Содержание

Механическая КПП: устройство, принцип работы, замена масла, ремонт

Механическая коробка передач — это один из важнейших узлов автомобиля, который отвечает за правильную передачу мощности от мотора непосредственно к колёсам. Трансмиссия этого типа позволяет водителю самостоятельно выбирать нужную ему ступень, то есть передаточное число скорости вращения карданного вала. Такие агрегаты одновременно функциональны, надежны и просты в эксплуатации. Поговорим поподробнее об устройстве, принципе действия, преимуществах и недостатках, а также необходимости сервиса таких трансмиссий.

Конструкция и принцип работы

Конструкция механической коробки передач появилась ещё на заре производства автомобилей, в последующем этот агрегат постоянно модернизировался и улучшался, увеличилось количество ступеней, при этом такая трансмиссия чрезвычайно надежна и проста в эксплуатации. По сути, механика во время работы подключает и отключает различные валы, тем самым передаётся мощность вращения коленвала непосредственно к колесным приводам.

Без наличия на автомобиле трансмиссии плавно разгонять, а в последующем поддерживать постоянную скорость было бы невозможно. Трогаясь с места, водитель активирует низшую передачу, что позволяет передавать на колёса минимум мощности, поэтому автомобиль не пробуксовывает и разгоняется максимально плавно и комфортно. А вот уже на высокой скорости обеспечивается, фактически, прямая связь коленвала с колёсами, без потери мощности, что обеспечивает топливную экономичность и отличные динамические характеристики автомобиля.

Современные коробки передач включают два или три вала, а также вращающиеся параллельно друг другу шестерни. В зависимости от своей конструкции, механическая трансмиссия может иметь четыре, пять, шесть или даже семь передач, а также реверс, который обеспечивает возможность движения задним ходом. Несмотря на обилие различных валов и приводов, конструкция МКП достаточно проста, что позволяет существенно упростить эксплуатацию, такой агрегат практически не ломается и не выходит из строя во время использования автомобиля.

Особенности управления авто с МКП

Автомобили, оснащенные стандартными механическими коробками передач, имеют три педали, в том числе сцепление, основная задача которого размыкание мощности во время переключения ступеней. Без такого сцепления переключить передачи на трансмиссии без поломки валов было бы невозможно. То есть, водителю необходимо сначала выжать педаль сцепления, включить передачу, после чего плавно отпустить эту педаль, одновременно аккуратно нажимая на акселератор.

Наибольшие сложности с использованием такой механической трансмиссии возникают при старте автомобиля, когда необходимо всё делать согласованно и плавно, что исключает дергание автомобиля, который может заглохнуть при неаккуратном обращении. А вот уже на скорости можно быстро переключать ступени, не заботясь о том, чтобы плавно и медленно отпускать выжатую педаль.

Наибольшие проблемы механические трансмиссии доставляют новичкам, которым сложно привыкнуть к особенностям сцепления, одновременно отпуская эту педаль и увеличивая подачу газа. Однако со временем, как только водитель привыкнет к машине, каких-либо сложностей с управлением авто уже не возникает. Такие трансмиссии функциональны, позволяют существенно экономить топливо, в особенности при движении за городом, когда водитель может использовать накат, правильно выбирая нужные ступени в зависимости от скорости.

Преимущества механики

Во многом популярностью этого типа трансмиссии объясняется отличной надежностью и простотой эксплуатации автомобиля. Такие коробки передач позволяют лучше реализовывать мощностные характеристики двигателей.

Преимущества МКП:

Возможность экономии топлива;
Отличная надежность;
Простота обслуживания;
Прекрасная реализация мощности двигателя.

Простая конструкция механической трансмиссии обеспечивает отличную надежность такой техники. Поэтому поломки таких агрегатов отмечаются крайне редко и возможны лишь при неправильной эксплуатации автомобиля. Какого-либо обслуживания такой агрегат не потребует, что упрощает автовладельцу эксплуатацию машины.

Основные недостатки

К недостаткам механических коробок передач можно отнести сложности с управлением автомобиля, в особенности у начинающих водителей. Если машина эксплуатируется в городе в условиях пробок и плотного графика, то приходится постоянно включать и выключать сцепление, переключая передачи. Подобное может быть утомительным, в особенности, если приходится несколько часов простоять в пробке.

У начинающих водителей часто отмечаются поломки сцепления с механической коробкой передач, что объясняется их неправильными действиями при трогании с места. Ремонт таких неисправностей будет затруднен, в особенности на новых автомобилях, стоимость запчастей которых будет достаточно высока. Также необходимо помнить о рекомендации автопроизводителя о смене масла каждые 100000 километров пробега, что несколько усложняет эксплуатацию автомобиля.

Необходимость замены масла

До сих пор нет единого мнения о том, нужно ли менять масло в механической коробке передач. Кто-то утверждает, что на заводе в трансмиссию заливается техническая жидкость на ее весь срок службы. Тогда как другие мастера отмечают, что по прошествии 100-150 тысяч километров пробега в смазке появляются продукты износа, что приводит к поломкам механической трансмиссии. Сегодня часто даже сами автопроизводители рекомендуют выполнять такую сервисную работу каждые 100-150 тысяч километров, что позволяет исключить преждевременный износ и серьезные поломки механической коробки передач.

Замена масла в механической трансмиссии не представляет особой сложности, поэтому все работы можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в профильные СТО. Необходимо лишь правильно подобрать используемую жидкость, которая должна полностью соответствовать допускам автопроизводителя. На новых автомобилях, которые, в том числе, находятся на гарантии, такое обслуживание следует выполнять всё же у дилера, что позволит исключить какие-либо проблемы с последующей эксплуатацией машины.

Механическая коробка передач

Самостоятельный сервис

Замена масла в механической коробке передач не представляет особой сложности. Для этой работы потребуется емкость объемом в 8 литров, ключ на 8 или 12, в зависимости от используемых сливных пробок. Автовладельцу нужно лишь правильно подобрать трансмиссионную жидкость, причём экономить на её качестве не следует, так как поделки быстро выходят из строя, приводя к серьёзным поломкам МКП.

Автомобиль при выполнении замены трансмиссионного масла загоняется на эстакаду, после чего выжидают около получаса, что необходимо для остывания смазки. На картере нужно будет найти сливную пробку, которую аккуратно раскручивают и подставляют под стекающую жидкость небольшую ёмкость или ведро. Как только стечет вся смазка, нужно будет закрутить сливную пробку, после чего через масленку или аккуратно через горловину канистры залить в МКП нужное количество масла.

После замены следует первые 200 километров плавно разгонять автомобиль, не допуская резких переключений и работы мотора в красной зоне. Весь сервис обычно занимает не более 30-40 минут, что позволит автовладельцу сэкономить 2000 рублей и более, которые бы он заплатил, выполняя такое обслуживание автомобиля в специализированной мастерской. В последующем рекомендуется раз в полгода контролировать уровень масла в коробке передач, для чего используют специальный щуп.

Распространённые поломки

К распространённым поломкам относится подгорание сцепления, что часто отмечается у начинающих водителей. Чаще всего требуется менять корзину или весь агрегат в сборе, что в последнем случае существенно увеличивает расходы автовладельца. У опытных водителей, которые правильно обращаются со сцеплением, таких поломок практически не возникает, что отчасти решает проблему с эксплуатацией автомобиля.

В ряде случаев при отсутствии сервиса автомобиля и длительной эксплуатации при повышенной нагрузке могут выходить из строя приводные валы, которые быстро истираются, трескаются, а от шестерёнок откалываются зубья. Такой ремонт чрезвычайно сложен, так как приходится менять все повреждённые элементы коробки передач. Самостоятельно выполнить такую работу попросту не представляется возможным.

Самостоятельный ремонт

Самостоятельный ремонт механической коробки передач возможен лишь в том случае, если автовладелец имеет соответствующее представление о конструктивных особенностях этого агрегата. Также необходимо учитывать, что демонтаж МКП автомобиля представляет определенные сложности, необходимо использовать специальные установки и подвесные цепи, которые будут удерживать тяжеловесную коробку, когда её снимают с машины. Всё это существенно усложняет самостоятельный ремонт этого узла.

Сегодня в продаже можно найти специальные ремкомплекты для механических коробок передач, которые позволяют заменить приводные шестеренки или валы, восстановив работоспособность этого узла. Чаще всего требуется выполнять замену сцепления. Такую работу можно провести, не снимая МКП с автомобиля, что упрощает восстановление машины. Технология ремонта сцепления будет различаться в зависимости от конкретного повреждения. Можно использовать как имеющиеся ремкомплекты, так и менять этот узел в сборе.

Выводы

Механическая коробка передач — это простейшая, надежная и проверенная временем трансмиссия, которая пользуется популярностью у автовладельцев. МКП отличаются надежностью, простотой обслуживания, позволяют экономить топливо, а их поломки отмечаются крайне редко. Рекомендуется лишь раз в 100 тысяч пробега выполнить замену масла, что исключит преждевременный износ этого узла, а трансмиссия сможет прослужить на протяжении 300 тысяч километров пробега и более.

Источник Источник https://zen.yandex.ru/media/cartechnic.ru/mehanicheskaia-kpp-ustroistvo-princip-raboty-zamena-masla-remont-5dc7159b042363115e303989