Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески; Автоклуб — Форум, ремонт, обслуживание, диагностика автомобилей Nissan

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемник шаровых опор

Подробно о всех видах съемников шаровых опор читайте в статье: Спец инструменты [съемник шаровых опор]Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвескиСъемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Набор для замены сайлентблоков

Сайлентблок, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая или иная упругая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля. Обычно автопроизводители в качестве упругого элемента включают в состав сайлентблока резину, но сейчас на рынке появилось множество сайлентблоков с полиуретеном. он более долговечен и износостоек.

Представим, что вы съездили на диагностику подвески, которая показала необходимость замены сайлентблоков. Вы вполне сможете сделать это сами. Самая большая сложность, которая возникает при замене старых сайлентблоков на новые, это трудность в удалении старых сайлентблоков, зачастую они прикипают так, что извлечь из очень сложно. Многие говорят что выжечь просто, а потом распилить старую обойму. или бить мощной отверткой, просто сгибая обойму, но есть и специальные съемники очень простые в использовании, по мимо покупных, такой съемник можно сделать из того что найдется в гараже. Вот интересная статья по замене сайлентблоков при помощи подручных инструментов, с примером правильно сделанной работы и не правильно тоже: Самостоятельная замена сайлентблоков задней подвески Nissan Cedric/Gloria Y33.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Набор для стяжки пружин

При работе со стойками или пружинами, вам просто необходимы будут стяжки для пружин. На рынке представлен очень большой ассортимент таки стяжек. Сразу скажу что все стяжки можно разделить по способу захвату витка, расположению стягивающего болта и местоположению граней на нем. Конечно же по мимо ручного инструмента, существуют гидравлические.

Рассмотрим различие по способу зацепа за витки пружины:

  • Один крючок
  • Два крючка
  • Полукруг
  • Тарелка

По способу крепления можно сказать что все они надежные, но с одним крючком все таки чуть менее чем все остальные, хотя в компактности он явно выигрывает.

Различие стяжек по месту применению:

  • Внешние
  • Внутренние

Тут стоит сказать что внутренние стяжки предназначены для работы внутри пружины, при этом стяжка смещена к с амой пружине. Про такие стяжки можно сказать, что тонкого диаметра пружины ей не стянуть, да и собственно если внутрири пружины стоит стойка, то и вовсе все будет мешаться. Так что внешние явно предпочтительны в силу универсальности.

По месторасполажению граней:

  • По середине болта стяжки
  • с краю болта, за пределами одного крюка

Сразу скажу, что всю жизнь пользовался стяжками у которых грани были по середине, наверное потому что стяжки с гранями по краям не так давно появились. И я вам скажу, после недавнего приобретения новых стяжек, я перестал материться при работу с пружинами. они удобны, крутить их можно трещоткой или трубчатым ключом, ничего никуда при закручивании не упирается итд. Смотрите фото.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Набор для ремонта суппортов

Инструмент для вдавливания цилиндра суппорта:

Для утапливания поршней тормозного цилиндра на плавающих скобах суппортов со встроенным стопорным приспособлением стояночной системы. при замене колодок или тормозных дисков, зачастую можно столкнуться с ситуацией, когда поршень суппорта выдвинут настолько, что не дает надеть новые колодки или поставить новый тормозной диск. В этом случае вам пригодится инструмент для возврата цилиндров суппорта.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Комплекты для разбора суппортов:

Порой случается так, что по тем или иным причинам требуется разобрать суппорт, для профилактики. в этом случае вам понадобится комплект для разбора суппорта. Сразу скажу, что выдвинуть цилиндр можно при помощи электронасоса, подавая на вход в тормозную систему давление около 5-и атмосфер. собрать поможет вам специнструмент описанный выше.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Набор выколоток для направляющих суппорта:

Залипшие или намертво заклиневшие направляющие можно вытащить при помощи набора выколоток.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Набор для клёпки колодок:

Я думаю проблема с колодками знакома всем автомобилистам, возраст авто которых, превышает 30 лет. Намного проще заклепать накладки на старой колодки, чем искать и покупать за бешеные деньги новую. конечно профессионально работающие фирмы делают все лучше (они еще и клеят накладки), но можно и самому, но если самому, то только барабанные не столь важные. Для колодок передней оси все таки лучше искать профессиональные фирмы или новые колодки.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Наборы для ремонта автомобильных шин

Прокол обычного безкамерного колеса можно исправить даже не снимая колесо с автомобиля, хоть это и неудобно.

В основном наборы содержит специальное спиралевидное шило для зачистки отверстия, инструмент для захвата и установки жгута в отверстие, сами жгутики и клей. Для ремонта надо найти место прокола, удалить проколовший колесо предмет, накачать колесо до 1,5-2 атмосфер, нанести клей-активатор на напильник и разработать отверстие прокола. Затем, вставить резиновый жгут в специальное шило до середины, смазать жгут клеем, вставить жгут в прокол так, чтобы снаружи оставались концы жгута длиной 1-2см. После этого резко вынуть шило из прокола и накачать шину до нормы.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемник полуоси

Крепление полуоси к шестерне осуществляется с помощью шлицевого соединения, так что для съема полуоси ее нужно банально выдернуть из шестерни. С этой сложной задачей легко справляется простой, легкий и недорогой инструмент — инерционный съемник.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемник для рулевых наконечников

Подробно о всех видах съеников для рулевых наконечников читайте в статье: Спец инструменты [съемник рулевых наконечников].Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвескиСъемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемник для рулевых тяг

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Хомуты и щипцы для них

Хомутами в современном автомобиле герметизируют шланги и пыльники, соединяют и закрепляют трубопроводы, электрические жгуты и многое другое. Хо­му­ты пред­ста­в­ля­ют со­бой стяж­ные уст­рой­ст­ва, на­тя­же­ние ко­то­рых, как пра­ви­ло, обес­пе­чи­ва­ет­ся с по­мо­щью спе­ци­аль­но­го ме­ха­низ­ма.

Хомуты можно классифицировать по:

По на­зна­че­нию хо­му­ты бы­ва­ют:

  1. Гер­ме­ти­зи­ру­ю­щи­ми
  2. Кре­пеж­ны­ми
  3. Спе­ци­аль­ны­ми

Ви­ду стяж­ки

  1. Про­во­лоч­ные
  2. Лен­точ­ные
  3. Разъ­ем­ные
  4. Не­разъ­ем­ные

Ти­пу на­тяж­но­го ме­ха­низ­ма

Рассмотрим основные виды хомутов.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

2. Винтовые хомуты

Вин­то­вые хомуты име­ют в зам­ке винт с обыч­ной кре­пеж­ной метрической резь­бой, вста­в­лен­ный в от­вер­стия ушек стяж­ки, и гайку. Сильно за­тя­нуть хо­мут с обычной гайкой не­воз­мож­но, посколь­ку уш­ки изги­ба­ют­ся. Однако существуют винтовые хомуты в своей основе имеющие болт надежно зафиксированный с концов особой формы элементами, жестко фиксирующими его на своем месте, надежно зафиксированные ушки, позволят затянуть хомут довольно сильно.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

3. Червячные хомуты

Чер­вяч­ные хомуты снаб­же­ны вин­том с чер­вяч­ной резь­бой, а на лен­те вы­пол­не­ны про­сеч­ки или вы­сту­пы с со­от­вет­ст­ву­ю­щим ша­гом. При вра­ще­нии та­ко­го вин­та про­ис­хо­дит пе­ре­ме­ще­ние лен­ты и за­тя­ги­ва­ние со­еди­не­ния. Его ше­с­ти­гран­ная го­лов­ка “под ключ” (6, 7 или 8 мм) име­ет про­ре­зи для шли­це­вой и (или) кре­сто­вой от­верт­ки, что по­з­во­ля­ет в тру­д­но­до­с­туп­ных ме­с­тах ра­бо­тать раз­ным ин­ст­ру­мен­том.

Лен­ты чер­вяч­но­го хо­му­та вы­пол­ня­ют­ся:

  • со сквоз­ны­ми про­сеч­ка­ми, об­ла­да­ет не очень вы­со­кой проч­но­стью и мо­жет по­рвать­ся при мон­та­же. Че­рез про­сеч­ки лен­ты про­да­в­ли­ва­ет­ся ре­зи­на шлан­га, а при силь­ной за­тяж­ке она по­вре­ж­да­ет­ся.
  • без сквоз­ных про­се­чек, с двух­сто­рон­ни­ми вы­сту­па­ми, вы­да­в­лен­ны­ми на­ру­жу и внутрь. При оди­на­ко­вых раз­ме­рах с про­сеч­ной об­ла­да­ет боль­шей проч­но­стью, но так­же мо­жет быть при­чи­ной по­вре­ж­де­ния шлан­га.
  • без сквоз­ных про­се­чек с од­но­сто­рон­ни­ми вы­сту­па­ми толь­ко на­ру­жу и глад­кой вну­т­рен­ней по­верх­но­стью. На­и­бо­лее со­вер­шен­на, так как поч­ти не “трав­ми­ру­ет” ре­зи­ну па­т­руб­ка и име­ет вы­со­кую проч­ность.

Про надежность таких хомутов можно сказать, что от тряски они в течении длительного времени немного разжимаются, плюс к этому зажатая таким хомутом резина со временем осажтиватся и если хомут не подтянуть то может появиться теч.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

4. Шплин­то­вые

В их зам­ке ис­поль­зу­ют шплинт. На не­го при вра­ще­нии на­ма­ты­ва­ет­ся ме­тал­ли­че­ская лен­та, обес­пе­чи­вая за­тяж­ку и до­с­та­точ­но рав­но­мер­ный об­жим со­еди­не­ния. Тех­но­ло­гия про­из­вод­ст­ва лен­ты не пре­д­у­сма­т­ри­ва­ет за­круг­ле­ния ее кра­ев, что не ис­клю­ча­ет воз­мож­ность по­вре­ж­де­ния шлан­га. Эта кон­ст­рук­ция счи­та­ет­ся ус­та­рев­шей, по­сколь­ку та­кие хо­му­ты слож­но ста­вить и сни­мать. В про­да­же шплин­то­вые хо­му­ты пра­к­ти­че­ски не встре­ча­ют­ся, но бла­го­да­ря низ­кой сто­и­мо­сти они еще ис­поль­зу­ют­ся не­ко­то­ры­ми оте­че­ст­вен­ны­ми ав­то­за­во­да­ми.

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески

5. Сложнозажимные. Ленточные. Хомуты для пыльников гранат

Хо­му­ты для пыль­ни­ков шар­ни­ров рав­ных уг­ло­вых ско­ро­стей от­ли­ча­ют­ся кон­ст­рук­ци­ей зам­ка от чер­вяч­ных и вин­то­вых хо­му­тов. Они не име­ют вы­сту­па­ю­щих ча­с­тей, так как во вре­мя дви­же­ния ав­то­мо­би­ля за за­мок или ко­нец лен­ты мо­жет за­це­пить­ся по­сто­рон­ний пред­мет и на­не­с­ти по­вре­ж­де­ния чех­лу.

Тут два типа хомутов: сами ленточные и хомуты с зацепами. С зацепами все не очень сложно . а вот ленточные — их очень сложно затянуть без спец инструмента. Смотрим фото.

Съемник шаровых опор своими руками — варианты изготовления

Осуществляя ремонт рулевого управления и ходовой части, практически каждый автовладелец сталкивается с проблемой (наконечников рулевых тяг), решить которую без специального инструмента довольно проблематично.

Причина – конструктивные особенности названных элементов: их пальцы имеют конусовидную форму, которой они входят в посадочные гнезда, со временем место этого вхождения загрязняется, замасливается, ржавеет, делая соединение поверхностей слишком плотным, практически единым, то есть таким, которое простым физическим воздействием не разъединить. Нужен помощник – съемник шаровых опор – инструмент в разы упрощающий выпрессовку.

Стать его обладателем несложно: для этого нужно пойти в ближайший автомагазин и там его приобрести либо сделать съемник шаровых опор своими руками любым из представленных ниже способов, которые мы сгруппировали в зависимости от того, каким образом в них создается усилие.

Зачем нужен съемник шаровых опор?

Без него сложно провести демонтаж и выполнить ремонтные работы ходовой части машины, также съемник может понадобиться для разборки рулевых шарниров. Он может использоваться для шаровых опор разных диаметров. При выборе его конструкции опираются на технические характеристики конкретного авто.

Теоретически демонтаж шаровых опор может проводиться любым подручным инструментом, с применением кувалды или молотка, но такой ремонт относится к «стрессовым».

Если в автосервисе предлагают именно такие услуги, то следует хорошенько подумать, прежде чем соглашаться на них. Ведь после такого ремонта удар идет на элементы подвески, которая может быстро выйти из строя.

Съемник шаровых опор своими руками ваз 2107 Съемник шаровых опор своими руками ваз 2107

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Как выглядит съемник

съемник шаровых опор

Всего бывает три вида съемников:

  1. рычажный;
  2. шаровой;
  3. клин (вилка совместно с молотком).

Они отличаются между собой внешним видом, но принцип действия у них одинаковый. Палец выкручивается из своего посадочного места с помощью молотка или же прокручивания гайки. Съемник устроен таким образом, что заполняет собой пространство между соединенными деталями и после его поворота можно услышать щелчок, свидетельствующий, что соединение ослабло и можно снять шаровую опору из ее посадочного места.

Съемник помогает провести демонтаж даже новичку авторемонтных работ.

Винтовой съемник из уголка

Этот съемник рулевых шаровых опор изготавливается из уголка при помощи сварки. Как его сделать? Берут уголок, длина которого составляет 7-8 см. Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной из сторон этого уголка делают пропил. С помощью него механизм будет держаться на проушине. Из стального листа толщиной 3 мм вырезают две треугольных детали. Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции.

съемник шаровых опор ваз 2107

Далее берут гайку на 17 мм и болт для нее. Гайка приваривается под прямым углом к прорезу таким образом, чтобы отверстие смотрело на пропил. Чтобы болт легко располагался на одной оси с пальцем, на уголок перед приваркой гайки устанавливают проставку. Для эксплуатации приспособления нужно только вкрутить болт.

Какой съемник лучше?

На видео можно увидеть несколько вариантов шаровых съемников, среди них наилучшим признан винтовой, но только он должен быть сделан качественно.

Его аналог в виде вилки является универсальным, так как он может использоваться не только для шаровых опор, помогает он и при съеме рулевых наконечников. Однако его работа может негативно повлиять на пыльники.

Бывают сложные случаи, когда приходиться работать со съемником и молотком в паре: вначале винтовым изделием распирают опоры, а затем нужно наносить удары кувалдой.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Осуществляя ремонт рулевого управления и ходовой части, практически каждый автовладелец сталкивается с проблемой (наконечников рулевых тяг), решить которую без специального инструмента довольно проблематично.

Причина – конструктивные особенности названных элементов: их пальцы имеют конусовидную форму, которой они входят в посадочные гнезда, со временем место этого вхождения загрязняется, замасливается, ржавеет, делая соединение поверхностей слишком плотным, практически единым, то есть таким, которое простым физическим воздействием не разъединить. Нужен помощник – съемник шаровых опор – инструмент в разы упрощающий выпрессовку.

Стать его обладателем несложно: для этого нужно пойти в ближайший автомагазин и там его приобрести либо сделать съемник шаровых опор своими руками любым из представленных ниже способов, которые мы сгруппировали в зависимости от того, каким образом в них создается усилие.

Схема самодельного съемника шаровых опор

съемник шаровых опор своими руками

Основными комплектующими винтового съемника являются:

  • поворотный кулак (2);
  • палец шарнира (1), который установлен в позицию 2;
  • кронштейн съемника (3), он надевается прямо на кулак;
  • винтовой упор (4) при прокручивании создает необходимое давление на позицию 1.

Такая конструкция выигрывает перед вилочной и рычажной моделью тем, что ее не только можно изготовить своими руками Также, при ее эксплуатации, создается равномерное давление на всю площадь шаровой опоры, что исключает повреждение узлов и их перекосы.

Единственным недостатком может выступать нехватка свободного места над крепежной гайкой, из-за чего такой съемник может не поместиться.

Материалы, которые понадобятся при изготовлении

Подойдут имеющиеся в мастерской инструменты и материалы, нужно будет найти:

  • молоток и тиски для того чтобы загнуть прут в нужном направлении;
  • плашка, используемая для резьбы;
  • длинный стальной прут (15-17 см), в диаметре он может быть от 10 до 12 мм, его можно заменить подходящим болтом;
  • дрель;
  • гайка, по размеру она подбирается согласно используемого болта;
  • пластина толщиной около 50 мм, выполненная из металла, размерами 2×8 см;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка.

Это наиболее простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести к какому-либо типу механизмов, однако в вопросах выпрессовки это хороший выбор. Для изготовления понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны коробку спичек.

съемник рулевых шаровых опор

В начале металлической платине придают форму так называемого клина – стачивают металл таким образом, чтобы вид детали в профиль был треугольным. Далее болгаркой либо при помощи станка посередине делают вырез. Длина его должна быть примерно 2/3 пластины. Вырез делают с тонкой стороны. Ширину выреза делают большей, чем толщина опоры на пальце. В результате должно получиться нечто вроде скобы.

Затем к этой скобе приваривают прут. С помощью него можно будет использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно просто. Его устанавливают в зазор, который имеется между проушиной и корпусом шаровой поры. Затем при помощи молотка клин забивают, что приводит к выпрессовке пальца.

Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток. В процессе выпрессовки опоры повреждается пыльник. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников либо опор. От ремонтов при помощи такого приспособления лучше отказаться.

Пошаговая инструкция по изготовлению

Приспособление для съема шаровых опор довольно сложное, но если следовать пошаговой инструкции можно выполнить его самостоятельно:

  1. применив тиски и молоток необходимо согнуть прут или болт так, чтобы у него получилось одно плечо короче другого примерно в два раза (одна сторона – 5 см, а другая 10-12 см);
  2. на длинной части прута нарезать резьбу при помощи плашки;
  3. на металлической пластине вырезать отверстие, которое будет специально для пальца опоры;
  4. согнуть деталь в виде клина, чтобы ее можно было надеть на него;
  5. готовый клин надеть на прут и сверху закрутить гайку, но так, чтобы он мог передвигаться вдоль болта.

Готовое приспособление пригодно для экстренной и плановой замены шаровых опор на Жигулях и Ланосе, а также некоторых марок зарубежных производителей.

Изготовленный съемник не является универсальным и не может использоваться для разных узлов, но если в первый раз его удалось выполнить, то последующие варианты получатся гораздо легче.

Винтовые разжимные механизмы

Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Он хорошо себя зарекомендовал как съемник шаровых опор ВАЗа (касается классических моделей). Особенности конструкции системы подвески этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг к другу. Между ними не так уж и много расстояния.

съемник шаровых опор своими руками

Изготовить механизм можно лишь при наличии сверлильного агрегата. Приспособление представляет собой две части. Для производства необходим прут шестигранный либо квадратный длинной 7 см. Диаметр — 17 или 19 миллиметров. В пруте делают отверстие и нарезают резьбу М8. Далее остается вкрутить болт — и инструмент готов.

Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор. ВАЗ-2107 отремонтировать им тоже можно. Для демонтажа верхней опоры выкручивают стопорную гайку, однако не полностью. Затем между пальцами устанавливают съемник с полностью закрученным болтом. Далее двумя ключами удерживают приспособление. Выкручивают болт, пока палец не выйдет из гнезда. После того как верхняя опора заменена, ту же операцию проделывают с нижней.

Съемник рулевого наконечника для авто своими руками

Привет всем любителям самоделок. В этой статье я расскажу, как сделать съемник своими руками, который поможет заменить вам рулевой наконечник, а также шаровую опору на своем автомобиле. Материалы, необходимые для сборки не являются труднодоступными, их можно найти у себя в гараже или на приемном пункте металлобазы. Также изготовление данной самоделки поможет вам сэкономить ваши деньги и набраться опыта, что весьма полезно.
Перед тем, как начать читать статью, предлагаю посмотреть ролик, где показан подробный процесс сборки данного съемника и его проверка в действии.

Для того, чтобы сделать съемник рулевого наконечника для авто своими руками, понадобится:

* Углошлифовальная машинка, отрезной диск * Тиски слесарные * Токарный станок по металлу, сверло по металлу * Проходной резец * Сварочный аппарат, электроды * Средства индивидуальной защиты, краги, сварочная маска, защитные очки, наушники * Рулевой наконечник для тестирования самоделки * Болт от автомобильной ступицы * Баллончик молотковой краски * Линейка, маркер * Шарик от шарикоподшипника * Металлический квадратный прут * Сверлильный станок * Метчик для нарезания резьбы под болт ступицы * Швеллер 8 мм с толщиной полки 10 мм

Первым делом нужно подготовить швеллер для дальнейших работ.

Очистив поверхность швеллера, переходим к следующему этапу.

Зачищенную часть швеллера нужно отпилить, но перед этим ее нужно разметить. При помощи маркера и линейки делаем разметку на швеллере.

Зажимаем деталь в тисках и к ней привариваем прут при помощи сварочного аппарата. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, одевайте защитную сварочную маску и краги.

Теперь нужно доработать ступичный болт.

В завершении красим готовый съемник молотковой краской из баллончика и приступаем к тестированию.

Шаг седьмой.

Краска на самодельном съемнике высохла, а значит его можно протестировать. Вкручиваем гайку с шпильки рулевого наконечника и устанавливаем съемник на поворотный кулак, следя за тем, чтобы он не повредил пыльник и встал без перекосов и начинаем постепенно затягивать болт.

На этом у меня все, я думаю данная самоделка будет очень полезна автовладельцам, которые периодически занимаются ремонтом своего авто самостоятельно.

Всем спасибо за внимание, желаю творческих успехов и удачи в новых самоделках.

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Когда и как менять опоры?

Замена изношенного металлического соединения в машине сродни операции по приведению в порядок стертого в процессе долгой жизненной «эксплуатации» живого «шарнира». Однако присутствие хирурга тут совсем необязательно, замена шаровой опоры на личном авто доступна любому владельцу, хоть это и не слишком приятная процедура.

Первая неприятность состоит в том, что просто так шаровая опора не ломается. Обычно такой подлый случай происходит в самый неподходящий момент, к примеру, когда водитель, да еще со всей своей семьей, перевозят на крыше Жигулей холодильник, и во время поворота или объезда какого-либо препятствия автомобиль вдруг с треском «проседает» на одну сторону. То есть первое условие поломки – непосильная нагрузка на шарниры. Чтобы предупредить возникновение подобных случаев, нужна периодическая диагностика ходовой части.

Сломанная шаровая опора

Если есть малейшие подозрения в неисправности шаровых опор, проверку можно провести тремя основными способами.

  1. Поддомкратив «подозрительное» колесо, возьмите его за верхнюю и нижнюю части и ощутимо покачайте. Если люфт есть, пора менять опору.
  2. При наличии ремонтной ямы или эстакады возьмите монтировку и, расположившись под днищем автомобиля, поместите ее между краем шаровой опоры и нижним рычагом рулевого управления. Попробуйте сделать нажим вверх. Здесь также не должно быть люфта.
  3. Самый точный способ (хоть и самый трудоемкий) – это снять опору, зажать ее в тисках и попробовать рукой подвигать шаровой палец в различных направлениях. Если это вам удается легко, деталь пришла в негодность, и необходима ее срочная замена.

Вот как раз насчет третьего способа и пойдет речь, так как, установив факт необходимости замены, требуется специальный съемник, с помощью которого необходимо будет произвести распрессовку шарового пальца.

Чем нам поможет съемник?

Почему именно съемнику оказывается такое внимание при замене шаровой опоры? Дело в том, что срок службы этой детали довольно долгий, и ее составные части в результате нагрева, силы трения и коррозии «прикипают» друг к другу. В частности, довольно частое явление – «сваривание» конуса и гнезда. Простыми инструментами, которые находятся в обычном автомобильном ремкомплекте, съемника может и не оказаться. Некоторые мастера очень просто разрубают этот «гордиев узел», воспользовавшись кувалдой и газовой горелкой. Но такое решение может грозить тем, что менять придется еще и рулевые тяги.

Дабы не прибегать к варварским способам, следует заранее озаботиться приобретением съемника шаровых опор. Благо, стоимость их адекватна, вариантов приспособлений великое множество, а потому никаких проблем нет. Но не каждый готов тратиться на инструмент, который хоть и полезен, но сможет пригодиться всего лишь один раз за весь срок владения автомобилями.

Принцип, который лежит в основе любого инструмента, призванного извлечь шаровой палец из запрессованного гнезда, это способность преодолеть довольно значительное усилие, препятствующее этому. За годы своего существования человечество не изобрело ничего лучше, чем рычаг и винт, которые и лежат в основе любого съемника. Кроме этих хрестоматийных приспособлений в инструменте обязательно присутствует клин. Если кто-либо видел гвоздодер, то поймет, о чем идет речь.

Инструмент для извлечения шарового пальца из запрессованного гнезда

Только применять такое устройство, помогая ему с помощью молотка «подлезть» в пространство между головкой «шарика» и гнездом, неудобно. Почти со 100% вероятностью резиновый пыльник будет порван. Именно поэтому на помощь приходят другие инженерные решения, помогающие извлечь палец аккуратно и красиво.

Инструментом, который аккуратно вынимает из гнезда шаровой палец, да еще и не портит ничего вокруг, можно считать гибрид гвоздодера и небольшой струбцины. С помощью первого подводятся металлические «лапки» под «шарик». Второе устройство, составляющее одно целое с первым, предназначено для аккуратного отделения детали от гнезда. Достигается это за счет постепенного закручивания воротка, давящего на сам палец и постепенно отделяющего его от корпуса. Кстати сказать, иногда самодельные приспособления справляются со своей задачей гораздо лучше, чем покупные, и кто имеет хотя бы небольшие навыки слесарного дела наверняка сможет сделать его своими руками.

На ценниках в магазинах можно еще встретить слово «универсальный» в отношении съемника. Особенностей тут немного, строение позволяет использовать его не только для выпрессовки шаровых опор, но и для работы с рулевыми наконечниками. Изготовить такое приспособление своими руками куда сложнее, тут уже лучше прибегнуть к продукции массового производства или взять универсальный инструмент у знакомых.

Делать или купить?

Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

http://moi-nissan.ru/ogo-go/1010-semniki-i-drugoj-spec-instrument-dlya-remonta.html
https://lux-stahl.ru/stanki-i-instrumenty/semnik-sharovyh-opor-svoimi-rukami.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *