Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, рекомендуем ознакомиться с основными причинами возникновения подобной ситуации, изложенными в нашей статье.

Безобидная проблема

osobennosti zameny toplivnogo filtra

Старое и новое устройство для фильтрования топлива

Поменяли топливный фильтр, после этого машина не заводится? Проверьте соответствие нового фильтрующего устройства по габаритам. Незначительное отклонение до 0,2 см по высоте (не диаметр) фильтрующего элемента может стать причиной возникновения указанной проблемы. Фильтрующее устройство работает под высоким давлением, которое рассчитывается дилером транспортного средства — параметр влияет на работу силового агрегата. Применение несоответствующего элемента фильтрации приведет к изменению давления в системе, автомобиль перестанет заводиться. Ознакомиться с размерами, которым должен отвечать фильтр и с последовательностью его замены можно в книге по эксплуатации транспортного средства.

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

  1. Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
  2. Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
  3. Проверьте частоту запуска мотора.

Сделайте выводы: если машина начала нормально работать при старом отфильтровывающем элементе — новый фильтр, который вы устанавливали, не является оригинальным. Он аналоговый и не подходит для обеспечения нормальной работы мотора вашего автомобиля. Купите для замены оригинальное фильтрующее устройство, соответствующее требованиям дилера вашего авто.

Неисправен насос?

Если вы выбрали топливный фильтр, согласно требованиям завода-изготовителя автомобиля, соответствующий по габаритам, установили его, а машина перестала заводиться — проверьте насос ручной прокачки, он может быть причиной завоздушившейся системы. Решить проблемы, связанные с указанным агрегатом, позволят такие методы:

  1. Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
  2. Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. В противном случае ищите причину разгерметизации.
  3. Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Завоздушенность системы, как и неисправности в работе насоса ручной прокачки не всегда являются причинами поломки.

Другие причины

osobennosti zameny toplivnogo filtra

Фильтр, требующий замены

Поменяли топливный фильтр, после этого автомобиль плохо заводится? Обратите внимание на качество нового устройства для фильтрации. Топливный фильтр является расходным материалом, требующим периодической замены. От качества и конструктивных особенностей агрегата зависит его цена. Если вам предлагают приобрести элемент фильтрации по заниженной цене — скорее всего, это не оригинальная продукция, а подделка. Используя некачественное устройство можно нанести вред мотору. К примеру, во время подачи топлива фильтрующая шторка разорвется, или ее пористость слишком большая. Эти факторы приведут к ухудшению отфильтровывания вредных частиц из топлива, спровоцируют поломку автодвигателя. Учтите топливные фильтры на дизель стоят дороже, чем указанные устройства для машин, работающих на бензине. Фильтровальные устройства дизелей производят не только механическую очистку. Они препятствуют поступлению воды в систему, а при минусовой температуре обеспечивают подогрев топлива (во избежание образования кристаллов парафина).

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

  • некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
  • бракованный элемент для фильтрования;
  • отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
  • при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
  • попадание воздуха в систему;
  • применение топлива сомнительного качества.

Конечно, причина плохого запуска мотора, кроется в топливном фильтре, если до его замены остальные контуры системы работали без перебоев.

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

Мытьё машины снаружи и под капотом – не одно и то же. Промывка силового агрегата требует аккуратности и осторожности. Моторный отсек – это не плоская поверхность, как на кузове.

Вокруг кабели, датчики и электрические блоки, которые легко повредить. И тогда машина после водных процедур перестаёт заводиться. Вот 5 популярных причин, почему автомобиль отказывается работать после промывки силового агрегата.

Вода и аккумулятор

Первое, на что посмотреть — аккумулятор. Вероятно, на клеммах скопилась вода, которая даёт короткое замыкание. Цепь между батарей и стартёром разорвана и пуска не происходит.

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

С помощью сухой ветоши или потока воздуха под давлением устранить скопившуюся воду. Ещё лучше, отсоединить клемма и вытереть насухо полотенцем.

Попадание воды в свечные колодцы

Проблемы с пуском двигателя начинаются, если отсырели свечи. Это происходит со старыми свечами и катушками зажигания, у которых ослабли герметизирующие прокладки, а высокое давление мойки их окончательно разрушило.

Для устранения неисправности понадобится следующее:

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отключить провод высокого напряжения от катушки зажигания.
  3. Извлечь катушку зажигания из свечного колодца и проверить наличие влаги.
  4. Выкрутить свечи и при необходимости высушить.

Наличие воды в этой системе, не критично. Достаточно просушить свечи и катушки, а из колодцев выгнать воду струёй воздуха под давлением.

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

Высокое давление мойки отсоединило штекеры датчиков

Если мытьё силового агрегата проводилась неаккуратно, потоком воды могло отсоединить замыкающие колпачки. Иногда отскакивают разъемы, не отвечающие за пуск двигателя. В некоторых машинах мотор откажется заводиться, даже если отсоединён датчик, не связанный с пуском и движением автомобиля.

В таком случае следует внимательно осмотреть подкапотное пространство. Если отключённый провод найден, перед подключением воду убирают и в штекере, и в гнезде, куда разъём вставляется.

Вода попала в отсек ЭБУ

Под капотом расположен отсек электронных блоков управления (ЭБУ). Модули ещё принято называть «мозгами» автомобиля. Как правило, это пластмассовый ящик, в котором лежат квадратные коробки с микросхемами, отвечающие за работу двигателя, КПП, мультимедии и осветительных приборов автомобиля.

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

Попадание воды в отсек ЭБУ случается по следующим причинам:

  • крышка отсека ЭБУ потеряла герметичность;
  • в отсеке ЭБУ трещины или сквозные повреждения;
  • модули внутри отсека не на местах;
  • резиновые прокладки корпусов блоков изношены или повреждены;
  • ЭБУ ремонтировались и неправильно собраны.

Попадание воды в ЭБУ – опасное явление. Повреждение микросхем будет либо частичное, и тогда соединения только чистятся и высушиваются, либо вода фатально уничтожит блок.

Попавшая влага приводит к короткому замыканию и процессоры сгорают. В таком случае без замены и прошивки ЭБУ на СТО уже не обойтись.

Важно!

Если вода попала в отсек ЭБУ, то справиться с проблемой сможет только профессиональный электрик и программист. Поездка в сервис и диагностирование блоков неминуемо. Модули придётся разбирать и выявлять причину отказа пуска. Худший исход — замена и программирование ЭБУ.

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

Если машина с трамблёром, влага могла попасть под крышку

Прерыватель-распределитель зажигания или в простонародье трамблёр – это относительно старая технология формирования электрического импульса в механизме, которая распределяет ток по цилиндрам двигателя и поджигает топливную смесь. Сегодня такое устройство встречается только в российских машинах с карбюраторными двигателями или старых иномарках с первыми инжекторами.

Если вода попадает под крышку трамблёра, то машина работать не будет. Внутри устройства формируется электрический заряд, и вода препятствует этому процессу. В таком случае снимается крышка механизма, и детали насухо высушиваются.

Если применяется мойка высокого давления, то работать следует точечно, направляя узкий поток воды только в твёрдое и загрязнённое место мотора, обходя штекерные соединения и электрические узлы.

Иногда использования мини-мойки лучше отложить и очистить загрязнение вручную с помощью тряпки или щётки даже не используя воду. При правильной очистке автомобиль продолжит правильно работать.

https://pro-zamenu.ru/filtry/pochemu-posle-zamenyi-toplivnogo-filtra-avtomobil-ploho-zavoditsya.html

5 причин, почему автомобиль после мойки не заводится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *