Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе toyota rav 4: фото- и видеообзор

Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе toyota rav 4: фото- и видеообзор

Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе toyota rav 4: фото- и видеообзор

Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе Toyota Rav 4: фото- и видеообзор

БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ АВТО НА ВАРИАТОРЕ ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ВАРИАТОРА


Сергей Рав 4 владею три года.

Отзывы владельцев Тойоты Рав 4 с вариатором расскажут о его преимуществах и недостатках. Клиноременный вариатор…

Аноним У меня во время езды после разгона при резкой остановке появляется запах дисков сцепления как раньше на классике. И наконец наши дни.

Владельцы мы с девочками одинаковых по цвету и многому еще машинок!

Комментарии и отзывы

Недостатки Ну так начнемс В общем ездил я только на европейских и американских машинах, никогда не катался на японках и российском автомпроме. Последняя, которую я продал была Volvo года, универсал.

И когда сел в тойту, нашел сразу кучу косячков, которых я никогда раньше не встречал. Первый раз такое вижу. В пробках это незаменимая вещь.

Create an account or sign in to comment

Советую рассмотреть альтернативу Mitsubishi Outlander, там он работает как надо. На вольве такого не было, стоял обычный фильтр. И начну с небольшой истории.

Как всегда все новое это хорошо забытое старое. И вариатор это не исключение.

Появление мысли было зафиксировано в году. Тогда предлагалось использовать обычны кожаный ремень для передачи момента.

Потом Вольво где то в 50ых годах внедрила это в свою машину с использованием качественного ремня из резины. И наконец наши дни. Производителей снова немного, Германия и Япония. Так как я, теперь обладатель швейной машинки, Японского производства. Машина не имеет пинков, от переключения передач как на автомате или механике. От вариатора мы получаем стабильный разгон, в месте с ростом оборотов на тахометре. Разгон плавный и с первых секунд как нажимается педаль газа.

Сцепка двигателя с колесной базой жесткая что позволяет передавать момент без задержек.

Конечно в наши дни еще не изобрели материалы, которые могли бы выдерживать колоссальные нагрузки. Поэтому вариаторы ставят на авто с меньшими двигателями, у которых крутящий момент скромный и лошадей поменьше.

Прогресс не стоит на месте и уже есть предпосылки у ауди и ниссана. Аноним Всем доброго вечера. У меня Тоета Версо 11 года, пробег тыс.

Брал нового у ОД. Более чем за три года эксплуатации и почти пробега на машину не молюсь, выезды в лес и на рыбалку зимой и летом единственная поломка — перегорела лампочка габарита ВСЁ!

Да, машина жёсткая, шумка неважная, материалы отделки оставляют желать лучшего, но своих денег Равшан явно стоит. Аноним Да у меня 75 тыс менять ли масло в вариаторе машина 13г движок2 Специалист Avtozam В Рав4 трансмиссионная жидкость, как уверяет производитель, заливается на весь ресурс эксплуатации машины, в среднем это около десяти лет. Но для того, чтобы избежать возможных проблем в работе агрегата, менять масло все же нужно, сроки замены должны составлять около 90 тысяч км пробега или один раз в лет.

Поэтому если Вы прошли 75 тысяч км за 6 лет — то меняйте масло не раздумывая.

Аноним Гоняю РАВ г. Буксовал неоднократно в глубоком снегу, забирался по склону гребя всеми четырьмя разбрасывая камни, грузил по полной и разгонял до , ездил в мороз Менял переднюю левую стойку и крыло после ДТП.

2017 Toyota RAV4 2WD 2.0 25000км opinion of the owner

Со стойкой были проблемы, ждал 4 месяца- это единственная проблема с РАВом, которая была. Сделал шумку, установил защиты переднего и заднего бамперов в виде труб для пробивания дороги в снегу, защиту картера, бензобака и редуктора.

5 копеек о Toyota RAV4

На км заменил сам масло в редукторе и раздатке на Motul. Машиной очень доволен, предыдущая была ВАЗ Ощущения как с велика на машину пересел: Кнопкой Спорт не пользуюсь — не удобно расположена betelgeyze Заголовок сообщения: Владельцы мы с девочками одинаковых по цвету и многому еще машинок!

Коробка ведет себя великолепно. Машина большая и считаю, что шустрая!

Манера вождения по городу — вольяжная Экономичная, правильно Лида говорит! Я из тех, кто не заморачивается

Описание вариатора Тойоты Рав 4

Тойота Рав 4 – эргономичный и стильный кроссовер городского типа. Обладает отличными характеристиками и привлекающим внешним видом. Прекрасные ходовые качества и улучшенное сцепление с дорогой делают его максимально безопасным. Благодаря серии двигателей и многовариантной трансмиссии Рав 4 показывает идеальное сочетание экономичности и производительности.

Японская компания начала производство данной серии с 1994 года и продолжает его по сегодняшний день. С каждым новым поколением Тойота Рав 4, компания традиционно оснащала свои автомобили более лучшими характеристиками, чем предыдущее. Последним поколением стало четвёртое, выпускаемое компанией в 2013 и 2014 годах. В модификациях последних поколений доступен CVT в качестве КПП. Отзывы владельцев Тойоты Рав 4 2014 с вариатором расскажут о его преимуществах и недостатках.

Линейка автомобилей Тойота Рав 4 включает в себя 4 основных поколения. Мы будем рассматривать последние два: 3-е поколение (2-й рестайлинг) и 4-е поколение. Автомобили имеют различные модификации с объёмами двигателя от 2.0 литра до 2.5 литра, а также с полноприводной и переднеприводной механической, автоматической и вариаторной трансмиссиями. Дальше в статье, вы можете посмотреть видео, обозревающие модели 2013 и 2014 годов выпуска.

Селектор вариатора Toyota Rav 4

Какой тип установлен и его срок бесперебойной службы

В моделях 2013 и 2014 года выпуска устанавливается клиноременный вариатор «Aisin» K111F, также именуемый компанией Тойота как «Multidrive S». Принцип работы клиноременного вариатора заключается в шкивах, в состав которых входит по два диска. Они соединяются при помощи клиновидного ремня. Конические диски, образованные шкивом, могут сдвигаться или раздвигаться, тем самым изменяя диаметр шкивов. Конусы сближаются при работе центробежной силы или гидравлического давления.

Современный вариатор Тойота Рав 4 оборудован металлическим ремнем, который изготавливается несколькими слоями особого сплава стали. Конструкция такого ремня разделяется на фасонные части между собой, которые соединяются в «бабочки». Такое устройство обеспечивает большую гибкость, снижение шума, а также увеличивает долговечность конструкции и её надежность.

Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4

Если сравнивать модификации с автоматической коробкой передач и вариатором, при одинаковых двигателях, то можно наблюдать различия. Бесступенчатый преобразователь показывает более лучшую динамику и уменьшенный топливный расход, также стартует машина более плавно.
Благодаря тому, что клиноременную трансмиссию устанавливают обычно в автомобили с относительно низкой мощностью двигателя, бесступенчатая коробка передач остаётся в строю долго.

Насколько долго и бесперебойно будет служить вариатор Тойота Рав 4, зависит и от эксплуатации авто. Учитывая, что Рав 4 заявлен как кроссовер, эксплуатация авто на полных его возможностях, может сказаться на долговечности агрегата. Подобные агрегаты устанавливаются и на легковых автомобилях, лишенных проходимости кроссовера. Потому эксплуатация CVT коробки проходит бережнее, а ресурс при этом ограничивается в рамках 100–150 тысяч километров.

Основная причина неисправности вариатора Тойота Рав 4 в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Преждевременное задирание шкивов можно предотвратить, если:

  • не стартовать нажатием педали до упора;
  • не буксировать лишний раз;
  • не включать или выключать заднюю передачу до полной остановки авто.

Разумеется, обошлось не без дефектов полноприводных фирменных вариаторов Тойота. Фланец корпуса, содержащий в себе шлицы, склонен разрушаться, вследствие этого происходит протечка смазывающей жидкости. Если не принять меры по устранению возможного дефекта, фланец окончательно разрушается, осколки которого могут попасть в шестерёнки. В дальнейшем это приводит трансмиссию к полной неисправности.

Ещё один дефект заключается в первичном и вторичном шкивах. Если точнее, то опорные подшипники валов этих шкивов быстро изнашиваются. Происходит это нередко в течение первых нескольких десятков тысяч километров пробега. Именно из-за этих заводских дефектов надежность вариатора Rav 4 значительно снижается, несмотря на прогнозируемый ресурс в 150 тысяч километров.

Обслуживание вариатора Toyota Rav 4 включает в себя замену рабочей жидкости. В руководстве по эксплуатации, производитель не рекомендует заливать в бесступенчатую коробку масла отличные от Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Использование другой трансмиссионной жидкости может вызвать ухудшение переключения трансмиссии, появлению вибраций, заклиниванию или к полному повреждению агрегата.

Отзывы владельцев Рав 4 с вариатором

Среди владельцев Тойота Рав 4 позиционируется как молодёжный автомобиль. Особую популярность заслуживает у женской части потребителей. Всё потому что до 2013 года автомобиль имел «женственные» внешние черты. И уже в последнем, четвёртом поколении, модель 2013 и 2014 года выпуска обрела новый кузов, в котором явно наблюдался «агрессивный» внешний вид. Этим-то авто, как показывают отзывы, завоевало внимание мужской части потребителей.

Немаловажную роль сыграло наличие вариатора, благодаря которому управление автомобилем значительно упрощается, а на дороге автомобиль ведёт себя более плавно и экономично. Большая часть владельцев отдавало предпочтение Тойоте Рав 4 с вариаторной коробкой передач, при условии, если автомобиль приобретался новым, а не подержанным. Это связано с тем, что покупая подержанное авто, бесступенчатая трансмиссия Рав 4 быстро выходила из строя, так как изначально не была в надлежащем состоянии.

Отзывы владельцев указывают на предпочтение Тойоты Рав 4 с вариатором другим аналогичным моделям различных марок. Владельцы поясняют свой выбор большим доверием как к японскому качеству автомобилей, так и конкретно к агрегатам японского производства.

Обратной стороной Toyota Rav 4 с вариатором оказались отзывы о дорогостоящем ремонте трансмиссии и отсутствии необходимых деталей для коробки передач.

Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе Toyota Rav 4 фото- и видеообзор

Устройство и принцип работы

Вариаторная КПП является единственным видом агрегатов, которые позволяют бесступенчато менять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Транспортное средство набирает скорость, при этом не увеличивая обороты двигателя.

Конструкция CVT автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включают два раздвижных вала. Они взаимодействуют друг с другом посредством натянутого между ними ремешка. Один из этих шкивов соединяется с силовым агрегатом и считается ведущим, а второй — ведомый — соединяется с ведущими колесами.

Оба шкива состоят из двух половинок. Когда эти элементы сдвигаются друг с другом, то ремешок выталкивается наружу, а когда раздвигаются, он проваливается внутрь. В результате синхронного изменения радиусов деталей, по которым перемещается ремешок, диаметр одного вала увеличивается, а другого — уменьшается.

Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше, чем ведомого, то транспортное средство движется на пониженной скорости. При равных диаметрах шкивов автомобиль едет на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется на повышенной скорости.

Вариаторная КПП Тойоты

В качестве сцепления в коробках передач Тойота Рав 4 2014, 2015, 2016, 2019 года выпуска используется гидротрансформаторное устройство. Этот узел обладает большими габаритами и весом. Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавное трогание автомобиля с места и исключить рывки при ускорении. Благодаря использованию гидротрансформаторного устройства транспортное средство быстрее переключается с низкой передачи на более высокую, если водитель резко нажмет на педаль газа. Чтобы машина могла двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работа вариаторной трансмиссии контролируется управляющей системой, которая включает в себя центральный процессор, контроллер, а также узел управления валами. На управляющий модуль поступает информация о скорости движения машины, оборотах силового агрегата, а также положении педали газа. В соответствии с этими данными центральный процессор выбирает передаточное отношение для определенного режима езды.

Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то управляющий модуль подает команду гидросистеме о необходимости изменения размеров валов. Величина рабочего давления в системе обеспечивается насосным устройством. Этот же узел выполняет смазку внутренних деталей коробки передач.

Подробнее о принципе действия вариаторной трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Toyota Russia.

Параметр давления в системе обычно определяется не оборотами силового агрегата, а поддерживается пропорциональным развивающемуся крутящему моменту. С увеличением этого показателя сильнее сжимаются диски, что позволяет предотвратить проскальзывание ремешка. Величина давления, которая образуется насосным устройством, определяет быстродействие вариаторной коробки передач.

Срок службы

Теперь разберем, сколько в среднем ходят бесступенчатые коробки передач. По отзывам владельцев, агрегат надежный и в среднем служит около 100-150 тысяч километров пробега, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои в работе коробки передач.

Основные неисправности

Ремонт вариатора

Какие неполадки характерны для CVT и как отремонтировать коробку в машине с двигателем 2 литра или другим объемом:

  1. Выход из строя планетарного ряда передач. Когда агрегат работает в условиях высоких нагрузок, это приводит к разрушению осей шестеренок, в итоге ломаются их зубчики. В таком случае зубья подлежат замене.
  2. Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе мотора на повышенных оборотах, когда автомобиль используется по бездорожью, происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую неисправность можно при замене фильтрующего устройства. На магнитах, установленных в поддоне, собираются продукты износа в виде металлической стружки, вам необходимо ее осмотреть. Если пробег транспортного средства более 150 тысяч км, а размеры стальной крошки больше 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестеренок. Если вы не будете предпринимать какие-либо действия, то планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие составляющие элементы КПП. В таком случае ремонт будет дорогостоящим.
  3. Выход из строя передней шестеренки. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях происходит повреждение этой детали. Продукты износа элемента в итоге повреждают и «коронную» шестеренку. Если вы вовремя не решите проблему, то наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В итоге из строя выйдут фрикционы.
  4. При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Речь идет о деталях, расположенных на первичном и вторичном валу. Исправить такую проблему достаточно сложно, поскольку вы не найдете подшипники для вариаторов Тойота в продаже. Детали от CVT не поставляются на рынок запчастей. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборках авто либо покупать похожие по размерам и вытачивать их на токарном станке под габариты установленных деталей. Такой вариант ремонта считается самым дешевым.
  5. Поломки датчиков. Вариаторные трансмиссии оснащаются большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их на блок управления. Поломка одного датчика может отразиться на функциональности CVT в целом. Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо произвести его детальную проверку. Надо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в повреждении штекера.
  6. Неисправности в работе управляющей системы. Если центральный процессор выходит из строя, работа коробки передач будет невозможной. Если управляющий модуль «заглючил», но еще функционирует, коробка передач будет работать, но с перебоями. Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам. Иногда требуется перепрошивка блока, но выполнить ее в домашних условиях практически невозможно.
  7. Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации приводной ремень может оборваться. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной трансмиссии проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент обладает тонкими стенками и на практике часто происходили проблемы, когда деталь лопалась из-за работы в условиях постоянных высоких нагрузок. Это приводит к утечке смазочной жидкости.

Если своевременно ее не обнаружить и не решить, то трансмиссионная жидкость может полностью слиться из коробки. Кроме того, фланец покрошится в системе и его осколки попадут на шестеренки коробки передач, что приведет к повреждению деталей трансмиссии. Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для вариаторных КПП нельзя найти в продаже.

У автовладельца есть вариант приобрести новый в сборе узел, который будет стоить более 15 тысяч долларов. Проблему можно решить путем установки контрактного вариатора, но и такой агрегат найти в продаже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет достаточно высокой. Оптимально решить проблему можно на этапе утечки масла и трещины.

В таком случае поверх поврежденного фланца надо напрессовать любую подходяющую по размерам стягивающую втулку и удалить следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий по поводу долговечности такого решения нельзя. Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Каналом АКПП Технология ремонта опубликован ролик, в котором показан процесс ремонта трансмиссии Рав 4 при оборванном ремне.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учесть, чтобы не снизить ресурс вариатора Тойота Рав 4 :

  1. Не начинайте движение с места нажатием педали газа до упора. На конструктивные элементы коробки передач оказывается высокая нагрузка, которая приведет к повреждению деталей.
  2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Вариаторные КПП рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства и ее нельзя увеличивать.
  3. Заднюю передачу нельзя включать и отключать до того, как машина полностью не остановится.
  4. Постарайтесь меньше ездить на максимальной скорости. Это может привести к тому, что обороты двигателя начнут плавать.
  5. Исключите пробуксовку колес. Часто автомобили буксуют, когда застревают в грязи или в сугробах. Нельзя пытаться выехать из препятствия враскачку, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к снижению ресурса эксплуатации вариаторной трансмиссии . Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-то вытянуть машину из препятствия.
  6. При включении аварийного режима автовладельцу необходимо заглушить силовой агрегат машины и снова попытаться его завести. Если после повторного запуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остался, то требуется диагностика агрегата, причем ее желательно выполнить как можно быстрее.
  7. В холодное время года всегда прогревайте КПП. Двигатель автомобиля нагревается быстрее трансмиссии, поэтому когда мотор нагреется, нельзя полагать, что прогрелась и коробка передач. При низких отрицательных температурах для полноценного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого допускается езда на нормальной скорости. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно по очереди включить все режимы на селекторе КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее разойтись по каналам трансмиссионной системы.
  8. В ходе эксплуатации транспортного средства нельзя забывать о необходимости регулярной проверки уровня масла. Если диагностика показала, что смазки в системе меньше нормы, нужно проверить состояние КПП. Возможно, причина заключается в утечке жидкости. Если в масле видны продукты износа, а также от него доносится запах гари, смазочное вещество подлежит замене. Перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с сервисной книжкой. По регламенту производитель запрещает использовать в трансмиссиях любое масло, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Применение расходных материалов от других производителей может привести к проблемам в работе коробки передач. В районе селектора КПП вы можете почувствовать вибрации, сам рычаг может заклинить. В некоторых случаях возможен полный выход из строя агрегата, если качество смазки не будет соответствовать стандарту.
  9. Нельзя включать режим нейтральной передачи при каждой недолговременной остановке, в пробке, на светофорах и т. д. Если вы знаете, что стоять долго, включите режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Ее можно включать, если автомобиль нужно вытянуть из сугроба.
  10. Воздержитесь от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторная КПП, установленная на эти авто, не предназначена для регулярной работы в условиях плохих дорог или сельской местности.

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, автор которого рассказал о том, какие нюансы учитывать при эксплуатации, чтобы увеличить срок службы вариаторной коробки передач.

Плюсы и минусы

Чтобы понять, что лучше — вариатор или автомат, необходимо разобраться с плюсами и минусами трансмиссий CVT.

  1. Меньший расход топлива по сравнению с автоматическими коробками передач. За счет отсутствия фактического переключения скоростей и постоянной работе на оптимальном числе оборотов двигатели с вариаторными КПП работают более экономично. Также снижается объем вредных веществ, выходящих в атмосферу с отработанными газами.
  2. Плавное переключение передач во время движения. Благодаря этому при увеличении скорости автомобиля отсутствуют рывки и толчки. Из-за этого возрастает и ресурс эксплуатации отдельных узлов КПП.
  3. Надежность агрегата.
  4. Хорошая динамика автомобиля.
  5. Небольшой вес коробки передач.

  1. Шумность. Эффект от работы вариаторной коробки передач можно сопоставить с шумом, который издает троллейбус во время движения.
  2. Чувствительность трансмиссии. При использовании автомобилей с вариаторными КПП необходимо четко придерживаться правил эксплуатации и техобслуживания. Иначе это может навредить конструктивным элементам коробки передач и повлиять на продолжительность службы.
  3. Дороговизна и сложность ремонта. При поломке конструктивных компонентов КПП найти новые детали проблематично. Они не всегда есть в продаже.

Ресурс вариатора на РАВ 4, отзывы владельцев

Инженеры из Toyota постоянно экспериментируют с КПП для своих внедорожников. Множество споров вызывают отзывы о вариаторе Тойота Рав 4 — мнения владельцев остаются неоднозначными даже при обзоре моделей, выпускаемых сейчас.

Марка вариатора Рав 4

Аналогичные современным CVT-коробки передач в автомобилях Toyota появились в начале 1990-х годов. Одна из первых серийных моделей с таким решением – внедорожник RAV4 с бензиновым двигателем 2 литра. Вариант КПП из-за бесшумного переключения передач быстро стал востребованным. С одной стороны – комфортное передвижение за счет бесступенчатого переключения, а с другой – быстрый естественный износ и явные технические недостатки.

Выпускается Тойота Рав 4 не только с вариатором: можно найти даже модели с классическим автоматом и передним приводом. Практически каждый, кто планирует обзавестись популярным внедорожником, желает знать – есть ли смысл выбирать CVT или стоит обойтись классическим вариантом КПП.

Как устроен и работает вариатор в Toyota RAV 4

Вариаторная коробка передач – один из способов сделать автомобиль экономичнее и комфортнее. Особенность работы – уникальное бесступенчатое переключение, за счет чего обеспечиваются плавная езда и отсутствие рывков при ускорении. На этапе разгона CVT предотвращает повышение оборотов двигателя, экономя топливо. Техническая реализация вариаторов, используемых в модельной линейке RAV4, серьезно отличается от классических механических и автоматических вариантов, основанных на зубчатых колесах.

В моделях 2010, 2011 и 2013 годов выпуска устанавливался клиноременной вариант коробки (К111F), которая основана на двух валах с клиновидными дисками (первый идет от двигателя, а второй – к ведущим колесам).

Для соединения применяется ремень, степень натяжения которого изменяется за счет положения на валах.

Изменение передаточного числа выполняется за счет увеличения или уменьшения расстояния между валами и положения ремня. Среди особенностей:

  • в момент переключения не происходит разрыв потока мощности;
  • сближение и отдаление обеспечиваются за счет центробежной силы и воздействия системы пружин;
  • передаточное число всегда остается динамичным и контролируется через автономный блок управления;
  • у такого вариатора на РАВ 4 срок службы во многом зависит от степени износа ремня.

В вариантах 2015, 2017 и 2018 годов (XA40) инженеры Toyota перешли на использование гидротрансформаторной системы. Технология реализована аналогично, однако за изменение расстояния между валами отвечает гидравлика, полностью управляемая компьютером. Такой подход считается более безопасным и стабильным, благодаря возможности предотвращения случайных проскальзываний ремня.

Отзывы о вариаторе на РАВ4: преимущества и недостатки

Мнение водителей, которым довелось столкнуться с вариаторной коробкой, а также технические особенности – главные помощники при определении целесообразности приобретения RAV4 в комплектации CVT. Среди достоинств решения ключевыми являются следующие:

  • Экономичность и безопасность – двигатель постоянно работает на оптимальном количестве оборотов без потребности в повышении или понижении передач. Это позволяет существенно уменьшать объем потребляемого топлива. Вместе с этим падает и уровень вредных примесей в выхлопных газах.
  • Спокойное движение – специальная форма дисков на валах полностью решает проблему рывков автомобиля при изменении передаточных чисел. РАВ 4 с вариаторной коробкой плавно разгоняется и сбавляет скорость, что не вызывает дискомфорт.
  • Малый вес агрегата – CVT гораздо легче автоматов и механики, а значит, и масса автомобиля меньше. Такой показатель положительно сказывается на динамике и разгоне, а также уменьшает износ деталей и механизмов, участвующих в работе ДВС и привода.

Помимо примечательных преимуществ, агрегат обладает и набором недостатков. Проявляются они, как правило, при начале эксплуатации автомобиля и сохраняются в течение всего жизненного цикла коробки. К главным минусам, независимо от поколения, можно отнести:

  1. Посторонний шум – независимо от оборотов двигателя CVT работает по-настоящему громко. В Toyota проблема частично решается за счет шумоизоляции, причем многие целенаправленно избавляются от заводской защиты, тратя деньги на более продуктивные решения.
  2. Потребность в бережном обращении – управление транспорта на вариаторе частично отличается от привычных действий с механикой или автоматом. Водителям приходится постоянно следовать набору правил, что породило множество инструкций от владельцев РАФ 4. Нюансы есть и у техобслуживания.
  3. Цена – вариаторные КПП считаются одними из наименее ремонтопригодных. На СТО при обнаружении неисправностей принято использовать довольно дорогие ремкомплекты, заменяющие большую часть сломанных коробок. Приобрести КПП в сборе также непросто, заказывать их приходится напрямую с завода, что приводит не только к затратам, но и длительному простою машины на ремонте.

Особенности рассматриваемой коробки передач создают неоднозначное впечатление. Вариатор на Тойота РАВ4 по отзывам владельцев – проблемный, но комфортный.

Тем, кто решается на покупку машины в такой комплектации, надо точно следовать правилам эксплуатации и проводить все ТО вовремя. Если рассматривается вариант покупки с пробегом, то желательно проверить – была ли замена коробки. Обычно они выходят из строя ближе к 150 тыс. км.

Основные неисправности вариатора

CVT – достаточно чувствительная коробка, сломать ее можно не соблюдая все предписания. Среди главных источников проблем:

  • низкокачественное масло для КПП или нарушение сроков его замены;
  • агрессивные поездки – длительная работа ДВС на высоких оборотах и резкие торможения;
  • частая эксплуатация машины для перевозки тяжелых грузов.

Даже при соблюдении всех правил и постоянном прохождении ТО в официальных сервисных центрах собственники Toyota RAV 4 не застрахованы от появления неисправностей. Основная причина – изменение штатного положения шкивов, приводящее сначала к нарушению натяжения, а позже и к обрыву ремня.

Еще один источник проблем – уязвимый к механическим нагрузкам фланец корпуса подшипника вариатора. Из-за его разрушения возникает утечка масла, а мелкие обломки могут попасть в шестеренки и привести к их заклиниванию.

Ремонт и замена вариатора Toyota RAV 4

Стоит отметить: ремонт возможен в условиях полностью оборудованного СТО, самостоятельные действия могут усугубить проблемы с коробкой. Начинается исправление поломок с выполнения комплексной диагностики. В ходе выявляется причина поломки и определяется фронт дальнейших работ.

Исправление подразумевает демонтаж КПП, частичную разборку и дополнительный визуальный анализ. Далее – в зависимости от неисправности – замена ремня, манжет, сальников, прокладок или шагового двигателя. На новых моделях возможно исправление проблем с гидротрансформаторной системой путем частичного разбора, замены компонентов и сваривания с калибровкой.

После монтажа коробки принято выполнять сброс параметров бортового компьютера и ставить повторную проверку на предмет наличия ошибок. Полная замена вариатора – более сложная и дорогая процедура. Усложняется работа длительным ожиданием оригинального агрегата от завода-поставщика.

Что лучше: автомат или вариатор

Дать однозначный ответ на такой вопрос получится при самостоятельном тесте моделей с разными КПП. АКПП выигрывают за счет высокого рабочего ресурса, надежности и хорошей ремонтопригодности. При правильном обслуживании автоматы ходят не менее 300 тыс. км.

Однако на стороне оппонента комфорт за счет отсутствия рывков и меньшего расхода топлива.

Расстраивает повышенный шум, устранение которого – дополнительные расходы для владельца. Существенно проигрывает вариатор на Тойота РАВ 4 в ресурсе – с проблемами можно столкнуться уже через 100 тыс. км.

Как продлить срок службы вариатора

Несмотря на повышенную чувствительность, защитить CVT можно, следуя нескольким правилам. Часть из них – рекомендации производителей, остальные же сформированы на основе отзывов, видео и советов владельцев вариаторной Toyota RAV 4:

  • лучше не трогаться с места резким нажатием педали газа, из-за этого ремень становится менее надежным;
  • перевозка тяжелых грузов, а также буксировка прицепов – верный путь к быстрому износу агрегата;
  • частая езда на высокой скорости может привести к появлению неконтролируемых скачков оборотов двигателя;
  • CVT боится холода, поэтому зимой машину с вариатором стоит прогревать подольше (не менее 10 минут);
  • на светофорах и прочих кратковременных остановках не стоит пользоваться нейтральным положением коробки, лучше оставить драйв;
  • РАВ 4 хоть и считается кроссовером, но постоянная езда по бездорожью приводит к быстрому уменьшению рабочего ресурса.

Бережная эксплуатация машины в городских условиях – лучший способ уберечь CVT от выхода из строя, а автовладельца — от серьезных финансовых потерь. Важно использовать только рекомендуемые производителем масла и вовремя проводить техническое обслуживание.

Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе Toyota Rav 4: фото- и видеообзор

Тойота королла с вариатором отзывы владельцев покупкой, разумеется, залез в Интернет, чтобы почитать отзывы, но конкретного ничего не нашел. Другие пишут, что надежнее вариатора нет. Так вот, уже год катаюсь на Тойоте и ничего плохого про CVT сказать не могу. Ведет себя на дорогах адекватно, газует — мама не горюй!

По техобслуживанию ничего сказать не могу, так как пока не сталкивался, но об адекватной работе коробки могу сказать многое. В первую очередь — это езда зимой.

Вариатор Тойота Королла: отзывы владельцев

Как только выпал снег и ударил мороз, дороги заледенели. Обычно в такую погоду я не катаюсь, но тут нужно было срочно ехать на другой конец города. Думал — сейчас носить начнет, поэтому нужно ехать осторожно. Так вот вариатор держит такое сцепление с гололедом, что любая шипованная резина позавидует! У меня пока что только положительные впечатления!

Отзывы о Toyota Corolla E170

Езжу на бесступенчатой коробке Королла года выпуска. Езжу меньше года, но негодованию моему нет предела.

Как-то поехал к друзьям и оставил на ночь машину под окном. Утром заводиться, чтобы ехать на работу — рычаг не переключается.

Дергал очень долго, в конце концов, все-таки снял со скорости, пришлось отложить работу и ехать к дилеру наездил всего-то 50 тысяч км. Еще хочу добавить, вариатор — это не для наших дорог. Тоже решил написать отзыв.

Купил жене Короллу в прошлом году, ну и сам иногда езжу на. Соответственно, и все техническое обслуживание на. Так вот, как пишут в Интернете, причин для поломки вариаторного агрегата на самом деле более, чем достаточно. Однако имеются и недостатки, среди которых дороговизна ремонта, который придется проводить как минимум через каждые тыс.

Замену масла рекомендуется проводить не позднее 50 тыс. Вариаторы очень требовательны к тойота королла с вариатором отзывы владельцев чистоте и качеству, именно из-за него могут быть проблемы в работе агрегата.

Многие отзывы владельцев, любителей быстрой езды, свидетельствуют о том, что при наличии вариатора отсутствует возможность резкого перехода на пониженную передачу так как возможность резкого изменения крутящего момента отсутствует.

Не стоит отказывать себе в уюте и удовольствии, ведь именно такая трансмиссия является полноценным комфортным помощником, обеспечивающим плавную и динамично меняющуюся скорость, обеспечивающую приятные ощущения тойота королла с вариатором отзывы владельцев время вождения.

Многочисленные в большинстве случаев положительные отзывы владельцев подтверждают то, насколько надежен вариатор, в каких бы моделях он ни был установлен. Отзывы Михаил, стаж вождения — 21 год Купил Короллу года выпуска, искал именно с вариатором, хотелось новых ощущений, тем более что прочитал тойота королла с вариатором отзывы владельцев противоречивых мнений.

Катаюсь на CVT уже 3 года, пока нареканий. Техобслуживание пока не потребовалось, работает как часики, особенно порадовало сцепление с гололедом, по скользкой дороге отлично едет. Игорь, стаж вождения — 5 лет Моя старушенция года выпуска, и я рад, что повелся на уговоры продавца насчет вариатора. Зимой багажником пользоваться нужно аккуратно — там скапливается наледь и закрыть его порой бывает сложно.

Далее — тойота королла с вариатором отзывы владельцев поворота руля мал, в идеале хотелось бы увеличить градус. Парковаться не очень удобно, так как не видно мордочку и тот же угол поворота руля мешает вырулить быстрее и четче. Нет подсветки в бардачке, порой неудобно. Ну это конечно мелочи, но все-таки свое женское мнение я высказываю честно, даже если это подарок от мужа! Нэлли Цураева, ездит на Toyota Corolla 1. AT г.

Тойота Королла Из них 80 процентов — езда по Москве. Все тойота королла с вариатором отзывы владельцев автомобиля работают исправно. Этой зимой пришлось раза ездить при градусах, должен отметить, что все агрегаты работают нормально.

Сказать об автомобиле больше нечего, он меня устраивает. Василий из посёлка Октябрьский Начитался о Тойота Королла отзывов владельцев и купил эту машину, а зря, намучился я с ней потом — ужас, но сейчас опишу всё по порядку. Живу я в области, в небольшом посёлке, тойота королла с вариатором отзывы владельцев у нас, как везде в России: По такой дороге я и ездил на работу в город, туда и обратно 50 километров выходило.

Месяцев через шесть на такой дороге тащился по грязи, и вариатор вдруг начал издавать рычащий звук, двигатель дёрнулся и заглох. Никакой режим не включался.

Характеристика вариатора Тойоты Короллы

Позвонил в СТО, ответили: Дотащили до СТО, вызвал дилера, ведь машина на гарантии. Под присмотром дилера вскрыли коробку и говорят: Вот такая история, не выдержал вариатор российского бездорожья. Говорят, предназначен он для асфальтовых дорог.

Вот вам и новый автомобиль, оставил я его у дилера. Новая запчасть пришла только через два месяца. Мария Нестерова из Санкт-Петербурга Около двух лет я была тойота королла с вариатором отзывы владельцев машины и, когда прочитала отзывы о Toyota Corolla, уговорила мужа купить мне её на день рождения.

Автомобиль мне пришёлся по душе, особенно радовало, что кушает мало, и при езде не надо переключать скорости — автомат эту работу выполняет за тебя. Муж мне выбрал Короллу года, последнего поколения, управление у неё лёгкое, и тормоза не надо жать сильно.

По ходовым качествам — претензий. Машина предсказуемо управляется, отлично держит дорогу даже на высокой скорости. Тойота королла с вариатором отзывы владельцев в меру мощный и эластичный, хотя если бы была возможность — я все-таки предпочел бы классический автомат, вместо вариатора.

Отзывы о вариаторах: Отзывы о вариаторе CVT от владельцев

Отзывы о вариаторе CVT от владельцев

В этой статье я собрал отзывы о коробке передач — вариатор. Положительные и естественно отрицательные мнения владельцев о данной трансмиссии. Надеюсь, что мнения автолюбителей которые ездили на CVT за рулем помогут вам определиться с будущей покупкой или раскроют некоторые тайны эксплуатации вариатора.

Отрицательные

Положительные

  • Вариатор — очень простая и надежная вещь, если его правильно эксплуатировать и следить за ним. Поэтому мое мнение — вариатор рулит. Сам пользуюсь. Но если машину берешь не новую — большая вероятность, что прошлый хозяин мануал не читал — масло не менял, давил все время тапку в пол (отчего вариатор греется) — значит, проблем в будущем не избежать.
    Помню, года 4 назад на драйве был индивид, который купил камри с салона и за 40 тысяч км. (или 60, не помню точно) пробега ничего авто не делал, даже масло не менял. Естественно, на этом пробеге двигатель приказал долго жить. После этого этот индивид тут на весь драйв ругался, какие хреновые у тойот двигатели.
  • Плюсы — более быстрый и уверенный разгон по сравнению с автоматами и механикой ( если на механике не мастер спорта по автогонкам). Экономичность.( Фит-5,5 л, Интегра-7 л, обе по трассе).
    Минусы — более дорогая жижа в вариатор, более сложный и дорогой ремонт при поломке ( если вдруг не повезет :-)).
  • Отъездил прошлую зиму на вариаторе (Хонда-Лого). С буксом трогается только если стараешься со светофора пораньше других уйти и газу даешь многовато. Вообще машинка к нажатию на газ очень чувствительна. Не знаю, не пробовал точно таких же на простом автомате, так что из-за вариатора ли это или просто так настроено у этой модели… Из-за чувствительности даже первое время сомневался — не подубитый ли у меня вариатор. Так как при троганье, если сразу на газ давануть, то получается легкий рывок. Приспособился нажимать плавнее и все встало на свои места. Зато теперь на отцовской короне когда случается ездить приходится педали давить от души:-)
  • Пока ездит — кайф, как сломался — геморой, хоть и особо сложного в нём нет — по устройству проще классической АКПП, но стоимость з.

ч кусаеться, а ниссановские варики ещё сильно грешат электроникой — то датчик какой навернёться то степ мотор! Хотя очень часто винят варик а проблемы с двигателем — особенно когда дёрганья!

  • Вкусил по полной, потому что купил старую машину с вариатором, починил и сдуру не продал, пока ездила…. P.s. Всё «хлопотное обслуживание» заключается в замене масла и фильтра раз в 40-50тыс. пробега. Чем отличается от классической АКПП? Моя машина до начала проблем прошла 158тыс. ….мало или много для микролитражки? Решает каждый сам.
  • Сильной стороной CVT вообще является то, что это единственная бесступенчатая трансмиссия для автомобиля. Отсуствие жестких ступеней (передач) позволяет вариатору очень эффективно использовать возможности двигателя. Машины с вариаторами часто обходят аналогичные с механикой и по времени разгона до 100, и по расходу топлива. Последнее может показаться странным, так как КПД вариатора ниже, чем у механики. Но объясняется это именно использованием оптимальных режимов работы двигателя. На вариаторе нет толчков при переключекнии, так как нет самого переключения. У вариатора поэтому не прерывается поток мощности на ведущие колеса — особенно важно в скользких поворотах на переднем приводе. Вариатор по конструкции проще гидромеханического автомата. Это всё плюсы.
  • Основная особенность в том, что на нем действительно надо УМЕТЬ! ездить, а именно не топтать педаль по поводу и без повода, а линейно работать ей, например при старте многие, стоя на месте топчут педаль и потом говорят, что варик мертвый, ясен пень, что при пиковых нагрузках он не даст себя сжечь, всего то надо тронуться, набрать 10км/ч,а потом хоть в пол! Кроме того многих обескураживает плавность и им кажется, что если не рывков, значит нет и ускорений.
    Поездив на варике несколько лет я показал чудеса экономичности на СХ-7, взяв на тест драйв. Менеджер Юля очень сильно удивилась 15,1л/100км по городу на АИ-92, до этого у них менее 18 ну ни как, а ехал говорит так же, однако там сработал другой принцип «моментной езды», хотя управление акселератором было 1 в 1 как на варике.

    От себя добавлю, в вариатор либо влюбляются либо нет. Если вы не ездили на данной трансмиссии — обязательно прокатитесь и заказывайте тест-драйв. Сделайте правильный выбор — Купите авто с CVT и начинайте писать свои отзывы )))

    Четкое видео про вариатор, смотреть до конца

    отзывы владельцев, надежность бесступенчатой коробки

    Начиная с десятого поколения, Toyota Corolla стала предлагаться не только с автоматической и механической коробками, а и в комплектации с вариатором. Такой способ управления обеспечивает более плавное изменение скорости вращения дисков и не нуждается в переключении передач. Вариатор у Тойота Королла достаточно надежен и способствует максимальному комфорту во время езды, стремительному разгону и отсутствию рывков, а также отличается экономичным расходом топлива.

    Модели с бесступенчатой коробкой

    Если первые 9 поколений были оборудованы либо АКПП, либо МКПП, то следующее поколение стало прорывом в изменении характеристик управления. Бесступенчатый механизм переключения скоростей стал предлагаться в качестве альтернативы, начиная с 10 поколения, которое увидело свет в 2006 году (в Америке в 2008 году).

    Первые автомобили на вариаторе К310 или К311 выпускались с двигателями, объемы которых были 1.5 л и 1.8 л.

    На Тойота долго не ставили такую коробку, хотя ее надежность и плавность при переходе с одной скорости на другую являются очевидным преимуществом, которое с уверенностью использовали по всему миру автомобильные концерны-гиганты. Начиная с 2013 года (11 поколение Тойота Королла), во всех комплектациях автомобили предлагаются с вариаторами.

    На эту модель Тойота устанавливались и продолжают устанавливаться в основном вариаторы клиноременного типа. Такие агрегаты используют для агрегатов небольшого объема, до 2.0 л. Для более мощных моторов применяют тороидные вариаторы, у которых другой принцип действия.

    Устройство клиноременного вариатора принципиально простое – он состоит из двух шкивов и клиновидного ремня, который их соединяет. Каждая современная модель вариатора оснащается металлическим ремнем. Механизмом, который используется в Королле для передачи крутящего момента и разъединения с двигателем, является гидротрансформатор. Именно этот механизм способствует высокой степени плавности, а также длительному сроку эксплуатации, которым отличается такая коробка. В процессе изменения скорости во время движения происходит сближение или отдаление шкивов, и передаточное число крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается в нужных пределах.

    Эксплуатация, особенности ремонта и степень надежности

    Особенность эксплуатации автомобиля при наличии такой коробки передач состоит в том, что обеспечивается плавность хода, которая не присуща даже самым современным АКПП с максимальным количеством ступеней, так как ступени или передачи скоростей в физическом смысле при наличии вариатора не предусмотрены.

    Каждый владелец Тойота Королла 2013 года выпуска и младше может отметить существенную экономию расходуемого топлива. Именно эту особенность обеспечивает вариаторная коробка.

    Среди других эксплуатационных преимуществ, о которых свидетельствуют отзывы владельцев автомобилей данной модели, начиная с 2008 года и по настоящее время (2017 год), можно отметить высокую динамичность и быстрый набор скорости без рывков, высокую способность трогаться с места без пробуксовки.

    Однако имеются и недостатки, среди которых дороговизна ремонта, который придется проводить как минимум через каждые 120 тыс. км пробега, а также не слишком большая долговечность механизма. Замену масла рекомендуется проводить не позднее 50 тыс. км с одновременной заменой и самого масляного фильтра. Вариаторы очень требовательны к его чистоте и качеству, именно из-за него могут быть проблемы в работе агрегата.

    Многие отзывы владельцев, любителей быстрой езды, свидетельствуют о том, что при наличии вариатора отсутствует возможность резкого перехода на пониженную передачу (так как возможность резкого изменения крутящего момента отсутствует).

    Не стоит отказывать себе в уюте и удовольствии, ведь именно такая трансмиссия является полноценным комфортным помощником, обеспечивающим плавную и динамично меняющуюся скорость, обеспечивающую приятные ощущения во время вождения. Многочисленные в большинстве случаев положительные отзывы владельцев подтверждают то, насколько надежен вариатор, в каких бы моделях он ни был установлен.

    Отзывы

    Михаил, стаж вождения – 21 год

    Купил Короллу 2013 года выпуска, искал именно с вариатором, хотелось новых ощущений, тем более что прочитал много противоречивых мнений. Катаюсь на CVT уже 3 года, пока нареканий нет. Техобслуживание пока не потребовалось, работает как часики, особенно порадовало сцепление с гололедом, по скользкой дороге отлично едет.

    Игорь, стаж вождения – 5 лет

    Моя старушенция 2008 года выпуска, и я рад, что повелся на уговоры продавца насчет вариатора. У меня с ним проблем пока не было. Главное – правильно им пользоваться, согласно инструкции. Если он у вас не включается, то что-то вы делаете не так. Ну и, конечно же, не стоит злоупотреблять катанием по бездорожью. Не убивайте машины!

    Сергей, стаж вождения – 11 лет

    Вы спросите меня, надежен ли вариатор? Мой ответ – да! Очень и очень надежен! Моя Королла 2014 года выпуска прокатала уже 115 тысяч, и на СТО при прохождении техосмотра мастера на меня смотрели круглыми глазами – масло было чистейшее. Долили мне до необходимого количества, полную промывку системы не делали. Все ок. По деньгам немного получилось.

    Иван, стаж вождения – 13 лет

    Катаюсь всего неделю, купил себе красавицу 2008 года выпуска с вариатором. Очень понравилась ее особенность включаться в необходимый режим плавно и мягко. По трассе – просто улет. Хотя и писали многие, что она не слишком резвая. Не согласен. Машина – на пять с плюсом.

    Заключение

    Отзывы автолюбителей и проводимые тест-драйвы отмечают плавность хода и другие хорошие динамические характеристики вариаторных коробок Тойота Королла. Немаловажно и то, что владельцы авто отмечают некоторую экономию топлива. Однако надо помнить, что с коробками такого типа важно правильно обращаться при езде.

    Какой вариатор на тойота Рав 4, производитель, частые проблемы

    Из статьи автовладелец новичок узнает, какой CVT стоит на Тойоте Рав 4 и как за ним нужно ухаживать, чтобы увеличить срок службы коробки передач. А опытный автовладелец откроет для себя неизвестные особенности вариатора Тойота Рав 4.

    На транспортные средства Тойота Рав 4 устанавливались вариаторы от японской компании Aisin. Впервые CVT появились на этой автомашине с 2005 года. Это было уже третье поколение комфортных семейных внедорожников с бюджетной стоимостью.

    До этого автомобиль ездил с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и на механике. После установки на него первой вариаторной трансмиссии он стал более послушным. Автовладельцы заметили меньше провалов во время переключения скоростей при разгоне.

    Внимание! Единственным минусом стала нестабильность в сроке службы вариатора. В чьих-то руках он мог прослужить 300 000 километров, а в других не проходил и ста тысяч, требуя капитального ремонта, а то и полного восстановления. Хотя производителем указывается срок службы в 200 000 км пробега. Другой отрицательной стороной стала высокая цена обслуживания коробки в сервис-центрах.

    Модификация CVT

    Модель вариаторной коробки на ТС Тойота Рав 4 – K 111. В Европу она попала в 2009 году. Хотя модификация K111F выпускается компанией Aisin c 2004 года. Разработана она для переднеприводных и полноприводных автомобилей.

    Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора не более 2 литров. Передает крутящий момент до 200 Нм.

    Эти модификации не поддерживают шаговый двигатель. Коробкой полностью управляет гидроблок, который имеет пять соленоидов.

    Как работает CVT Toyota Rav 4

    Главный принцип работы коробки – это бесступенчатое переключение скоростей во время движения. Происходит за счет соединяющихся, разъединяющихся друг с другом шкивов и ремня. CVT Тойоты Рав 4 с 2011 года имеют клиноременной привод.

    • ведущий и ведомый валы;
    • ремень или металлическая цепь в зависимости от модификации коробки;
    • гидроблок;
    • фильтр.

    Процесс переключения скоростей происходит следующим образом:

    1. Нажимая на газ, водитель увеличивает количество оборотов двигателя, соответственно увеличивается обороты ведущего вала, соединенного с двигателем.
    2. Крутящий момент передается на ремень, который в свою очередь задействует второй вал.
    3. При увеличении скорости валы сходятся друг с другом и шкивы приобретают форму клина. Передачи растут и скорость увеличивается.
    4. При уменьшении скорости ремень проваливается, а валы расходятся. Скорость уменьшается, передачи падают. Расслабляется и ремень.

    Внимание! Устройство вариатора на Тойоте Рав 4 2019 года содержит бесконечное количество виртуальных передач.

    Виртуальные передачи нужны для того, чтобы специально создавать эффект понижения или повышения скоростей. А транспортное средство Рав 4 в любом поколении содержит шесть виртуальных передач.

    Правила эксплуатации ТС с вариатором

    Чтобы не испытывать проблем с CVT и не ставить его на капитальный ремонт после пройденных 100 тысяч километров, опытные автовладельцы рекомендуют следовать регламенту. Он немного отличается от регламента производителей, так как разработан специально для российских условий.

    • в зимнее время следует прогревать коробку до рабочей температуры в 70 градусов по Цельсию перед началом движения. Это поможет маслу попасть в дальние узлы CVT и смазать их, соответственно защитив от трения;
    • на старые машины устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. Процедура спасет коробку от перегрева в летнее время в жарких регионах;
    • при замене масла менять фильтрующее устройство, прокладки на поддоне и уплотнители на пробке для слива смазки. Тогда жидкость не будет подтекать и протекать. А значит коробка будет лишена масляного голодания, которое она не переносит;
    • замена смазывающей жидкости должна происходить один раз на 40 тысяч километров (если это частичная). И полную смену смазки делать один раз на 70 тысяч километров пробега. Полная смена включает в себя сгон отработанной жидкости с помощью аппарата высокого давления.

    Автовладелец не должен буксировать транспортное средство, которое не может двигаться самостоятельно на тросе. Это приведет к повреждению механических деталей, срыву ремня в вариаторе. Рекомендуется вызвать эвакуатор.

    Тойота Рав 4 и коробка передач вариатор не терпят резких стартов, пробуксовок.

    Внимание! Ремень заменяется после пробега в 90 тысяч километров. Если автовладелец купил подержанное авто, то рекомендуется провести замену масла, фильтра и ремня. Если автолюбитель не знает, как это сделать самостоятельно, то лучше обратиться в сервис-центр.

    Для смены смазки рекомендуется использовать только оригинальное масло от Тойота для CVT под названием «Toyota CVT Fluid TCFE». Так как оно содержит специальные присадки, которые соединяют шкив и ремень в единое целое и не дают ему срываться при высоких нагрузках. При полной замене потребуется до 8,7 литра смазки.

    При смене фильтрующего устройства, эксперты советуют покупать только оригинал. Это Estimarav 4 под каталожным номером 348010B. Так как эта модификация разработана только под собственный фильтр и поддон. Другие аналоги она не поддерживает.

    Сам фильтр идет с устройством тонкой очистки. Это помогает задерживать не только крупные продукты износа вариаторной коробки, но и металлическую пыль, которая может оседать на золотниках и соленоидах. А это приводит к выходу из строя этих комплектующих.

    Поломки CVT на Rav 4

    Несмотря на простую конструкцию, вариатор часто ломается. Это происходит в силу того, что автовладелец просто не следит за автомобилем и коробкой передач. CVT не любит:

    • грязное масло. Отработанная смазка больше не защищает боковые пластины. В результате образуются задиры, которые плохо влияют на ремень и ведут к быстрому износу коробки;
    • загрязненный фильтр уменьшает пропускную способность. В результате падает давление. А это ведет к тому, что валы начинают работать в разнобой. Ремень начинает буксовать или проскальзывать. Рвется и разлетается по всей коробке. В случае с металлической цепью – капитальный ремонт гарантирован, так как она навредит всем частям коробки.

    Внимание! CVT K111 отличаются некоторой заторможенностью в отличие от коробок передач японской компании Джатко на Ниссанах. Это происходит потому, что производители уменьшили режимы разгона, чтобы сохранить ремень и шкивы в целости и сохранности на протяжении всего срока службы.

    Другие проблемы коробки:

    • выход из строя электронного блока управления из-за попадания воды внутрь при неправильной мойке авто;
    • разрушение шкивов и ремня из-за перегрева.

    А также некоторые другие, которые происходят строго по вине автовладельца. Так как эти автомобили приспособлены для городского типа езды и легкого внедорожья. Грунтовых дорог, заснеженных троп, где нужно буксовать, чтобы выехать они не любят. В результате перегреваются и быстро выходят из строя.

    Эксперты не рекомендуют на автобане набирать высокую скорость и ехать на ней в течение двадцати минут. Это приведет к перегреву, истиранию коленчатого вала.

    Как происходит замена коробки

    Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:

    1. транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
    2. Сливается все масло с вариатора.
    3. Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
    4. ЭБУ устройства отключается.
    5. Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
    6. Теперь происходит установка нового CVT на авто.
    7. Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
    8. Заливается свежее масло.
    9. Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.

    Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.

    А здесь можно узнать, как правильно заменять свечи на Тойота Hilux.

    Смена масла в трансмиссии

    Частичную замену трансмиссионной жидкости автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее инструкция от экспертов механиков по смене смазывающего средства для новичков. Обязательно понадобятся:

    • оригинальное масло;
    • фильтр и прокладки;
    • перчатки;
    • емкость для слива;
    • воронка для залива смазки.
    1. Прогреть CVT ТС Рав 4.
    2. Загнать на яму или эстакаду.
    3. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне CVT.
    4. Подставить емкость для слива с мерными метками.
    5. Дождаться пока масло все вытечет и отвинтить болты поддона.
    6. Аккуратно снять его и вылить оставшееся масло в емкость. Промыть поддон и магниты от металлической стружки.
    7. Снять старое фильтрующее устройство и заменить на новое.
    8. Установить новую прокладку на поддон и поставить на место.
    9. Закрутить болты его и пробку для слива.
    10. Отвинтить щуп и вставить воронку для залива смазки.
    11. Залить столько смазывающего средства, сколько слилось.
    12. Установить щуп на место.
    13. Завести мотор и прогреть коробку.
    14. Проверить уровень.

    Таким образом меняется смазка трансмиссии от Тойота Рав 4.

    Преимущества и недостатки вариаторной коробки

    Положительные стороны трансмиссии заключаются в следующих параметрах:

    • водитель не чувствует толчки и рывки, которые бывают при переключении передач на автомате;
    • разгон плавный;
    • бесшумный;
    • экономичный и экологичный.

    Но есть и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии:

    • высокая стоимость ремонта;
    • не терпит экстремальных условий;
    • дорогое восстановление;
    • дорогие комплектующие для CVT.

    Несмотря на минусы, многие автовладельцы предпочитают внедорожник Рав 4 с вариаторной траснмиссией.

    Модификации вариаторов для разных стран

    Модельный ряд трансмиссии для разных стран имел буквенное различие и выпускался под определенные объемы двигателей. Более подробно можно узнать в таблице.

    Модификация CVTСтрана назначенияОбъем двигателяМодель ТС
    K112FЕвропа, Россия, Япония2. 0; 2.5; 2.4Rav 4
    K112Япония, Россия2.4; 2.0Rav 4
    K111FЯпония, Россия2.4; 2.0Rav 4
    K114F2.0Rav 4

    Перечисленные модификации CVT взаимозаменямые.

    Внимание! Этот тип вариаторов не имеет фильтры для дополнительной очистки в гидроблоке. Ходят слухи у новичков автовладельцев о тонкой очистке через гидроблок. На самом деле кто-то когда-то попутал модели К 311 и К 312 с К 111 и К 112. Оттуда и пошло разногласие.

    Замена масла в моторе Рав 4 – читайте здесь.

    Отзывы о Тойота Рав 4 на CVT

    Чоботар Виктор Васильевич, 36 лет, г. Саранск

    Купил Рав 4 на вариаторе три года назад. Не согласен с теми, кто говорит, что коробка долго не выдержит и сломается. Если за ней ухаживать и вовремя менять масло и фильтрующее устройство, то она проходит без капитального ремонта более 300 000 километров. Как, например, моя ласточка.

    Калмыков Кирилл Васильевич, 25 лет, г. Рубцовск

    Рав 4 приобрел 7 лет назад. Накатал за это время двести тысяч. Заменил только ремень пару раз, масло раза четыре. Конечно, загонял авто в сервис-центр для профилактики. Там сказали, что коробка выглядит как новенькая. А вообще удобный автомобиль для семейного отдыха.

    Семенкин Михаил Витальевич, 30 лет, г. Чебоксары

    Давно езжу на Тойоте рав 4. С семьей выезжаем на пикники, катаюсь по работе. Приятная машина и легкое управление. Разгон набирает довольно быстро без толчков и рывков. Мне очень нравится. Пару раз был на ТО. Пока не приходилось восстанавливать вариатор или отдавать на капитальный ремонт. Надеюсь, проживет до тех пор, пока не захочу купить новую машину. Но и эта мне очень нравится.

    Еще отзывы о Рав 4 читать здесь.

    Заключение

    Как видно из отзывов пользователей машиной модификация К 111 вариатора у тойоты рав 4 славится долгим сроком службы, несмотря на отрицательные стороны конструкции. Правильный уход и ежегодное техническое обслуживание помогут транспортному средству с CVT прослужить его владельцу очень долго.

    что это, надежность, ресурс, отзывы о вариаторе

    Вариаторы в качестве автоматических трансмиссий для легковых автомобилей успешно применяются уже более 10 – 12 лет. Одни из современных наиболее популярных и надежных вариаторов – семейство моделей CVT X-Tronic альянса автопроизводителей «Рено-Ниссан-Мицубиси».

    CVT X-Tronic – что это

    Вариатор – механическая система, передающая от входного вала к выходному мощность в виде крутящего момента и способная бесступенчато изменять скорость вращения выходного вала.

    Схема простейших вариаторов представлена ниже. Описана клиноременная и тороидальная система.

    Принцип действия довольно хорошо показан на иллюстрациях.

    Клиноременные передачи успешно прошли «обкатку» на скутерах, при мощностях двигателя от 2 до 8 л.с., показали свое явное преимущество по сравнению с механическими коробками передач (МКПП). Они были легче, компактнее и дешевле шестеренчатых коробок, главное, гораздо удобнее для водителей. Никакого переключения передач, никакого сцепления, достаточно чуть повернуть рукоятку газа и можно ехать! Больший поворот ручки – большая скорость.

    Простота управления, комфорт для водителей стали главным стимулом применения вариаторов в автомобильных автоматических трансмиссиях. Правда, мощности у автомобильных двигателей значительно больше, чем у скутеров, могут доходить до 100 – 150 л.с., а то и более. Следовательно, изменились подходы к конструкциям таких трансмиссий, появились другие материалы для их деталей и узлов. В результате автомобильные вариаторы серьезно потеснили своих конкурентов в семье автоматических трансмиссий, особенно классические гидромеханические коробки передач. А название CVT – (от английского Continuously Variable Transmission – бесступенчато изменяемая трансмиссия) стало широко применяемым термином в мире автомобилей.

    Совместными усилиями тройки автомобильных производителей Ниссан-Рено-Мицубиси было создано несколько поколений семейства автоматических коробок передач X-Tronic CVT.

    Плюсы и минусы вариаторов Икс Троник

    Эти CVT, массово применяемые на автомобилях корпорации Рено, Мицубиси и Ниссан, уже успели завоевать успех у автомобилистов разных стран, показать свои преимущества, однако, продемонстрировать и некоторые недостатки. Их стоит рассмотреть.

    Среди плюсов современного бесступенчатого вариатора X-Tronic CVT можно выделить:

    • исключительная плавность езды и легкость управления;
    • улучшенная динамика разгона в сравнении с предыдущими моделями;
    • сниженный уровень шума cvt;
    • экономия топлива до 12% и более;
    • увеличенный ресурс по сравнению с ранними вариантами x-tronic.

    Однако присутствуют и недостатки:

    • коробка «не любит» перегрева, который может происходить при движении на больших скоростях;
    • относительно малая динамика в сравнении с механическими КПП, некоторая «задумчивость» при разгоне;
    • плохо переносит «рваный» режим управления, при этом происходит снижение ресурса агрегата.

    Знание и понимание плюсов и минусов данной трансмиссии CVT позволят грамотному водителю шире раскрыть достоинства и нивелировать некоторые недостатки модели X-Tronic.

    На каких автомобилях установлена трансмиссия CVT X-Tronic

    Семейство CVT X-Tronic имеет несколько исполнений для разных по мощности двигателей, различных автопроизводителей.

    Renault комплектует вариатором JF 015E X Tronic CVT модель кроссовера Kaptur 4wd. CVT X-Tronic устанавливают на седан Fluence, Megan, Koleos, Scenic.

    Nissan широко применяет на своих автомобилях CVT X-Tronic, в том числе с адаптивным алгоритмом управления на моделях:

    • Altima;
    • Juke;
    • Teana;
    • Note;
    • X-Trail;
    • Sentra;
    • Pathfinder;

    Концерн Mitsubishi оснащает коробкой X-Tronic свои популярнейшие модели кроссоверов Outlender и ASX.

    Можно заметить, что диапазон автомобильных моделей с трансмиссией SVT X-tronic весьма широк, от легкого переднеприводного компактвэна Note, до тяжелого кроссовера, практически внедорожника Murano. Разумеется, на машины с мощными двигателями ставится версия X-tronic, рассчитанная на большой крутящий момент, до 380 Нм.

    Устройство вариатора CVT X-Tronic

    Стоит рассмотреть основные моменты по устройству вариатора CVT X-Tronic и принцип его действия. Ниже представлена схема в разрезе типичного современного CVT агрегата.

    Поток мощности от двигателя, изображенный на схеме красной стрелкой, поступает на вход гидротрансформатора (3), а с его выхода на первичный вал (1) вариатора. Применение гидромуфты позволяет активировать работу CVT, а, следовательно, и сделать движение автомобиля максимально плавным, без каких либо рывков или толчков. Первичная пара шкивов (9) передает крутящий момент на гибкий стальной пластинчатый ремень (5). Он, в свою очередь, на вторичную пару шкивов (6), установленных на выходном вале (7). Он либо напрямую вращает дифференциал (4), либо через планетарный механизм (8), осуществляет режим реверса – заднего хода автомобиля. Синей стрелкой показано поступление крутящего момента от дифференциала на одну из полуосей привода колес.

    Система управления (СУ) вариатором получает сигналы с различных датчиков автомобиля и двигателя. В первую очередь это информация о скоростях вращения двигателя, колес автомобиля и положения педали акселератора. На основе всех этих данных СУ с помощью специальных «степ-двигателей» меняет степень раскрытия первичных и вторичных шкивов CVT, сдвигая и раздвигая их. В результате происходит изменение передаточного числа агрегата и всей автоматической трансмиссии.

    Компания JATCO, входящая в концерн Nissan, разработчик и производитель CVT X-Tronic пополнила модельный ряд своих изделий вариатором JF 015Е. Для каждого автопроизводителя, применяющего эту трансмиссию, существует свой код CVT. Например, для Рено Каптур CVT X-Tronic носит название RE0F10D.

    Компания дополнила классическую конструкцию автоматической коробки входной ступенью планетарного редуктора, включив ее между гидромуфтой и первичным валом коробки. В результате получился своеобразный симбиоз гидромеханической двухступенчатой КПП и вариатора. Такое совмещение позволило уменьшить размеры шкивов CVT, улучшить режим их работы, повысить общее регулируемое передаточное число трансмиссии до 7,3 – лучший показатель среди агрегатов подобного типа.

    Теперь при трогании автомобиля включается пониженная ступень редуктора, при этом CVT работает в щадящем режиме. При дальнейшем разгоне происходит переход на прямую передачу планетарного редуктора.

    Уменьшение размеров шкивов позволило сделать коробку более компактной и облегчить ее встраивание в автомобиль.

    Кроме этого, изготовитель увеличил производительность насоса трансмиссионной жидкости, что улучшило работу трущихся узлов CVT, понизило нагрев коробки.

    Все эти инновации позволили повысить плавность движения автомобиля, еще больше поднять экономичность трансмиссии, увеличить ресурс CVT X-Tronic.

    Система управления трансмиссией претерпела кардинальные перемены. Теперь CVT X-Tronic получила адаптивный алгоритм управления и может запоминать манеру езды водителя и подстраиваться под его привычки управления автомобилем. Кроме того СУ имеет два основных режима движения – полностью бесступенчатый, либо с имитацией переключения передач коробки. Это сделано для тех водителей, которые еще не отвыкли от МКПП или гидромеханического автомата.

    Этот вариант CVT X-Tronic применяется на Renault Kaptur, а также агрегатируется с двигателями объемом до 1,8 л, устанавливается на соответствующие модели Nissan.

    Вид автоматической коробки фирмы JATCO JF 015Е в разрезе можно увидеть на фото.

    Надежность CVT X-Tronic

    Мнения о надежности трансмиссий на базе X-Tronic сильно разнятся. Главная причина тому – первые модели вариаторов, созданные 10-12 лет назад. Как и все новое, эти CVT не отличались высокой надежностью, пользователи не знали особенностей правильной эксплуатации таких трансмиссий. В результате они выходили из строя при пробеге автомобиля и через 50 тысяч км, и даже 30 тысяч км. Все это не повышало популярность CVT. Однако инженеры фирмы JATCO без устали проводили модернизацию коробок, применяли новые идеи и материалы, вели разъяснительную работу в плане понимания водителями особенностей эксплуатации таких трансмиссий. Все это дало положительные результаты и теперь CVT X-Tronic получил признание как механизм высокой надежности, обеспечивающий максимальный комфорт для своих пользователей. Правильная эксплуатация, своевременное техническое обслуживание позволило вариаторам X-Tronic CVT обрести надежность не меньшую, чем у их конкурентов – гидромеханических коробок автоматов.

    Ресурс CVT X-Tronic

    Изготовитель озвучивает ресурс безотказной работы трансмиссии X-Tronic, как 120-150 и даже 200 тысяч км.

    Но все это возможно при соблюдении требований:

    • спокойный и ни в коем случае не агрессивный стиль езды;
    • регулярное проведение регламентных работ, смена трансмиссионной жидкости, смена фильтров тонкой и грубой очистки, использование оригинальных расходников;
    • своевременная диагностика коробки x-tronic.

    При соблюдении всех этих условий реальный ресурс коробки может достигать 200 – 250 тысяч км пробега.

    Рекомендации по эксплуатации

    Их не так уж и много, но скрупулезное соблюдение правил эксплуатации CVT трансмиссий поможет обеспечить большой ресурс работы этого агрегата.

    1. Стиль езды. Как уже упоминалось, резкая манера стартов губительна для CVT X-Tronic. Любителям трогания с пробуксовкой и дымом из-под колес лучше использовать МКПП.
    2. Обязательный прогрев трансмиссии после длительной стоянки, особенно зимой. Запустить двигатель при нажатой педали тормоза или затянутом «ручнике» включить режим «Drive» и постоять хотя бы минуту – две в таком положении.
    3. Не допускать перегрева CVT при больших скоростях движения. Если человек любит ездить при скорости 100 км/ч и более, нужно установить дополнительный радиатор-теплообменник для автоматической коробки.
    4. Не стоит выбираться из рыхлого снега или грязи методом «раскачки» попеременно без паузы включая режимы «Drive» и « Revers». Такая привычка быстро убьет X-Tronic.
    5. Регулярно, хотя бы через 50 тысяч км нужно менять трансмиссионное масло и фильтр тонкой очистки, проводить диагностику коробки.
    6. Нежелательно заниматься буксировкой или вытаскиванием из снега или грязи других автомобилей. Для коробки это может плохо кончиться.

    Очевидно, что требования довольно простые и посильны для водителя любой квалификации и стажа.

    Заключение

    Трансмиссии моделей CVT X-Tronic предоставляют своим владельцам комфортные условия вождения, экономят топливо, но при этом требуют внимательного и бережного отношения к себе. К коробке стоит относиться с заботой и она отплатит безотказной и долгой работой.

    Отзывы о вариаторе CVT X-Tronic

    Юрий Гомянин, 60 лет, г. Тула.

    Исследовал много ресурсов с отзывами о вариаторах вообще и CVT X Tronic перед приобретением авто. Проездил на Ниссан Икс-Трейл с вариатором более трех лет, пробег более 50 тысяч км. Один раз менял масло в коробке. Проблем нет.

    Леонид Е., 35 лет, г. Люберцы.

    У меня Мицубиси Outlender с CVT. Такая коробка не для кроссовера, ездить удобно, но капризная штука. Уже 2 раза ремонтировался, правда, пока по гарантии. Буду срочно продавать. Возьму опять механику – для дачи и рыбалки самое то.

    Надежда Шарова, 40 лет, г. Тюмень.

    Меньше года как купили Renault Kaptur. Ездим вдвоем с мужем. Очень приятная машинка и вариатор тоже нравится. Обслуживаем ее только в официальном сервисе. Никаких сложностей, все работает хорошо, только стеклоочиститель ремонтировали гарантийно.

    Какое Масло Лучше Заливать В Шевроле Круз — rental-yug.ru — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

    Вязкость обозначается числами: Все эти вещества опасны и могут быть ядовитыми. Обращайтесь с ними с осторожностью.

    Ознакомьтесь с информацией, приведенной на упаковках. Как быть, когда нет абсолютно подходящего по ключевым характеристикам? Можно долить тогда любое нужной вязкости, но не более одного литра.

    Такую процедуру допускается шевроле круз какое масло лить только один раз за каждый цикл. Например, допустимо использование таких разновидностей марки ACEA: Существуют те, которые нельзя доливать ни при каких обстоятельствах: Пренебрегая данным предостережением, можно полностью вывести из строя двигатель. Видео о проверке оригинального масла Объём масла в двигателе Шевроле Круз После полной замены от пяти литров должно остаться чуть менее двух.

    Какие виды подходят для полной замены Заслуженной популярностью пользуется масло Motul X-clean 5w Равным счётом, не имеет значения, кто произвёл расходный материал. Для использования годятся: Что понадобится для осуществления процедуры Теперь оригинальное масло делают и в России!

    Для того, чтобы замена проходила по уму, с учётом всех профилактических мероприятий, надо иметь полный набор расходников: Выводы Если машина ещё на гарантии, то лучше обратиться в дилерский центр для замены, отслужившего свой срок, масла. Специалисты шевроле круз какое масло лить не перепутать — зальют шевроле круз какое масло лить тот расходный материал, который. Процесс не особо дорогостоящий, но автомобилю явно будет удобнее получить новую смазывающую жидкость в комфортных, приспособленных для этого условиях.

    Долгое время модель является одним из лучших выборов в сегменте компактных седанов. Детище General Motors отличается приятным внешним видом, уютным салоном, качественными отделочными материалами, и, конечно же, высоким ресурсом двигателя. Для поддержания работоспособности главных узлов и агрегатов в системе автомобиля без моторного масла не обойтись.

    Именно поэтому каждому владельцу желательно знать, какое масло заливать в двигатель Шевроле Круз, чтобы силовой агрегат радовал стабильной и бесхлопотной работой.

    Рекомендации производителя В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, подбирается смазывающая жидкость с определенной степенью вязкости. Компания Generals Motors рекомендует владельцам Chevrolet Cruze пользоваться моторной жидкостью с вязкостью 5W Какое масло заливать в двигатель Шевроле Круза Двигатель 1.

    Двигатель 1. Пора начинать серьёзно беспокоиться. Вначале нужно иметь точную информацию о последней процедуре: Когда информация есть в наличии, не составит труда добавить недостающее количество. Шевроле Cruze является продуктом корейского производителя Дженерал моторс. Разработчики значительно попытались, и по завершении получили дешевый шевроле круз какое масло лить, владеющий хорошей наружностью.

    Так же как и другой автомобиль, Chevrolet Круз нуждается в постоянном техническом обслуживании. шевроле круз какое масло лить

    Например, пойдет речь о подмене масла в движке и коробке тс. Какое моторное масло лучше заливать в движок Chevrolet Круз летом?

    Что существует, что некорректно выбранное масло по другому его несвоевременная смена приводит к плачевным последствиям. По советы производителя, масло в движке Chevrolet Круз нужно поменять каждые 15 км пробега. Если проход появления какой-либо поломки либо вытечки масла, на бортовике зажгется лампочка Code Если это случилось, то масло изменяется ранее обозначенного производителем срока.

    Советы по смене шевроле круз какое масло лить в Citroen C 4 Вопрос, как шевроле круз какое масло лить моторного масла в Citroen с 4, может быть интересен не только автомобилям, но и владельцам автомобилей с многолетним опытом эксплуатации автомобиля. Причин для этого может быть много, например, нежелание оплачивать услуги по ремонту автомобилей для предоставления такой услуги. Вам нужно будет сделать: Тестирование АКПП проводится при запущенном двигателе.

    Для этого последовательно переведите селектор во все положения. После чего можно выехать на своем автомобиле и протестировать коробку на дороге.

    Рекомендуемое моторное масло для Chevrolet Cruze

    Каждая передача во время движения должна включаться плавно. Опытные автолюбители рекомендуют тем, кто проводил частичную замену масла шевроле круз какое масло лить Шевроле Круз, через неделю повторить эту процедуру. Это необходимо, чтобы ATF-жидкость была чище, а коробка прослужила намного дольше. Замена масла в коробке классического типа механика чуть сложнее. Для нее вам потребуется: По окончании работ закройте пробку и залейте новое масло в отверстие сверху при помощи специального шприца или через воронку.

    В МКПП верхнее отверстие может быть одновременно заливным шевроле круз какое масло лить контрольным. Как видите, заменить масло в любой из модификаций коробок, устанавливаемых на Шевроле Круз, не так сложно, как кажется на первый взгляд. Эффект от проведения этой процедуры вы заметите сразу же, при первой поездке. В официальных сервисах не рекомендуют без причины проводить полную замену масла на АКПП, так как во время процедуры частицы, опустившиеся на дно поддона, могут подняться и попасть в систему охлаждения трансмиссии.

    Периодически необходимо проверять состояние масла. Шевроле круз какое масло лить оно потемнело или имеет отчетливый запах гари, то не стоит дожидаться обслуживания по регламенту, а лучше провести замену ATF-жидкости не откладывая. Фиат альбеа замена ремня грм своими руками Автомобиль Chevrolet Cruze создан для эксплуатации на городских улицах.

    Линейка силовых агрегатов для данной иномарки достаточно разнообразна. Чтобы поддерживалась оптимальная работа автомобильной системы, раз в календарный год машину нужно отправлять на диагностику в специализированный сервис.

    Выбираем какое масло заливать в двигатель на Шевроле Круз: объёмы

    Здесь механики могут поменять масляный фильтр, осуществлять замер рабочих жидкостей, залить новое масло в АКПП Шевроле Круз и. Регламент предписывает, что на данной модели необходимо каждые км менять масло. Однако на периодичность влияет то, какого стиля езды придерживается автомобилист. При размеренной езде масло не потеряет своих характеристики и после км пробега. Однако не на каждом авто данная комплектующая деталь устанавливается.

    Определить точное количество того, сколько нужно добавить в систему масла можно с шевроле круз какое масло лить двух тар. В первую сливается старое масло, а во вторую наливается новое аналогичного количества. Заменить масло в АКПП в Шевроле Круз актуально, если произошла выработка шевроле круз какое масло лить, то есть изменился цвет, появился характерный запах. В случае естественного расхода масла разрешается долить горючее до оптимального уровня. Использование масла низкого качества приводит к износу составляющих механизмов КПП.

    В результате, ухудшается работа иномарки.

    Параллельно с этим появляются посторенние стуки, вибрации, возникают проблемы со сменой скоростного режима. Процедура замены включает ряд этапов: Шевроле необходимо прогреть. Транспортное средство заводится на смотровую яму, глушится мотор. Чтобы получить доступ к трансмиссии, необходимо снять имеющуюся защиту с картера. Появляется доступ к сливной пробке, которая откручивается, после чего начинает сливаться масло. Следует поставить специальную емкость около 5 литровкуда будет стекать жидкость.

    Закрутить сливную пробку, предварительно ее протереть. Если на автотранспорте отсутствует щуп, следует определить объем слитого масла и добавить столько же нового в коробку АКПП. Для этого нужно воспользоваться эластичным шлангом шевроле круз какое масло лить 0. Необходимо завести автомобиль, прогнать его по всем скоростям, на несколько секунд задерживаясь на каждой скорости. Данная процедура повторяется несколько. Это поможет определить залито ли оптимальное количество горючего или.

    В завершении следует обратно установить на место снятый картер, машина готова к эксплуатации. Они практически идентичны друг с другом, и для них требуется одинаковое трансмиссионное масло. В этой статье рассмотрим важные моменты, на которые следует обратить внимание при выборе качественной смазки для Шевроле круз какое масло лить Chevrolet Cruze первого поколения.

    Также отдельно выделим самые лучшие продукты, и параметры к. Нюансы выбора Естественно, при выборе смазки необходимо обращать внимание в первую очередь на оригинальное масло со стандартными параметрами. Соответствие масла всем параметрам, указанным в руководстве пользователя — залог долгой и безотказной работы трансмиссии вне зависимости от условий эксплуатации. Ведь для этого существуют параметры, по которым можно подобрать жидкость, например, исходя из температурных условий окружающей шевроле круз какое масло лить, в которых используется Chevrolet Cruze.

    Также надо обращать внимание на тип масла — синтетический, минеральный и полусинтетический.

    все минусы и недостатки — Про авто и мото

    Насосное устройство в вариаторах Короллы представляет собой неразборный узел.

    Поэтому если клапан выходит из строя, то механизм подлежит замене. При нормальной работе клапана устройство свободно передвигается по гильзе, которая установлена в корпус насосного устройства. В результате постоянного взаимодействия рабочей поверхности детали с различными вариатор на toyota corolla fielder и отложениями, которые присутствуют в масле, клапан изнашивается. Если при попытке двинуться с места машина не едет или движется, но ее динамика слишком слабая, необходимо произвести диагностику муфты основного хода, а также самой вариаторной коробки передач.

    Причина может заключаться в неполадках в работе гидротрансформаторного устройства, реже — в нерабочем управляющем блоке.

    Неисправность электромагнитного клапана давления в основной магистрали приведет к тому, что автомобиль начнет двигаться с вариатор на toyota corolla fielder. А когда вы будете переключаться с нейтральной передачи в положение D, будете чувствовать отчетливый толчок. Клапан подлежит замене. Если вы поставили автомобиль на нейтральную скорость, а он продолжает катиться, то причин может быть.

    Сначала надо проверить работу рычага переключения скоростей, а также управляющий модуль.

    Причина неполадки может заключаться в повреждении электроцепи или разъемов на датчиках. Надо проверять все устройства. Канал CorollaFielder предоставил ролик, из которого вы можете узнать, как выглядит поддон вариаторной коробки передач после тысяч километров пробега.

    Правила эксплуатации и особенности обслуживания Правила использования авто с вариаторами: Движение на нейтральной передаче не допускается. Этот режим считается сервисным, его можно включать в экстренных ситуациях. К примеру, если нужно загнать автомобиль в гараж для ремонта или вытянуть машину из сугроба. Это приведет к быстрому износу подшипников и других конструктивных элементов трансмиссии.

    Если вы застряли, то оптимальным выходом будет попросить кого-то вытащить вас из препятствия. Нельзя резко трогаться с места вариатор на toyota corolla fielder постоянно ездить в спортивном режиме на высокой скорости. Это также становится причиной ускоренного износа конструктивных деталей коробки передач.

    Вариаторные трансмиссии не приспособлены к такому режиму эксплуатации. Избегайте поездок по неровным дорогам и сельской местности. При езде по бездорожью масло в бесступенчатых коробках передач вариатор на toyota corolla fielder приходит в негодность. Из-за этого смазка внутренних компонентов трансмиссии будет не такой эффективной, что приведет к износу деталей агрегата.

    Как нужно заменять масло в вариаторе Toyota

    В зимнее время всегда прогревайте автомобиль. Учтите, что двигатель транспортного средства всегда нагревается быстрее, чем коробка передач.

    Под слив поперечно положите доску, на которую поставьте таз для отработанного автомасла. Приготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродукта.

    Отвинтите пробку слива. Когда смазка прекратит литься, открутите мерную трубку, расположенную около слива. Таз должен оставаться стоять под сливом, так как смазка опять начнет течь из отверстия. Отвинтите установленный вариатор на toyota corolla fielder поддон. Это нужно, чтобы осуществить очистку, устранить продукты изнашивания, загрязнения, сменить маслофильтр с накладкой. Очистив поддон, уберите загрязнения с магнитных элементов.

    Демонтируйте гидроблок. Для этого выключите расположенные там соленоиды, отвинтите четырнадцать болтов. Запомните, как располагаются болты.

    Отвинтите десять болтов гидроблока. Он разделится на вариатор на toyota corolla fielder частей. Не переворачивайте их, чтобы пружинки остались на месте. Хотя мне кажется они фишку какую то не подключили, потом когда разбирались с ручкой АКПП, эту фишку незаметно для меня подключили.

    Короче эта проблема тоже устранилась. По рулевой рейке — после замены варитатора, рейка стала безбожно стучать, трещать.

    Мастера сказали, что у меня она вся заржавевшая и когда ее снимали, разболтали. Эта проблема не устранилась. А четвертого апреля вариатор на toyota corolla fielder поехал ставить машину в мастерскую, на небольшом пригорке забуксовала и все, вперед ни.

    Особенно это касается вариаторов эксплуатируемых по бездорожью. Это связано с тем, что вариаторные коробки передач созданы под город или под долгие путешествия по асфальтированной дороге, но это не меняет того, что срок службы данных вариаторов зависит от пройденных вариатор на toyota corolla fielder километров. Максимальный его ресурс тысяч километров, при условии, что в нем каждые тысяч будет производиться замена масла и фильтров. Агрегат очень капризен и часто проявляет неадекватность в условиях пробок и сельской местности.

    Минусы Toyota Corolla Fielder — вариатор

    Также стоит отметить еще одна значительный минус — это вариатор на toyota corolla fielder техническое обслуживание узла. Как правило, оригинальное масло в вариатор стоит совсем не дешево, плюс проведение обслуживания на СТО заберет из вашего кошелька немало денежных средств.

    Беря в расчет то, что это необходимо производить каждые тысяч километров — CVT влетает в копеечку. И наконец, Короллу в комплекте с вариатором совсем нельзя транспортировать вариатор на toyota corolla fielder поломке. Автомобиль можно будет доставить в гараж или на СТО только при помощи эвакуатора. И на этом основные недостатки вариатора Тойоты Короллы заканчиваются.

    Вам стоит поразмыслить над тем, что стоит ли комфорт потраченного времени и денег на обслуживание данного технического узла.

    Пять вещей, которые нельзя делать на вариаторе — Российская газета

    Автомобилей с вариаторными трансмиссиями на российском рынке становится все больше. Можно сказать, что этот тип трансмиссии пошел в народ после того, как ею стали комплектовать свои массовые модели компании Nissan, Renault и АвтоВАЗ. При этом такие коробки не зря считают «нежными» в сравнении с теми же гидромеханическими «автоматами». В этой статье мы расскажем, что точно не нужно делать, если вы хотите продлить жизнь вариаторной трансмиссии вашего автомобиля.

    Чтобы лучше понять смысл наших рекомендаций, объясним в двух словах суть конструктива вариаторной коробки передач (CVT). Вариаторы бывают нескольких типов: (клиноременные со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные). Ремень или цепь ходит по шкивам с переменным рабочим диаметром, позволяя изменять передаточное отношение плавно в широких пределах. Отсюда известная особенность CVT — такая коробка значительно капризнее к нагрузкам, чистоте и температуре масла, чем «автоматы» и «роботы». Так каких же ошибок следует избегать?

    Редкая смена масла

    Чистое масло необходимо вариаторным трансмиссиям, как свежий воздух человеку. Ведь работа узла на грязном или некондиционном масле заметно ускоряет старение ремня/цепи и конусов.

    Грязь и пыль от фрикционов забивает каналы, как свиной жир. К тому же загрязненное масло хуже выполняет антифрикционные действия, что может спровоцировать проскальзывание ремня на конусах вариатора.

    Помните также о том, что цепь хоть и крепче ремня, но требовательнее к качеству масла. Соответственно, если автопроизводитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 60 тыс. пробега, то при интенсивной эксплуатации этот лимит имеет смысл уменьшить вдвое или как минимум на треть. Понятно также, что лить в такую коробку можно только то масло, которое рекомендовано производителем.

    Нередко проблемы с вариаторными коробками возникают, если владелец практикует активную, а подчас даже экстремальную езду с резкими стартами, кик-даунами, выкручиванием двигателя до отсечки.

    Как следствие, ремень или цепь могут проскальзывать и его протектор истирать хонингованные поверхности конусов. Этот процесс вполне можно уподобить следам шипов от покрышек, которые автомобиль оставляет на асфальте при резком старте. Длительные поездки на высоких скоростях машинам с вариаторными коробками тоже не рекомендованы, поскольку такой стиль езды рано или поздно приговорит подшипники валов и вызовет перегрев системы.

    Автомобили с вариатором не любят пробуксовки, особенно длительные, при езде в тяжелых внедорожных условиях. Что происходит в таких случаях? Если автомобиль забуксовал в грязи, песке или снегу, обороты двигателя, связанного с вариатором, остаются примерно на одном уровне, меняются лишь передаточные числа CVT. Скорость вращения колес при этом может достигать нескольких десятков, а то и сотню км/ч.

    Когда же одно или несколько колес наконец оказываются на твердой поверхности, скорость их вращения резко падает. А разница в оборотах при таком раскладе гасится именно вариатором. Читай — происходит экстремальное воздействие на ключевые элементы коробки: начиная от ремня или цепи вариатора, заканчивая ведущим и ведомым шкивами.

    Логично, что срок службы трансмиссии значительно сокращается, возможны также растяжение и обрыв ремня вариатора. Кроме того, штурм скользких холмов провоцирует излишний разогрев масла, как следствие идет нагрев шкивов и ремня/цепи, которые могут опять-таки проскакивать, задирая поверхности шкивов. Добавим, что современные вариаторные коробки, дооснащенные гидротрансформатором, хоть и минимизируют негативные последствия пробуксовок, исключая жесткую связку двигателя и трансмиссии при старте, не способны сгладить рывки, возникающие с резким усилением сцепления на сильно раскрученных колесах.

    Буксировать тяжелые прицепы и другие автомобили, особенно при движении в горку на машинах с вариаторами также не рекомендуется. Как и в случае с пробуксовкой на бездорожье, на шкивы, ремень или цепь идут сильные температурные воздействия. Кроме того, в мануалах ряда моделей не случайно упоминается, что при буксировке прицепа не следует превышать скоростные ограничения, скажем, не выше 70 км/час вне населенных пунктов и не более 90 км/ч на автомагистралях.

    Если все же буксировать прицеп или тащить на «галстуке» другую машину остро необходимо, помните, что следует избегать резких нажатий на «газ». Наконец, в качестве буксируемого объекта автомобиль с вариатором также использовать не следует. Точнее, буксировка автомобиля с вариатором допустима, лишь если у последнего включен двигатель. В противном случае имеем масляное голодание узла, ведомый вал коробки будет вращаться от колес, и ремень или цепь буквально проточат неподвижный и не смазываемый вал от двигателя. Поэтому транспортируем машину с вариатором либо на эвакуаторе, либо методом частичной погрузки.

    Зимой, при температуре воздуха ниже минус 15 градусов, следует уделить повышенное внимание прогреву не только мотора, но и вариаторной трансмиссии. В противном случае вы начинаете движение, когда масло в коробке излишне густое.

    Поверхности конусов будут смазываться недостаточно, соответственно, ремень или цепь могут проскальзывать и оставлять микрозадиры. Кроме того, при отсутствии должного прогрева увеличивается нагрузка на привод насоса, а тот будет нагнетать излишнее давление в системе.

    Так могут выйти из строя клапаны гидроблока или резиновые уплотнения. И, кстати, прогреть вариатор можно и нужно также и в движении. Примерно первые пять километров в морозное утро едем неспешно, плавно, избегая резких стартов и ускорений. Еще один быстрый способ прогрева вариатора — включение режим D или R на стоянке одновременно с постановкой машины на «ручник» или уперев колеса в бордюр. Такой способ может показаться радикальным, однако он рекомендован, если машина засела в снегу (например, в нерасчищенном дворе), и вам нужно выехать их ловушки, сохранив здоровье CVT.

    Коробка передач CVT

    и автоматическая: Краткое руководство

    В общем, существует три различных типа трансмиссий. Даже если вы мало знаете о том, как работает трансмиссия, вы, вероятно, слышали о механической коробке передач и автоматической коробке передач. CVT — это новейший тип трансмиссии. Иногда ее называют бесступенчатой ​​коробкой передач, и она является разновидностью автоматической.

    Что означает CVT?

    Autotrader объясняет термин CVT, обозначающий бесступенчатую трансмиссию.

    Преимущества вариатора

    В зависимости от автомобиля и водителя вариатор может обеспечить более плавное вождение по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач.

    Согласно Carfax, одним из наиболее значительных преимуществ использования вариатора является то, что они часто более экономичны, чем обычная автоматическая коробка передач. Это одна из причин того, что они становятся все более популярным выбором для многих автомобилей у автопроизводителей.

    Как работает вариатор?

    Чтобы увидеть, как работает вариатор, в объяснении How Stuff Works вам необходимо понимать ручное и традиционное автоматическое переключение.В механической коробке задано количество передач, и водитель определяет, какое передаточное число им нужно. Автоматическая коробка передач также имеет заданное количество передач, но в ней используется гидравлическая система, которая реагирует на давление, создаваемое условиями, для определения необходимой передачи без какого-либо участия водителя.

    Вариатор похож на автоматический в том, что он не использует никаких входных данных от драйвера, но на этом сходство заканчивается. У вариатора нет шестерен. Вместо этого у него два шкива. Один шкив соединяется с двигателем, а другой — с колесами.Гибкий ремень соединяет два шкива.

    Ширина шкивов изменяется в зависимости от того, какая мощность требуется автомобилю. Когда один шкив становится больше, другой становится меньше. Поскольку ни шкивы, ни ремень не являются фиксированными, они могут обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел, в отличие от автоматической коробки передач, которая имеет заданное количество передач.

    Не все вариаторы созданы одинаковыми. Наиболее распространенным типом является шкив, но некоторые другие типы включают тороидальный вариатор, в котором используются вращающиеся диски вместе с силовыми роликами для получения того же результата, что и шкивы.Гидростатический вариатор использует насосы для управления потоком жидкости, который затем производит вращательное движение.

    Что такое Launch Gear?

    Toyota недавно внесла некоторые изменения в свой вариатор. CNET заявляет, что теперь использует то, что они называют механизмом запуска, чтобы дать водителям ощущение обычной трансмиссии. Пусковая передача почти такая же, как первая передача в обычной автоматической коробке передач. Когда автомобиль набирает скорость, трансмиссия отключает его, и он начинает работать как вариатор. Toyota заявляет, что использование этих новых фиксированных передаточных чисел не только будет больше похоже на обычную коробку передач; это также увеличит эффективность ремня и улучшит характеристики.

    Что лучше между вариатором и автоматической коробкой передач?

    Одним из преимуществ вариатора является его способность непрерывно изменять передаточное число. Это означает, что независимо от частоты вращения двигателя он всегда работает с максимальной эффективностью. В результате вариаторы часто обеспечивают лучшую экономию топлива, особенно при движении по городу.

    Digital Trends утверждает, что большинство автомобилей, оснащенных вариатором, обеспечивают более плавную езду, чем аналогичный автомобиль с обычной автоматической коробкой передач. Это потому, что коробка передач никогда не переключается.Нет резкого переключения на пониженную передачу, когда автомобилю требуется дополнительная мощность, и нет ощущения переключения передач, которое иногда бывает с традиционной автоматической коробкой передач.

    Вариатор легче традиционной автоматической, и это в сочетании с более плавной работой помогает повысить топливную экономичность автомобилей, оснащенных вариатором.

    Из-за отсутствия зубчатой ​​передачи автомобилям с бесступенчатой ​​трансмиссией также легче найти и поддерживать идеальное передаточное число. Ему легче взлетать со светофора и легче преодолевать труднопроходимую местность, потому что регулируемая трансмиссия позволяет ему двигаться на правильной «передаче» и оставаться там.

    Недостатки вариатора

    В то время как отсутствие повышающей и понижающей передачи считается преимуществом вариатора, некоторые водители упускают ощущение движения автомобиля через точки переключения. Если вы предпочитаете более спортивный стиль вождения, то отсутствие фиксированных передач делает поездку менее увлекательной.

    Еще одна жалоба водителей на вариатор — это громкий гудящий звук, возникающий при разгоне. Это происходит потому, что вариатор заставляет двигатель постоянно работать на высоких оборотах, когда он набирает обороты.Как объясняет автомобильный инженер, широкая общественность меньше восприняла вариатор из-за разницы в восприятии шума механической или ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    CVT может быть дорого ремонтировать или заменять по сравнению с обычной автоматической коробкой передач.

    Некоторые из распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы, включают перегрев, пробуксовку и внезапную потерю ускорения. Дрожь — тоже обычная проблема.

    Поскольку работа вариаторов зависит от ремней, если они страдают от чрезмерного растяжения или слишком сильного износа, трансмиссия может полностью выйти из строя.

    AutoDNA объясняет общие недостатки вариатора:

    • У них нет ощущения связи между ускорителем и двигателем во время ускорения.
    • Двигатели, которые могут работать с вариатором, имеют ограничения по мощности и размеру.
    • Они не работают так долго, как обычная коробка передач.
    • С вариаторами работать сложнее. Даже базовое техническое обслуживание часто требует выполнения обученным механиком.

    Преимущества автоматической трансмиссии

    Согласно Mister Transmission, несмотря на то, что наличие вариатора имеет некоторые преимущества, традиционные автоматические трансмиссии также обладают некоторыми преимуществами.

    • У них больше ощущения связи между двигателем и скоростью автомобиля.
    • Водитель лучше чувствует себя при переключении на повышенную и понижающую передачу.
    • Автоматические трансмиссии дешевле в обслуживании.
    • Они предлагают более увлекательное вождение.

    Недостатки автоматической коробки передач

    Как и вариатор, автоматическая коробка передач также имеет некоторые недостатки. Некоторые из них включают:

    • Они менее экономичны, чем вариатор.
    • Автоматика производит больше выбросов.
    • Водителям приходится охотиться за шестернями при подъеме на холмы.

    Как работают автоматические коробки передач?

    Как Stuff Works объясняет, что в автоматической коробке передач используются зубчатые передачи, гидравлическая система и преобразователь крутящего момента. Гидравлическая система регулирует ленты и муфты, управляющие зубчатыми передачами, а насос проталкивает трансмиссионную жидкость. Давление жидкости заставляет переключающие клапаны открываться и закрываться, что открывает различные цепи передачи.

    Теперь вы знаете разницу между коробкой передач CVT и автоматической коробкой передач. Какой из них вам подходит?

    http://www. car-engineer.com/the-continuously -переменная-передача-cvt /

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Бесступенчатая трансмиссия набирает популярность

    Хотите знать, должен ли следующий автомобиль, который вы купите, быть с вариатором? Это зависит от того, хотите ли вы управлять автомобилем с передачами или нет

    DAF 600 в 1959 году

    (CVT) не является новым изобретением, и тем не менее, автомобилисты стали с ними лучше знакомиться только в последние годы.

    В 1958 году небольшой голландский производитель van Doorne Automobiel Fabriek (DAF) представил DAF 600. Это был один из первых серийных автомобилей с вариатором, но он не имел успеха. В 1987 году Subaru представила Justy, также построенный с вариатором. Тем не менее, это тоже был провал рынка по разным причинам, включая опасения по поводу надежности вариатора, а также шума, который они игнорируют.

    Несмотря на плохую репутацию, которую они иногда получают, бесступенчатые трансмиссии действительно обеспечивают преимущества, включая значительное повышение топливной экономичности двигателя при ускорении, и, как сообщается, они стоят меньше, чем современные восьми- и девятиступенчатые автоматические коробки передач.

    Что такое вариатор?

    Nissan Murano 2003

    Работа большинства автоматических коробок передач зависит от шестерен. CVT, напротив, вообще не имеют шестерен. Они работают с использованием системы регулируемых шкивов, соединенных ремнем, отсюда и альтернативное название — шкивная передача.

    Когда в 2003 году японский автопроизводитель Nissan выпустил на рынок кроссовер Murano с вариатором, автомобилисты начали относиться к ним с симпатией. В наше время вариаторы все чаще встречаются на наших дорогах.Например, Nissan предлагает вариатор на многих своих автомобилях, включая Murano, Altima, Maxima, Rogue, Sentra и Versa. Вариаторы также можно найти в некоторых моделях Audi A4, Jeep Compass и Patriot, BMW Minis, Mercedes-Benz Class B, некоторых Honda Civic Hybrids, Mitsubishi Lancers и некоторых моделях Toyota. Chrysler и Ford предлагали автомобили с вариатором, но через некоторое время переключили передачи из-за того, что потребители считали надежность вариатора под вопросом.

    Преимущества и недостатки обслуживания и ремонта вариатора

    В целом вариаторы не более и менее надежны, чем традиционные АКПП.Но, возможно, их применение лучше подходит для небольших автомобилей, чем для больших.

    С учетом вышесказанного и по сравнению с обычными герметичными автоматическими трансмиссиями, которые могут пробегать до 100 000 км или более до того, как потребуется техническое обслуживание, упреждающее профилактическое обслуживание на некоторых моделях вариаторов может потребовать частой замены трансмиссионной жидкости. Тепло — главный враг вариатора. Таким образом, для этих трансмиссий требуются специальные масла.

    У вас есть вопросы о вариаторах или других трансмиссиях? Посетите ближайший к вам сервисный центр Mister Transmission и поговорите с нашими опытными техническими специалистами, чтобы получить необходимую информацию.

    Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня!

    • 6016 ул. Миндальная
    • Галифакс, NS
    • B3K 1T8
    • 902-702-7022

    Свяжитесь с ближайшим к вам центром
    Mister Transmission сегодня!

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

    Как долго служат трансмиссии CVT? Факты и заблуждения!

    CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это односкоростная трансмиссия, которая работает как автоматический переключатель для плавного переключения в диапазоне передаточных чисел, в отличие от других механических переключателей, которые предлагают доступ к фиксированному количеству передаточных чисел. Есть опасения по поводу долговечности этих трансмиссий из-за некоторых прошлых проблем с некоторыми моделями Jeep и Nissan. Итак, , сколько хватает трансмиссии CVT ? Вы должны изучить это, если вы намеревались приобрести автомобиль CVT.

    Что означает вариатор в автомобилях?

    CVT — менее известный вариант обычных автоматических трансмиссий. Что означает вариатор в автомобилях? Вы используете его как обычный — сдвиньте рычаг переключения передач от «P» к «D» и вперед — но после этого, ну, это становится немного сложнее.

    Обычная автоматика имеет определенное количество передач, которые называются «скоростями», отсюда, например, «6-ступенчатая автоматическая коробка передач». Причина в том, что каждая передача подходит только для определенной скорости автомобиля, поэтому, если вам нужно продолжать ускоряться, трансмиссия будет переключаться на повышенную передачу — сначала 1, затем 2 и так далее.

    Но у бесступенчатой ​​трансмиссии технически нет шестерен; вместо этого это похоже на волшебную шестерню, которая регулируется во всех дорожных ситуациях. Вот почему вы даже не чувствуете переключения передач, как в обычной машине.Все, что вы заметите, — это изменения оборотов двигателя или оборотов в минуту: больше для ускорения, меньше для движения.

    Как долго служат трансмиссии вариатора? Факты и заблуждения

    Как долго длится трансмиссия CVT? Известные бренды, такие как Toyota, Honda, Subaru и Nissan, использовали различные версии трансмиссий CVT в нескольких своих моделях. Опасения по поводу срока службы переключателей появились после нескольких проблем с моделями первого поколения. Компания Nissan столкнулась с серьезными проблемами в некоторых моделях, производимых ее дочерней компанией JATCO.У Jeep также были проблемы с моделью Compass и некоторыми другими.

    Вариатор прослужит, если вы хорошо ухаживаете за автомобилем.

    ПОДРОБНЕЕ

    1. Что самое слабое в вариаторе?

    Механическая конструкция вариатора еще не совершенна и сложна, потому что это относительно новая технология. У него есть стальная цепь шириной около дюйма, которая является основным путем передачи мощности от двигателя к остальной части автомобиля. Если по каким-либо причинам эта цепь разорвется, трансмиссия перестанет работать.

    Когда цепь выходит из строя, она разлетается на осколки повсюду. Традиционный автоматический переключатель передач не создает такого беспорядка, когда выходит из строя. Там могли быть изношенные клапаны, сгоревшие муфты или треснувшая солнечная оболочка, но ничего грязного, как металлическая шрапнель. Кроме того, многие сервисные центры не предоставляют услуги по ремонту или восстановлению трансмиссии CVT.

    2. Какая марка трансмиссии CVT самая надежная?

    Модели Honda с вариатором — самые надежные среди всех модельных рядов, а ожидаемый срок службы трансмиссии вариатора — самый большой.Однако автопроизводители неустанно работают над улучшением технологии. Практически все новые модели брендов лучше своих предшественников.

    3. Какие шаги необходимо предпринять, чтобы увеличить срок службы переключателя CVT?

    Сколько хватает трансмиссии CVT , если за ними хорошо ухаживать? По крайней мере, больше пяти лет!

    CVT все еще является новой технологией, и автопроизводители работают над ее улучшением. Но при правильном уходе они прослужат долго.

    Вариатор в автомобилях Хонда лучше других марок.

    • Меняйте трансмиссионную жидкость регулярно, возможно, каждые 30 000 километров. Для правильной работы цепи / ремня, передающего мощность, требуется чистое свежее масло. Частота замены масла должна зависеть от окружающей среды и климата местности, где вы управляете автомобилем. Если вы живете в жарком и пыльном месте, частота должна быть больше, чем рекомендовано производителем.
    • Трансмиссия лучше всего подходит для небольших автомобилей и небольших двигателей.Многие из них не имеют подходящей конструкции и прочной цепи для работы с двигателями большой мощности.
    • Регулярно отдавайте автомобиль своему дилеру или опытному надежному механику.

    CVT помогает снизить расход топлива за счет увеличения пробега и имеет ряд других преимуществ. Однако не все модели обладают всеми преимуществами одинаково. Например, модели Honda Civic и Accord предлагают гибкое, хорошо запрограммированное управление, которое устраняет «эффект резиновой ленты» — состояние, когда частота вращения высока, но автомобилю требуется время, чтобы разогнаться с этой скоростью.

    Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию:

    Надеюсь, эта статья будет вам полезна. Если у вас есть вопросы по автомобилю, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в поле ниже, мы ответим на них.

    Проблемы с передачей CTV

    1. Проблемы Honda CVT

    Хотя Honda дает гарантию на трансмиссионную жидкость на весь срок службы, но это не так:

    1) НЕТ трансмиссионной жидкости срок службы — ее еще нужно заменить.

    2) Вариатор не такой надежный и долговечный, как обычные автоматические трансмиссии — когда они выходят из строя, вы можете заменить его за несколько тысяч долларов или избавиться от машины за небольшую плату.

    Подробнее Хонда CVT надежность можно посмотреть здесь.

    2. Проблемы с вариатором Nissan

    Получили баллы за надежность трансмиссии вариатора Nissan :

    • Ускорение на низкой скорости является проблемой, автомобили будут закрываться и трястись, набирая скорость.
    • Одной из причин такой тряски может быть перегрев. Nissan обвиняют в использовании неадекватной системы охлаждения трансмиссии.
    • CVT может долго реагировать на нажатие педали. CVT по своей конструкции всегда ощущаются по-другому, когда вы вдавливаете акселератор в пол. В то время как трансмиссия с редуктором обычно срывается с линии, вариатор имеет более плавный (и медленный) рост до максимальной мощности. Но медлительность CVT заходит слишком далеко. Попытка выехать на оживленную дорогу может представлять угрозу безопасности.Излишне говорить, что вы не можете дружить с людьми, которые едут за вами.
    • Нюхание вариатора — обычная проблема, характерная не только для автомобилей Nissan. Но что уникально, так это то, как сильно воют вариаторы Nissan. Также есть лязг и дребезжание.

    Что такое коробка вариатора?

    Аббревиатура CVT означает бесступенчатая трансмиссия, и это тип односкоростной автоматической коробки передач. Коробка передач CVT использовалась в различных автомобилях, но обычно она подходит для небольших автомобилей.Его компактный размер и простота конструкции означают, что его более рентабельно использовать в небольшом автомобиле, чем обычную автоматическую коробку передач. Производители, которые в настоящее время используют вариатор в своих автомобилях, включают Toyota, Nissan и Honda, в то время как Audi Multitronic auto представляет собой разновидность коробки передач CVT.

    Коробка передач вариатора во многом похожа на обычный автомобиль. Во-первых, в автомобиле с вариатором нет педали сцепления, поэтому вы можете ездить на нем только с автоматическими водительскими правами Великобритании. Вы также обнаружите, что если автомобиль предлагается с коробкой передач CVT, он будет дороже, чем та же модель с механической коробкой передач, как и обычный автомобиль.Если вы сравните их друг с другом, модель с ручным управлением также должна лучше заявить о расходе топлива. Но опять же, это то же самое, что вы найдете с обычным автоматическим окном.

    • Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач 2017

    Коробка передач CVT и ее вариации существуют с момента зарождения автомобилей, но именно внедрение коробки передач Variomatic голландским автопроизводителем DAF в 1950-х годах привело к тому, что вариатор стал более обычным явлением. в машинах. DAF Variomatic установил шаблон для коробок вариатора, и все версии, предлагаемые сегодня, работают по аналогичным принципам.

    Как работает коробка передач CVT?

    Коробка передач вариатора имеет относительно простую конструкцию из двух шкивов конической формы с соединяющим их V-образным приводным ремнем. Один шкив прикреплен к двигателю, а другой — к колесам. Когда вы нажимаете педаль газа, двигатель набирает обороты, и конус движется в соответствии с требуемой мощностью. Другой конус регулируется соответствующим образом, чтобы приводной ремень сохранял такое же натяжение, и это то, что определяет, как автомобиль ускоряется.

    Поскольку два конуса движутся независимо, это означает, что здесь нет установленных передаточных чисел, как в обычном автоматическом или ручном режиме, поэтому вариатор, по сути, представляет собой односкоростной агрегат с неограниченным доступным передаточным числом. Это также объясняет, почему автомобили с вариатором имеют знакомый характер высоких оборотов, поскольку обороты двигателя не связаны со скоростью вращения колес.

    Ранние автомобили с вариатором, например, построенные голландской фирмой DAF, издавали знакомый воющий звук при увеличении оборотов двигателя, но скорость на дороге росла медленно.Сегодня автомобили с новейшими вариаторами имеют много звукоизоляции, чтобы улучшить качество. Еще одна особенность системы DAF заключалась в том, что автомобили, на которые она была установлена, не имели задней передачи, вместо этого коробка CVT просто работала задним ходом, поэтому теоретически эти автомобили имели максимальную скорость, которая была достижима как при движении назад, так и вперед.

    Технологии прогрессируют, поэтому сегодня коробка передач CVT — лучший вариант, чем раньше, как с точки зрения удовольствия от вождения, так и с точки зрения эффективности. Nissan разработал коробку передач CVT под названием Xtronic, которая имеет «ступенчатую» передачу мощности, чтобы она больше походила на обычную коробку передач за счет «переключения» между передачами.В другом месте Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), который используется в гибридных моделях, таких как Prius и Lexus IS 300h, использует коробку передач CVT как часть гибридной системы. Он имеет разделенную подачу мощности, так что двигатель автомобиля либо приводит в движение колеса, либо передает мощность на аккумулятор.

    Надежность вариатора

    Коробка передач вариатора не имеет большого количества движущихся частей, поэтому она относительно надежна. Он также в основном используется в системах с низким энергопотреблением, поэтому автомобили с вариатором обычно не испытывают нагрузок.Пока для смазки коробки передач используются правильные жидкости и вы придерживаетесь регулярного графика технического обслуживания, коробка вариатора должна быть не менее надежной, чем обычная автоматическая или механическая коробка передач. Единственная реальная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это износ приводного ремня между двумя шкивами. Это может привести к пробуксовке, которая будет очевидна при увеличении оборотов двигателя, но автомобиль не сможет разогнаться так быстро, как обычно.

    Что такое коробка CVT?

    Автоматическая коробка передач CVT довольно распространена в современных автомобилях, но покупатели, как правило, больше знакомы с другими типами автоматических коробок передач. Мы изучаем историю коробки передач CVT, как она работает, плюсы и минусы, а также ее надежность, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о коробке передач в вашем следующем автомобиле.

    Вариатор — лучший тип автоматической коробки передач?

    Производители автомобилей по-прежнему предлагают автоматические коробки передач CVT в своих автомобилях, несмотря на наличие других типов автоматических коробок передач. Другие типы включают традиционный автоматический гидротрансформатор, автомат с двойным сцеплением (у брендов есть свои названия; Volkswagen называет свою коробку передач с двойным сцеплением, например, коробкой передач «DSG») и автоматизированные руководства.

    CVT — это аббревиатура от Continuously Variable Transmission и, как следует из названия, не имеет физических передач. Прогресс в автомобиле с вариатором может быть очень плавным, но трансмиссия имеет репутацию гудящей и резко увеличивающей обороты двигателя, особенно при резком ускорении. Однако их простая конструкция делает их более дешевыми для производителей автомобилей и доказала свою надежность.

    Механическая или автоматическая коробка передач — что лучше?

    Характеристики коробок передач CVT лучше всего подходят для спокойного, расслабленного вождения, поэтому другие типы автоматических коробок передач часто лучше использовать в автомобилях класса люкс и мощных автомобилях.В суперкарах вы, скорее всего, найдете коробку передач с двойным сцеплением, которая идеально подходит для быстрого переключения передач на высоких скоростях и более сложна для использования в ручном режиме. В автомобилях с большей мощностью, чем в среднем, таких как некоторые внедорожники и автомобили повышенной комфортности, автоматизированное руководство предлагает больше возможностей, чем вариатор.

    Во время тестовой езды на автомобиле с вариатором вы сможете определить, соответствует ли принцип работы коробки передач вашему стилю вождения и способам использования автомобиля. Если производительность не является вашим главным приоритетом, вы в основном ездите на машине по городу и вам просто не нужна механическая коробка передач, тогда лучше всего подойдет вариатор с автоматической коробкой передач. Энтузиасты вождения и те, кто стремится к совершенству, вероятно, предпочтут другой тип автоматической коробки передач.

    Какова история вариатора?

    Коробка передач вариатора была впервые запатентована в 1886 году с появлением легкового автомобиля. Вариатор стал более популярным благодаря коробке передач DAF Variomatic в 1950-х годах. В современных коробках передач CVT используется основная идея Variomatic, и такие производители, как Honda, Nissan и Toyota, устанавливают их на свои автомобили.

    Как работает коробка передач CVT?

    В отличие от зубчатых колес, которые вы найдете в других типах коробок передач, вариатор имеет гораздо более простую конструкцию: V-образный приводной ремень, который соединяет два конуса.Один конус соединен с колесами, а другой — с двигателем. Эти конусы движутся навстречу и от друг друга при ускорении. Это осуществляется приводным ремнем, который перемещается в положение при ускорении и снижает обороты двигателя.

    Плюсы и минусы трансмиссии CVT

    Коробка передач CVT обеспечивает более плавное ускорение, чем любая другая автоматическая коробка передач. Это связано с тем, что вариатор полагается на постоянно движущийся ремень, а не на физические шестерни, которые включаются и отключаются. Они также экономичны в изготовлении для производителей и могут обеспечить хорошую экономию топлива.Последнее особенно верно, когда вариаторы используются в гибридных автомобилях, где их сочетание с электроэнергией доказало свою успешность уже более 20 лет.

    По мере того, как растет популярность коробки передач CVT, растут и улучшения в технологии. Некоторые производители разработали «ступенчатую» технологию для имитации шестерен традиционной автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Audi сделала это со своей системой Multitronic. Некоторые производители устанавливают подрулевые переключатели на автомобили с коробкой передач CVT, чтобы водители могли контролировать переключение передач, даже если на самом деле это не так.

    Сопутствующий шум — основная жалоба на коробку передач CVT. Коробки передач CVT склонны удерживать двигатель на высоких оборотах, особенно в автомобилях с небольшими двигателями, поскольку конусы перемещаются в свое оптимальное положение. Этот шум лучше всего сравнить с шумом двигателя скутера при полностью открытой дроссельной заслонке.

    Как долго прослужит трансмиссия CVT?

    CVT пользуется хорошей репутацией благодаря своей простой конструкции. Более того, они обычно ведут относительно спокойный образ жизни, потому что им нужны маломощные двигатели, такие как супермини и гибриды.Придерживаясь графика регулярного технического обслуживания и обеспечения своевременной замены трансмиссионной жидкости CVT, вы должны убедиться, что они работают безупречно, по крайней мере, так же долго, как и любой другой тип коробки передач.

    Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о коробках передач DSG, и здесь для всех других типов автоматических коробок передач, сравниваемых рядом.

    Лучшая жидкость для вариаторов — Chicago Tribune

    В постоянном поиске снижения затрат на автомобили все более популярными становятся бесступенчатые трансмиссии (CVT). Однако жидкости для вариаторов более сложные, чем те, которые используются в обычных автоматических трансмиссиях, и они могут быть гораздо более специфичными для конкретной модели. В результате при их выборе требуется большая осторожность. Мы внимательно изучили эту тему, чтобы помочь вам принять правильное решение. У нас есть несколько рекомендаций, в том числе наш лучший выбор — жидкость для вариаторов Valvoline. Это высокоэффективная альтернатива многим заводским жидкостям по гораздо более конкурентоспособной цене.

    Почему мы видим, что вариатор устанавливается на большее количество автомобилей?

    Идея бесступенчатой ​​трансмиссии восходит к 15 веку и у Леонардо да Винчи, хотя коммерческое использование на лесопильных заводах, а затем и в дорожных транспортных средствах, началось только в конце 19 века.

    Идея состоит в том, что вместо ступенчатых шестерен с их ограниченными диапазонами между двумя коническими шкивами проходит ремень или цепь. «Коробка передач» вариатора точно отвечает требованиям двигателя, поэтому вы получаете плавную и очень эффективную передачу мощности. Это, в свою очередь, означает лучшую экономию топлива.

    Что делает жидкость CVT?

    Проблема с вариаторами заключается в том, что они могут сильно нагреваться, что приводит к чрезмерному износу, проскальзыванию или вибрации ремня или цепи и даже к отказу компонентов.Когда в начале 2000-х годов разрабатывались новые модели, производители поняли, что существующие жидкости для автоматических трансмиссий не годятся. Потребовался новый тип жидкости.

    В то время из-за различий в используемых технологиях каждый автопроизводитель разработал свои собственные жидкости для вариаторов. Из-за ограниченного использования они были и остаются сравнительно дорогими.

    Однако в связи с общим ростом популярности автомобилей с вариатором (сейчас на дорогах продается более 200 различных моделей) другие производители смазочных материалов разработали свои собственные продукты.Они так же эффективны, как и OEM-бренды, и обычно значительно дешевле!

    Соображения при выборе жидкостей для вариаторов

    Итак, у вас есть либо жидкости для вариаторов для конкретных моделей — оригинальные Honda, оригинальные Nissan и т. Д. — либо у вас есть выбор «универсальных» жидкостей для вариаторов.

    Вы должны быть очень осторожны, потому что, несмотря на название, универсальные жидкости для вариаторов не подходят для всех автомобилей. У них может быть более широкая совместимость — поэтому их можно использовать в Toyota, Mazda, Hyundai, Chrysler и других — но всегда есть исключения, особенно с гибридами.

    Производители обычно предупреждают вас, что их жидкость для вариаторов не подходит для конкретного автомобиля, но все же крайне важно проверить совместимость для конкретной модели. Эти жидкости могут быть очень специфичными для конкретных автомобилей. Если вы сомневаетесь, мы настоятельно рекомендуем вам «укусить» и доплатить за «настоящую» жидкость. Несколько долларов больше за кварту намного лучше, чем неисправная коробка передач, замена которой будет стоить тысячи.

    Кроме того, заявления довольно схожи: более плавная работа, меньший износ, отсутствие вибрации и т. Д.Всем можно доверять продукции известных брендов. Если у вас есть выбор, часто это просто вопрос выбора любимого.

    Цена

    Жидкости для вариаторов от известных брендов смазочных материалов стоят от 7 до 9 долларов за кварту, хотя вы получите более выгодную сделку, если купите оптом, а вашему автомобилю, вероятно, потребуется не менее 10 литров для полной замены . Подлинные жидкости OEM для вариаторов варьируются от 12 до более 20 долларов за кварту.

    FAQ

    В. Могу ли я заменить жидкость для вариатора?

    А. Нет причин, по которым опытный домашний механик не сможет справиться с работой на большинстве автомобилей, но проверьте процедуру перед тем, как начать. Если вы не уверены в себе, обратитесь к эксперту. Ваша трансмиссия слишком дорога, чтобы рисковать ее повреждением из-за неудачной замены жидкости.

    В. В чем разница между ATF и CVT?

    A. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) используется в стандартных коробках передач с неизменяемыми характеристиками. Точные составы варьируются от одного производителя к другому.Может быть дешевле, чем жидкость для вариатора. Однако, хотя мы слышали о случаях использования ATF в автомобилях с вариатором, мы определенно не рекомендуем это делать.

    Жидкости для вариаторов, которые мы рекомендуем

    Лучшие из лучших: Valvoline CVT Fluid

    Наше мнение: Полностью синтетические масла премиум-класса могут использоваться вместо многочисленных продуктов OEM.

    Что нам нравится: Высокоэффективная жидкость для автомобилей GM, Chrysler и многих других автомобилей, как с цепными, так и с ременными приводами.

    Что нам не нравится: Не следует использовать в гибридах Toyota и Ford.

    Лучшее соотношение цены и качества: Castrol Transmax CVT Fluid

    Наше мнение: Недорогая альтернатива для широкого спектра автомобилей с вариаторами.

    Что нам нравится: Нацелен на продление срока службы трансмиссии. Устойчив к окислению. Следует исключить проскальзывание ремня или цепи.

    Что нам не нравится: Ничего. Но перед заказом внимательно проверьте совместимость.

    Выбор 3: Подлинная жидкость Nissan CVT

    Наше мнение: OEM для всех моделей Nissan и Infiniti, требующих жидкости NS-2.

    Что нам нравится: По словам производителей, это «уникальный состав усовершенствованных модификаторов трения и присадок…» Это то, что Nissan добавляет в свои модели CVT.

    Что нам не нравится: По крайней мере, вдвое дороже всего остального.

    Боб Бичем — автор BestReviews.BestReviews — это компания, занимающаяся обзором продуктов, с единственной миссией: помочь упростить принятие решений о покупке и сэкономить ваше время и деньги. BestReviews никогда не принимает бесплатные продукты от производителей и покупает каждый продукт, который проверяет, на собственные средства.

    BestReviews тратит тысячи часов на изучение, анализ и тестирование продуктов, чтобы порекомендовать лучший выбор для большинства потребителей. BestReviews и ее партнерские газеты могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.

    Распространяется компанией Tribune Content Agency, LLC.

    вариаторов — не все хороши, не все плохие. Узнайте, кто делает лучший вариатор.

    Нравится вам это или нет, но бесступенчатые трансмиссии (CVT) никуда не денутся, поскольку эти трансмиссии обеспечивают превосходную топливную экономичность, идеально подходят для езды по городу и относительно дешевы в сборке.

    Но прежде чем мы начнем, давайте подробнее рассмотрим, что делает вариатор вариатором.

    По своей сути (хорошо, это называется внутренним корпусом трансмиссии) автоматическая трансмиссия CVT-типа содержит несколько ремней и шкивов вместо физических шестерен в обычных автоматических (или механических) трансмиссиях с гидротрансформатором.

    Без шестерен, автомат CVT регулирует свое передаточное число, изменяя ширину между шкивами, которые соединены ремнем, таким образом изменяя «передаточные числа». Это объясняет, почему термин «виртуальные передаточные числа» используется для описания вариаторов, которые предлагают функции ручного переключения.

    Без фиксированных передаточных чисел, автомат CVT-типа имеет бесконечное количество передаточных чисел на выбор, тем самым устраняя «скачкообразную передачу» и толчки при переключении, которые являются обычными для обычных автоматических трансмиссий — дерганое ощущение, когда автомобиль переключает передачи.

    В то же время, поскольку большинство водителей привыкли испытывать этот легкий рывок, когда автомобиль ускоряется и переключает передачи, они находят опыт вождения вариатора в замешательстве — скорость автомобиля увеличится, но шум двигателя может не увеличиваться одновременно. Но именно так сконструированы вариаторы, поскольку они непрерывно регулируют передаточное число, чтобы поддерживать скорость двигателя (об / мин) в оптимальном диапазоне.

    По той же причине замедляется ускорение с места.Некоторые вариаторы противодействуют этому, включая пусковую муфту или гидротрансформатор для передачи мощности на ведомые колеса.

    Эти бесступенчатые трансмиссии позволяют двигателю работать с правильными оборотами в минуту (обороты в минуту), чтобы максимизировать топливную экономичность и / или подачу мощности, обеспечивая при этом быстрый запуск с места.

    CVT можно найти в самых разных автомобилях, от таких дешевых, как Proton Iriz, до Honda Odyssey.

    С учетом сказанного, не все вариаторы созданы одинаково — одни лучше других.

    Одни из лучших автоматических коробок передач, которые мы пробовали на сегодняшний день, включают автомобили от Honda (Jazz, City, CR-V, Civic, HR-V, Odyssey), Subaru (Forester, WRX) и Toyota (C-HR. , Corolla Altis, Vios, Yaris).

    Автомат CVT, установленный на этих автомобилях, обеспечивает плавное ускорение и бесшумную работу, во многом благодаря применению преобразователя крутящего момента, который передает мощность на ведущие колеса.

    Но пока что больше всего нас удивил вариатор, установленный на Subaru WRX. Если бы мы не сказали вам, что автомобиль оснащен вариатором, вы бы ничего не знали.

    Когда просят больше, и в отличие от других вариаторов, которые мы тестировали, Subaru WRX запускается с большим энтузиазмом, а вариатор имитирует характер переключения передач обычной автоматики, таким образом улучшая общее впечатление.

    А как насчет вариатора Proton’s Punch?

    Затем есть Proton, которая по-прежнему настаивает на оснащении своих автомобилей вариаторами с пусковой муфтой.

    Излишне говорить, что вариатор в Persona просто ужасен.

    Модели Proton, такие как Proton Iriz, Persona и Exora, оснащены автоматическими коробками передач CVT-типа от Punch.

    Источник http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/otzyvy-vladeltsev-o-besstupenchatom-variatore-toyota-rav-4-foto-i-videoobzor.html
    http://автороссия.рф/raznoe/otzyvy-o-variatorax-otzyvy-o-variatore-cvt-ot-vladelcev.html

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *