соединяется с колёсами машины.
  • У шкивов предусмотрен переменный диаметр. Когда скорость маленькая, диаметр ведущего шкива минимальный, а у ведомого он максимальный. Если скорость средняя, то диаметр двух шкивов выравнивается. Меняя размеры шкивов, меняется показатель передаточного числа.
  • Всех механизмом управляет специальная электроника, собирающая информацию со множества датчиков.

Что же касается тороидного типа коробки, то она встречается в основном на автомобилях с полным и задним приводом. Тороидный CVT считается более сложным устройством.

  • Здесь шкивы заменены на диски, которые вытянуты в форму конуса с одной из сторон.
  • По отношению друг к другу диски направляются своими острыми концами.
  • Верхний диск ведущий, а нижний ведомый.
  • Задачи ремня выполняют специальные ролики, которые располагаются по разные стороны непосредственно между дисками, двигаясь вдоль изгибов.
  • При синхронном поднятии повышается передача. Когда они опускаются к диску (ведомому), происходит понижение передачи.
  • Передача усилия осуществляется за счёт трения, то есть ролики между дисками начинают тереться.

В плане надёжности тороидные коробки лучше клиноременных. Но всё меняет один ключевой недостаток. Это непригодность к ремонту. При возникновении неисправностей требуется полная замена вариатора.

Цепной вариатор является разновидностью клиноременной коробки. Существенных отличий здесь нет. Просто вместо ремня применяется цепь из стали.

Этот тип вариатора называют клиноцепным, и его разработали в компании Audi. Характерной особенностью считается внушительный срок службы, высокий уровень надёжности и устойчивость к нагрузкам. Такие CVT актуально ставить на грузовой транспорт.

Цепные вариаторы не получили широкого распространения, поскольку во время работы создают высокий уровень шума.

Вот и получается, что среди всех существующих вариантов, лишь клиноременной вариатор получил широкое распространение и применяется на большинстве автомобилей.

Принцип работы тороидного вариатора

Как распознать вариатор в автомобиле

Некоторые автомобилисты интересуются тем, как можно отличить коробку вариатор от автомата визуально, по внешним признакам.

В действительности сделать это не так просто. Проблема в том, что визуально вариатор имеет примерно такое же оформление, как и у автомата. Из-за этого визуально отличить их между собой и определить без дополнительного вмешательства в автомобиль, где какая КПП, довольно сложно.

Это связано с тем, что у АКПП и у CVT на корпус коробки наносятся аналогичные символы типа режима Паркинг, задний ход, Драйв и пр.

Для идентификации вариатора можно воспользоваться:

  • описанием авто в документах;
  • информацией в Интернете;
  • табличкой на кузове машины.

Вам потребуется руководство по эксплуатации, где должна быть описана применяемая коробка. Ещё один способ предусматривает использование VIN-кода транспортного средства. Через специальные веб-сервисы можно за пару минут узнать все подробности комплектации.

Но вовсе не обязательно платить за такую информацию и искать данные на просторах всемирной паутины. Можно просто взглянуть на табличку. В ней прописаны символы, в которых и зашифрован тип установленной коробки передач.

Самым же простым способом будет идентификация через тест-драйв. Проедьтесь на машине, и вы сразу поймёте, что это CVT. Если толчки отсутствуют, автомобиль разгоняется плавно и без рывков, перед вами вариатор.

Преимущества и недостатки

Прежде чем решиться на покупку такой машины, стоит узнать, какие плюсы и минусы имеет вариатор.

К сильным сторонам CVT можно отнести такие моменты:

  • плавный ход;
  • высокий КПД;
  • отличный уровень комфорта;
  • активный разгон;
  • отсутствие пинков и рывков;
  • оптимальный режим работы двигателя;
  • экономичность.

Стоит заметить, что срок службы нельзя назвать сильной или слабой стороной вариатора, поскольку многое зависит от условий эксплуатации.

Несмотря на активную модернизацию и внедрение новых решений, у вариатора остаётся ещё много недостатков:

  • При превышении нагрузок и агрессивной езде вариатор быстро выходит из строя.
  • Масло для таких коробок дороже обычного. Дополнительно требуется чаще менять масляный фильтр.
  • Такие коробки не предназначены для автомобилей с двигателями мощностью более 220 лошадиных сил.
  • Существуют жёсткие ограничения по буксировке.
  • Машина с CVT не любит перевозить большой груз, тяжёлые прицепы.

Это машина для городской езды при умеренных скоростях. Для любителей острых ощущений такая коробка точно не подходит. Если вы предпочитаете размеренную езду и не ездите с прицепом позади себя, выбор в пользу CVT будет логичным решением.

Правила эксплуатации

Напоследок стоит рассказать о том, как нужно правильно ездить на коробке вариаторе и что следует знать об особенностях эксплуатации.

Чтобы понять, можно ли буксировать автомобили с вариаторами и действительно ли можно при вариаторе на автомобиле таскать за собой прицеп, стоит взглянуть на 5 главных ошибок автомобилистов.

  1. Резкие разгоны и большая скорость. Если вы не знаете, как правильно пользоваться вариатором, запомните главное. Эта коробка не любит агрессивное вождение. Это гарантия быстрого выхода из строя трансмиссии. Чем выше нагрузки, тем быстрее изнашивается агрегат.
  2. Эксплуатация в условиях бездорожья. Сами производители вводят в заблуждение покупателей, предлагая кроссоверы с CVT. Бездорожье связано с постоянными пробуксовками, высокими оборотами. Это влечёт за собой перегрев ремней и шкивов. Зацепы и проскальзывания вовсе ведут к задирам на шкивах.
  3. Буксировка прицепа. Вариатор не любит тащить за собой тяжёлый груз. Поэтому CVT с прицепами являются опасной комбинацией. Если вам требуется регулярно перевозить на машине тяжёлые грузы, используя прицеп, от вариатора категорически откажитесь. То же самое можно ответить на вопрос о том, можно ли буксировать другие авто на вариаторе. Лучше этого не делать. А если и возникла такая необходимость, то только при скорости до 60 км/час и не более 50 км.
  4. Буксировка машины. Часто автолюбители интересуются тем, можно ли буксировать автомобили с коробкой вариатором. Нет, делать это нельзя ни в коем случае. Если автомобиль заглох, машину следует грузить на эвакуатор или использовать метод частичной погрузки. В противном случае ведомый вал начнёт вращаться от автоколёс, и в итоге цепь либо ремень проточат неподвижный вал. Коробка выйдет из строя.
  5. Небрежное обслуживание. CVT крайне чувствительная к качеству расходников, особенно масла. Для вариаторов применяется специальная смазка. Оптимально её менять каждые 30 тысяч км., использовать только оригинальную жидкость, рекомендованную производителем.

У вариатора неплохие перспективы. Но лишь при условии, что работа над ошибками продолжится, и слабые стороны CVT в последующем будут устранены.

Стоит ли покупать авто с вариатором

Стоит ли покупать авто с вариатором

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Подскажите советом и своими знаниями. Мне очень нравиться машина одна, а коробка там вариатор стоит, у знакомых спрашивал, брать или не стоит, говорят, что не стоит, но на вопрос почему? Никто ответить аргументировано мне не может. Может есть тут люди, которые действительно что-то в этом понимают и могут дать мне ответ.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

  • Вариатор или автомат: стоит ли покупать машину с вариатором?
  • СТОИТ ЛИ БРАТЬ АВТО С ВАРИАТОРОМ И ЧТО ЛУЧШЕ ВАРИАТОР ИЛИ АКП?
  • Стоит ли машину с вариатором покупать
  • Надежны ли коробки-вариаторы?
  • Стоит ли покупать авто с вариатором
  • Брать ли машину с вариатором или всё же автомат.

Вариатор или автомат: стоит ли покупать машину с вариатором?

Много официальных реализаторов авто и ремонтных мастерских не чинят их, а меняют на новые, поэтому покупатель всегда сомневается в их покупке или отказывается от приобретения понравившегося автомобиля именно из-за наличия в нем вариатора.

Нужно отметить, что большинство мастерских уже с успехом освоили их ремонт, так, как вариатор стает все более популярным, то и соответственно сервисов с возможностью их починки все больше. Производители с каждым годом увеличивают объемы выпуска автомобилей с такими коробками передач, поэтому все больше клиентов начинают приглядываться к ним.

Наиболее популярной на рынке вариаторов есть трансмиссия бесступенчатой конструкции японского изготовления Jatco. Наиболее часто встречающаяся модель такой коробки — JFE.

Как видно очень пристойные модели. Маловероятно чтобы они оборудовались некачественными трансмиссиями, поэтому все-таки вариатор имеет много достоинств. Слабое место вариаторов — подшипники конусов. Если они износились и пришли в негодность это даст о себе знать шумом и гулом. Такая поломка может образоваться даже при очень маленьком пробеге в км ремонт стоит немало, замена подшипников и нескольких деталей обойдется в 40 р.

Часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Qashqai, после него X-trail. А вот интересно то, что у Outlander эта поломка очень редка, появляется после пробега в км. Причиной есть попадания мелких твердых частиц мусора на подшипники, своевременная замена масла поможет сохранить дольше их работоспособность. Второй недуг, поломка редукционного клапана масляного насоса, вследствие чего появляются дергания и рывки, причиной этому все тот же износ, мелкие частицы забивают его и он заклинивает на промежуточных положениях, давление скачет, шкивы проскакивают и вариаторный ремень проскальзывает.

Если в вовремя обратится в сервис, то проблема удаляется шлифованием шкивов, а ремень меняют и стоит это р. Третья прискорбная особенность вариаторов, — чувствительность к температурному режиму. Удобные для внутренностей вариатора температурные условия контролирует специальный датчик температуры. При небезопасно высокой температуре электроника переводит вариатор в аварийный режим. На многих машинах с CVT есть также и радиатор, специально установленный для такого механизма, он контролирует температуру и теплообмен, его нужно чистить каждые два года, а то и чаще, сделать это легко: надо открутить передний бампер.

Но вот интересный факт, статистические данные показывают, что вариаторы ломаются не чаще иных коробок передач и все больше концернов ставят именно их на свою продукцию. Вход Регистрация. Стоит ли покупать авто с вариатором Решать покупателю, у такой конструкции есть свои плюсы и минусы.

Бытует мнение, что они не очень надежные и трудно поддаются обслуживанию и ремонту, но, при этом они удобнее в работе. Попробуем выяснить их качества. Ниже описаны три главные проблемы такого механизма.

BStang Senna: Человек и Автомобиль. Dark Senna: Человек и Автомобиль.

СТОИТ ЛИ БРАТЬ АВТО С ВАРИАТОРОМ И ЧТО ЛУЧШЕ ВАРИАТОР ИЛИ АКП?

Забыли пароль? Страница 1 из 25 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему….

Устройство и принцип работы Преимущества вариатора Недостатки вариатора Покупать или нет? Вместо неё многие предпочли бы стандартный автомат — он и понятнее в эксплуатации и починить его с недавних пор можно практически в любом сервисе. За что же так не любят вариатор? Вариатор — CVT англ.

Стоит ли машину с вариатором покупать

Что же делать, чтобы не убить новую трансмиссию, и на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля? Основной враг вариатора — масляное голодание. Вообще, если говорить о маслах для вариатора, то они относятся к отдельной касте масел, в обязанности которых входит не только смазка, но и предотвращение проскальзывания. Здравый смысл подсказывает, что одно исключает другое, но именно такие характеристики заложены в масла для CVT. И именно поэтому они столь уникальны. Впрочем, цена у них не сильно кусается. Но если вовремя не долить масло до нужного уровня, то со временем ремень или цепь есть и такие вариации начнет проскальзывать по шкивам, тем самым убивая их, что приведет к необходимости замены.

Надежны ли коробки-вариаторы?

Много официальных реализаторов авто и ремонтных мастерских не чинят их, а меняют на новые, поэтому покупатель всегда сомневается в их покупке или отказывается от приобретения понравившегося автомобиля именно из-за наличия в нем вариатора. Нужно отметить, что большинство мастерских уже с успехом освоили их ремонт, так, как вариатор стает все более популярным, то и соответственно сервисов с возможностью их починки все больше. Производители с каждым годом увеличивают объемы выпуска автомобилей с такими коробками передач, поэтому все больше клиентов начинают приглядываться к ним. Наиболее популярной на рынке вариаторов есть трансмиссия бесступенчатой конструкции японского изготовления Jatco. Наиболее часто встречающаяся модель такой коробки — JFE.

Многие не против бы взять машину с вариатором, но колеблются от всяческих непоняток и предрассудков. Поспешу снабдить вас необходимой информацией, и вы сможете сделать осознанный выбор. Опираюсь на знание конструкции, опыт ремонта и эксплуатации, а так же тезисы с форумов, от таких людей как заместитель главного конструктора Honda по европе. Минусы , без страшилок и сплетен, пишу только адекватные, универсально для большинства вариаторов, без особенностей конкретных моделей: 1.

Источник Источник Источник http://drivertip.ru/osnovy/chto-takoe-variator-v-avtomobile-kak-rabotaet.html
Источник Источник http://42media.ru/byudzhetnoe-pravo/stoit-li-pokupat-avto-s-variatorom.php

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *