Skoda Superb 2020 |Шкода Суперб|: обзор характеристик, фото, видео

Skoda Superb (Шкода Суперб) — флагманская модель чешской компании Skoda Auto, которая выпускается с 1996 года. 23 мая 2019 года в Братиславе (Словакия) состоялась презентация обновленной версии автомобиля, который обзавелся более дорогими материалами отделки салона, гибридной силовой установкой и большим количеством современного оборудования. В данном обзоре мы поговорим об основных изменениях во внешности модернизированной Skoda Superb, ее характеристиках, оснащенности, сроках появления на рынке и цене.

Внешний вид Skoda Superb 2019-2020

Несмотря на небольшое количество изменений во внешности обновленной версии авто, выглядит кузов новинки более стильно и современно, чем прежде. Больше всего внимания дизайнеры чешской компании уделили передней части автомобиля. Особенностью данной версии авто стала зауженная светодиодная оптика головного света, которую за доплату можно будет оснастить матричными фонарями Full LED Matrix с системой «Skoda Crystal Lighting», умеющей адаптироваться под различные погодные условия и подмигивать при встрече хозяина, как Audi. Обрамляют новые фары более широкую хромированную решетку радиатора с двойными вертикальными планками. Не менее эффектно смотрится и бампер, в котором, помимо пластики, был изменен дизайн воздухозаборника и противотуманок. Стоит отметить, что у бюджетных и дорогих версий внешность бампера будет немного отличаться.

Профиль автомобиля остался практически без изменений. Как и у предшественника боковая часть новинки наделена строгой и выразительной внешностью, которую дополняют изящная линия, протянувшаяся по всей длине кузова от капота до кормы, выштамповки в нижней части дверей, ровная линия крыши и огромные циркульные колесные арки. Из новшеств можно выделить появление хромированной вставки в нижней части дверей и иной дизайн легкосплавных колесных дисков, которые, как и прежде будут представлены в размерах 16 и 18 дюймов.

Корма обновленной Skoda Superb щеголяет новыми фонарями габаритных огней со светодиодной начинкой с динамическими указателями поворотов, которые оригинально украсили хромированной перемычкой. Из прочих изменений можно отметить слегка измененную внешность крышки багажника, на которой, вместо классической эмблемы, появилась надпись SKODA. Также был изменен дизайн заднего бампера, в нижнюю часть которого внедрили дополнительную светотехнику и аккуратные патрубки выхлопной системы.

Внедорожная модификация Scout будет отличаться от обычной версии авто наличием защитного пластикового обвеса, рейлингов, хромированной окантовки по периметру боковых окон, серебристых вставок в нижней части переднего и заднего бампера, дополнительной защиты картера и шасси. Также отличительной чертой полноприводного авто станет применение алюминиевого корпуса наружных зеркал, 18-дюймовых литых дисков Braga, (топовые версии будут оснащать 19-дюймовыми дисками Manaslu, выполненных в двух цветах) и наличие в палитре доступных эмалей эксклюзивного окраса кузова Tangerine Orange.

Что касается габаритов автомобиля, то они практически не изменились — лифтбек стал длиннее на 8 миллиметров, а универсал – на 6 мм.

Лифтбек (Универсал):

• длина — 4869 мм (4862 мм)
• ширина — 1864 мм, с учетом наружных зеркал 2031 мм
• высота — 1469 мм (1477 мм)
• колесная база — 2841 мм
• дорожный просвет (клиренс) — 149 мм (у внедорожной версии авто 164 мм).

Салон

Не стал производитель существенно менять и дизайн интерьера. В салоне сохранилась прежняя архитектура передней панели, дверных карт и сидений, без изменений осталась и компоновка органов управления системами и оборудованием. Из новшеств производитель заявляет об улучшении качества отделочных материалов, появление новых вариантов декора и обивки сидений — на центральной панели и картах дверей появились хромированные элементы и другие декоративные накладки с оригинальной текстурой, а детали интерьера обтянутые кожей обзавелись цветной контрастной прострочкой. Расширится и список доступного оборудования.

Для топовых комплектаций Skoda Superb 2019-2020 будут доступны:

• информационно-развлекательная система Columbus оснащенная 9.2-дюймовым сенсорным дисплеем с интерфейсом SmartLink, поддержкой онлайн-сервисов SKODA Connect и умением распознавать голосовые команды и жесты. Модификации подешевле оснастят мультимедийной системой Amundsen с 8-дюймовым с экраном, а стоковую комплектацию — Bolero;
• акустика Canton;
• цифровой щиток приборов, размер которого будет равен 10.25 дюймам (в дешевых комплектациях будет применяться аналоговая приборка);
• электрифицированные передние кресла с функциями памяти, вентиляции и массажа;
• обивка кресел из кожи и алькантары;
• продвинутый круиз-контроль Predictive Cruise Control (для своевременного снижения скорости перед поворотом, использует данные навигатора, фронтальных камер и радаров);
• система бесключевого доступа KESSY, благодаря которой можно удаленно открыть четыре двери одновременно;
• система кругового обзора;
• подсветка при открытии дверей в виде проекции;
• станция беспроводной зарядки для мобильных устройств;
• умный ассистент парковки Emergency Assist, который сможет автоматически запарковать машину на многополосном шоссе;
• системы безопасности, такие как: мониторинг слепых зон и состояния водителя, предотвращения столкновений, обнаружения препятствий с функциями защиты пешеходов и автоматического торможения, контроль рядности и ассистент перестроения, умеющий обнаруживать препятствие сзади на расстоянии до 70 м.

Багажное отделение сохранило прежнюю конфигурацию и объем. Багажник лифтбека в штатном состоянии способен вместить в себя до 625 литров груза, при сложенных сидениях второго ряда его объем составляет 1760 литров, а у машин в кузове универсал (Комби) — от 660 до 1950 литров. А вот у авто с гибридной силовой установкой эти показатели будут меньше: лифтбек — 485, универсал — 510. В универсалах под фальшьполом багажника можно будет установить органайзер (Space Organizer) для хранения различного оборудования и инструмента, а также органайзер с подвижной горизонтальной планкой на регулируемом поддоне багажника.

Технические характеристики

В линейку силовых агрегатов вошли три бензиновых турбомотора — 1.5 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (190 л.с.) и 2.0 TSI (272 л.с.) и трех дизельных — 1.6 TDI (120 л.с.), 2.0 TDI Evo (150 л.с.) и 2.0 TDI (190 л.с.). Впервые в истории модели предусмотрена и гибридная силовая установка, которая будет состоять из бензинового турбомотора TSI объемом 1.4 литра и 115-сильного электромотора. Суммарная мощность установки составит 218 л.с., при 400Нм. Между ДВС и электромотором будут устанавливать специальный механизм, который позволит отключать бензиновый агрегат и двигаться только на электротяге.

Обеспечивать работу электромотора будет 13 кВтч аккумулятор, который будут устанавливать под вторым рядом сидений. По заявлению производителя полный заряд батареи сможет обеспечить до 55 км пробега. При смешанном режиме работы запас хода составит около 850 км (объем топливного бака гибридного авто равен 50 л). Использование сети мощностью 3.6 кВт позволит восстановить 100% заряда батареи за 3.5 часа, кроме того заряд АКБ можно восстановить и во время движения, благодаря применению системы рекуперации энергии при торможении.

В пару к бензиновым и дизельным моторам будут устанавливать один из двух типов коробок передач — 6-ти ступенчатую механику либо 7-диапазонную роботизированную трансмиссию DSG с двумя дисками сцепления. А вот для гибридной версии авто предусмотрен 6-ступенчатый робот DSG. На обеих осях авто применяется независимая подвеска: впереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Из изменений в тормозной системе стоит выделить появление электромеханического усилителя тормозов.

Полноприводную версию Superb Scout, помимо электронной муфты подключения задней оси, оснастят внедорожным пакетом Rough Road, который будет помогать при преодолении песчаных участков дорог. Также предусмотрены система Driving Mode Select с режимом движения Offroad и адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control, которая будет предложена в качестве дополнительной опции.

Старт продаж и цена

Официально Skoda Superb 2019-2020 планируют представить в рамках международного автосалона, который состоится во Франкфурте в сентябре 2019 года. Дебют новинки в Европе запланирован на октябрь-ноябрь текущего года, в Украине, России и Белоруссии обновленная версия автомобиля появится не раньше начала 2020 года. Изначально новинка будет доступна в четырех основных комплектациях — Ambition, Style, Sportline и Laurin & Klement. Что касается ценовой политики, то на данный момент начальная версия авто оценивается в 28 000 евро.

Skoda Superb

Машину можно было назвать и новой, ведь «посвежел» не только дизайн кузова. Skoda Superb установили на новую платформу, а это повлекло за собой полную замену линейки силовых агрегатов.

Дизайн

Большое внимание было уделено переднему светооборудованию. Светодиодная оптика дополнительно несет в конструкции встроенные хрустальные элементы и нити ходовых огней. Решетку радиатора хромировали, так же, как и планки воздухозаборников. По бокам переднего бампера установили новые противотуманки. В целом, внешний дизайн машины сбалансирован и радует глаз.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля в меру жесткая, поэтому при наезде на крупные дорожные препятствия реагирует на них весьма активно, что находит отражение в салоне, допускает некритичные крены. Все же чувствуется, что эта модель предназначена для езды по хорошим дорогам. Поэтому прокат машины подобного класса у нас найти сложно.

Машина на российском рынке представлена в следующих комплектациях:

• бензиновый ДВС (1,4) с турбонаддувом, мощностью 150 сил, с крутящим моментом 250 Hm;
• турбодвигатель (1,4), мощностью 125 сил, с механической КПП;
• «топовая» комплектация, с ДВС Turbo (2,0), мощностью 280 сил, с коробкой DSG (6).

Удовольствие покажется дорогим, но необходимо учитывать рабочие параметры машины, включая полный привод, а также уровень ее оборудования. Поэтому подбор аналогичной модели более низкой стоимости, наверняка будет проблематичным.

В Skoda Superb предусмотрена опция, отключающая 2 цилиндра в целях экономии топлива, когда двигатель не испытывает высокой нагрузки и авто движется с постоянной крейсерской скоростью. Обычно, это происходит при движении по трасе. Шумоизоляция нормальная, но работа колес под задними арками, все же в салоне слышна.

Трансмиссию обеспечивает коробка DSG (7), сцепления «сухие». Агрегат энергичный, выбор передач происходит быстро, недаром в лифтбеке предусмотрен спортивный режим. Хотя, он более подходит для активного маневрирования, или при выполнении затяжных обгонов на высокой скорости. Для настоящего спортивного драйва его будет недостаточно, хотя тормозная система цепкая и надежная.

Интерьер

Передние сиденья профилированные с небольшими боковыми усилителями. Руль очень острый, чутко реагирует на все манипуляции водителя. Панель приборов отличная с четко читаемыми приборами, подсветка мягкая, регулируемая.

На переднем ряду в салоне машины много свободного пространства. Посадка водителя удобная и эргономичная. Рулевая колонка имеет 2 направления регулировки: по вылету и вертикали. В машине электронный стояночный тормоз, и чтобы его деактивировать, перед началом движения водитель должен быть пристегнут ремнем безопасности.

Над любым усовершенствованием, привносимым в новые модели, разработчики компании работают кропотливо. Взять, хотя бы опцию, позволяющую максимально подать вперед переднее пассажирское кресло, предоставляя максимум удобств пассажиру заднего ряда. Это подчеркивает статус машины — класс люкс.

Объем багажного отделения автомобиля, 584 л. После трансформации заднего ряда кресел объем возрастет до 1800 л. Отсек эргономичный, оборудован массой специальных крепежных устройств, позволяющих надежно зафиксировать транспортируемый груз. В данном классе багажник признан одним из самых удачных. Крышка активируется при помощи электропривода.

• Мы оформляем машины в прокат всего за 15 минут!
• Можно заказать машину в прокат без посещения офиса.
• Поддержка 24/7 готова ответить на все интересующие вас вопросы.

Обзор автомобиля шкода суперб

Эта модель чешского производителя была впервые создана в 1934 г. Она выпускалась до 1942 г. и являлась роскошной машиной. Самым представительным автомобилем того времени был Шкода Суперб с длиной кузова в 5.7 метров. Машина, оснащенная

8-цилиндровым двигателем, называлась еще и «призраком Rolls-Royce».

Реанимация авто произошла в 21 веке. В 2001 г. на авторынке появилась Шкода Суперб первого поколения. Её основой была платформа Пассата B5 LWB 1999 г. концерна Фольксваген. По сравнению со стандартной моделью, у неё была на 10 см длиннее база колес. Немцы знали, что китайцы любят удлиненные авто. Поэтому они увеличили базу колес, поменяли фары, немного изменили интерьер, и В5 стал поставляться в Китай.

Потом эта разработка была отдана чехам, и произошло то же самое, только машина стала поставляться в Европу. Поэтому часто авто первой генерации называют Шкода Суперб б5. Отсюда сходство салонов чешской и немецкой машин. Да и экстерьер «чеха» чем-то напоминает «немца».

Небольшой рестайлинг Шкода Суперб 1 пережила в 2006 г. Потом машина выпускалась еще 2 года.

1 поколение Шкода Суперб – седан с четырьмя дверьми. Официально он относится к сегменту «D», неофициальная классификация позволяет отнести машину к E-классу.

Кузов

Если исключить багажник, у кузова Пассата коррозия не наблюдается. У машин чешского производителя такое допускается. Это редкость, но коррозия возможна. У Шкода Суперб 2001 проблемными местами являются колесные арки, пространство вокруг радиаторной решетки/фар. Кузов оцинкован, но если поменять его деталь (крыло, капот) и не оцинковать её, допускается «вздутие» ЛКП. Примерно, через 3-4 года.

Автомобиль вытянулся на 4.8, имеет ширину – 1.77, а его длина составляет 1.44 метра. Колесная база СуперБ насчитывает 2.8 метра, а клиренс авто — 15 см. Вес первого Шкода Суперб седан колеблется в диапазоне 1410-1550 кг. В загруженном состоянии этот показатель увеличивается до 2130 кг.

Интерьер

Выше уже было сказано, что салон Шкода Суперб 1 почти такой же, как у Пассата, но более просторный. Места с избытком. Даже если отодвинуть кресла максимально назад, задним пассажирам это не будет помехой. Потому что все удлинение базы рассчитано на создание комфорта сзади. Также увеличился дверной проем с самими дверями.

В 1-ом ряду имеется пространство в 1132 мм, во втором – 1006. Салон имеет общую протяженность в 2049 мм. Это позволяет не тратить время на поиски ночлега в дальних дорогах. Здесь можно переночевать с комфортом.

Кресла имеют отличную боковую поддержку, как и на Пассате. Регулировки кресел механические. Однако найти оптимальную посадку удается быстро, дальше корректировка не нужна.

Кожаный руль автомобиля Шкода Суперб 2002 года легкий, достаточно информативный и позволяет траекторию, заданную водителем. У него хорошо подобрано сечение с диаметром, имеются подрулевые переключатели и определенный набор функций.

За ним находится приборный щиток. Если вы были в салоне Фольксвагена, он будет вам знаком. Отличие заключается в оригинальной оцифровке. Она выполнена под хронометр.
На консоли виден также знакомый блок, позволяющий управлять климат контролем.

Одним словом, большой разницы в интерьерах Пассата и Шкода Суперб 2003 года не наблюдается.

Впечатляют и размеры «трюма». Объем багажника составляет 462 л. при разложенном диване. Однако здесь один момент. До рестайлинга 2006 г. не на всех машинах можно было разложить сиденья. После – почти (99%) у всех. Удобны и проем багажника, и доступ в него. Погрузочная высота также комфортная, 671 мм. Это позволяет без проблем грузить в отсек тяжелые чемоданы и длинномеры. Для транспортировки длинномерных предметов (это могут быть лыжи) имеется спецчехол и люк в подлокотнике.

Комплектация

В «базе» седан комплектуется:

• Биксеноновой оптикой;
• Омывателем фар;
• Дисками легкого сплава;
• Парктроником;
• Дождевым датчиком;
• Полным электропакетом;
• Магнитолой;
• Подогревом фронтальных кресел;
• Обогревом наружных зеркал;
• Двумя подушками безопасности;
• Системами АБС и стабилизации;
• Климат контролем;
• Различными приятными мелочами, перечисление которых займет не один лист.

Можно найти Шкода Суперб 2004 года и с более богатым оснащением.

Безопасность

Создавая кузов, чешские инженеры хотели обеспечить авто при ДТП максимальную безопасность. Поэтому при расчетах применялся метод (МКЭ) конечных элементов. Кузов разбивался на геометрические элементы, что позволяло конструкторам учитывать соответствие требованием по безопасности с 2000 г.

Вторая часть работы – сохранение основных кузовных частей при столкновениях на скорости, не превышающей 15 км/ч. Имеются в виду задние двери, лонжероны, капот. Этим требованиям должны соответствовать автомашины S-класса.

Шкода Суперб 2005 года получила хорошие оценки. Нужно отметить такое решение чешских конструкторов, как создание в лонжеронах деформируемых зон. При столкновении спереди фронтальная часть лонжеронов деформируется, поглощая энергию удара. В результате пассажиры и водитель защищаются, а остальная часть лонжеронов не деформируется.

Компьютерное моделирование дало возможность уже на стадии проектирования рассчитать сечения кузовных деталей. Поэтому они образовали мощный защитный каркас, обладающий высокой жесткостью на скручивание.

Можно отметить следующие особенности кузовной конструкции Шкода Суперб 2006 года:

• Фронтальные лонжероны, обладая зонами деформации, достигают середины кузова;
• В днище имеется поперечная балка. Она нужна для защиты при боковых ударах. Здесь также помогут трубчатые усилителе, установленные в порогах;
• На корме имеются лонжероны с поперечными балками;
• Сливные желобки. Они формованные;
• Наружные кузовные детали крупные и без острых граней.

Поэтому краш-теста EuroNCAP автомобиль выдержал с честью, получив 4 звездочки из 5 возможных. Машина заработала 9/15 баллов при ударах спереди/сбоку.

Технические характеристики

Посмотрим, какие технические характеристики у Шкода Суперб 1.

Начинаем обзор с силовых установок. Их четыре, 3 бензиновых и один дизельный.

Первый бензиновый двигатель это CDAB. У него мощность 152 л.с. объем – 1.8 л. Он использует топливо АИ-95 и соответствует экоклассу Euro 5. Выброс СО2 составляет

158-189 г/км. Ресурс мотора от 250 тыс. км. С этой установкой Шкода Суперб 2002 1.8 турбо расходует на 100 км 9.1/5.4/6.6 л. в городе/на трассе/в смешанном цикле. Разгон до «сотни» с МКПП займет 8.9 сек., предельная скорость – 216 км/ч. С 1.8 автомат результаты будут чуть хуже.

Следующий агрегат – 200-сильный CCZA с объемом 2.0 л. Мотор использует топливо АИ-95/98 и соответствует экоклассу Euro 5/6. Выброс СО2 составляет 196-198 г/км. Ресурс мотора от 250 тыс. км. Расход топлива на 100 км 7.5/5.1/6.0 л. в городе/на трассе/в смешанном цикле. Разгон — 7.8 сек., максимальная скорость – 236 км/ч.

Самый мощный агрегат – V-образный, шестицилиндровый, 260-сильный CDVA с объемом 3.6 л. Его предназначение — полноприводные седаны. Его ресурс составляет, примерно, 350 тыс. км. Топливный расход на 100 км – 9.3-10.2 л. в комбинированном цикле. Разгон – 6.5 сек., максимальная скорость – 250м/ч.

У нас остался двигатель 1.9 дизель. Это 140-сильный двухлитровый CFHC. Экокласс силовой установки — Euro 4/5. У агрегата выброс СО2 имеет показатель 158-174 г/км, а его ресурс составляет, примерно, 350 тыс. км. Топливный расход на 100 км — 4.1/6.3/4.9 л. при движении по трассе/в городе/в смешанном цикле. Разгон — 10.2 сек., максимальная скорость – 206 км/ч.

Какой двигатель лучше, решать вам. Хотите экономить на горючем, выбирайте машину с дизельным агрегатом. Хотите динамику, берите мощный бензиновый агрегат.

Шкода Суперб 2003 1.8 оснащался 5/6-ступенчатой МКПП или 5-скоростной АКПП. На седане стояли фронтальная независимая подвеска и кормовая полунезависимая. Мягкую подвеску не пробивает на ямах/кочках. Даже раскачки не наблюдается. Сбалансированная настройка подвески её сразу гасит.

Передние шасси на Шкода Суперб 2005 1.8 турбо комплектовались дисковыми вентилируемыми, кормовые — только дисковыми тормозами.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2006 г. чешская компания решила обновить седан. Посмотрим, в чем отличия рестайлинга и дорестайлинга. По отзывам владельцев, у Шкода Суперб 2007 серьезных изменений не произошло. Они были «косметическими».

Немного преобразился экстерьер авто. Он получил фирменную радиаторную решетку, новую оптику спереди и С-образные кормовые фонари. Повторители поворотов (раньше стояли на крыльях) были интегрированы в наружные зеркала.

Был модернизирован салон автомашины. В отдельных комплектациях его отделка предполагала элементы, выполненные из натурального дерева. Основное изменение в салоне — приборная панель. У неё появился дисплей борткомпьютера с бело-красной подсветкой.

Появились новые двигатели. На Шкода Суперб 2007 устанавливался мотор 1.8 турбо.

Планировался выпуск авто в кузове универсал, но планы так и остались на бумаге. У Фольксвагена уже была подобная машина, Variant. Немцы опасались, что чешский универсал украдет у них определенную долю рынка. Поэтому чехи не получили «добро» на выпуск своей второй модели. Опасения были уместными. Потому что, седан в максимальной комплектации был всего на 1 тыс. фунтов дороже дешевого Jaguar X-Type.

Проблемы и ответы на вопросы

Осталось разобрать проблемы седана, его плюсы и минусы, а также ответить на некоторые вопросы.

Достоинства авто заключаются в хорошей комплектации, прекрасном дизайне, качественной отделке, просторном салоне, отличных ходовых. Кроме того, седан малоугоняемый и у него ликвидность на вторичном авторынке.

Теперь разберем минусы машины.

1. Печка дует горячим. Нужна точная диагностика. Причина может быть в неисправности радиатора, заслонок, в загрязненности шлангов с печки.
2. Загорается давление масла. Нужно проверить насос, толщину вкладышей и шейки коленвала. Чаще всего, это происходит при замене моторного масла. Потому что у старого вязкость всегда чуть выше.
3. Слышится бряканье цепи при запуске. Нужно выполнить диагностику. Скорее всего, придется менять цепь ГРМ. У него есть определенный эксплуатационный ресурс.
4. Имеются ошибки климатроника. Кодов почти 80. Рекомендуется обратиться к специалисту. Если все нормально, а ошибки все равно вылезают, их можно стереть. Нужно дважды нажать на «ECON». Первый раз на 3 сек. (ошибки стираются), до появления кода 444. Потом – для возврата в нормальный режим.
5. Двигатель иногда не заводится. Причина в топливном насосе. Либо он вышел из строя, либо серьезно загрязнен, либо его цепь питания оборвалась.
6. Дует холодный воздух на двигателе 150 л.с. Проблема может быть в радиаторе (неисправен, забит), патрубках, индукционном клапане. В системе имеется воздух. Причин – много. Нужна точная диагностика.

Ответим также на два вопроса.

1. Какое масло по регламенту? Требуется вязкость 5W-30/40.
2. Где тормозная жидкость? Она находится в специальном бачке на тормозном цилиндре в отсеке двигателя.

Подведя итог, скажем, что Шкода Суперб выпускалась 6 лет, 2002 2008, а потом этот автомобиль уступил место на конвейере машинам второй генерации.

Источник http://www.avtoavenu.ru/skoda-superb-2020/

Источник http://avto-prokat.spb.ru/obzory_avtomobilej/skoda_superb/

Источник http://skodasite.ru/cars/superb/