Видео-обзор новой Киа Соул 2019 года

На автосалон в Лос-Анджелесе, который проходит с 30 ноября по 9 декабря, корейцы привезли свою главную новинку — Kia Soul третьего поколения. Продажи автомобиля стартуют в следующем году, до российского рынка он, вероятно, доберется лишь к концу 2019-го. Но кое-что о Kia Soul уже известно.

Что нового

Прежде всего, Соул — принципиально новый автомобиль, построенный на модульной платформе К2. Он стал существенно больше предшественника. Колесная база увеличилась на 30 мм и теперь составляет 2600 мм, поравнявшись по этому показателю с Kia Rio. Вырос Soul и в длину — сразу на 55 мм, до 4195. За счет этого автомобиль получился довольно крупным.

Производитель поколдовал и над внешностью. Вместо открытого европейского взгляда, какой был у машин второго поколения, дизайнеры наградили Soul хитрым прищуром, максимально сузив фары. При этом оптика «двухэтажная»: сверху также оказались габариты и поворотники, а снизу расположились дополнительные блоки фар. Заметно изменился автомобиль и сзади. Внимание притягивают фонари-бумеранги, соединенные сверху красной перемычкой. Решение явно рассчитано на целевую аудиторию и должно ей понравиться.

В трех лицах

В Лос-Анджелес Soul, сохранивший свою кубическую форму, привезли в трех исполнениях — GT-Line, X-Line и EV. Версия GT—Line с низко висящим бампером и налетом спортивности явно создана для жизни в городе. Псевдокроссовер X-Line производит принципиально другое впечатление. По сравнению с городским концептом он выглядит — но только выглядит! — скорее, как внедорожник за счет пластиковой отделки колесных арок и бампера, накладок на дверях и порогах.

Экологичный электромобиль Soul EV в целом похож на «братьев», но смотрится менее агрессивно без внушительного воздухозаборника. EV продолжает традиции первого поколения, но все же отличается. Производитель подарил ему более мощный двигатель (204 против 110 л.с.), а главное — батарею энергоемкостью 64 кВт⋅ч (в предыдущей версии — 30). Так что есть повод ожидать, что запас хода Kia EV существенно вырастет. Случится ли это на деле, узнаем, когда машина выйдет на рынок.

Расширение пространства

При взгляде на новый Соул кажется, что двери, особенно передние, у него шире, чем у предшественника. Садясь за руль, ловишь себя на мысли, что попал в машину классом выше — внутри явно стало попросторнее. А вот сзади все по-прежнему. И хотя есть впечатление, что пространства для ног у задних пассажиров предостаточно, оно обманчиво: передние сиденья выставочного Kia Soul довольно сильно сдвинуты вперед. Окажись за рулем человек ростом выше среднего, за ним останется не так много места — примерно столько же, сколько в машине уходящего поколения.

Багажник принципиально не изменился. Да, прибавил в объеме, но выглядит примерно таким же, как и был. Похоже, дополнительные сантиметры, появившиеся за счет роста габаритов, пошли в первую очередь на повышение уровня комфорта для передних пассажиров.

Душевный салон

Салон Kia Soul хоть и стал на вид более современным, кардинальных изменений не претерпел, зато явно улучшилось качество материалов отделки. Дизайн салона каждой версии соответствует ее внешнему виду. В целом же кнопки и индикаторы расположены на привычных владельцам Соула местах.

На трехспицевом руле слева находятся кнопки управления телефоном и мультимедийной системой, справа — круиз-контролем и меню бортового компьютера. Под экраном мультимедийки — блок управления микроклиматом. У выставочного образца он простой, с обычными «крутилками». Которые, кстати, приятны на ощупь.

За рулем нового Соула удобно, хотя, глядя на сиденья, этого не ждешь. Но внешность обманчива, сиденья продуманные, с боковой поддержкой и регулировкой по высоте. Обивка дверей добротная, ручки в дверях удобные, под нормальный человеческий хват.

Модификации

Выставочный Soul GT-Line оснащен 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 201 л.с. Такой мотор идет в сочетании с 7-ступенчатым роботом, других вариантов нет. Уже известно, что на американский рынок выйдут машины с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с. Они будут доступны либо с механической коробкой, либо с вариатором. Что касается трансмиссии, то Соул останется исключительно переднеприводным автомобилем.

У X-Line, приехавшего в Лос-Анджелес, 2-литровый бензиновый мотор мощностью 147 л.с. Машины в этой версии будут выпускать с механической коробкой передач (спрос на нее, скорее всего, будет ограниченным) и с вариатором. X-Line с автоматом не предвидится, исключения не сделают даже для американского рынка.

Технические характеристики Kia Soul 2019-2020

Новый необычный дизайн, три версии с разным характером, простор и качественное исполнение салона — корейцы явно нацелились на успех. Оправдаются ли эти ожидания в отношении Kia Soul третьего поколения, покажет время и дороги.

Kia Soul

Естественно, привлекательный внешний вид Kia Soul с необычным подходом создан настоящими дизайнерами. Машина смотрится необычном в общем транспортном потоке. Предыдущее поколение мы увидели на автомобильной выставке в Париже 8 лет тому назад. Миниатюрный автомобиль длиной в 4100 мм создан на единой базе с моделью Hyundai i20. Помимо внешности, заслуживает похвалы и салон – приемлемые отделочные материалы, а также максимальная практичность при помощи множества кармашков и отделений для мелочей.

Экстерьер

Новое поколение при сопоставлении с прежней версией не претерпело сильных изменений. Уместно сказать, что рестайлинг проведен с умом, он сделал обновленные выпуск лучше.

Передняя часть теперь хвастает приветливой головной оптикой, решетка радиатора подверглась изменениям, получив вид декоративного украшения, а бампер получил стильное решение в области дизайна.

В общем же профильная часть стала более динамичной, так как длина была увеличена, а задняя стойка крыши была изменена. В силуэте Кир Соул не изменился и угадывается даже с закрытыми глазами.

Кормовая часть Kia Soul досталась от предыдущего поколения. Но ярые поклонники сразу увидят:

• по-другому решенные фонари;
• дизайнерский бампер с видоизмененными выштамповками;
• пятую дверь, выполненную в необычном стиле.

Киа Соул II получает 5 баллов из 5 за экстерьер – дизайнерам удалось обновить прежний образ, сохранивший прежние черты.

Интерьер

Передняя панель выглядит более солидно. Также серьезностью отдает консоль по центру, жемчужиной всего становится экран мультимедийной составляющей в 8 дюймов, который теперь демонстрирует навигационные данные, вид с видеокамеры спереди и другие новшества. Немного опустив взгляд, можно увидеть блок климат-контроля, внизу же можно найти вход USB и AUX-выход. Все эти опции часто интересуют тех, кто решил ваять авто в прокат.

Уровень отделочных материалов повысился в качестве, теперь наверху приборной панели можно заметить мягкий пластик. Изменилась и приборная панель автомобиля, небольшой дисплей поместился в ее центре и передает данные бортового ПК. Впереди посадка сохранена высокой, видоизмененные кресла же дарят больше поддержки, в топовой комплектации для авто класса комфорт доступны еще и электрические регулировки.

На втором ряду сидений стала просторнее, по сравнению с предыдущим поколением в ногах появилось больше пространства. Здесь без проблем можно уместить пару людей ростом выше 180 сантиметров. В спинке заднего ряда есть отдельный бар с местами для стаканов. Багажное отделение вмещает 354 литра. Если сложить задний ряд сидений, объем грузового отсека составит внушительных 686 литра.

Техника

Двигатель позволяет без труда ездить в размеренном темпе, тогда как любителям динамики ничего не досталось. С места резко ускоряться автомобиль неспособен, нужно с силой придавить на педаль газа для сохранения внушительной динамики, ведь КП не сразу позволяет получить необходимый объем оборотов.

Рулевое колесо хвастает электрическим усилителем Flex Steer, способный работать в трех режимах:

• Comfort;
• Normal;
• Sport.

Во всех трех режимах работы, при этом, уровень обратной связи сохранен на среднем уровне, лишь изменяющаяся тяжесть самого колеса скрывается за этими тремя аббревиатурами. Разгон с места до 100 км/ч займет 12,5 секунд, в смешанном режиме вождения новинка потребляет 7,9 литров бензина на 100 км пройденного пути.

• Мы оформляем машины в прокат всего за 15 минут!
• Можно заказать машину в прокат без посещения офиса.
• Поддержка 24/7 готова ответить на все интересующие вас вопросы.

Обзор Киа Соул (Kia Soul EV): технические характеристики корейского авто

Данная модель за это время сильно обросла слухами, утечками, шпионскими фото и другой рекламно-маркетинговой шелухой.

Чем интересен автомобиль Soul?

Kia Soul (Киа Соул) — это электрический вариант кроссовера воплощенный в двухцветном кузове с необыденной внешностью. Передняя часть функционально предназначена для зарядки электрической составляющей машины.

Выделяются мощнее фары-прожектора и ходовые огни-светодиоды. Колесные диски из алюминиевого сплава 16-ти дюймового диаметра оснащены резиновыми шинами, сделанными по специальной технологии с очень низким противодействием качению. За ненадобностью из машины удалена радиаторная решетка и выхлопные трубы. Разъем для электропитания установлен спереди возле фар.

Интерьер

В интерьере автомобиля Soul выделяются эргономичные автокресла, простроченные синей ниткой и обтянутые тканью. Предусмотрена электрорегулировка сидения водителя, в наличии круиз-контроль, система навигации, установка климат-контроля проработанная под специфику электрического автомобиля, есть поддержка Bluetooth соединения.

OLED экран размерностью 3,5 дюйма применяется для отображения информации о функционировании электрической составной машины, в том числе, сколько еще энергии в аккумуляторах осталось и время их заряжения. Но как водится, все новое требует жертв.

В случае с Kia Soul EV в угоду экологии было принесено в жертву 8 см пространства салона для пассажиров сзади. Теперь они должны поджимать ноги, но все-таки не так, как в советском горбатом «Запорожце». Подвергся усыханию и багажник – теперь он вмещает всего 541 литр.

Корейские интеллектуалы решили вложить, в общем-то рядовой псевдокроссовер, целую гамму технологий по сбережению энергии. Это и подвергшаяся улучшению вентиляционная система, кондиционер и отопительные приборы, индивидуальный микроклимат для водителя.

Энергия выделяемая при торможении рекуперируется и поступает в виде тепла на обогрев батарей. Сами же литий-ионные батареи вмонтированы под кузовом, что гарантирует оптимальный центр тяжести и одновременно экономит пространство в салоне. Естественно подвеску для электрического Soul EV было существенно доработано. Ведь комплектующие машины с новой технологией на старой платформе не представлялось возможным разместить.

Энергоячейкой для Soul EV стала двухкомпонентная батарея из традиционного лития и полимерных составляющих. Энергии в нее можно закачать до отметки в 27 КВт/час. Показатель удельной емкости самый большой в этом классе электрокаров — в расчете на килограмм массы приходится 200Вт/час.

Электрический мотор

На автомобиле Soul установлен электромотор мощностью 81 кВт с крутящим моментом в 284 Нм. такой двигатель разгоняет кроссовер до 100 км/час за неполных 12 секунд. Вся же возможная скорость отмечена границей в 145 км/час. А на одной зарядке можно преодолеть 193 км. Разряженную батарею от сети с напряжением в 120 В можно зарядить за сутки, или же за 5 часов от 240 В сети. Если воспользоваться фирменным зарядным устройством, то на 80% батарею можно зарядить за 25 минут, что очень даже приемлемо.

Kia Soul EV хорошо спроектированный и напичканный технологиями завтрашнего дня серийный автомобиль для ежедневного использования. Согласно заявления руководства компании он должен поступить в магазины в самое ближайшее время.

Год за годом электрокары занимают свои, хоть пока еще и небольшие, сегменты рынка. Возможно, через несколько лет мы сможем отказаться от монополий нефтегазовых корпораций на топливо и перейдем на дешевую и экологичную электротягу.

Видео обзор по автомобилю Kia Soul

Источник http://neauto.ru/video-obzor-novoj-kia-soul-2019-goda/

Источник http://avto-prokat.spb.ru/obzory_avtomobilej/kia_soul/

Источник http://shokavto.ru/kia-soul-ev-zheneva-2014/